টেস্ট ড্রাইভ Skoda Superb Combi 2.0 এবং Volvo V90 D3: মাত্রা এবং লাগেজ
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ Skoda Superb Combi 2.0 এবং Volvo V90 D3: মাত্রা এবং লাগেজ

টেস্ট ড্রাইভ Skoda Superb Combi 2.0 এবং Volvo V90 D3: মাত্রা এবং লাগেজ

দ্বৈত সংক্রমণ এবং বৃহত অভ্যন্তর সহ দুটি ডিজেল স্টেশন ওয়াগন

অভ্যন্তরীণ স্থান, যা কেবল দিগন্ত দ্বারা সীমাবদ্ধ বলে মনে হয়, সর্বাধুনিক নিরাপত্তা প্রযুক্তির দ্বারা সুরক্ষিত যাত্রীদের জন্য প্রচুর জায়গা; এটিতে অর্থনৈতিক ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছে এবং যে কোনও ক্ষেত্রে দ্বৈত সংক্রমণ। স্বয়ংচালিত শ্রেষ্ঠত্ব Skoda A চমত্কার কম্বি মত দেখাচ্ছে না? নাকি আপনি এখনও ভলভো V90 পছন্দ করেন?

এটা সম্ভব যে অন্য একটি সময় আমরা এমন একটি ঘটনা বলেছিলাম যা বিজ্ঞান কখনও অধ্যয়ন করতে সক্ষম হয় নি। এটি এমনকি একেবারে নিশ্চিত। তবে তিনি বার বার আমাদের অবাক করে দিয়েছিলেন যা সম্ভবত তাঁর অজ্ঞতার সাথে সরাসরি সম্পর্কিত। সর্বোপরি, আপনি যত বড় গাড়ি কিনেন না কেন, আপনার পরিবার সর্বদা, তবে বাস্তবে, সর্বদা এটি সর্বশেষ স্থানে লাগেজ সহ পূরণ করতে পরিচালিত করে।

এক বা পাঁচ রাত কাটান - গাড়ি সর্বদা পূর্ণ থাকে। দুটি পরীক্ষামূলক গাড়ির ক্ষেত্রে, এর অর্থ Volvo V560-এ 90 লিটার লাগেজ এবং Skoda Superb Combi-তে 660 লিটার। পিছনের সিটে তিনজন যাত্রী থাকতে পারে - ভলভো ডিলারশিপের তুলনায় স্কোডা মডেলে বেশি আরামদায়ক, যেখানে সিট খুব ছোট, কিন্তু পিছনের যাত্রীরা ড্রাইভারের কাছ থেকে আরও আরামদায়ক সাসপেনশন পায়। এবং তার পাশের যাত্রী (পিছনের এক্সেলের এয়ার সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ)। তবে আমরা এই বিষয়ে পরে কথা বলব।

পিছনের সিটটি এখনও সোজা এবং খড়খড়ি বন্ধ। এখন আসনগুলি ভাঁজ করা যাক - উভয় গাড়িতেই এটি একটি দূরবর্তী বংশদ্ভুত সহ এটি করা সুবিধাজনক, তবে কেবল V90 তে পিছনের অংশটি অনুভূমিকভাবে পড়ে থাকে। সুপার্ব কার্গো ফ্লোরকে উপরে তোলে, তবে এটি 1950 লিটার পর্যন্ত ধারণ করে এবং 561 কিলোগ্রাম পর্যন্ত বহন করতে পারে। সুপার্ব কম লোডিং থ্রেশহোল্ড, ভাঁজ পিছনে স্থির একটি শক্তিশালী ডাবল রোলার ব্লাইন্ড এবং একটি শক্ত-পরিধান অনুভূত মেঝে সহ তার গাড়ির চরিত্র বজায় রাখে।

এবং সুপরিচিত ভলভো স্টেশন ওয়াগন বিশেষজ্ঞরা কী অফার করেন? রোলার ব্লাইন্ড এবং ডিভাইডিং নেট আলাদা ক্যাসেটে রয়েছে, ঢালু ছাদ লোডকে সীমাবদ্ধ করে, সেইসাথে একটি উচ্চ থ্রেশহোল্ড - এবং অবশেষে একটি বরং ছোট পেলোড - 464 কেজি।

