Citroen C3 2021 পর্যালোচনা

কখনও কখনও একটি গাড়ি একটি কার ডিলারশিপ বুথে অবতরণ করে (সেগুলি মনে রাখবেন?) এবং অবিলম্বে পৃথিবী থেকে নিঃশ্বাস নিয়ে যায়। সিট্রোয়েন এটি নিয়মিত করতেন, কিন্তু ভীরুতার পর তারা C4 ক্যাকটাস ত্যাগ করে।

অন্য কিছুই এই খুব ফরাসি, খুব বিদঘুটে SUV মত ছিল না. এটির আপত্তিকর ছিল, কিন্তু ব্যাঙ্গেল বিএমডব্লিউ-এর মতো, এটি বিশেষ করে কোরিয়ান উপদ্বীপে ব্যাপক প্রভাব ফেলেছিল।

দুর্ভাগ্যবশত - প্রকৃতপক্ষে, আমি এটি একটি অপরাধের সাথে সীমাবদ্ধ বলে মনে করি - ক্যাকটাস অস্ট্রেলিয়ায় ভাল কাজ করেনি, SUV সম্পর্কে আমাদের পছন্দের সবকিছু থাকা সত্ত্বেও - ভাল ইঞ্জিন, প্রচুর জায়গা (ঠিক আছে, প্রত্যাহারযোগ্য পিছনের জানালাটি বেশ বোবা ছিল)। ) এবং স্বতন্ত্র চেহারা।

লোকেরা, কিছু কারণে, পাশের উদ্ভাবনী এয়ারবাম্পগুলি অতিক্রম করতে পারেনি।

ক্যাকটাস আমাদের তীরে চলে গেছে, কিন্তু C3 তার স্টাইলিশ টর্চের যোগ্য বাহক। ছোট, সস্তা (অন্তত কাগজে) এবং কমপ্যাক্ট SUV-এর যতটা সম্ভব কাছাকাছি, যদিও বাস্তবে নয়, C3 2016 সাল থেকে রয়েছে এবং 2021-এর জন্য আপডেট করা হয়েছে।

3 Citroen C2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.2 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	নিয়মিত আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	4.9l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$22,400

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 6/10

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ C3 এর দাম $28,990। এটি একটি বোঝা কারণ এটি একটি ছোট হ্যাচব্যাকের জন্য প্রচুর অর্থ যা মাজদা, কিয়া এবং সুজুকি থেকে তার সেগমেন্টের সমস্ত কিছুকে ছাড়িয়ে যায়৷ সবচেয়ে দামী একমাত্র গাড়ি হল সুইফট স্পোর্ট অটো।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ C3 এর দাম $28,990, যা একটি ছোট হ্যাচব্যাকের জন্য অনেক বেশি।

যেমন আমি বেশ কয়েকবার বলেছি, আপনি ঘটনাক্রমে সিট্রোয়েন ডিলারের কাছে আসেন না, আপনি নির্দিষ্ট কিছু খুঁজছেন, সাধারণ হ্যাচব্যাক নয়।

এটি মূল্য সুরক্ষা নয়, তবে ফরাসি প্রস্তুতকারকের ভলিউমগুলি এখানে ছোট, তাই আপনার সাথে সেগুলি পেয়ে খুব ভালো লাগছে৷

আপনি পাবেন 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি ছয়-স্পিকার স্টেরিও, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, কী-লেস এন্ট্রি এবং স্টার্ট, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, ক্রুজ কন্ট্রোল, স্বয়ংক্রিয় LED হেডলাইট, LED ডে টাইম রানিং লাইট, স্যাট নেভি, স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার, লেদার শিফটার গিয়ার এবং স্টিয়ারিং হুইল. , পাওয়ার ফোল্ডিং মিরর এবং একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ার।

