বল ভারবহন / এটা কি দিয়ে তৈরি?
শ্রেণী বহির্ভূত

বল ভারবহন / এটা কি দিয়ে তৈরি?

বল বিয়ারিংয়ের কথা সবাই শুনেছেন। কেন? কারণ এই নীতিটি সাইকেল থেকে শুরু করে অটোমোবাইল, শিল্প মেশিনে অনেক কিছুতে ব্যবহৃত হয়। প্রকৃতপক্ষে, সমস্ত জটিল মেকানিক্সের সাধারণত এক সময় বা অন্য সময়ে একটি ভারবহন ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়। এটি যান্ত্রিক অংশগুলিকে বৃত্তাকার গতিতে চলতে দেয়, ঘর্ষণ শক্তিকে যতটা সম্ভব সীমিত করে। আপনার ইঞ্জিনের খুব অভ্যন্তর এই প্রক্রিয়া থেকে উপকৃত হয়।

এর মধ্যে কী রয়েছে?

বল ভারবহন / এটা কি দিয়ে তৈরি?

বল ভারবহন / এটা কি দিয়ে তৈরি?

সুতরাং একটি খাঁচা রয়েছে যা নিশ্চিত করে যে বলগুলি একটি ঝরঝরে সারিতে রয়েছে, এটি আপনাকে প্রায় চেইন সম্পর্কে ভাবতে বাধ্য করে। পুরো জিনিসটিকে রিং বলে দুটি রিংয়ের মধ্যে চেপে দেওয়া হয়। উল্লেখ্য যে তেল সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত বলগুলিকে সাধারণত আড়াল করে রাখে, যা বিয়ারিংকে অভ্যন্তরীণ তৈলাক্তকরণ প্রদান করে। এই লুব্রিকেন্ট ঘর্ষণ এবং তাই তাপ সীমিত করে। ফলাফল: এটি দীর্ঘস্থায়ী হয় এবং উচ্চ ঘূর্ণন গতির জন্য আরও প্রতিরোধী।

অন্যান্য অপশন?

অন্যান্য বিদ্যমান ভারবহন বিকল্পগুলি হল:

  • রোলার: বৃত্তাকার বলের পরিবর্তে, আমাদের কাছে ছোট রোল রয়েছে (একটি প্যাস্ট্রি শেফের মতো)
  • টেপারড রোলার: বলের পরিবর্তে রোলার সহ টেপারড (ছবি)।
  • সূঁচ: তাদের সুবিধা হ'ল তারা বেশি জায়গা নেয় না, তাই এগুলি বড় প্রান্তের (মোটরের হৃদয়) জন্য ব্যবহৃত হয়।
  • বল জয়েন্ট: নিঃসন্দেহে সবচেয়ে "মজা", এখানে বলগুলি রোলার থাকে, তবে ক্লাসিক বল বিয়ারিংয়ের মতো এক ধরণের রেলে (রিংগুলির মধ্যে) আটকে যায় না। ফলস্বরূপ, তারা বৃত্তাকার এবং পার্শ্বীয় আন্দোলনের অনুমতি দেয়: একটি সিস্টেম যা সমাবেশ স্তরে (নির্দিষ্ট ব্যবহার) একটি বড় প্রশস্ততাকে অনুমতি দেয়।

বল ভারবহন / এটা কি দিয়ে তৈরি?

রোলার বিয়ারিং, যা এখানে টেপার করা হয়েছে (উপরে দেখানো প্রথম দুটি প্রকার ব্যবহার করা হয়েছে)

বল ভারবহন / এটা কি দিয়ে তৈরি?

এখানে সুই বিয়ারিং বা সুই খাঁচা আছে

আমরা এটা কোথায় ব্যবহার করব?

বল ভারবহন / এটা কি দিয়ে তৈরি?

স্পষ্টতই, এটি চাকা স্তরে যে তিনি সাধারণ মানুষের কাছে সবচেয়ে বেশি পরিচিত। যাইহোক, ডিস্ক (বা ড্রাম) অপসারণ করতে হবে, সেইসাথে স্টেবিলাইজার, এটি অ্যাক্সেস করার জন্য।

বল ভারবহন / এটা কি দিয়ে তৈরি?

দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে সংযোগকারী রডগুলিতে বিয়ারিং থাকে।

বল ভারবহন / এটা কি দিয়ে তৈরি?

এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার, জেনারেটর ইত্যাদি সহ অনেক জায়গায় বিয়ারিং পাওয়া যায়।

ব্যর্থতার ক্ষেত্রে?

