সিঙ্ক্রোনাস মোটর টেস্ট ড্রাইভ: এর মানে কি?

বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি এখনও ব্যাটারি বিকাশের দ্বারা ছড়িয়ে পড়ে

হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনগুলির দ্রুত বিকাশ এবং বৈদ্যুতিন যানবাহনের ক্ষেত্রে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অভূতপূর্ব অগ্রগতি ব্যাটারি প্রযুক্তির বিকাশের প্রধান ফোকাস। তাদের বিকাশকারীদের কাছ থেকে সর্বাধিক সংস্থান প্রয়োজন এবং ডিজাইনারদের পক্ষে এটি সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ। তবে, কেউ এই সত্যটিকে হ্রাস করবেন না যে উন্নত লিথিয়াম-আয়ন প্রযুক্তির বিকাশের সাথে বৈদ্যুতিক স্রোত এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলির বিদ্যুৎ নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়। দেখা গেল বৈদ্যুতিন মোটরগুলির উচ্চ দক্ষতা থাকলেও তাদের উন্নয়নের জন্য একটি গুরুতর ক্ষেত্র রয়েছে।

ডিজাইনাররা আশা করেন যে এই শিল্পটি অত্যন্ত উচ্চ হারে বৃদ্ধি পাবে, কেবল বৈদ্যুতিন যানবাহনই বেশি সাধারণ হয়ে উঠছে তা নয়, কারণ দহন চালিত যানবাহনের বিদ্যুতায়ন ইউরোপীয় ইউনিয়নের নির্গমন স্তরের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান is

বৈদ্যুতিন মোটরটির একটি প্রাচীন ইতিহাস থাকলেও, আজ ডিজাইনারদের নতুন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। বৈদ্যুতিক মোটর, উদ্দেশ্য উপর নির্ভর করে, একটি সংকীর্ণ নকশা এবং একটি বৃহত্তর ব্যাস বা একটি ছোট ব্যাস এবং একটি দীর্ঘ শরীর থাকতে পারে। খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহনে তাদের আচরণ সংকরগুলির থেকে পৃথক, যেখানে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত তাপটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য, গতির পরিসর আরও বিস্তৃত এবং গিয়ারবক্সে সমান্তরাল হাইব্রিড সিস্টেমে ইনস্টল করা দাহ ইঞ্জিনের গতি সীমার মধ্যে অপারেটিং করতে অপ্টিমাইজ করতে হবে। বেশিরভাগ মেশিনগুলি উচ্চ ভোল্টেজে চালিত হয়, তবে 48 ভোল্ট দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিন মেশিনগুলি আরও এবং বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠবে।

এসি মোটর কেন

ব্যাটারির ব্যক্তির মধ্যে বিদ্যুতের উত্স সরাসরি কারেন্ট হওয়া সত্ত্বেও বৈদ্যুতিক সিস্টেম ডিজাইনাররা বর্তমানে ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার সম্পর্কে ভাবেন না। এমনকি অ্যাকাউন্টে রূপান্তর ক্ষতিগুলি গ্রহণ করে এসি ইউনিটগুলি, বিশেষত সিঙ্ক্রোনাসগুলি, ডিসি ইউনিটকে ছাড়িয়ে যায়। তবে একটি সিঙ্ক্রোনাস বা অ্যাসিনক্রোনাস মোটর বলতে আসলে কী বোঝায়? আমরা আপনাকে মোটরগাড়ি বিশ্বের এই অংশে পরিচয় করিয়ে দেব, কারণ বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি স্টার্টার এবং অল্টারনেটার আকারে গাড়িতে দীর্ঘকাল ধরে রয়েছে, সম্প্রতি এই অঞ্চলে সম্পূর্ণ নতুন প্রযুক্তি চালু করা হয়েছে।