8.0 ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কার প্লে সমর্থন করে।

8.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিনটি বেশ বেসিক এবং এতে সবকিছুই বদ্ধ রয়েছে, যা কিছু উত্তেজনাপূর্ণ মুহুর্তের জন্য তৈরি করে যখন আপনি কেবল ফ্যানের গতি বা সমানভাবে নির্দোষ কিছু পরিবর্তন করতে চান।

এতে ডিজিটাল রেডিও এবং স্যাটেলাইট নেভিগেশন রয়েছে, সেইসাথে অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, যার কোনটিই ওয়্যারলেস নয়।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

কেন C3 আকর্ষণীয় নয়? ক্যাকটাস সম্পর্কে অস্ট্রেলিয়ানদের অনাগ্রহ অপরাধমূলক কারণ একজন গাড়ি লেখক হিসাবে আমি একটি প্রধান অভিযোগ শুনেছি: "সব গাড়ি দেখতে একই রকম।"

এই মুহুর্তে এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়, শিল্পটি যতদূর স্টাইলিংয়ের ক্ষেত্রে বেশ ভাল অবস্থায় রয়েছে, তবে ক্যাকটাস এবং এখন C3 এর অবশ্যই তাদের নিজস্ব স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

যেমনটি আমি উল্লেখ করেছি, এটি একটি প্রভাবশালী নকশা যা ক্যাকটাসের সাথে এর সুস্পষ্ট সাদৃশ্য রয়েছে - পাতলা LED উচ্চ মরীচির হেডলাইটগুলি একটি বরং তীক্ষ্ণ উল্লম্ব সামনের প্রান্ত সহ বড় হেডলাইটের উপরে বসে আছে।

এটি একটি প্রভাবশালী নকশা যা একটি ক্যাকটাসের সাথে এর সুস্পষ্ট সাদৃশ্য রয়েছে।

এটা স্পষ্ট যে এটি একটি কাল্ট ক্লাসিক কিছু হয়ে যাবে। দেখে মনে হচ্ছে এখানে অস্ট্রেলিয়ায় সিট্রোয়েন সেই মর্যাদার জন্য ধ্বংস হয়ে গেছে।

পাশে, আপনার সাইট্রোয়েনের স্বাক্ষর "এয়ারবাম্পস" আছে যা সাইড বাম্পার হিসেবে কাজ করে। যদিও, হাস্যকরভাবে, এয়ারক্রস সংস্করণে আরও কঠোর চেহারা থাকা সত্ত্বেও সেগুলি নেই।

আমি জানি না সিট্রোয়েন ডিজাইনে কী চলছে, তবে আমি অভিযোগ করব না কারণ আমি C3 এর মতো দেখতে পছন্দ করি।

C3 তে 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল রয়েছে।

2021 C3-তে নতুন অ্যালয়, দুটি নতুন বডি কালার ("স্প্রিং ব্লু" এবং "আর্কটিক স্টিল") এবং একটি নতুন ছাদের রঙ ("পান্না") রয়েছে।

অভ্যন্তর দুটি অর্ধেক একটি গল্প, বিশেষ করে ড্যাশবোর্ড নকশা. উপরের অর্ধেকটি আয়তাকার ভেন্ট এবং বডি-রঙের স্ট্রাইপ সহ কিছুটা বিপরীতমুখী।

একটি আশ্চর্যজনকভাবে প্রচলিত স্টিয়ারিং হুইল একটি পুরানো ধাঁচের যন্ত্র ক্লাস্টারের পাশে রয়েছে, তবে এটি সবই দেখতে বেশ ভাল এবং ভাল কাজ করে।

মিডলাইনের নীচে সমস্ত ধূসর প্লাস্টিক এবং অন্ধকার, নোংরা, অব্যবহারিক স্থান যা মোটেও আকর্ষণীয় নয়। যাইহোক, 1960-এর দশকের স্যুটকেস-স্টাইলের ডোরকনবগুলি উপস্থিত এবং সঠিক।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

কারণ এই গাড়িটি ফরাসিরা যুক্তিসঙ্গত আকারের কোস্টারের বিরুদ্ধে তাদের তীব্র বিরোধিতা পরিত্যাগ করার আগে থেকেই ছিল (বা মোটেও কিছু নয়), পানীয়ের সীমা পরিস্থিতি… খারাপ। সামনের দুটি রেড বুল এর একটি ক্যান ছাড়া অন্য কিছু ধারণ করার জন্য খুব ছোট, এবং একক পিছনের সিট কাপহোল্ডারটি গাড়ি চলাকালীন ব্যবহার করার জন্য খুব ছোট। 

সামনের আসনগুলি তর্কযোগ্যভাবে বিজনেস ক্লাসের সবচেয়ে আরামদায়ক সামনের আসন।

সামনের সিটগুলো এর জন্য মেক আপের চেয়ে বেশি। সিট বিবর্তন আমি বারবার বলেছি যে সামনের আসনগুলি ব্যবসায় সবচেয়ে আরামদায়ক, এবং এখন তারা আরও ভাল, সিট্রোয়েনের মতে।

আমি জানি না কেন তারা ভাল, কিন্তু তারা একটু বেশি সরু দেখায়। তারা এখনও অত্যন্ত আরামদায়ক এবং আপনি সারা দিন তাদের মধ্যে বসে থাকতে পারেন এবং কখনও চিমটি অনুভব করতে পারেন না।

স্লাইডিং পিছনের আসনগুলির জন্য লাগেজ বগিটি নমনীয় ধন্যবাদ।

সম্ভবত মুক্তির সন্ধানে, প্রতিটি দরজায় একটি পকেট রয়েছে এবং সামনে একটি বোতলের জন্য একটি জায়গা খোদাই করা হয়েছে। আপনি পিছনের দরজার পকেটে বোতল রাখতে পারেন এবং সেগুলি ঠিক থাকবে।

এই ধরনের একটি ছোট গাড়ির জন্য, 300 লিটারের বুট (VDA) আসন সহ ইনস্টল করা বেশ শালীন। 60/40 ভাঁজ পিছনে বিভক্ত এবং আপনি 922 লিটার আছে. উচ্চ লোডিং প্রান্ত অতিক্রম করার সাথে সাথে একটি সামান্য ড্রপ আছে এবং মেঝেটি অবশ্যই সিট নিচের সাথে সমতল নয়, তবে এই স্তরে এটি অস্বাভাবিক নয়।

এই ধরনের একটি ছোট গাড়ির জন্য, 300-লিটার (VDA) ট্রাঙ্কটি বেশ শালীন।

আপনি যখন এয়ারক্রস পর্যন্ত যান, স্লাইডিং রিয়ার সিটের জন্য আপনি 410 থেকে 520 লিটারের মধ্যে পাবেন, এবং সিটগুলি ভাঁজ করা সহ মোট বুট ক্ষমতা হল 1289 লিটার।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

C3 এর লম্বা, ফ্ল্যাট হুড আমার সর্বকালের প্রিয় ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটিকে লুকিয়ে রাখে, একটি 04-লিটারের তিন-সিলিন্ডার HN1.2 টার্বো ইঞ্জিন৷ C3-তে, এটি কার্যকরভাবে 81kW/205Nm-এ টিউন করা হয়েছে। ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র সামনের চাকায় শক্তি পাঠায়।

C3 এর ওজন মাত্র 1090 কেজি। 10.9 সেকেন্ডে 100-XNUMX কিমি/ঘন্টা অবসর বোধ করলেও এটি কখনই এত ধীর বোধ করে না, বিশেষ করে গিয়ারে।

C3 একটি 1.2-লিটার টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

C3-এর অফিসিয়াল কম্বাইন্ড সাইকেল ফিগার হল প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোলে 5.2L/100km।

বেশিরভাগ যাত্রী এবং শহরের মাইল কভার করার এক সপ্তাহের ছোট্ট সিট্রোয়েন চালানোর পর, ট্রিপ কম্পিউটার আমাকে বলেছিল যে আমি 7.9 লি/100 কিমি ব্যবহার করেছি, যা বরং অনেক দূরের কিন্তু সপ্তাহের নারকীয় আর্দ্রতা এবং গরমের কারণে অপ্রত্যাশিত। .

