সিট লিওন কাপরা 290 VS ভক্সওয়াগেন গল্ফ আর: বিভিন্ন যমজ - স্পোর্টসকার

সিট লিওন কাপরা 290 VS ভক্সওয়াগেন গল্ফ আর: বিভিন্ন যমজ - স্পোর্টসকার

প্রথম নজরে আসন লিওন কাপরা и ভক্সওয়াগেন গল্ফ আর তারা দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন মেশিনের মত দেখতে পারে, কিন্তু তাদের চোখের সাথে মিলিত হওয়ার চেয়ে অনেক বেশি মিল রয়েছে। গাড়ির মেঝে 1984 সিসি টিএফএসআই টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিনের মতো।

এই প্রারম্ভিক বিন্দুর উপর ভিত্তি করে, গাড়িগুলি দুটি ভিন্ন দিকে বিকশিত হয়েছিল: গল্ফের জন্য হালডেক্স সান্দ্র কাপলিং সহ অল-হুইল ড্রাইভ এবং লিওনের জন্য টরসেন সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল সহ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ। লিওন কাপরা এই মাসে একটি "আপগ্রেড" পেয়েছে, এবং এর শক্তি 280 থেকে 290 এইচপি পর্যন্ত চলে গেছে, যা জার্মান 300 এইচপি এর খুব কাছাকাছি। শুধু তাই নয়: ,35.000 7.200 9.300 এর একটি তালিকা মূল্যের সাথে, স্প্যানিয়ার্ডের দাম জার্মান গল্ফ প্রতিপক্ষের তুলনায় € XNUMX কম (যা DSG- এর সাথে € XNUMX হয়ে গেল), যা, তবে, অল-হুইল ড্রাইভের জন্য অসাধারণ বহুমুখিতা প্রদান করে।

কিন্তু কোনটি চালানো ভাল?

প্রযুক্তিগত তুলনাo

এটা হতে দাও কাপড়া যে R তারা সর্বদা দ্রুতগতির গাড়ি ছিল, কিন্তু এই প্রজন্মের মতো তারা কখনও এত উচ্চ স্তরের পারফরম্যান্স অর্জন করতে পারেনি এবং সর্বোপরি, ড্রাইভিং আনন্দ। 2.0-লিটার টিএসএফআই কাপরা 290 এইচপি বিকাশ করে। এবং 350 Nm, যখন R শক্তি বাড়িয়ে 300 hp করা হয়েছিল। এবং 380 এনএম

1346 কেজি লা থেকে আসন লিওন কাপড়া 290 তিনি সবচেয়ে হালকা; ভক্সওয়াগেন গল্ফ আর, আসলে, অল-হুইল ড্রাইভের জন্য অর্থ প্রদান করে এবং 1411 কেজি পর্যন্ত দাঁড়িপাল্লা নাড়ায়। বৃহত্তর ওজন সত্ত্বেও, অল-হুইল ড্রাইভ R-কে স্প্রিন্টিংয়ের ক্ষেত্রে একটি প্রান্ত দেয়: গল্ফ 4,9 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করে, যেখানে লিওন 5,7 সেকেন্ডে করে; উভয়ের জন্য সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা।

চাকার পিছনে মুখোমুখি লড়াই

আমরা তাদের ট্র্যাক এবং রাস্তা উভয়ই পরীক্ষা করেছি, এবং আমি অবশ্যই বলব যে উভয় ক্ষেত্রেই আপনি আপনার পায়ে পড়বেন। সেখানে গল্ফ এটি দ্রুত, দক্ষ এবং লক্ষ্যযুক্ত। ইঞ্জিন টিএফএসআই খুব কম জড়তা সহ একটি ছোট টারবাইনের কারণে এটি কার্যত টার্বো ল্যাগ থেকে মুক্ত, এবং কর্নারিং ট্র্যাকশন হল গ্রানাইট। যাইহোক, 4Motion-এর সম্পূর্ণ রেশন আপনাকে কলিন ম্যাক্রেইর সাথে খেলতে দেয় না এবং সামনের চাকাগুলি ট্র্যাকশন হারাতে থাকলেই পিছনের চাকায় টর্ক পাঠায়। ফলাফল হল যে এটি অতিরিক্ত ট্র্যাকশন সহ সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি চালানোর মতো অনুভব করে: সহজ, খুব দ্রুত, কিন্তু একটি ধমকের মতো গাড়ি চালানোর জন্য খুব বেশি ঝোঁক নয়৷ এর মানে এই নয় যে Rটি উদাসীন: স্টিয়ারিংটি মোটামুটি সোজা এবং যোগাযোগমূলক, যখন ফ্রেমটি শক্ত এবং সেলাই অনুভূত হয়। আন্ডারস্টিয়ার নগণ্য, এবং গল্ফের পিছনের অংশ, উত্তেজিত হলে, প্রবেশের সময় উজ্জ্বল হয়ে ওঠে, যার ফলে দ্রুত (এবং কখনও কখনও কঠোর) ওভারস্টিয়ার হয়। পাড়ি দেওয়ার একমাত্র উপায় হল পেন্ডুলাম চালু করা, এবং একবার আপনি গাড়িটি অতিক্রম করার পরে, আপনাকে সাবধানে গ্যাসে পা রাখতে হবে যাতে আপনি হঠাৎ আপনার নাক সোজা না করেন।

