টেস্ট ড্রাইভ অডি আরএস 5
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ অডি আরএস 5

চেয়ারে লঞ্চ-নিয়ন্ত্রণের ছাপগুলি দিয়ে শুরু করুন যাতে 30 বছরের কম বয়সীরাও সার্ভিকাল অস্টিওকোন্ড্রোসিস সম্পর্কে চিন্তা করে একই সময়ে, কুপটি ঝাঁকুনি এবং শক সুইচ ছাড়াই ত্বরান্বিত করে। কল্পকাহিনী!

এই স্বাক্ষর ধূসর বর্ণের দিকে তাকাবেন না - আরএস 5 এর সমস্ত উজানের প্রতিবেশীর তুলনায় আরও উজ্জ্বল দেখাচ্ছে। এবং শুধুমাত্র প্রথম নজরে, নতুন প্রজন্মের কুপের নকশা কেবলমাত্র বিশদে পূর্ববর্তী থেকে আলাদা। বেসামরিক এ 5 এর মতো এখানেও দেহটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে।

ডিজাইনার ফ্র্যাঙ্ক লামব্রেটি এবং জ্যাকব হিরজেল, যারা "পাঁচের" নতুন পরিবারের বহিরাগতদের জন্য দায়বদ্ধ, তারা ধারাবাহিকতা মেনে চলেন এবং গাড়িগুলির বহির্মুখী অক্ষরে অক্ষুণ্ন রেখেছিলেন প্রথমবারের প্রজন্মের জন্য ওয়াল্টার ডি সিলভা আবিষ্কার করেছিলেন সমস্ত কর্পোরেট বৈশিষ্ট্য once কুপ

একটি দ্রুত এবং শিকারী সিলুয়েট, পিছনের জানালার অংশে পার্শ্ববর্তী জানালার একটি লাইন সামান্য ভাঙা, চাকার খিলানগুলির উপরে দুটি বাঁকযুক্ত একটি উচ্চারিত নীচের পিঠ এবং অবশেষে, একটি বড় "একক ফ্রেম" গ্রিল - এই সবই রয়ে গেল অডি।

টেস্ট ড্রাইভ অডি আরএস 5

এবং তবুও আরএস 5 দেখতে স্বাক্ষরযুক্ত উচ্চ-চকচকে ধূসরতে নয়, বিশেষত দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ির জন্য নির্মিত নতুন সোনোমা সবুজ ধাতব ক্ষেত্রে looks তবে .তিহ্যবাহী স্কারলেট, সাদা এবং উজ্জ্বল নীল শেডগুলিও মডেলের দায়বদ্ধতায় থেকে যায় remained

অন্যদিকে, ডিজিটাল এবং প্রাণবন্ত রঙগুলি আরএস 5 বেছে নেওয়ার সময় সিদ্ধান্তমূলক কারণগুলি থেকে অনেক দূরে রয়েছে the ফ্যাশনিস্টরা যারা এক নাইটক্লাব থেকে অন্য নাইটক্লাব থেকে গাড়ি চালান, তাদের জন্য এস 5 দীর্ঘ উদ্ভাবিত হয়েছে। এবং এই গাড়ীটি তাদের পক্ষে সম্ভাব্য যারা কার্যদিবসের শেষে শেষে অফিস থেকে সরাসরি রেস ট্র্যাকে যাবেন। কমপক্ষে পূর্ববর্তী প্রজন্মের কুপ এই কাজের সাথে সঠিকভাবে মোকাবেলা করেছে। তবে নতুন গাড়ি কি এটি করতে পারে?

টেস্ট ড্রাইভ অডি আরএস 5

প্রথম নজরে, অবশ্যই হ্যাঁ। সর্বোপরি, 4,2-লিটার "আট" 2,9-লিটার "ছয়" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটির নতুন V6, পোর্শের সহ-বিকাশিত (এই ইঞ্জিনটি নতুন পানামেরাতেও পাওয়া যায়), টুইন-টার্বোচার্জড। তদুপরি, ব্লকের পতনে অবস্থিত টারবাইনগুলি ক্রমানুসারে কাজ করে না, তবে সমান্তরালভাবে - তাদের প্রতিটি তার তিনটি সিলিন্ডারে বায়ু পাম্প করে। এই সমাধান ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত করে। অতএব, মাত্র 2894 ঘনমিটারের কাজের পরিমাণ সহ। দেখুন "ছয়" ইতিমধ্যে 450 আরপিএম এ 5700 এইচপি বিকাশ করে, এবং 600 এনএম এর সর্বোচ্চ টর্ক 1900 থেকে 5000 আরপিএম পর্যন্ত বিস্তৃত তাকের উপর উপলব্ধ।

