তুলনামূলক পরীক্ষা: স্পোর্ট ট্যুরিং 1000
সন্তুষ্ট
এই চার সুন্দরীর সাথে, এটা জিজ্ঞাসা করা যথাযথ যে তারা নিখুঁত বাইক হতে পারে এবং যদি তারা আরাম, খেলাধুলার ফ্রেম এবং সাসপেনশন শক্তি, ইঞ্জিন শক্তি, শক্তিশালী ব্রেক এবং, যেমন গুরুত্বপূর্ণ, দামগুলির মধ্যে একটি জাদুকরী আপস করে। মূল্য, অবশ্যই, এছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ।
এবং এখানেই এটি একটু আটকে যায়। তিনটি জাপানি প্রতিদ্বন্দ্বী, হোন্ডা সিবিএফ 1000 এস, সুজুকি জিএসএফ 1250 এস দস্যু এবং ইয়ামাহা এফজেড 1 ফাজারের দাম কমপক্ষে মোটামুটি একই শ্রেণীতে রয়েছে, শুধুমাত্র পুরানো মহাদেশের একমাত্র প্রতিনিধি, জার্মান বিএমডাব্লু কে 1200 আর স্পোর্ট, নিষিদ্ধ ব্যয়বহুল। যেন মিউনিখের পুরুষরা পাত্তা দেয় না যে যারা আধুনিক প্রযুক্তি এবং এক্সক্লুসিভিটি চায় তারা আর স্পোর্টের জন্য বেশি অর্থ প্রদান করবে, উদাহরণস্বরূপ, সুজুকি দস্যুর জন্য।
কিন্তু যাতে আমরা দার্শনিক সর্পদের মধ্যে কোথাও না ঘুরি, আসুন আরও ভালভাবে তথ্যের দিকে ফিরে যাই। সবচেয়ে সস্তা হল Suzuki, এটির জন্য আপনার খরচ হবে 7.700 ইউরো, যা অবশ্যই একটি ন্যায্য মূল্য যার জন্য আপনি অনেক বাইক পাবেন এবং চারটি টেস্টের মধ্যে সবচেয়ে বড় ইঞ্জিন (1.250 সেমি?)। সবচেয়ে ব্যয়বহুল (চরম ব্যতীত) হল BMW, যার বেস সংস্করণে দাম 14.423 ইউরো, এবং আনুষাঙ্গিক (BMW যেমন হওয়া উচিত) 50 cc ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ একটি স্কুটারের চেয়ে কম নয়৷ এরই মধ্যে দাবি আদায়ের লড়াইয়ে বেশ সংখ্যক হলেও মোটরসাইকেলের কয়েকজন রক্ষণশীল ক্রেতাও রয়েছেন দুজন। ইয়ামাহার দাম 9.998 ইউরো এবং হোন্ডার দাম 8.550 ইউরো।
তাই এখনই স্পষ্ট করা ভাল: BMW ব্যয়বহুল, অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল, আমাদের এর সাথে একমত হতে হবে। এটি এতই ব্যয়বহুল যে বেশিরভাগ স্লোভেনীয় মোটরসাইকেল চালকরা তাদের গ্যারেজ প্রার্থী তালিকা তৈরি করার সময় এটি এড়িয়ে যাবেন। যাইহোক, আমরা আর এতটা নিশ্চিত নই যে তাদের মধ্যে অন্তত কেউ কেউ বাভারিয়ান মৃতদেহের স্বপ্ন দেখবে না: "আমি অন্তত একবার চেষ্টা করে দেখতে চাই যে এই 163টি "ঘোড়া" সত্যিই চুষছে কিনা..."
