স্পোর্টস কার - ডি তোমাসো গুয়ারা - স্পোর্টস কার

স্পোর্টস কার - ডি তোমাসো গুয়ারা - স্পোর্টস কার

এটি প্রায় দশ বছর ধরে উত্পাদনে রয়েছে: টমাজো গুয়ারা সুপারকার, 90 এর দশকের মেয়ে। মোডেনিজ প্রস্তুতকারক তাকে 1993 সালে তার উত্তরাধিকারী হিসাবে পরিচয় করিয়ে দেয় ডি টমাসো প্যান্থার, প্রতিযোগিতার জন্য ডিজাইন করা একটি স্পোর্টস কার। Guarà এই জন্য তৈরি করা হয় নি, কিন্তু এটি একটি পরিষ্কার এবং অত্যাধুনিক যানবাহন রয়ে গেছে। এর চেহারাটি বিশেষ: লুকানো হেডলাইট সহ একটি দীর্ঘ নাক একটি গাড়ির নাকের অনুরূপ। মাজদা আরএক্স -7 পিছন, অনুভূমিক রেখায় পূর্ণ, বুগাটি EB110 এর কিছু আছে।

লাইভ এটি ছবিতে যতটা দেখায় তার চেয়েও কম এবং "স্কয়ারার": সঙ্গে 4,2 মিটার লম্বা, 2 মিটার চওড়া এবং মাত্র 1,2 মিটার উঁচু।গুয়ারার সত্যিই মনোরম উপস্থিতি রয়েছে।

ভিতরে, অনেকগুলি 80 এর দশক রয়েছে: বর্গাকার আকার, প্রচুর চামড়া এবং কয়েকটি সরঞ্জাম। খুব স্পোর্টি পুরানো স্কুল, এই দৃষ্টিকোণ থেকে।

সহজ এবং দ্রুত

থেকে ফ্রেম টমাজো গুয়ারা এটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি এবং শরীর ফাইবারগ্লাস এবং কেভলারের মিশ্রণ; এই ভারসাম্য তীর থামায় মাত্র 1.000 কেজির বেশি (বারচেটার জন্য 1.050 এবং কুপের জন্য 1.200)। সাসপেনশন স্কিম - টাইপ পিএই রাস্তা সরাসরি রেসিং কার থেকে আসে; সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ডি টমাসো গুয়ার একটি "ভাল হৃদয়" আছে, আসলে, একাধিক।

প্রথম নমুনাগুলি একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল BMW 8-লিটার V4.0 প্রায় 300 এইচপি সহ একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সঙ্গে মিলিত গেটেরাগ, যখন 1998 সাল থেকে নমুনাগুলি আরো কঠোর এবং অর্থনৈতিকভাবে সজ্জিত করা হয়েছে 8-লিটার ফোর্ড V4,6 305 এইচপি সহ (সবচেয়ে আধুনিক সংস্করণে 320 এইচপি); এই নতুন সংস্করণগুলির প্রতিস্থাপন একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে জেডএফ।

ফোর্ড ভি 8 আরও সংযত এবং সাহসী ছিল, কিন্তু ভারীও ছিল: গাড়ির মোট ওজন 1200 থেকে 1400 কেজি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা পরিষ্কারভাবে হ্যান্ডলিংকে প্রভাবিত করেছিল।

রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং নিয়ন্ত্রণের অভাব, অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, কঠিন ড্রাইভিং এবং দক্ষ হাত প্রয়োজন।

এছাড়াও কর্মক্ষমতা লক্ষনীয় মূল্যবান: 0 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 100-5 কিমি / ঘন্টা এবং 270 কিমি / ঘন্টা এর সর্বোচ্চ গতি।

দুর্ভাগ্যক্রমে, কয়েকটি উদাহরণ তৈরি করা হয়েছে এবং এটি ব্যবহার করা খুব বিরল।