ঠিক আছে, যদি এটি চাকার জন্য একটি ছোট সমস্যা থেকে যায়, এটি ক্র্যাঙ্কগুলির জন্য অনেক কম হবে এবং আপনি এটি কল্পনা করতে পারেন!

চাকার ক্ষেত্রে, এটি বিয়ারিংয়ের দিকে অতিরিক্ত গরম (আপনার গাড়ির সাউন্ডপ্রুফিং মানের উপর নির্ভর করে সম্ভাব্য ঘর্ষণমূলক শব্দ সহ) ঘটাবে এবং চাকাটি ঘুরতে খুব অসুবিধা হবে। এই প্রতিরোধের ফলে জ্বালানি খরচ বাড়বে এবং কখনও কখনও ডান বা বাম দিকেও স্টিয়ার করা হবে (এটি স্বাভাবিক যদি একদিকে প্রতিরোধ থাকে, স্টিয়ারিং হুইল ছেড়ে দিলে গাড়িটি সোজা যায় না, এটি কিছুটা স্লেজিংয়ের মতো) . সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে (এটি অত্যন্ত বিরল, তবে সম্ভব) আপনি চাকা না হারানো পর্যন্ত বিয়ারিং সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যেতে পারে ...

সাইটে পোস্ট করা মতামত থেকে আপনার প্রতিক্রিয়া

এখানে "শব্দ সহ সাম্প্রতিক পর্যালোচনাগুলি রয়েছেঘূর্ণায়মানযে সমস্যাগুলো দেখা দিয়েছে তাতে। সাইটের পরীক্ষা বিভাগে একটি বিজ্ঞপ্তি পোস্ট করে নিজেকে প্রমাণ করুন (পরীক্ষা পত্রকের নীচে)।

Renault Scenic 3 2009-2016।

1.5 dCi 105 ch 2010, expression, 6 meca gearbox, 150 km, 000 rim, no DPF : Pb বৃষ্টির পানি নিষ্কাশন, পাইপ অবরুদ্ধ। কাঠকয়লার পাখা আটকে আছে, কিন্তু রিস্টার্ট করার পরে এবং এক্সস্ট পাইপ কাটার পরে, AR প্যাডের OK.Pb দ্রুত শেষ হয়ে যায় এবং ডিস্কগুলিতে আক্রমণ করে। পুরো ডিস্ক ব্লক পরিবর্তন করতে বাধ্য করুন ঘূর্ণায়মান এবং প্যাড। Pb ড্রাইভারের লক প্রতি 2 বার একবার ট্রিগার হয়। Pb ইঞ্জিনটি ফুয়েল ফিলার ফ্ল্যাপ ইঞ্জিনের মতো, যেটিও পুড়ে যায়। 2 বল দিয়ে শুধুমাত্র এই মোটর খুঁজে পাওয়া অসম্ভব। টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করা, PàP, Renault> 900¤ এর জন্য বেশ ব্যয়বহুল।

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 এইচপি 90000km, স্বয়ংক্রিয়, 2015, 21”, M50d : অসম পরিধান, ভিতরে পিছনের টায়ার শোরগোল ঘূর্ণায়মান অর্ধচন্দ্র, এইচএস ড্রাইভারের দরজার নরম বন্ধ, প্যানোরামিক ছাদের মাধ্যমে জল সরবরাহ

রেনল্ট কাঙ্গু 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 রিপোর্ট, 194500 কিমি, 2009 : পুনরাবৃত্ত ইনজেকশন সমস্যা (অলস গতিতে অগ্রভাগ ইনজেকশন (সম্প্রতি 4টি ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন এবং অমীমাংসিত সমস্যা (যদি কারো মতামত থাকে, স্বাগত জানাই)) আমি স্যুটকেসে স্থানান্তরিত সার্কিট এবং আলোতে কোনো করাতলি ইঙ্গিত করি না। ঘূর্ণায়মান শুধুমাত্র 5 ম গিয়ারে এবং 90 কিমি / ঘন্টা থেকে

আলফা রোমিও 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 hp বক্স 6 190 000 কিমি 2006 16′ jtdm 16v : দরজার কব্জা, পিছনের ওয়াইপার মোটর, বিভি ট্রান্সমিটার, অ্যাবস সতর্কতা আলো, অতিরিক্ত বেল্ট এবং ঘূর্ণায়মান আর্জেন্টিনার নোড 180 কিমি

টয়োটা প্রিয়স 2 (2004-2009)

1.5 হাইব্রিড 110 HP 2009, 265000 কিমি : ঘূর্ণায়মান সামনের ডান চাকা 150000 কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়েছে