হ্যাঁ, বিএমডব্লিউ সবচেয়ে শক্তিশালী এবং গাড়ি চালানোর সময় এটি খুব স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। প্রকৃতপক্ষে, এটি K 1200 R- এর খুব কাছাকাছি, সবচেয়ে ভয়ঙ্কর রোডস্টার যার খেলাধুলার তুলনায় একেবারে বায়ু সুরক্ষা নেই। এই গোলার্ধ যা তাদের পৃথক করে, তাদের উপর অন্য সবকিছু একই।
তাই অ্যাড্রেনালিনের অভাব নেই। থ্রোটলের একটি সিদ্ধান্তমূলক পাফ দিয়ে, চতুর্ভুজের বিএমডব্লিউও পুরু নিষ্কাশন পাইপ থেকে বর্বর গর্জন করে। ড্রাইভার, পুরো ভর সহ (কেবল শক্তিশালী নয়, সবচেয়ে ভারীও), পরবর্তী পালা পর্যন্ত গুলি করা হয়েছিল। কিন্তু বাস্তবের জন্য গুলি! আমরা সবসময় এই সাইকেলের সেই সহজ বর্বরতা পছন্দ করেছি। মুহূর্তটি যখন ত্বরণ এত শক্তিশালী যে আপনি কি ঘটতে পারে তা খুব কমই বুঝতে পারেন। পিছনের টায়ারটি অনেক বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয় তা উল্লেখ করা সম্ভবত অপ্রয়োজনীয় হবে না, এবং আপনি যদি প্রতিটি ইউরো বা আপনি এটি কীভাবে বিনিয়োগ করেন তা দেখেন, এটি আপনার জন্য সঠিক রকেট নয়।
কে 1200 আর স্পোর্টও সবচেয়ে ভারী, কারণ স্কেল 241 কিলোগ্রাম দেখায়। ধিক্কার, যদি অহংকে খালাস করা যায় তবে এটি ভাল হবে, কারণ বিএমডাব্লুতে এটি সেরা বিনিয়োগ তহবিলের মূল্যের চেয়ে দ্রুত বৃদ্ধি পায়। মোটরসাইকেলটি শুধু মানুষের আত্মাকে আদর করে!
ইয়ামাহাও বেশ বন্য, 150 rpm এ 11.000 "হর্স পাওয়ার" বিকাশ করতে সক্ষম, এবং 199 কিলোগ্রাম শুষ্ক ওজনে এটি একটি খুব আকর্ষণীয় কিলোগ্রাম থেকে ঘোড়ার অনুপাত। তার পরিবারের traditionতিহ্যে (ইঞ্জিনটি R1 থেকে ধার করা হয়েছিল), এটি কেবল ইঞ্জিনের গতির উপরের অর্ধেক অংশে "বিস্ফোরিত" হয়, যখন BMW, উদাহরণস্বরূপ, নিম্ন গতির পরিসরে নমনীয়তা উপভোগ করে। এই চরিত্রটি নামের শেষে একটি R সহ সুপারস্পোর্ট মোটরসাইকেলগুলির সমস্ত অনুরাগীদের কাছে আবেদন করবে। ইয়ামাহা আয়ত্ত করার জন্য, আপনার একটু স্বয়ংচালিত জ্ঞান থাকতে হবে অথবা জিনিসগুলি দ্রুত হাত থেকে বেরিয়ে যেতে পারে।
এছাড়াও ডিজাইনের দিক থেকে, ইয়ামাহা হল এমন একটি যা বেশিরভাগ লোকের দিকে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি। তীক্ষ্ণ এবং আক্রমনাত্মক লাইনগুলি উচ্চ-গতির ইঞ্জিনগুলির বিশ্বের বর্তমান ফ্যাশন অর্ডারগুলির প্রতিফলন। অন্যথায়, ইয়ামাহা কি একটি সমস্যাজনক ইগনিশন অসুস্থতায় ভুগছে যা ড্রাইভার যখনই থ্রোটল খুলবে তখনই নিজেকে প্রকাশ করে? তারপর মৃদু ত্বরণে চার-সিলিন্ডারের পরিবর্তে আনন্দদায়কভাবে আঁকড়ে ধরে সে হালকাভাবে হাসে। তবে এটি অনুমিতভাবে একটি সম্পূর্ণ নিরাময়যোগ্য রোগ, এটি কেবলমাত্র একটি ছোটখাটো "চিপ টিউনিং" চালানোর জন্য যথেষ্ট। যে কোনও ভাল কারিগর একটি যুক্তিসঙ্গত পারিশ্রমিকের জন্য এই ভুলটি সংশোধন করবে।
