তুলনামূলক পরীক্ষা: হার্ড এন্ডুরো 250 2T

Husqvarna পরীক্ষায় যোগদান করার কথা ছিল, কিন্তু ভগ্নাংশটি দেখুন, মোটর জেটে এইবার আমরা এই কথায় হতাশ হয়েছি: “দুর্ভাগ্যবশত, 250 WR 2011 পাওয়ার কোথাও নেই, কারণ সেগুলি অনেক আগেই বিক্রি হয়ে গেছে৷ আমাদের জুন পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে যখন WR 2012 আসবে! “আচ্ছা, তিনটি বাইক পড়া আকর্ষণীয়, অন্ততপক্ষে নয় কারণ এটি KTM এবং Husaberg-এর তুলনা করা মূল্যবান হবে, যেগুলির প্রায় একই ইঞ্জিন, ফ্রেম এবং ব্রেক রয়েছে, সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল প্লাস্টিক বা স্ক্রু করা সমস্ত কিছুতে৷ ফ্রেম. আমরা প্রথমবারের মতো স্প্যানিশ গ্যাস গ্যাসে চড়েছি, যেটি এই শ্রেণীতে একটি যোগ্য প্রতিযোগী এবং অস্ট্রিয়ান-সুইডিশ লড়াইকে এত ভালোভাবে পুনরুজ্জীবিত করেছে।

গ্যাস গ্যাস স্লোভেনিয়ায় তার প্রাপ্য হিসাবে পরিচিত নয়, এটি তার অভিজ্ঞ মোটরসাইকেলগুলির জন্য আরও বিখ্যাত, যেখানে তারা প্রধান অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একজন। নিকটতম খুচরা বিক্রেতা গ্রাজ, অস্ট্রিয়া (www.gasgas.at) থেকে যেখানে তারা আমাদের ক্ষুদ্র বাজারকেও কভার করে। গত দুই বছরে, বাইকটি এত বেশি ওভারহল করেছে যে এটি কেটিএমের মতো আধুনিক বলা যেতে পারে। পরীক্ষায়, আমরা ইলেকট্রিক স্টার্টার ছাড়াই এটি চালাই, কিন্তু এই বছর থেকে এটি এই ম্যাটাদোরে অতিরিক্ত মূল্যেও পাওয়া যায় এবং "ম্যাজিক বোতাম" দিয়ে কেটিএম এবং হুসাবের্গে যোগদান করে। ডিজাইন গ্যাস গ্যাস পরিষ্কার লাইন এবং আক্রমণাত্মক গ্রাফিক্স সহ ট্রেন্ডি টিমকে অনুসরণ করে।

কেটিএমের মতো, আপনি এটি ছয় দিনের সামান্য আপডেট সংস্করণেও পাবেন। এইভাবে, তিনটিই একে অপরের থেকে দূর থেকে আলাদা এবং কোনওভাবেই একে অপরের সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে না। গ্যাসগাস সাদা, হুসবার্গ নীল-হলুদ এবং অবশ্যই কেটিএম কমলা রঙের স্পর্শে লাল। কেটিএম এবং গ্যাস গ্যাসে স্বচ্ছ জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে, যা আপনাকে দ্রুত জ্বালানির মাত্রা পর্যবেক্ষণ করতে দেয়, যখন হুসাবের্গে আপনাকে জ্বালানী দেওয়ার আগে আপনি কতক্ষণ গাড়ি চালাতে পারেন তা নির্ধারণ করার জন্য কিছুটা কাজ করতে হবে। তিনটিই অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য সুসজ্জিত এবং আপনি সহজেই সেডান থেকে সোজা রেসে গাড়ি চালাতে পারেন। সাসপেনশন কেটিএম এবং হুসাবের্গ "হোম", অর্থাৎ। WP ব্র্যান্ড, টেলিস্কোপ সামনের দিকে, পিছনে শক শোষক, সরাসরি সুইংআর্ম (PDS সিস্টেম) এ লাগানো। পার্থক্য শুধু এই যে, হুসাবার্গের সামনের সাসপেনশনের আরো ব্যয়বহুল সংস্করণ আছে, যেহেতু কাঁটাটি বন্ধ টাইপের (কার্তুজ)। গ্যাস গ্যাসে, যদিও, অসমতা শ্যাকস দ্বারা প্রশমিত হয়। স্থগিতাদেশটিও সামঞ্জস্যযোগ্য, তবে কাঁটাগুলি প্রতিযোগিতার প্রস্তাবের সাথে মেলে না। তারা সূক্ষ্ম টিউনিং এবং আরো প্রগতিশীল কর্মক্ষমতা অভাব। ভাল, অন্যদিকে, পিছনটি আরও ভালভাবে ছড়িয়ে পড়ে এবং অবিশ্বাস্যভাবে ভাল ট্র্যাকশন সরবরাহ করে।