নতুন ইঞ্জিনটি আগের প্রজন্মের আরএস 4,2-তে 8-লিটার ভি 5 এর মতো শক্তিশালী এবং এমনকি টর্কের দিক থেকেও এটি ছাড়িয়ে গেছে। তুলনার জন্য, "আট" 430 থেকে 4000 আরপিএম পর্যন্ত তাকটিতে 6000 এনএম দিয়েছে gave আপনি কি অনুমান করতে পারেন এই সমস্ত কি সম্পর্কে?

টেস্ট ড্রাইভ অডি আরএস 5

সাধারণভাবে, নতুন ইঞ্জিনটি এক ধরণের মূল ভিত্তি যার চারপাশে পুরো আরএস 5 নির্মিত হয়েছে বলে মনে হয় উদাহরণস্বরূপ, এটি কারণ ছিল যে জেডএফ থেকে ক্লাসিক আট গতির স্বয়ংক্রিয় এস এস ট্রোনিক "রোবোট" প্রতিস্থাপন করতে এসেছিল দুটি শুকনো খপ্পর অডি বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে তাদের বিদ্যমান পছন্দসই বাক্সটি কেবল এই জাতীয় প্রভাবশালী টর্ককে "হজম" করে না।

তবে তারা তত্ক্ষণাত্ শর্ত দিয়েছিল যে নতুন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ আগুনের হারের ক্ষেত্রে আগের "রোবোট" থেকে নিকৃষ্ট নয়। তবে স্যুইচিংয়ের সময়টি ঘোষণা করা হয় না - উভয় বাক্সের ক্ষেত্রে এটি মিলিসেকেন্ডে পরিমাপ করা হয় এবং চক্রের পিছনের ব্যক্তি কোনও পরিস্থিতিতে পার্থক্য অনুভব করতে সক্ষম হবে না।

টেস্ট ড্রাইভ অডি আরএস 5

কিন্তু কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি খুব কম বা কোনও পরিবর্তন ছাড়াই নতুন প্রজন্মের গাড়িতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এটি এখনও টরসেন স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল ব্যবহার করে। বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত খপ্পরের একজোড়া নতুন কোয়াটার আল্ট্রা সিস্টেমের সংহতকরণও নতুন মোটরটির কারণে কঠিন প্রমাণিত হয়েছে। এস ট্রোনিকের শুকনো খড়ের মতো তাদের মাল্টি-প্লেট ডিজাইনের ক্লাচগুলি ২.৯-লিটার সিক্সের টর্কটি পরিচালনা করতে পারে না।

এটা কি খারাপ? একদমই না. মোটর ট্রান্সমিশন লিঙ্কটির পুরানো-স্কুল ডিজাইনটি আগেরটির তুলনায় আরও নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত। একই সময়ে, ইঞ্জিনের ক্রেজিস্ট থ্রাস্টের কারণে, গতিশীলতা এখনও উন্নত হয়েছিল। মনে রাখবেন, উপরে আমি আপনাকে জিনিসগুলিতে ছুটে না যেতে বলেছি এবং বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে চুপ করে রয়েছি? সুতরাং, নতুন আরএস 5 এর পাওয়ার ইউনিট 4 সেকেন্ডের মধ্যে কুপটি বের করে। "শত" করতে অডি ৩.৯ সেকেন্ড ব্যয় করেছে!

টেস্ট ড্রাইভ অডি আরএস 5

চেয়ারে লঞ্চ-নিয়ন্ত্রণের ছাপগুলি দিয়ে শুরু করুন যাতে 30 বছরের কম বয়সীরাও সার্ভিকাল অস্টিওকোন্ড্রোসিস সম্পর্কে চিন্তা করে একই সময়ে, কুপ খুব ঝাঁকুনি এবং শক সুইচ ছাড়াই খুব সহজেই ত্বরান্বিত করে। যাত্রার মসৃণতা, "গ্যাস" স্রাবের অধীনে ত্বরান্বিত বা হ্রাসকারী তা বাস্তবিকই নির্দোষ is এবং এটি আরেকটি দুর্দান্ত বোনাস যা "স্বয়ংক্রিয়" সাথে এসেছে।