টয়োটা, জিএম এবং বিএমডব্লিউ এখন এমন কয়েকজন নির্মাতা যারা নিজেরাই বৈদ্যুতিক মোটরগুলির বিকাশ এবং উৎপাদনের দায়িত্ব নিয়েছে। এমনকি টয়োটার সহযোগী প্রতিষ্ঠান লেক্সাস জাপানের আইসিন নামে আরেকটি কোম্পানিকে এই ডিভাইসগুলো সরবরাহ করে। বেশিরভাগ কোম্পানি ZF Sachs, Siemens, Bosch, Zytec বা চীনা কোম্পানির মতো সরবরাহকারীদের উপর নির্ভর করে। স্পষ্টতই, এই ব্যবসার দ্রুত বিকাশ এই ধরনের কোম্পানিগুলিকে গাড়ি নির্মাতাদের সাথে অংশীদারিত্ব থেকে উপকৃত হতে দেয়। জিনিসগুলির প্রযুক্তিগত দিকের জন্য, আজকাল, বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং সংকর প্রয়োজনে, বাহ্যিক বা অভ্যন্তরীণ রটার সহ এসি সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি প্রধানত ব্যবহৃত হয়।

ডিসি ব্যাটারিগুলি দক্ষতার সাথে থ্রি-ফেজ এসিতে রূপান্তর করার ক্ষমতা এবং এর বিপরীতে বেশিরভাগ নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তিতে অগ্রগতির কারণে ances তবে, বিদ্যুতের বৈদ্যুতিন বিদ্যুতের বর্তমান স্তরের পরিমাণ বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কে পাওয়া স্তরের তুলনায় বহু গুণ বেশি পৌঁছে যায় এবং প্রায়শই 150 এম্পিয়ারেরও বেশি হয়। এটি পাওয়ার ইলেক্ট্রনিক্সকে মোকাবেলা করতে প্রচুর তাপ উত্পন্ন করে। বর্তমানে, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলির পরিমাণ এখনও বড় electronic

সিঙ্ক্রোনাস এবং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর উভয়ই এক ধরণের ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের বৈদ্যুতিক মেশিন যার শক্তির ঘনত্ব বেশি। সাধারণভাবে, একটি ইন্ডাকশন মোটরের রটারে শর্ট-সার্কিট উইন্ডিং সহ কঠিন শীটের একটি সাধারণ প্যাকেজ থাকে। বিপরীত জোড়ায় স্টেটর উইন্ডিংয়ে কারেন্ট প্রবাহ, প্রতিটি জোড়ায় প্রবাহিত তিনটি পর্যায়ের একটি থেকে কারেন্ট প্রবাহিত হয়। যেহেতু তাদের প্রতিটিতে এটি অন্যের তুলনায় 120 ডিগ্রি দ্বারা পর্যায়ক্রমে স্থানান্তরিত হয়, তথাকথিত ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র প্রাপ্ত হয়। এটি, ঘুরে, রটারে একটি চৌম্বক ক্ষেত্রকে প্ররোচিত করে, এবং দুটি চৌম্বক ক্ষেত্রের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া - স্টেটরে ঘূর্ণন এবং রটারের চৌম্বক ক্ষেত্রে, পরবর্তী এবং পরবর্তী ঘূর্ণনকে প্রবেশের দিকে নিয়ে যায়। যাইহোক, এই ধরণের বৈদ্যুতিক মোটরে, রটার সর্বদা ক্ষেত্রের পিছনে থাকে কারণ যদি ক্ষেত্র এবং রটারের মধ্যে কোনও আপেক্ষিক গতি না থাকে তবে এটি রটারে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রকে প্ররোচিত করবে না। এইভাবে, সর্বাধিক গতির স্তর সরবরাহ বর্তমান এবং লোডের ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা নির্ধারিত হয়। যাইহোক, সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির উচ্চতর দক্ষতার কারণে, বেশিরভাগ নির্মাতারা তাদের সাথে লেগে থাকে।