আমার আরও লক্ষ্য করা উচিত যে আমার কাছে যে C3টি ছিল তা নৌকা থেকে ঠিক ছিল, তাই এটি সম্ভবত কিছুটা আলগা করা দরকার।

আমার চিত্রের উপর ভিত্তি করে, যা আপনি সম্ভবত উন্নতি করবেন, আপনি ফিলিংগুলির মধ্যে 560 কিমি ড্রাইভ করতে সক্ষম হবেন।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

C3 ছয়টি এয়ারব্যাগ, ABS, স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা, লো স্পিড AEB, লেন ডিপার্চার ওয়ার্নিং, স্পিড সাইন রিকগনিশন, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং এবং ড্রাইভার অ্যাটেনশন ডিটেকশন সহ আসে।

ছোটদের জন্য, শিশুর ক্যাপসুল এবং/অথবা শিশু আসনের জন্য দুটি ISOFIX পয়েন্ট এবং তিনটি শীর্ষ তারের সংযুক্তি রয়েছে।

2017 সালে ANCAP দ্বারা সর্বশেষ রেট করা হয়েছে, C3 সম্ভাব্য পাঁচটির মধ্যে চারটি তারা পেয়েছে।

দুর্ভাগ্যবশত, C3-তে উচ্চ-গতির AEB এবং পিছনের ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা নেই।

2017 সালে ANCAP দ্বারা সর্বশেষ রেট করা হয়েছে, C3 সম্ভাব্য পাঁচটির মধ্যে চারটি তারা পেয়েছে কিন্তু পরীক্ষায় AEB ছিল না।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Citroen একটি পাঁচ বছরের, সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি এবং সেইসাথে আজীবন রাস্তার পাশে সহায়তা প্রদান করে। 

আপনার এবং আমার জন্য পাঁচ বছরের "পরিষেবার মূল্য প্রতিশ্রুতি" বা সীমিত খরচের পরিষেবা সহ 12-মাস/15,0000 ব্যবধানে পরিষেবা উপলব্ধ।

দুর্ভাগ্যবশত ওয়েবসাইটে এটি খুঁজে পাওয়া এত সহজ নয়, তবে আমাদের এখানে পরিষেবার দাম রয়েছে৷

ন্যূনতম যেটি আপনি প্রদান করবেন তা হল একটি মোটা $415, এবং সবচেয়ে বড়টি হল একটি বরং আকর্ষণীয় $718, যা একটি ছোট গাড়ির জন্য সস্তা নয়, তবে অন্তত এখন আপনি জানেন যে আপনি কী পাচ্ছেন৷ পাঁচ বছরের মধ্যে মোট খরচ হল $2736.17, বা পরিষেবা প্রতি মাত্র $547।

লেখার সময়, Citroen MY20 মডেলগুলিতে পাঁচ বছরের জন্য বিনামূল্যে পরিষেবা অফার করছিল।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

C3 এর ব্যবসা সম্পর্কে যেভাবে চলে তা পছন্দ করার মতো অনেক কিছু রয়েছে। আরাম এবং ড্রাইভিং সুবিধার অবাধ সাধনার সাথে হ্যাচব্যাক এবং কমপ্যাক্ট SUV-এর একটি সাম্প্রতিক লাইনআপ নিয়ে Citroen তার শিকড়ে ফিরে এসেছে।

C3-এর ড্রাইভিং পারফরম্যান্স ক্লাসে সর্বোত্তম হওয়া উচিত, মসৃণ এবং এবড়োখেবড়ো রাস্তায় একটি প্লাশ, অনেক বড় গাড়ি সহ। এটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে অবাধ অনুভূত হয়, এবং এমনকি কোণে, er, উত্সাহীভাবে, শরীর ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত থাকে।