এবং কেন ভি 90 আরও বহন করবে না? কারণ এর নিজস্ব ওজন 1916 কেজি, এটি অতিরিক্ত পাউন্ড ছাড়াই ইতিমধ্যে বেশ ভারী, লক্ষণীয় ইতিবাচক প্রভাবের দিকে পরিচালিত করে। ঠিক আছে, প্লাস্টিকের পৃষ্ঠগুলি এমন ধারণা দেয় যে এখানে কঠোর হিসাবরক্ষক একটি চোখ ঝলকিয়েছে। স্কোদা আরও অর্থনৈতিক গৃহসজ্জার সামগ্রী দিয়ে চমত্কার সরবরাহ করে, তবে একই সাথে চতুরতার সাথে কোনও সস্তা জিনিসের ছাপ এড়িয়ে চলে।

এমনকি ভলভো সেন্টার কনসোলে সুন্দর রোলার শাটার কভারটিকে এর গুণমানের কাজের কারণে শিল্পের কাজ বলা যেতে পারে। অতিরিক্ত আসনগুলি কেবল শৈলীতেই নয়, আরামেও (সর্বোচ্চ স্তরে গৃহসজ্জার সামগ্রী, মাত্রা এবং বিন্যাসের কঠোরতা) জয় করে তবে এখানে ব্যবহারিক উপাদানগুলির সরবরাহ দ্রুত শুকিয়ে যায়। উপরন্তু, বিলাসবহুল অভ্যন্তর সামান্য creaks. হ্যাঁ, এখানে সর্বোত্তম ব্রেক পারফরম্যান্সের উপর জোর দেওয়া দরকার, এতে কোন সন্দেহ নেই - সর্বোপরি, 130 কিমি/ঘন্টা গতিতে, V90 সুপার্বের চেয়ে 3,9 মিটার আগে থামে, যা একটি ছোট গাড়ির দৈর্ঘ্য।

স্কোদা চমত্কার রাস্তায় আরাম দেয়

সাধারণভাবে, ভলভো মডেলটি ব্র্যান্ডের নিরাপত্তা দর্শনের সাথে ভালভাবে ফিট করে এবং এর সিরিজে অনেক সাহায্যকারী রয়েছে। চমত্কার উল্লেখযোগ্যভাবে কম দেয়, কিন্তু অন্যান্য প্রতিভা সঙ্গে এটি ভারসাম্য করার চেষ্টা করে. সাসপেনশন আরাম, উদাহরণস্বরূপ - কারণ অভিযোজিত ড্যাম্পার (লরিন এবং ক্লিমেন্ট সংস্করণে মানক) দিয়ে রাস্তার পৃষ্ঠের কোনও গর্ত খুব গভীর দেখায় না এবং ক্যানভাসে কোনও তরঙ্গ খুব বেশি, খুব ছোট বা খুব দীর্ঘ দেখায় না যাতে তাদের বিরক্তিকর প্রভাব বজায় থাকে। . যাত্রীদের থেকে দূরে। এবং এটি 18-ইঞ্চি চাকা সত্ত্বেও। তাই, নতুন মান? ঠিক আছে, আমরা এটিকে অতিরিক্ত করতে চাই না, কারণ স্কোডা চ্যাসিস ডিজাইনাররা ইতিমধ্যে কিছুটা দূরে চলে গেছে।

বিশেষত কমফোর্ট মোডে, চমত্কারগুলি খাস্তা উল্লম্ব দেহের গতিবিধির জন্য অনুমতি দেয় যেখানে কিছু যাত্রীদের প্লাস্টিকের ব্যাগগুলির জন্য রুমের প্রয়োজন হতে পারে। তবে প্রশস্ততা বড় এবং তীক্ষ্ণ নয় তবে এখনও উদ্বেগজনক alar

