ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম: অপারেশন নীতি এবং প্রধান উপাদান

আপনার গাড়ির ইঞ্জিন উচ্চ তাপমাত্রায় সবচেয়ে ভালো চলে। ইঞ্জিন ঠাণ্ডা হলে, উপাদানগুলি সহজেই জীর্ণ হয়ে যায়, আরও দূষক নির্গত হয় এবং ইঞ্জিন কম কার্যকরী হয়। সুতরাং, কুলিং সিস্টেমের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ দ্রুততম ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ এবং তারপর একটি ধ্রুবক ইঞ্জিন তাপমাত্রা বজায় রাখা। কুলিং সিস্টেমের প্রধান কাজ হল ইঞ্জিনের সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখা। কুলিং সিস্টেম বা এর কোনো অংশ ব্যর্থ হলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে, যা অনেক গুরুতর সমস্যার কারণ হতে পারে।

আপনি কি কখনও কল্পনা করেছেন যে আপনার ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ না করলে কী হবে? অতিরিক্ত উত্তাপের ফলে হেড গ্যাসকেট বিস্ফোরিত হতে পারে এবং এমনকি সিলিন্ডার ব্লক ফাটতে পারে যদি সমস্যাটি যথেষ্ট গুরুতর হয়। এবং এই সমস্ত উত্তাপের সাথে লড়াই করতে হবে। ইঞ্জিন থেকে তাপ সরানো না হলে, পিস্টনগুলি আক্ষরিক অর্থে সিলিন্ডারের ভিতরে ঢালাই করা হয়। তারপরে আপনাকে কেবল ইঞ্জিনটি ফেলে দিতে হবে এবং একটি নতুন কিনতে হবে। সুতরাং, আপনার ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের যত্ন নেওয়া উচিত এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা খুঁজে বের করা উচিত।

কুলিং সিস্টেমের উপাদান

রেডিয়েটার

রেডিয়েটর ইঞ্জিনের জন্য তাপ এক্সচেঞ্জার হিসাবে কাজ করে। এটি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি এবং তাদের সাথে সংযুক্ত পাঁজর সহ ছোট ব্যাসের টিউবগুলির বহুত্ব রয়েছে। এছাড়াও, এটি ইঞ্জিন থেকে আসা গরম জলের তাপ আশেপাশের বাতাসের সাথে বিনিময় করে। এটিতে একটি ড্রেন প্লাগ, একটি খাঁড়ি, একটি সিল করা ক্যাপ এবং একটি আউটলেট রয়েছে।

জল পাম্প

রেডিয়েটরে থাকার পর কুল্যান্ট যেমন ঠান্ডা হয়ে যায়, তেমনি পানির পাম্প সিলিন্ডার ব্লকে তরল ফেরত পাঠায় , হিটার কোর এবং সিলিন্ডার হেড। শেষ পর্যন্ত, তরল আবার রেডিয়েটারে প্রবেশ করে, যেখানে এটি আবার ঠান্ডা হয়।

তাপস্থাপক

এটি একটি থার্মোস্ট্যাট, যা কুল্যান্টের জন্য একটি ভালভ হিসাবে কাজ করে এবং একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা অতিক্রম করলেই এটিকে রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যেতে দেয়। থার্মোস্ট্যাটে প্যারাফিন থাকে, যা একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় প্রসারিত হয় এবং সেই তাপমাত্রায় খোলে। কুলিং সিস্টেম একটি তাপস্থাপক ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রার নিয়ন্ত্রণ। যখন ইঞ্জিন স্ট্যান্ডার্ড অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায়, তখন তাপস্থাপক কিক করে। তারপর কুল্যান্ট রেডিয়েটারে প্রবেশ করতে পারে।

অন্যান্য উপাদান

হিমায়িত প্লাগ: প্রকৃতপক্ষে, এগুলি হল ইস্পাত প্লাগ যা ঢালাই প্রক্রিয়া চলাকালীন গঠিত সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডগুলির গর্তগুলি সিল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ হিমশীতল আবহাওয়ায়, হিম সুরক্ষা না থাকলে তারা পপ আউট হতে পারে।

হেড গ্যাসকেট/টাইমিং কভার: ইঞ্জিনের প্রধান অংশগুলি সিল করে। তেল, এন্টিফ্রিজ এবং সিলিন্ডারের চাপের মিশ্রণ প্রতিরোধ করে।

রেডিয়েটর ওভারফ্লো ট্যাঙ্ক: এটি একটি প্লাস্টিকের ট্যাঙ্ক যা সাধারণত রেডিয়েটারের পাশে ইনস্টল করা হয় এবং রেডিয়েটারের সাথে একটি খাঁড়ি এবং একটি ওভারফ্লো হোল সংযুক্ত থাকে। এটি একই ট্যাঙ্ক যা আপনি ভ্রমণের আগে জল দিয়ে পূরণ করেন।

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ: রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি সিরিজ রেডিয়েটারকে ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত করে যার মাধ্যমে কুল্যান্ট প্রবাহিত হয়। এই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কয়েক বছর ব্যবহারের পরেও ফুটো হতে শুরু করতে পারে।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম কিভাবে কাজ করে