গ্যাসগাস সাসপেনশন এবং ফ্রেমের সমন্বয় আনন্দদায়ক রিয়ার-এন্ড হ্যান্ডলিং এবং আক্রমণাত্মক, এবং সর্বোপরি, নির্ভরযোগ্য, প্রশস্ত-ওপেন-থ্রোটল ত্বরণ প্রদান করে। যাইহোক, কিছুটা হতাশাজনক বড় বাঁক ব্যাসার্ধ. KTM সাসপেনশন হল এক ধরনের মিষ্টি স্পট, কিছুই ব্যর্থ হয় না, কিন্তু এটি এখনও Husaberg-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না, যা হালকাতা এবং কর্নারিং নির্ভুলতার একটি অবিশ্বাস্য সমন্বয়। আপনি বলতে পারেন যে কেটিএম ভালভাবে কোণঠাসা করছে এবং হুসাবার্গ চমৎকার। এটি একটি গরম ছুরির মতো মাখনের মধ্য দিয়ে যায়, ড্রাইভারের অস্ত্রোপচারের নির্ভুলতার প্রশংসা করে এবং তাকে বিদ্যুত-দ্রুত প্রতিক্রিয়াশীলতার সাথে পুরস্কৃত করে। যে ব্যক্তি হুসাবার্গের গতি ধরে রাখতে পারে, যা অন্য দুটির চেয়ে বেশি নেয়, তাকেও ভাল ট্র্যাক টাইম দিয়ে পুরস্কৃত করে। হুসাবার্গ অনেক বাম্প সহ দ্রুত ফ্ল্যাটগুলিতে কিছুটা কম স্থিতিশীলতার সাথে এটির জন্য অর্থ প্রদান করে (ছোট পাথর, বড় শিলা, বা যাই হোক না কেন), তবে এটি অক্ষের উপর একটি "অফসেট" সেট করে ঠিক করা যেতে পারে যেখানে ক্রসগুলি মাউন্ট করা হয়, সামনের কাঁটা ধরে রাখুন . ড্রাইভারের আসনটি ভালভাবে চিন্তা করা হয়েছে, তবে KTM-এ এটি এখনও কিছুটা ভাল। Husaberg একটু বেশি কমপ্যাক্ট চালায়, যদি আপনি চান ছোট, যখন KTM সব আকারের রাইডারদের জন্য সেরা।

উভয় বাইকে চলাচল নিরবচ্ছিন্ন, বুট প্লাস্টিকের প্রান্তে আটকে যায় না, আসনগুলি ভাল (কেটিএম কিছুটা দীর্ঘ এবং আরও আরামদায়ক) এবং উভয়েরই আরামদায়ক আন্ডার-উইং শক্তিবৃদ্ধি রয়েছে যা দিয়ে আপনি বাইকটি ধরতে পারেন এবং উপরে উঠার সাথে সাথে উপরে উঠুন। এখানে আমরা গ্যাস গ্যাসেরও প্রশংসা করতে পারি, কারণ তারা বিস্তারিতভাবে মনোযোগ দিয়েছে, সেইসাথে সেই বিবরণ যা চালকের কাজকে সহজ করে। এর একমাত্র নেতিবাচক দিক হল যে আপনি আপনার গ্লাভসকে ময়লা দিয়ে মুডগার্ডের অভ্যন্তরের পাশাপাশি আঁকড়ে ধরবেন। এরগনোমিক্স অধ্যায়ে, এটি গ্যাস গ্যাস দ্বারা সামান্য বিরক্ত হয়েছিল, কারণ জ্বালানি ট্যাঙ্কে পাশের প্লাস্টিকের সন্নিবেশ যা বাম এবং ডান রেডিয়েটরগুলিকে রক্ষা করে তা খুব প্রশস্ত এবং হাঁটু ছড়িয়ে দেয়, যা কোণার সময় বিরক্তিকর। আমরা একটি লম্বা আসনও চাই যা অন্য দুইটির চেয়ে 4 সেন্টিমিটার কম এবং সেইজন্য একটু বেশি আরামদায়ক আসন। অন্যদিকে, গ্যাস গ্যাস তাদের জন্য দুর্দান্ত যারা একটু খাটো, অথবা যারা কঠিন ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে দৌড়াতে পছন্দ করেন, যেখানে তাদের প্রায়ই নিজেদের পা দিয়ে সাহায্য করতে হয়। গ্যাস গ্যাসে, সিটের উচ্চতা একজন চালকের জন্য খালি জায়গায় পা রাখা প্রায় অসম্ভব করে তোলে। সম্ভবত এই কারণেই আমরা গ্যাস গ্যাসের সাথে দৃ strongly়ভাবে জড়িত থাকার পর পরীক্ষার পর সামান্য স্বাদ অনুভব করি।

আমরা হুসাবার্গ ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সে মুগ্ধ হয়েছি, এটি বিস্ফোরক বা, ড্রাইভার যদি চায় তবে শান্ত। KTM এখানে একটু পিছনে, এবং সবচেয়ে নরম চরিত্র হল গ্যাস গ্যাস, যা কম রেভ রেঞ্জে চিত্তাকর্ষক কিন্তু তার প্রতিযোগীদের তুলনায় উচ্চ পরিসরে কিছুটা হারায়। যাইহোক, এই কারণে, স্প্যানিশ ইঞ্জিন অফ-রোড ড্রাইভিং দক্ষতা শিখতে খুব উপভোগ্য। ব্রেক এবং তাদের কর্মের সাথে ঠিক একই গল্প। কোনভাবেই এটা যুক্তি দেওয়া যায় না যে এই তিনটি ব্রেকগুলির মধ্যে যেকোনটিই খারাপ, সেগুলি সবকটিই খুব ভাল, শুধুমাত্র হুসাবার্গে এগুলি সত্যিই দুর্দান্ত, যা অন্যথায় শীর্ষ মোটরসাইকেল সরঞ্জাম প্যাকেজের ক্ষেত্রে। এটি এমন একটি উচ্চ মানের তৈরি করা হয়েছে যে আপনি অতিরিক্ত সরঞ্জামের অবলম্বন না করে এটিকে বিশ্ব শিরোপা প্রতিযোগিতায় নিয়ে যেতে পারেন।

উপরের সবকিছুর কারণে, দাম বেশি, কিন্তু এই একমাত্র এলাকা যেখানে হুসাবার্গ কিছুটা হেরে যায়, যদিও সে স্পষ্ট বিজয়ী। কেটিএম একটি মধ্যম গ্রাউন্ড এন্ডুরো, ঠিক আছে, কিন্তু হুসাবের্গ এটিকে কিছু জায়গায় আঘাত করে। গ্যাস গ্যাস তৃতীয় স্থানে, বিজয়ী যদি মূল মানদণ্ড অর্থ হয়, অন্যথায় এটি প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে তীক্ষ্ণতার অভাব। এটা বিবেচনা করে যে আমাদের সাথে তার কোন গুরুতর প্রতিনিধি নেই, আমরা খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ সম্পর্কে একটু উদ্বিগ্ন। অন্য দুজন এটি করে, এবং যদি আমরা রক্ষণাবেক্ষণ খরচ উল্লেখ করার মতো খুব কমই দেখি তবে তাদের এখানে একটি বড় সুবিধা রয়েছে।

আপনি যদি পোড়া মিশ্রণের গন্ধ পাচ্ছেন এবং একটি হালকা ওজনের, রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত বাইক খুঁজছেন এবং আপনার পছন্দের রাইড হল প্রযুক্তিগত ভূখণ্ড, এই তিনটির প্রত্যেকটিতে আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু রয়েছে৷

পেটর কাভিসিক, ছবি: জেলজকো পুসেনিক (মোটোপলস)

সামনাসামনি: Matevj Hribar

যা আমাকে সবচেয়ে অবাক করে তা হল একই শস্যাগার, হুসাবার্গ এবং কেটিএমের স্ট্যালিয়নগুলি এত আলাদা। না, TE 250 শুধুমাত্র হলুদ এবং নীল প্লাস্টিকের একটি EXC 250 নয়, তবে প্রথম বার্গ টু-স্ট্রোকের অনুভূতি সম্পূর্ণ আলাদা। এটি তার কমলা চাচাতো ভাইয়ের চেয়ে তীক্ষ্ণ, আরও আক্রমণাত্মক, এমনকি আরও চটপটে। গ্যাস গ্যাসের জন্য, আমি আশা করছিলাম এটি বড়, ভাল, ভিন্ন, বা অর্ধ-সমাপ্ত হবে, কিন্তু আসলে এটি সম্পূর্ণ প্রতিযোগিতামূলক, শুধুমাত্র সামান্য শক্তিশালী কম্পন এবং একটি ছোট স্টিয়ারিং কোণ আমাকে বিরক্ত করেছিল। গল্পের আর্থিক দিক উল্লেখ না করে, আমার অর্ডার হল: হুসাবার্গ, কেটিএম, গ্যাস গ্যাস।

গ্যাস গ্যাস ইইউ 250

টেস্ট গাড়ির মূল্য: 7.495

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, দুই-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 249cc, কেইহিন PWK 3S এজি কার্বুরেটর, নিষ্কাশন ভালভ।

সর্বোচ্চ শক্তি: উদাহরণস্বরূপ

সর্বোচ্চ টর্ক: উদাহরণস্বরূপ

ট্রান্সমিশন: 6-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: নলাকার ক্রোম-মলিবডেনাম, অ্যালুমিনিয়ামে সহায়ক ফ্রেম।

ব্রেক: সামনের ডিস্ক? 260 মিমি, পিছনের কুণ্ডলী? 220

সাসপেনশন: ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল ইনভার্টেড টেলিস্কোপিক ফর্ক

স্যাক্সন? 48, পিছনে নিয়মিত একক Sachs শক।

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 940 মিমি।

জ্বালানী ট্যাঙ্ক: 9 l

হুইলবেস: 1.475 মিমি

জ্বালানি ছাড়া ওজন: 101 কেজি।

এজেন্ট: www.gasgas.at

আমরা প্রশংসা করি:

• একটি হালকা ওজন
• স্থায়িত্ব
• নমনীয়, নজিরবিহীন ইঞ্জিন
• মূল্য

আমরা বকাঝকা করি

• স্লোভেনিয়ায় প্রতিনিধি ছাড়া
• সামনে স্থগিতাদেশ
• বড় অশ্বচালনা বৃত্ত

কেটিএম এক্সসি 250

টেস্ট গাড়ির মূল্য: 7.790

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, দুই-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 249 সেমি 3,

Keihin PWK 36S AG carburetor, নিষ্কাশন ভালভ।

সর্বোচ্চ শক্তি: উদাহরণস্বরূপ

সর্বোচ্চ টর্ক: উদাহরণস্বরূপ

ট্রান্সমিশন: 6-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: নলাকার ক্রোম-মলিবডেনাম, অ্যালুমিনিয়ামে সহায়ক ফ্রেম।

ব্রেক: সামনের ডিস্ক? 260 মিমি, পিছনের কুণ্ডলী? 220

সাসপেনশন: ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল ইনভার্টেড টেলিস্কোপিক ফর্ক

WP? 48, রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল সিঙ্গেল ড্যাম্পার WP PDS।

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 985 মিমি।

জ্বালানী ট্যাঙ্ক: 9 l

হুইলবেস: 1.475 মিমি

জ্বালানি ছাড়া ওজন: 103 কেজি।

প্রতিনিধি: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 0599 54 545,

www.motocenterlaba.com।

আমরা প্রশংসা করি

• বহুমুখিতা
• দক্ষতা
• এরগনোমিক্স
• ইঞ্জিন

আমরা বকাঝকা করি

• গাড়ি চালানোর জন্য আরো দাবি
• আনুষাঙ্গিক মূল্য

হুসাবার্গ টিই 250

টেস্ট গাড়ির মূল্য: 7.990

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, দুই-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 249 সেমি 3,

Keihin PWK 36S AG carburetor, নিষ্কাশন ভালভ।

সর্বোচ্চ শক্তি: উদাহরণস্বরূপ

সর্বোচ্চ টর্ক: উদাহরণস্বরূপ

ট্রান্সমিশন: 6-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: নলাকার ক্রোম-মলিবডেনাম, অ্যালুমিনিয়ামে সহায়ক ফ্রেম।

ব্রেক: সামনের ডিস্ক? 260 মিমি, পিছনের কুণ্ডলী? 220

সাসপেনশন: ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল ইনভার্টেড টেলিস্কোপিক ফর্ক

WP? 48, রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল সিঙ্গেল ড্যাম্পার WP PDS।

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 985 মিমি।

জ্বালানী ট্যাঙ্ক: 9 l

হুইলবেস: 1.475 মিমি

জ্বালানি ছাড়া ওজন: 102 কেজি।

প্রতিনিধি: এক্সেল, কোপার, 05/663 23 66, www.husaberg.si

আমরা প্রশংসা করি:

• ব্যতিক্রমী কোণার সঠিকতা
• দক্ষতা
• এরগনোমিক্স
• মানের উপাদান
• শক্তিশালী এবং প্রাণবন্ত ইঞ্জিন
• ব্রেক

আমরা বকাঝকা করি:

• নতুনদের জন্য একটু (খুব) আক্রমণাত্মক ইঞ্জিন
• মাকড়সা অফসেটের মৌলিক সেটিং সহ উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতা
• জিনিসপত্রের দাম এবং মূল্য