স্ট্যান্ডার্ড মোডে, স্টেশন ওয়াগন আবার কিছুটা শান্ত হয়ে যায় এমনকি "স্পোর্ট" পজিশনেও সাসপেনশনটি বেশ স্বাচ্ছন্দ্যে কাজ করে এবং কেবল ট্রান্সভার্স জোড়গুলিতে কাশি করে, শরীরের চলাচলকে একটি গ্রহণযোগ্য পর্যায়ে হ্রাস করে।

ভলভো মডেল কম কাঁপে, কিন্তু একই সময়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ড্রাইভিং আরাম কমায়। প্রথমত, তার পাশের ড্রাইভার এবং যাত্রী সামনের চাকার একটি শক্তিশালী ব্যাঘাত অনুভব করে - ঠক ঠক করা পর্যন্ত। হ্যাঁ, 19 শতাংশ ক্রস-বিভাগীয় উচ্চতা সহ 40-ইঞ্চি টায়ার এতে অবদান রাখতে পারে, তবে সেগুলি সমস্যার একটি অংশ মাত্র। চ্যাসিস সেটিংস সম্পূর্ণ নির্বাণে ঘুরছে, উইল-ও-দ্য-উইস্প লাইটের মতো যা খুব কমই সাসপেনশন আরাম তারকাকে স্পর্শ করে কিন্তু গ্রহের জলকে আলোকিত করে না।

ভলভোর গতিশীলতার অভাব রয়েছে

না, এই গাড়িটি আসলে গতিশীলভাবে চালনা করে না, বরং এর পরিবর্তে প্রারম্ভিক আন্ডারস্টিয়ার এবং একটি রক্ষণশীল স্থিতিশীলতা প্রোগ্রামের সাথে দ্ব্যর্থহীনভাবে নিরাপত্তার উপর জোর দেয়। স্টিয়ারিং সিস্টেম কি করে? একজন চালক যার প্রয়োজনীয় প্রতিক্রিয়ার অভাব রয়েছে তারা এটি সম্পর্কে জেনে খুশি হবেন। আমাদের ভুল বুঝবেন না: একটি গাড়ী গতিশীল হতে হবে না, তবে এটি যদি স্পষ্টভাবে আরামের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয় তবে এটি ভাল হবে। এবং হ্যাঁ, যদি ভলভো V90 আপগ্রেডে পরিবর্তনের জন্য আরও অনুরোধ গ্রহণ করে, তাহলে আমরা চাই কোলাহলপূর্ণ 150-লিটার ইঞ্জিনটি একটু মসৃণ এবং শান্তভাবে চালাতে এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আরও শিথিল হয়। এটির গিয়ারগুলির একটি উপযুক্ত পরিসর রয়েছে, তবে কখনও কখনও এটি অযৌক্তিক নার্ভাসনেস হয়ে যায়, যা XNUMX এইচপি ফোর-সিলিন্ডার ডিজেলে চলে যায়। কিভাবে এটি গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে? ঠিক আছে, সত্যিই নয় - বড় ওজনের কারণে, যা কেবল বহন ক্ষমতাই নয়, গতিশীলতাকেও সীমাবদ্ধ করে।

একই ইঞ্জিন শক্তি থাকা সত্ত্বেও স্কোদা মডেলটি স্থবির থেকে দ্রুততর করে এবং আরও সমানভাবে চালায়। ভি 90 এর মতো একই দীর্ঘ ইঞ্জিন স্ট্রোক থাকা সত্ত্বেও, টিডিআই তার পুনরায় পরিসীমা আরও প্রশস্ত করে, আরও শক্তিশালীভাবে সাড়া দেয় এবং আরও গতি অর্জন করে।

স্কোডায় রাস্তার গতি আরও ভাল

যদিও প্রযুক্তিগত ডেটা খুব ভিন্ন শক্তির পরিসংখ্যানের দিকে নিয়ে যেতে পারে, সুপার্ব ইঞ্জিনটি উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত হারে 4000 rpm-এর বেশি, যখন ভলভো ইঞ্জিন তার উত্সাহ হারিয়ে ফেলে। হালকা ওজন বড় স্কোডাকে শুধুমাত্র শালীন অনুদৈর্ঘ্য গতিশীলতা অর্জন করতে সাহায্য করে না, তবে এটি কোণে, বিশেষ করে খেলার মোডে আরও ভালভাবে পরিচালনা করে - শরীরের নড়াচড়ার কারণে, আপনি মনে রাখবেন।