দেশের রাস্তা থেকে বের হয়ে আন্ডোরার পর্বতমালার সর্পগুলিতে, যেখানে নতুন আরএস 5 পরীক্ষা করা হয়েছিল, সমস্ত পয়েন্ট রেখেছিল। অডি চলতে চলতে মসৃণ হয়ে ওঠার সাথে এর আগের ক্রীড়া দক্ষতা কিছুটা হারাতে পারেনি। ডায়নামিক মোডে, "স্বয়ংক্রিয়" চতুরতার সাথে সঠিক মুহূর্তে ডানটি সহ গিয়ারগুলি নির্বাচন করে এবং এক্সিলার প্যাডেলের কোনও অবস্থানে ইঞ্জিনের যথেষ্ট ট্রেশন রয়েছে।

টেস্ট ড্রাইভ অডি আরএস 5

বাক্সটির ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ এখানে কেবল প্রয়োজন হয় না, যদিও প্যাডেল শিফটারগুলি অবশ্যই সরবরাহ করা হয়। সব মিলিয়ে, আরএস 5টি ঘুরে বেড়ানোর পথে যাত্রা করার জন্য একটি আসল রোমাঞ্চ। তদুপরি, গাড়িটি অধীর আগ্রহে তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে ডুব দেয় এবং দীর্ঘ আরাকগুলি যতটা সম্ভব নিরপেক্ষ রাখে keeps স্টিয়ারিং হুইলে প্রতিক্রিয়া ততই স্পষ্ট এবং স্বচ্ছ যেমন আপনি নিজের নখদর্পণীর সাথে ডাম্পটি অনুভব করতে পারেন। এবং স্টিয়ারিং হুইল ক্রিয়াগুলির প্রতিক্রিয়াগুলি এত নির্ভুল এবং দ্রুত হয় যে ট্রাজেক্টোরির প্রতিটি মিলিমিটার নিয়ন্ত্রণ করা যায়। একই সময়ে, এমনকি রোল বা অত্যধিক অনুদায়ী সুইংয়ের ইঙ্গিতও পাওয়া যায় না।

আশ্চর্যজনকভাবে, আরএস 5 চ্যাসিটি সবচেয়ে কম বিকশিত হয়েছে। প্ল্যাটফর্মটি নতুন তবে আর্কিটেকচারটি একই। সাসপেনশনগুলি পূর্ববর্তী জেনারেশনের কোপের মতো একাধিক লিঙ্ক ডিজাইন ব্যবহার করে। তবে আমি অবশ্যই বলব যে পরীক্ষার সমস্ত গাড়িই পরিবর্তনশীল শক্ততার সাথে withচ্ছিক অভিযোজিত শক শোষকদের দিয়ে সজ্জিত, যা একটি আরামদায়ক মোডে, কেবিনে রাস্তার পৃষ্ঠের গুণমান সম্পর্কে ন্যূনতম তথ্য দেয় এবং তারা স্পোর্টস মোডে অনুকরণীয় সুরকার দ্বারা পৃথক করা হয়।

টেস্ট ড্রাইভ অডি আরএস 5

উদ্ভাবনী অডি এ 8 এর লাউড প্রিমিয়ারের পটভূমির বিপরীতে, নতুন প্রজন্মের আরএস 5 কোপের আত্মপ্রকাশ একরকম শান্ত এবং দুর্ভেদ্য ছিল। এবং এটি ভুল: অতি ব্যয়বহুল এবং খুব শক্তিশালী আর 8 বাদে নতুন আরএস 5 হ'ল ইনগলস্ট্যাডের সর্বাধিক সক্ষম স্পোর্টস গাড়ি।

অডি আরএস 5
শারীরিক প্রকারকুঠরি
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি4723/1861/1360
হুইলবেস, মিমি2766
ছাড়পত্র, মিমি110
কার্ব ওজন, কেজি1655
ইঞ্জিনের ধরণপেট্রল, ভি 6
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি2894
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. আরপিএম এ450-5700 এ 6700
সর্বাধিক শীতল মুহুর্ত, আরপিএম এ এনএম600-1900 এ 5000
সংক্রমণএকেপি 8
ড্রাইভপূর্ণ
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ3,9
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা250
গড় জ্বালানী খরচ। l / 100 কিমি8,7
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l420
দাম, থেকে $।66 604
 

 

একটি মন্তব্য জুড়ুন