এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশের জন্য ইএসপি স্থিতিশীলকরণ সিস্টেম

শুধুমাত্র ইউরোপে, এই সরঞ্জাম 15 জীবন বাঁচাতে সহায়তা করেছিল

বৈদ্যুতিন সহকারীদের প্রাচুর্য সত্ত্বেও, গাড়ির নিরাপত্তা এখনও তিনটি উপাদানের উপর ভিত্তি করে। প্যাসিভ সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে ১ -৫1959 সালে ভলভো দ্বারা বিকশিত একটি তিন পয়েন্টের বেল্ট এবং একটি এয়ারব্যাগ, যা তার স্বাভাবিক আকারে পাঁচ বছর পরে জাপানি প্রকৌশলী ইয়াসুজাবুরু কোবোরির পেটেন্ট করা হয়েছিল। এবং তৃতীয় উপাদান সক্রিয় নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বিগ্ন। এটি একটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। যতদূর আমরা জানি, এটি Bosch এবং Mercedes-Benz দ্বারা বিকশিত হয়েছিল, যারা 1987 থেকে 1992 পর্যন্ত একসাথে কাজ করেছিল, এবং ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম নামে পরিচিত ছিল। ইএসপি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম 1995 সালে গাড়িতে উপস্থিত হয়েছিল।

বোশ বিশেষজ্ঞদের মতে, বর্তমানে বিশ্বে নতুন 82% গাড়ি একটি স্থিতিশীলকরণ ব্যবস্থায় সজ্জিত। একক ইউরোপে, পরিসংখ্যান অনুসারে, এই সরঞ্জামগুলি 15 জীবন বাঁচাতে সহায়তা করেছিল। মোট, বোশ 000 মিলিয়ন ইএসপি কিট উত্পাদন করেছে।

ইএসপি স্থিতিশীলতা সিস্টেমটি ডাচ ইঞ্জিনিয়ার আন্তন ভ্যান জা্যানটেন এবং তার ৩৫ জনের দল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 35 সালে, প্রবীণ বিশেষজ্ঞ লাইফটাইম অ্যাচিভমেন্ট বিভাগে ইউরোপীয় পেটেন্ট অফিস থেকে ইউরোপীয় উদ্ভাবক পুরষ্কার পেয়েছিলেন।

সম্পূর্ণ স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমে সজ্জিত প্রথম গাড়িটি ছিল C600 সিরিজের মার্সিডিজ CL 140 বিলাসবহুল কুপ। একই 1995 সালে, অনুরূপ গতিশীল স্থিতিশীলতা সিস্টেম, কিন্তু একটি ভিন্ন সংক্ষেপে, টয়োটা ক্রাউন মাজেস্টা এবং BMW 7 সিরিজ E38 সেডানগুলিকে V8 4.0 এবং V12 5.4 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা শুরু করে। আমেরিকানরা জার্মান এবং এশিয়ানদের অনুসরণ করেছিল - 1996 সাল থেকে, কিছু ক্যাডিলাক মডেল স্ট্যাবিলিট্র্যাক সিস্টেম পেয়েছে। এবং 1997 সালে, অডি দুটি ট্রান্সমিশন সহ গাড়িতে প্রথমবারের জন্য ইএসপি ইনস্টল করেছিল - অডি এ 8 এবং তারপরে এ 6 প্রথমবারের মতো এই সরঞ্জামটি কিনেছিল।