একটি কুলিং সিস্টেম কীভাবে কাজ করে তা ব্যাখ্যা করার জন্য, আপনাকে প্রথমে এটি কী করে তা ব্যাখ্যা করতে হবে। এটা খুবই সহজ - গাড়ির কুলিং সিস্টেম ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করে। কিন্তু এই ইঞ্জিনটিকে ঠান্ডা করা একটি কঠিন কাজ বলে মনে হতে পারে, বিশেষ করে যখন আপনি বিবেচনা করেন একটি গাড়ির ইঞ্জিন কত তাপ উৎপন্ন করে। আমি এই ব্যপারে চিন্তা করি. একটি হাইওয়েতে 50 মাইল প্রতি ঘন্টা বেগে ভ্রমণকারী একটি ছোট গাড়ির ইঞ্জিন প্রতি মিনিটে প্রায় 4000 বিস্ফোরণ ঘটায়।

চলমান অংশগুলির সমস্ত ঘর্ষণ সহ, এটি প্রচুর তাপ যা এক জায়গায় কেন্দ্রীভূত করা দরকার। একটি দক্ষ কুলিং সিস্টেম ছাড়া, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হবে এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে কাজ করা বন্ধ করবে। একটি আধুনিক কুলিং সিস্টেম করা উচিত 115 ডিগ্রী পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় গাড়ী ঠান্ডা রাখুন এবং শীতের আবহাওয়াতেও উষ্ণ।

ভিতরে কি হচ্ছে? 

কুলিং সিস্টেমটি সিলিন্ডার ব্লকের চ্যানেলগুলির মাধ্যমে ক্রমাগত কুল্যান্ট পাস করে কাজ করে। কুল্যান্ট, একটি জল পাম্প দ্বারা চালিত, সিলিন্ডার ব্লক মাধ্যমে বাধ্য করা হয়. সমাধানটি এই চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি ইঞ্জিনের তাপ শোষণ করে।

ইঞ্জিন ছাড়ার পরে, এই উত্তপ্ত তরলটি রেডিয়েটরে প্রবেশ করে, যেখানে এটি গাড়ির রেডিয়েটর গ্রিলের মধ্য দিয়ে প্রবেশ করা বাতাসের প্রবাহ দ্বারা শীতল হয়। রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় তরল ঠান্ডা হয় , আরও ইঞ্জিনের তাপ নিতে এবং এটিকে নিয়ে যেতে আবার ইঞ্জিনে ফিরে যাওয়া।

রেডিয়েটর এবং ইঞ্জিনের মধ্যে একটি তাপস্থাপক রয়েছে। তাপমাত্রা নির্ভরশীল থার্মোস্ট্যাট তরল কি ঘটবে তা নিয়ন্ত্রণ করে। যদি তরলের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট স্তরের নিচে নেমে যায়, তবে সমাধানটি রেডিয়েটারকে বাইপাস করে এবং পরিবর্তে ইঞ্জিন ব্লকে ফিরে যায়। কুল্যান্টটি একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় না পৌঁছানো পর্যন্ত এবং থার্মোস্ট্যাটে ভালভটি না খোলা পর্যন্ত সঞ্চালন করতে থাকবে, এটিকে আবার রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেবে।

মনে হচ্ছে ইঞ্জিনের খুব বেশি তাপমাত্রার কারণে কুল্যান্ট সহজেই স্ফুটনাঙ্কে পৌঁছাতে পারে। তবে এটি যাতে না ঘটে সেজন্য ব্যবস্থার ওপর চাপ রয়েছে। যখন সিস্টেম চাপের মধ্যে থাকে, তখন কুল্যান্টের জন্য তার স্ফুটনাঙ্কে পৌঁছানো অনেক বেশি কঠিন। যাইহোক, কখনও কখনও চাপ তৈরি হয় এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা গ্যাসকেট থেকে বায়ু রক্তপাত করার আগে অবশ্যই উপশম করতে হবে। রেডিয়েটর ক্যাপ অতিরিক্ত চাপ এবং তরল উপশম করে, যা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে জমা হয়। স্টোরেজ ট্যাঙ্কের তরলকে গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রায় ঠান্ডা করার পরে, এটি পুনরায় সঞ্চালনের জন্য কুলিং সিস্টেমে ফিরিয়ে দেওয়া হয়।

ভালো কুলিং সিস্টেমের জন্য ডলজ, মানের থার্মোস্ট্যাট এবং ওয়াটার পাম্প

ডলজ একটি ইউরোপীয় কোম্পানি যেটি তার বিশ্বব্যাপী সোর্সিং সলিউশনে উদ্ভাবন, দক্ষতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের জন্য মানগুলির একটি সেট মেনে চলে যা তাদের অংশীদার এবং গ্রাহকদের যেখানে তাদের প্রয়োজন সেখানে পানির পাম্প সরাতে সাহায্য করে। 80 বছরেরও বেশি ইতিহাস সহ, ইন্ডাস্ট্রিয়াস ডলজ ডিস্ট্রিবিউশন কিট এবং থার্মোস্ট্যাট সহ বিস্তৃত পণ্য সহ ওয়াটার পাম্পে বিশ্বনেতা খুচরা যন্ত্রাংশ উত্পাদন জন্য. আপনি যদি আমাদের পণ্য আগ্রহী হন, আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন এবং আমরা আপনাকে জানাতে হবে.