সুজুকি এবং হোন্ডা অন্যান্য কার্ডে বাজি ধরছে। এই দস্যু এই বছর একটি নতুন তরল-শীতল ইউনিট পেয়েছে, যাকে আমরা দোষ দিতে পারি না। এটি নমনীয় এবং অবসরকালীন এবং সামান্য দ্রুত রাইড উভয়ের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী। 225 কিলোগ্রাম ওজনের, এটি গড় রাইডারের জন্য খুব বেশি ভারী নয়, এবং একটি শান্ত 98 rpm এ 7.500 অশ্বশক্তি সহ, এটি শান্ত রাইডারদের লক্ষ্য। যদি ক্রীড়াবিদ আপনার তালিকার শীর্ষে না থাকে, তাহলে দস্যু বিজয়ের জন্য খুব গুরুতর প্রার্থী হতে পারে।
হোন্ডা ইঞ্জিনের মাত্র দুটি ঘোড়া আছে, কিন্তু এটি অত্যন্ত নমনীয় এবং নিম্ন থেকে মধ্য পরিসরে প্রচুর টর্ক রয়েছে। 220 কিলোগ্রাম শুষ্ক ওজনে, হোন্ডা এই তুলনা পরীক্ষায় দ্বিতীয় হালকা বাইক, এবং নি ridingসন্দেহে রাইডিংয়ের সময় এবং ভিড়ের মধ্যে ধীরে ধীরে চলার সময় হাতে সবচেয়ে হালকা বাইক। হোন্ডা একটি খুব ভারসাম্যপূর্ণ এবং নিয়ন্ত্রিত বাইক তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে যা সহজে এবং নিরাপদে চালানোর জন্য আরোহীর কাছ থেকে বেশি জ্ঞানের প্রয়োজন হয় না।
উদাহরণস্বরূপ, সুজুকি ফ্রেম ডিজাইন এবং সাইক্লিংয়ে তার বছর লুকিয়ে রাখতে পারেনি, যদিও এই মৌসুমে বিএমডব্লিউর পরে এটি একজন নবাগত। অন্য তিনটি মত পালিশ বাইক সঙ্গে, এটি সবচেয়ে ভারী ছিল। অন্যদিকে, ইয়ামাহা খুব অস্থির, এবং সর্বোপরি, এর কি বিরক্তিকর বৈশিষ্ট্য আছে? সামনের প্রান্তটি কোণ থেকে বেরিয়ে আসে এবং একটি নির্ধারিত এবং অভিজ্ঞ রাইডারের প্রয়োজন হয় যিনি মোটরসাইকেল চালানোর আইন সম্পর্কে পরিচিত। মোটরস্পোর্টে নতুনদের জন্য সুপারিশ করা হয় না। তবে এটা সত্য যে, বিএমডব্লিউ ছাড়াও, এটি খেলাধুলায় চূড়ান্ত প্রস্তাব দেয় এবং রেসিং স্টাইলে গাড়ি চালানো সহজ হয় (টারম্যাকের উপর হাঁটু রেখে)।
এর একটি বৈশিষ্ট্য হল BMW। ভারী (প্রতিযোগীদের তুলনায়), এটি অবিশ্বাস্যভাবে হালকা এবং হাতে পরিচালনাযোগ্য। সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশনটিও খুব ভাল, এটি একটি বোতামের স্পর্শে স্ট্যান্ডার্ড থেকে ট্যুরিং বা স্পোর্টে পরিবর্তন করা যেতে পারে। ভবিষ্যৎবাদ? না, বিএমডব্লিউ এবং এর উন্নত প্রযুক্তি! হ্যাঁ, এবং এখানেই বিশাল মূল্যের পার্থক্য রয়েছে। এই মুহূর্তে আমরা শুধু পেছনের চাকা স্পিন কন্ট্রোলের জন্য অপেক্ষা করছি, এবিএস এমন কিছু যা প্রতিদিনের ঘটনা যখন আমরা এই শ্রেণীর বাইকের কথা বলছি।
এবং যাত্রীদের সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। এটি BMW এবং হোন্ডায় সবচেয়ে হাস্যকর হবে। সুজুকিও খারাপ লাগছিল না। শুধু ইয়ামাহার আরাম একটু খোঁড়া। হোন্ডা এবং সুজুকির বাতাসের সুরক্ষা ভাল, যদিও বিএমডব্লিউ এখনও চালককে কিছুটা ক্রীড়া অবস্থানে রক্ষা করে। এখানে ইয়ামাহা আবার শেষ স্থানে।