C3 এর রাইড কোয়ালিটি ক্লাসে সেরা হওয়া উচিত।

এটিও খুব শান্ত, এবং একমাত্র জিনিস যা পিছনের টর্শন বিমগুলিকে অস্থির করে তা হল দুষ্ট মধ্য-কোনার বাম্প বা গাড়ি পার্কে সেই ভয়ঙ্কর রাবার স্পিড বাম্প।

1.2-লিটার ইঞ্জিন আজেবাজে কথা। সংখ্যাগুলি বড় না হলেও, টর্ক বক্ররেখাটি চমৎকার এবং খাড়া, যা ফ্রিওয়েতে C3 কে আশ্চর্যজনকভাবে ভাল করে তোলে, দ্রুত পাহাড়ে আরোহণ করে এবং সামান্য ঝগড়ার সাথে ওভারটেকিং করে। 

আমার একমাত্র অভিযোগ হল প্রথম গিয়ারে অদ্ভুত স্থানান্তর। আমি মনে করি C3 আমাকে মনে করে যে এটিতে একটি ডুয়াল ক্লাচ রয়েছে, তবে এটি একটি সাধারণ টর্ক কনভার্টার গাড়ি।

এটি সামান্য নড়বড়ে হতে পারে, বিশেষ করে যখন স্টপ-স্টার্ট সিস্টেম সক্রিয় করা হয় তখন এটি কাশি হয়, এবং এটিই একমাত্র জিনিস যা আমাকে মনে করিয়ে দেয় যে এটি একটি ছোট তিন-সিলিন্ডার হ্যাচব্যাক। 

গতিশীল, স্টিয়ারিং খুব হালকা এবং শহর এবং শহরতলিতে চালচলনের জন্য আদর্শভাবে উপযুক্ত। আপনি যখন কিয়া রিও জিটি-লাইনের থেকে একটু উঁচুতে বসে থাকেন তখন শহরের সংকীর্ণ রাস্তায় আপনার পথ তৈরি করা অনেক মজার।

পার্কিংও সহজ, বিশেষ করে এখন সামনের পার্কিং সেন্সরগুলি পুনরায় ইনস্টল করা হয়েছে৷

রায়

শুধুমাত্র একটি Citroen C3 বিবেচনা করে, এটি মূলত একটি হ্যাঁ বা না সিদ্ধান্ত। আমি মনে করি এটি একটি লজ্জাজনক যে দামটি এত বেশি, কারণ মাত্র কয়েকটি টুকরা দরজা দিয়ে কয়েকজন কৌতূহলী ক্রেতাকে প্রলুব্ধ করতে পারে। হতে পারে সিট্রোয়েন এখানেও একটি সুযোগ মিস করছে, কারণ এখানে খুব কম ছোট হ্যাচ বাকি আছে, এবং এমনকি বিশ হাজারেরও কম, যার অর্থ প্যাকেজটি $26,000-এর কম জন্য শক্তভাবে বান্ডিল করা হয়েছে।

এটি একটি মজাদার, অদ্ভুত এবং স্বতন্ত্র গাড়ি, তবে ঐতিহ্যগত "এটি কি শুরু হবে?" গাড়িতে নয়। উপায় আমি মনে করি এটি দুর্দান্ত দেখাচ্ছে এবং লোকেরা বলে যে এটি এমন ধরণের স্বয়ংচালিত শিল্প যা তারা সুন্দর কিন্তু ক্ষতিকারক কিছু কেনার আগে চায়। এটি একটি বিট আরো উন্নত নিরাপত্তা গিয়ার সহ একটি আরও ভাল গাড়ী হতে পারে এবং যদি পথের বাইরে যে পদক্ষেপ সমাধান করা হয়. আমি নিশ্চিত নই যে আমি একটি C3 এ সমস্ত অর্থ ব্যয় করব, তবে আমি প্রলুব্ধ হব।