La লিওন কুপরা এটির একই স্নায়বিক পিছন প্রান্ত এবং একই অন্তহীন মোটর রয়েছে গল্ফকিন্তু এটি চালানোর জন্য আরও স্বজ্ঞাত এবং স্বচ্ছ গাড়ি। সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়ালটি চমত্কারভাবে টিউন করা হয়েছে: এটি স্টিয়ারিং হুইলকে ঝাঁকুনি ছাড়াই গতিপথটি বন্ধ করার জন্য যথেষ্ট কাজ করে, খুব ভাল-ক্যালিব্রেটেড পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের জন্যও ধন্যবাদ। গাড়িটি গল্ফের চেয়ে তীক্ষ্ণ এবং হালকা দেখায় (আসলে এটি করে), এবং স্টিয়ারিংটি আরও যোগাযোগমূলক এবং বিশদ।

2.0 টিএফএসআই উভয় পক্ষকে আঘাত করে: লিওন এবং গল্ফ উভয়ই অবিশ্বাস্যভাবে গতি সঞ্চয় করে, এমনকি প্রশস্ত টায়ারের জন্য কোণায়ও গতি বজায় রাখে। স্প্যানিয়ার্ড পারফরমেন্স প্যাকেজের সাথেও পাওয়া যায়, যার মধ্যে রয়েছে 19 ইঞ্চি চাকা, মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট কাপ 2 টায়ার এবং ব্রেম্বো ব্রেকিং সিস্টেম, যারা ট্র্যাকটিতে চড়ার পরিকল্পনা করছে তাদের জন্য অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়েছে।

ডিএসজি গিয়ারবক্স, বরাবরের মতো, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের জন্য আপনাকে অনুশোচনা না করার জন্য আপনার সবচেয়ে ভাল সহযোগী: এটি কেবল দ্রুতই নয়, সময়নিষ্ঠ এবং উপভোগ্যও, আপনি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স থেকে যা চেয়েছিলেন তা সেরা।

তথ্যও

La ভক্সওয়াগেন গল্ফ আর যুক্তিযুক্তভাবে সবচেয়ে বহুমুখী কমপ্যাক্ট স্পোর্টস কার, এটি আরামদায়ক, অবিশ্বাস্যরকম দ্রুত এবং সব অবস্থায় ব্যবহারিক। এই সর্বশেষ প্রজন্ম, বিশেষ করে, ব্যস্ততা এবং ড্রাইভিং আনন্দের ক্ষেত্রে একটি বড় পদক্ষেপ নিয়েছে।

স্প্যানিয়ার্ড টু-হুইল ড্রাইভের জন্য কম অর্থ প্রদান করে, একটু কৌণিক হয় এবং টার্মাক গরম এবং শুষ্ক না হলে নার্ভাস হয়ে যায়, কিন্তু সঠিক অবস্থায়, এটি কেবল অভূতপূর্ব। একটি সরল রেখার মতো দ্রুত দেখায় গল্ফ, কিন্তু কোণায় এটি হালকা গতি এবং আরও দক্ষ টায়ারের জন্য আরও বেশি গতি বজায় রাখতে পারে। স্টিয়ারিংটিও লক্ষণীয়ভাবে ভাল, এবং সামগ্রিকভাবে গাড়িটি আরও উত্তেজনাপূর্ণ এবং আকর্ষণীয়। এটা বিবেচনা করে যে এটি প্রায় 8.000 ইউরো কম খরচ করে, আমার কাছে মনে হয় আমরা আমাদের বিজয়ী খুঁজে পেয়েছি।

পোস্ট পরিভ্রমন