মার্সিডিজ ক্লাস A (2018)

180 h.p অটো, 136 কিমি, 60000, 2019 ইঞ্চি ব্ল্যাক মুন ফ্রেন্ড প্যাক রিম : গোলমাল ঘূর্ণায়মান, কেবিনের একটি অপ্রীতিকর ক্রিক, পিছনের ডেকের পেস্টে একটি বিরতি, 10.000 12.000 কিলোমিটারের জন্য এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার প্রতিস্থাপন, 58000 কিলোমিটার অ্যাডব্লু ট্যাঙ্ক প্রতিস্থাপন এবং এখন ট্র্যাকের জলের রেডিয়েটর থেকে একটি শক্তিশালী ধোঁয়া বেরোচ্ছে . ব্যাটারি ঘন ঘন ডিসচার্জ

রেনল্ট ক্লিও 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 2008 : ধর, ঘূর্ণায়মানs

রেনল্ট কোলিওস II (2017)

1.6 dCi 130 hp : ড্রাইভারের সিট স্ল্যাম (ওয়ারেন্টির অধীনে পরিবর্তিত)। MAP সেন্সর ত্রুটি (স্টপ সতর্কতা আলো + "ইঞ্জিন বিকল হওয়ার ঝুঁকি।" যানবাহন স্থির, তারপর ওয়ারেন্টির অধীনে মেরামত করা হয়)। গোলমাল ঘূর্ণায়মান (বিশ্লেষণ করা হচ্ছে... ঘূর্ণায়মান চাকা বা অন্য)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 HP ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, 154000, 2009, অ্যালুমিনিয়াম চাকা, স্পোর্টি ট্রিম : - ঘূর্ণায়মান গিয়ারবক্স, 6 তম গিয়ার (1600) - ফ্লাইহুইল (1500 এবং 2000 এর মধ্যে ¤) - EGR ভালভ (500) - পাম্প নিয়ন্ত্রক (500 তে এটি আমার কাছেও মনে হয় ... একই সময়ে একটি রেডিয়েটর ফুটো ছিল, মোট 1160) - বায়ুচলাচল জোতা (160)

রেনল্ট ক্লিও 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 hp : ফ্যান মোটরঘূর্ণায়মানs + ফ্রন্ট হাব এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার (2 বার) ফ্রন্ট শক শোষক ডিস্ট্রিবিউশন সাইডে বড় তেল লিক (1500 ??) HS ব্যাটারি, তাই EDC গিয়ারবক্স, যা 6 বছর এবং 65 কিমি এর মধ্যে পুনরায় প্রোগ্রাম করা দরকার। এবং আমি ইঞ্জিন ব্রেকডাউন সম্পর্কে কথা বলছি না।

ভক্সওয়াগেন পোলো ভি (2009-2017)

1.6 TDI 90 HP ফেজ 1 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 200000km 2011 এর স্টাইলে শেষ করুন : প্রতিস্থাপিত এয়ারব্যাগ সুইচ (100000km), 20 ?? শক শোষক (120000km), 150 ??ঘূর্ণায়মান পিছনের ডানদিকে (160000 300 কিমি), গ্যারেজে ¤XNUMX।

অডি Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 HP Q3 S লাইন 2013 BM 135000 km 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল : গোলমাল ঘূর্ণায়মান পিছনের এক্সেলের ডিজাইনের কারণে (পিছনের টায়ারের ভিতরের প্রান্তের পরিধান), প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের সময় DPF ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন পোলো ভি (2009-2017)

1.4 TDI 90 HP পোলো ভি ফেজ 2 - 2015 - 90 কিমি - অভ্যন্তরীণ ট্রিম : ফ্লাইহুইল, ক্লাচ, ঘূর্ণায়মান সামনে, কার্ডান বেলো ছিঁড়ে গেছে। গিয়ারবক্স পরিবর্তন করুন, কারণ প্রাক্তন মালিককে একজন স্বনামধন্য মেকানিক হিসাবে নেওয়া হয়েছে, যিনি 90 কিমি দূরে... তাই দাম 000¤ একটি গাড়ির জন্য যার দাম 5000k৷