চারটিই যুক্তিসঙ্গত মাইলেজ এবং একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে বড় জ্বালানি ট্যাংক রয়েছে এবং তারা ক্রীড়া ভ্রমণকারী হিসাবে তাদের খ্যাতির সাথে সম্পূর্ণভাবে বসবাস করে তা ছাড়াও, আমরা চূড়ান্ত আদেশও প্রতিষ্ঠা করেছি। ছয়টি বহুমুখী চালকের একটি পরীক্ষা দল (খুব অভিজ্ঞ প্রাক্তন যাত্রী থেকে শুরু করে নতুন চালক পরীক্ষার সাথে এই বছরের ধোঁকাবাজরা) হোন্ডাকে শীর্ষ রেটিং পাওয়ার যোগ্য বলে মনে করে, এবং তারপর বিষয়গুলো একটু জটিল হয়ে যায়। সুজুকি সত্যিই সস্তা, ইয়ামাহা সবচেয়ে সুন্দর, বিএমডব্লিউ খুব ভাল, কিন্তু খুব ব্যয়বহুল ...
আদেশ (আদেশ) হতে হবে! আমরা বিএমডব্লিউ কে 120 আর স্পোর্টকে দ্বিতীয় স্থানে রেখেছি, ঘনিষ্ঠভাবে ইয়ামাহা এফজেড 1 ফাজার এবং চতুর্থ স্থানে সুজুকি জিএসএফ 1250 এস দস্যু। অন্যথায়, তাদের মধ্যে কোনও ক্ষতিগ্রস্থ নেই, যে কোনও পরীক্ষক তার ব্যক্তিগত জীবনে তাদের প্রত্যেকের সাথে আনন্দের সাথে যাত্রা করবেন।
পেটর কাভিচ
ছবি: গ্রেগর গুলিন, মাতেভে হ্রিবার
প্রথম স্থান: হোন্ডা CBF 1
পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 8.550 ইউরো
ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, 4-সিলিন্ডার, তরল-শীতল, 998 সিসি? , 72 rpm এ 98 kW (8.000 PS), 97 rpm এ 6.500 Nm, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন
শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন
ফ্রেম: একক পাইপ, ইস্পাত
স্থগিতাদেশ: সামনে ক্লাসিক টেলিস্কোপিক কাঁটা, পিছনে সামঞ্জস্যযোগ্য বসন্ত প্রিলোড সহ একক শক
টায়ার: 120/70 R17 এর আগে, 160/60 R17 পিছনে
ব্রেক: 2 মিমি ব্যাস সহ সামনের 296 টি স্পুল, 1 মিমি ব্যাস সহ পিছনের 240 টি স্পুল
হুইলবেস: 1.483 মিমি
স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 795 মিমি (+/- 15 মিমি)
জ্বালানি ট্যাংক / খরচ প্রতি 100 কিমি: 19 l / 4 l
পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে ওজন: 242 কেজি
গ্যারান্টি: মাইলেজ সীমাবদ্ধতা ছাড়া দুই বছর
প্রতিনিধি: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, ফোন: 01/562 22 42, www.honda-as.com
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
+ মূল্য
+ মোটর (টর্ক? নমনীয়তা)
+ ড্রাইভিংয়ের জন্য অযৌক্তিক
+ ব্যবহারযোগ্যতা
+ নিয়মিত ড্রাইভিং অবস্থান
– 5.300 rpm-এ কিছু স্বল্প-মেয়াদী ওঠানামা
2. মেস্টো: BMW K 1200 R স্পোর্ট
পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 16.857 ইউরো
ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, 1157 সিসি? , 120 rpm এ 163 kW (10.250 hp), 94 rpm এ 8.250 Nm, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন
