কোয়াটারো অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম
সন্তুষ্ট
কোয়াট্রো (লেনে। ইতালীয় থেকে। "ফোর") হল একটি মালিকানাধীন অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম যা অডি গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। নকশাটি একটি ক্লাসিক স্কিম যা এসইউভি থেকে ধার করা হয়েছে - ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সটি দীর্ঘস্থায়ীভাবে অবস্থিত। বুদ্ধিমান সিস্টেম রাস্তার অবস্থা এবং চাকা ট্র্যাকশনের উপর ভিত্তি করে সেরা গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রদান করে। যানবাহনগুলির যে কোনও ধরণের রাস্তার পৃষ্ঠায় অসামান্য হ্যান্ডলিং এবং ট্র্যাকশন রয়েছে।
চেহারা ইতিহাস
প্রথমবারের মতো একটি যাত্রী গাড়ীতে একটি অনুরূপ সিস্টেম ডিজাইনের একটি অল-হুইল ড্রাইভ অফ-রোড যানবাহন একটি যাত্রীবাহী গাড়ির ডিজাইনের মধ্যে ধারণার ধারণাটি সিরিয়াল অডি 80 কুপের ভিত্তিতে উপলব্ধি করা হয়েছিল।
সমাবেশের রেসে প্রথম অডি কোয়াট্রোর অবিচ্ছিন্ন বিজয় সঠিক অল-হুইল ড্রাইভ ধারণাটিকে প্রমাণিত করেছিল। সমালোচকদের সন্দেহের বিপরীতে, যার মূল যুক্তি হ'ল সংক্রমণের জটিলতা, উদ্ভাবিত ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধানগুলি এই অসুবিধাটিকে একটি সুবিধার মধ্যে পরিণত করেছিল।
নতুন অডি কোয়াট্রোর দুর্দান্ত স্থায়িত্ব রয়েছে। অ্যাক্সেলগুলি সহ আদর্শ ওজন বিতরণের কাছাকাছি সংক্রমণ লেআউটের কারণে যথাযথভাবে সম্ভব হয়েছিল। অল-হুইল ড্রাইভ 1980 অডি একটি র্যালি কিংবদন্তি এবং একচেটিয়া প্রযোজনা কোপে পরিণত হয়েছে।
সিস্টেম উন্নয়ন
XNUMX ম প্রজন্ম
প্রথম প্রজন্মের কোয়াট্রো সিস্টেমটি একটি যান্ত্রিক ড্রাইভে জোর করে হার্ড লক করার সম্ভাবনা সহ ফ্রি-টাইপ ক্রস-এক্সেল এবং সেন্টার পার্থক্য সহ সজ্জিত ছিল। 1981 সালে, সিস্টেমটি পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং ইন্টারলকগুলি বায়ুগতভাবে সক্রিয় করা হয়েছিল।
মডেল: কোয়াট্রো, 80, কোয়াট্রো কুপ, 100।
২ য় প্রজন্ম
1987 সালে, মুক্ত কেন্দ্রের জায়গাটি একটি সীমাবদ্ধ স্লিপ ডিফারেনশিয়াল টর্সেন টাইপ 1 দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। মডেলটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের সাথে সম্পর্কিত পিনিয়ন গিয়ারগুলির ট্রান্সভার্স বিন্যাসে পৃথক হয়েছিল। সাধারণ অবস্থার অধীনে টর্কের সংক্রমণ 50/50 অবধি ছিল এবং পিছলে যাওয়ার সময়, 80% পর্যন্ত পাওয়ারটি সেরা গ্রেপ দিয়ে অক্ষরে সঞ্চারিত হয়েছিল। পিছনের ডিফারেনশিয়ালটি 25 কিলোমিটার / ঘন্টা উপরে গতিতে একটি স্বয়ংক্রিয় আনলকিং ফাংশন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
।: 100, কোয়াট্রো, 80/90 কোয়াট্রো এনজি, এস 2, আরএস 2 অবান্তর, এস 4, এ 6, এস 6।
তৃতীয় প্রজন্ম
1988 সালে, একটি বৈদ্যুতিন ডিফারেন্সিয়াল লক চালু হয়েছিল। রাস্তাটির সাথে তাদের আনুগত্যের শক্তি বিবেচনা করে অ্যাক্সেলগুলি দিয়ে টর্কটি পুনরায় বিতরণ করা হয়েছিল। নিয়ন্ত্রণটি ইডিএস সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা পিছলে চাকাগুলি ধীর করে দেয়। ইলেক্ট্রনিক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে কেন্দ্র এবং ফ্রি সম্মুখের পার্থক্যগুলির জন্য মাল্টি-প্লেট ক্লাচ লকটি সংযুক্ত করে। টর্সেন সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়ালটি পিছনের অক্ষতে চলে গেছে।
মডেল: অডি ভি 8।
চতুর্থ প্রজন্ম
1995 - ফ্রি টাইপের সামনের এবং পিছনের পার্থক্যগুলির বৈদ্যুতিন লকিংয়ের সিস্টেমটি ইনস্টল করা হয়েছিল। কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়াল - টর্সেন প্রকার 1 বা প্রকার 2 স্ট্যান্ডার্ড টর্ক বিতরণ মোড 50/50 হয়, 75% পাওয়ারের এক অক্ষতে স্থানান্তরিত করার ক্ষমতা সহ।
মডেল: এ 4, এস 4, আরএস 4, এ 6, এস 6, আরএস 6, অলরোড, এ 8, এস 8।
ভি প্রজন্ম
2006 সালে, টরসেন টাইপ 3 অসমমিত কেন্দ্রের পার্থক্যটি চালু হয়েছিল। পূর্ববর্তী প্রজন্মের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি হ'ল উপগ্রহগুলি ড্রাইভ শ্যাফটের সমান্তরালে অবস্থিত। ক্রস-অ্যাক্সাল পার্থক্য - বিনামূল্যে, বৈদ্যুতিন ব্লক সহ। সাধারণ পরিস্থিতিতে টর্ক বিতরণ 40/60 অনুপাতে ঘটে। পিছলে যাওয়ার সময়, পাওয়ারটি সামনের দিকে 70% এবং পিছনে 80% এ উন্নীত হয়। ইএসপি সিস্টেমটি ব্যবহারের ফলে, 100% পর্যন্ত টর্ককে একটি অ্যাক্সে স্থানান্তরিত করা সম্ভব হয়েছিল।
মডেলগুলি: এস 4, আরএস 4, কিউ 7।
ষষ্ঠ প্রজন্ম
2010 সালে, নতুন অডি আরএস 5 এর ফোর-হুইল ড্রাইভ ডিজাইনের উপাদানগুলির মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এসেছে। ফ্ল্যাট গিয়ার্সের মিথস্ক্রিয়া প্রযুক্তির ভিত্তিতে একটি অভ্যন্তরীণ উন্নত কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়াল ইনস্টল করা হয়েছিল। টরসেনের তুলনায় এটি বিভিন্ন ড্রাইভিং অবস্থার মধ্যে স্থিতিশীল টর্ক বিতরণের জন্য আরও কার্যকর সমাধান solution
স্বাভাবিক অপারেশনে, সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির জন্য পাওয়ার অনুপাত 40:60। যদি প্রয়োজন হয় তবে ডিফারেনশিয়াল শক্তিটি 75% অবধি সামনের অক্ষরে এবং 85% পর্যন্ত পিছন অক্ষরে স্থানান্তরিত করে। নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্সে একীভূত করা এটি হালকা এবং সহজ। নতুন ডিফারেনশিয়াল ব্যবহারের ফলস্বরূপ, গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি কোনও অবস্থার উপর নির্ভর করে নমনীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়: রাস্তায় টায়ারের সংযুক্তি বল, চলাচলের প্রকৃতি এবং ড্রাইভিংয়ের পদ্ধতি।
একটি আধুনিক সিস্টেমের উপাদানসমূহ
আধুনিক কোয়াটারো সংক্রমণ নিম্নলিখিত মূল উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- সংক্রমণ.
- এক আবাসনে কেস এবং কেন্দ্রের পার্থক্য স্থানান্তর।
- মূল গিয়ার, কাঠামোগতভাবে পিছনের ডিফারেনশিয়াল হাউজিংয়ে তৈরি।
- একটি কার্ডান ট্রান্সমিশন যা কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়াল অ্যাক্সিয়াল থেকে টর্ক স্থানান্তর করে।
- কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়াল যা সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির মধ্যে শক্তি বিতরণ করে।
- বৈদ্যুতিন লকিংয়ের সাথে ফ্রি টাইপের ফ্রন্ট ডিফারেন্সিয়াল।
- বৈদ্যুতিন লকিংয়ের সাথে রিয়ার ফ্রি ডিফারেন্সিয়াল।
কোয়াট্রো সিস্টেম উপাদানগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই সত্যটি অডি থেকে প্রযোজনা এবং সমাবেশ গাড়ি উভয়ের অপারেশন তিন দশক দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। ব্যর্থতাগুলি ঘটেছিল মূলত অনুচিত বা অত্যধিক নিবিড় ব্যবহারের ফল।
কিভাবে এটি কাজ করে
কোয়াটারো অল-হুইল ড্রাইভের নীতিটি হুইল স্লিপের সময় সবচেয়ে কার্যকর পাওয়ার বিতরণের উপর ভিত্তি করে। ইলেকট্রনিক্স অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম সেন্সরগুলির পাঠগুলি পড়ে এবং সমস্ত চাকার কৌনিক গতির সাথে তুলনা করে। যখন কোনও একটি চাকা সমালোচনামূলক সীমা ছাড়িয়ে যায়, তখন এটি ধীর হয়ে যায়।
একই সময়ে, ডিফারেনশিয়াল লকটি নিযুক্ত করা হয় এবং টর্কটি সর্বোত্তম গ্রিপ সহ চক্রের সঠিক অনুপাতে বিতরণ করা হয়। ইলেকট্রনিক্স একটি যাচাই করা অ্যালগরিদম অনুযায়ী পাওয়ার বিতরণ করে। বিভিন্ন ড্রাইভিং অবস্থার এবং রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থার অধীনে অসংখ্য পরীক্ষার এবং গাড়ির আচরণ বিশ্লেষণের মাধ্যমে উন্নত কাজের অ্যালগরিদম সর্বাধিক সক্রিয় সুরক্ষা নিশ্চিত করে। এটি কঠিন পরিস্থিতিতে ড্রাইভিং অনুমানযোগ্য করে তোলে।
প্রয়োগ করা লক্স এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কার্যকারিতা অল-হুইল ড্রাইভ অডি গাড়িগুলিকে কোনও ধরণের রাস্তার পৃষ্ঠের পিছনে ছাড়াই চলতে সক্ষম করে। এই সম্পত্তিটি দুর্দান্ত গতিশীল বৈশিষ্ট্য এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সরবরাহ করে।
উপকারিতা
- দুর্দান্ত স্থায়িত্ব এবং গতিশীলতা।
- দুর্দান্ত পরিচালনা ও ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা।
- উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা.
ভুলত্রুটি
- জ্বালানি খরচ বেড়েছে।
- নিয়ম এবং অপারেটিং শর্তগুলির জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা।
- উপাদানগুলির ব্যর্থতার ক্ষেত্রে মেরামতের উচ্চ ব্যয়।
কোয়াটারো হ'ল চূড়ান্ত বুদ্ধিমান অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, যা সময় দ্বারা প্রমাণিত হয় এবং সমাবেশের রেসিংয়ের কঠোর শর্তগুলি। সর্বশেষতম বিকাশ এবং সর্বোত্তম উদ্ভাবনী সমাধানগুলি কয়েক দশক ধরে সিস্টেমের সামগ্রিক দক্ষতা বৃদ্ধি করেছে। অডির অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের অসামান্য ড্রাইভিং পারফরম্যান্স এটি 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে অনুশীলনে প্রমাণিত হয়েছে।