সিঙ্ক্রোনাস মোটর

এই ইউনিটগুলির একটি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ দক্ষতা এবং পাওয়ার ঘনত্ব রয়েছে। ইন্ডাকশন মোটর থেকে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হ'ল রটারের চৌম্বক ক্ষেত্রটি স্টেটরের সাথে মিথস্ক্রিয়া দ্বারা তৈরি হয় না, তবে এটি ইনস্টল করা অতিরিক্ত উইন্ডিংগুলির মাধ্যমে প্রবাহিত প্রবাহ বা স্থায়ী চৌম্বকগুলির ফলাফল either সুতরাং, রোটারে ক্ষেত্র এবং স্টেটারে ক্ষেত্রটি সমকালীন হয় এবং সর্বাধিক মোটর গতিও ক্ষেত্রের আবর্তনের উপর নির্ভর করে যথাক্রমে বর্তমান এবং লোডের ফ্রিকোয়েন্সি। উইন্ডিংগুলিতে অতিরিক্ত বিদ্যুত সরবরাহের প্রয়োজনীয়তা এড়াতে, যা বিদ্যুতের খরচ বৃদ্ধি করে এবং আধুনিক বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং হাইব্রিড মডেলগুলির বর্তমান নিয়ন্ত্রণকে জটিল করে তোলে, তথাকথিত ধ্রুবক উত্তেজনা সহ বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করা হয়, অর্থাৎ। স্থায়ী চৌম্বক সহ। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, এই জাতীয় গাড়ির প্রায় সমস্ত নির্মাতারা বর্তমানে এই ধরণের ইউনিটগুলি ব্যবহার করে, অতএব, অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, এখনও ব্যয়বহুল পৃথিবীর উপাদান নেওডিয়ামিয়াম এবং ডিসপ্রসিয়ামের ঘাটতিতে সমস্যা থাকবে। সিঙ্ক্রোনাস মোটর বিভিন্ন ধরণের এবং বিএমডাব্লু বা জিএম এর মতো মিশ্র প্রযুক্তির সমাধানগুলিতে আসে তবে আমরা আপনাকে সে সম্পর্কে আরও জানাব।

নির্মাণ

বিশুদ্ধভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির ইঞ্জিনগুলি সাধারণত সরাসরি ড্রাইভ এক্সেল ডিফারেন্সিয়ালের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এক্সেল শ্যাফ্টের মাধ্যমে চাকায় শক্তি স্থানান্তরিত হয়, যা যান্ত্রিক সংক্রমণ ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস করে। মেঝেতে এই লেআউটের সাহায্যে, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র হ্রাস পায় এবং সামগ্রিক ব্লক নকশা আরও কম্প্যাক্ট হয়ে যায়। হাইব্রিড মডেলের বিন্যাসের সাথে পরিস্থিতি সম্পূর্ণ ভিন্ন। সম্পূর্ণ হাইব্রিডগুলির জন্য যেমন সিঙ্গেল মোড (টয়োটা এবং লেক্সাস) এবং ডুয়াল মোড (শেভ্রোলেট তাহো), বৈদ্যুতিক মোটরগুলি হাইব্রিড ড্রাইভট্রেনের প্ল্যানেটারি গিয়ারগুলির সাথে কোনওভাবে যুক্ত থাকে, এই ক্ষেত্রে কম্প্যাক্টনেসের জন্য তাদের নকশাটি দীর্ঘ এবং ছোট হতে হবে। ব্যাস ক্লাসিক সমান্তরাল হাইব্রিডগুলিতে, কমপ্যাক্ট প্রয়োজনীয়তা বলতে বোঝায় যে ফ্লাইহুইল এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে ফিট করা অ্যাসেম্বলিটির ব্যাস বড় এবং মোটামুটি সমতল, বোশ এবং জেডএফ শ্যাক্সের মতো নির্মাতারা এমনকি একটি ডিস্ক-আকৃতির রটার ডিজাইনের উপর নির্ভর করে। এছাড়াও রটারের ভিন্নতা রয়েছে - যখন Lexus LS 600h-এ ঘূর্ণায়মান উপাদান ভিতরে অবস্থিত, কিছু মার্সিডিজ মডেলে ঘূর্ণায়মান রটার বাইরে থাকে। চাকা হাবগুলিতে বৈদ্যুতিক মোটর ইনস্টল করা হয় এমন ক্ষেত্রে পরবর্তী নকশাটি অত্যন্ত সুবিধাজনক।

পাঠ্য: জর্জি কোলভ