তবুও, স্টিয়ারিংয়ে খুব বেশি পরিশ্রমের প্রয়োজন হয় না, প্রতিক্রিয়াটি ভাল, তবে সম্ভাব্য কোণার গতি আসনের পার্শ্বীয় সমর্থন ছাড়িয়ে যায়। এমনকি একটি সাধারণ গিয়ার পরিবর্তন একটি ভাল মেজাজ তৈরি করে, গিয়ার লিভার ছয়টি লেনের ওপারে সহজে এবং নির্ভুলভাবে চলে moves এটি করতে চান না? এই সংস্করণটিতে স্বয়ংক্রিয় বা দ্বৈত ক্লাচ সংক্রমণ নেই। সে কারণেই আপনি ছয়টি চালু করেন এবং বাইকের স্থিতিস্থাপকতাটি বাকিটির যত্ন নেয়। এটি আমাদের পরীক্ষায় 7,0 l / 100 কিমি অর্জনে সহায়তা করে (V90: 7,7 l)।

আপনি যদি আরও জোরালোভাবে ত্বরান্বিত করার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে উভয় ওয়াগন ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত প্লেট ক্লাচ দিয়ে ট্র্যাকশন সমস্যার সমাধান করে যা সামনের চাকাগুলো সামলাতে ব্যর্থ হলে পেছনের চাকায় সর্বাধিক টর্ক স্থানান্তর করে।

ড্রাইভারটির এটি নিয়ে ভাবার দরকার নেই, সবকিছু অনাবশ্যক এবং দ্রুত হয়ে যায়। পরিবর্তে, সে কীভাবে সেই সমস্ত লাগেজ গাড়িতে প্যাক করবে সে সম্পর্কে ভাবতে পারে। বা, অবশেষে, বিজ্ঞানের কাছ থেকে সহায়তা চাইতে এবং গাড়ির আকারের প্রত্যক্ষ অনুপাতে লাগেজের পরিমাণ বাড়ানোর ঘটনাটি অধ্যয়ন করুন।

পাঠ্য: জেনস ড্রেল

ছবি: আহিম হার্টম্যান

মূল্যায়ন

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K – 454 পয়েন্ট

আরও প্রশস্ত, আরও গতিশীল, আরও আরামদায়ক, আরও জ্বালানি সাশ্রয়ী এবং সস্তাও – যখন সুপার্ব আসে, তখন V90 অন্ধকার হয়ে যায়। তাকে থামানোই ভালো।

2. শিলালিপি Volvo V90 D3 AWD - 418 পয়েন্ট

উজ্জ্বল ইমেজ, আমরা সম্মত - নকশা এবং স্পর্শ করার sensations ধন্যবাদ। এবং এটি - অগণিত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য। উচ্চ মূল্য এবং এর ব্যয়ের কারণে, গাড়িটি কিছুটা আবেগ এবং অস্বস্তিকর ছাড়াই চলে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. স্কোদা সুপারব কম্বি 2.0 টিডিআই 4 × 4 এল এন্ড কে2. শিলালিপি ভলভো ভি 90 ডি 3 এডাব্লুডি
কাজ ভলিউম1968 সিসি1969 সিসি
ক্ষমতা150 কে.এস. (110 কিলোওয়াট) 3500 আরপিএম এ150 কে.এস. (110 কিলোওয়াট) 4250 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ।

টর্ক

340 আরপিএম এ 1750 এনএম350 আরপিএম এ 1500 এনএম
ত্বরণ

0-100 কিমি / ঘন্টা

9,4 এস11,0 এস
ব্রেকিং দূরত্ব

100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে

36,9 মি34,2 মি
সর্বোচ্চ গতি213 কিলোমিটার / ঘ205 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ

পরীক্ষায় জ্বালানী

7,0 ল / 100 কিমি7,7 ল / 100 কিমি
মুলদাম€ 41 (জার্মানিতে)€ 59 (জার্মানিতে)

একটি মন্তব্য জুড়ুন