অডি A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, 320000 কিমি, 2007, 17-ইঞ্চি অ্যালুমিনিয়াম, অ্যাম্বিশন লাক্স : পিছনের ব্রেক LEDs এর প্রধান যোগাযোগ ত্রুটিপূর্ণ. দুর্ঘটনাজনিত স্টার্ট-আপ ত্রুটি, তারপরে নিয়মিত গরম মেশিনের ত্রুটি। অডি অনেক খোঁজাখুঁজি করেছে এবং বেশ কয়েকটি ল্যাম্প প্রতিস্থাপনের জন্য এবং এমনকি সঠিক টেললাইটের প্রতিস্থাপনের জন্য আমাকে বিল করেছে। শেষ পর্যন্ত এটা কোনভাবেই কাজ করেনি। আমি একটি সমস্যা খুঁজে পেয়েছি, সংযোগকারীর পিন (মাইনাস পোলারিটি) পর্যাপ্ত কারেন্ট পাস করছে না (তারের সাথে স্ট্র্যাপিং), ব্রেক এলইডিগুলিকে সংযোগকারী পিপিয়ন ধরে রাখার স্প্রিংটি খুব নমনীয়। এই মেরামতের পর 30000 280000 কিমি, আর কোন সমস্যা নেই। মোটরের তারের ইনসুলেশন খারাপ হয়ে গেছে। সামনের জেনন হেডলাইট, আমি অ্যাসেম্বলিতে টেপ করেছি এবং তারপর থেকে আর কোনো ত্রুটি নেই। জেনারেটরটি XNUMX কিলোমিটারের জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল, তবে আমি মনে করি এটি এই কারণে যে আমি প্লাবিত হাইওয়েতে গাড়ি চালাচ্ছিলাম এবং ঘূর্ণায়মানসময়ের সাথে সাথে আর্দ্র এবং ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল (শব্দ ঘূর্ণায়মান শোনা গেল)

টয়োটা করোলা (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 কিমি Linea Sol 2003 5 পোর্ট : প্রতিস্থাপন ঘূর্ণায়মান চেকপয়েন্ট 140000 কিমি, প্রতিস্থাপন ঘূর্ণায়মান সামনের চাকার গতি 160000 কিমি, পিছনের সাসপেনশন ক্লান্তি 165000 কিমি

Citroën C4 ক্যাকটাস (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch গ্লস : ঘূর্ণায়মানসামনে adible ট্যাংক এর ত্রুটি এটা বিরোধী রোল বার বাদাম অনুস্মারক প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, 136000km 2015, 19poc., UpM : সমস্যা ঘূর্ণায়মানs পিছনের চাকা 136000 কিমি, অন্যথায় কোন সমস্যা নেই।

হোন্ডা সিভিক (2001-2005)

1.4 90 ch ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - 197500 08 কিমি - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : গ্যারেজ নেই => গ্রীষ্ম ও শীতকালীন স্টার্টারের বাইরে গাড়ি 180000 কিমিঘূর্ণায়মান এন্ট্রি বক্স (এই মডেলের অসুস্থতা; বাড়িতে হাজির 182000 কিমি) => প্রতিস্থাপন ঘূর্ণায়মান (+ বিচ্ছিন্ন গিয়ারবক্স নিয়ন্ত্রণ => ঠিক আছে) এবং ক্লাচ প্রতিস্থাপন। ভাঙা ডান প্রপেলার শ্যাফ্ট (192000 কিমি) + এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে সংযোগকারী রডের তাপ ঢালের প্রতিস্থাপন, যা কম্পন করে (197000 কিমি)

টয়োটা রাভ 4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 এইচপি 300000 বছর 2010 অক্টোবর : প্রতিস্থাপিত স্পার্ক প্লাগ 295000 KMS UN ঘূর্ণায়মান রেগুলার টায়ার সার্ভিস ব্যাটারির জন্য পিছনের ডান পাশের অন্য ব্রেক

অডি A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 hp, বিলাসবহুল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন উচ্চাকাঙ্ক্ষা 125000 কিমি 12/2013 থেকে : ঠান্ডা পাম্প h.p. গোলমাল ঘূর্ণায়মান গিয়ারবক্স কম গতিতে কর্নারিং করার সময় সামনের ত্রিভুজ বুশিংগুলির স্কুইলিং হিটিং রেডিয়েটর 100000 কিলোমিটারের জন্য আটকে থাকে বারবার ত্রুটিযুক্ত রিয়ার শক শোষকগুলি অকালেই শেষ হয়ে যায়।

সমস্ত মন্তব্য এবং প্রতিক্রিয়া

অন্তিম পোস্ট করা মন্তব্য:

এমএলইউ (তারিখ: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa out of any way

(আপনার পোস্ট যাচাইয়ের পরে মন্তব্য অধীনে দৃশ্যমান হবে)

একটি মন্তব্য লিখুন

রেনল্টের বিবর্তন সম্পর্কে আপনি কী ভাবেন?

একটি মন্তব্য জুড়ুন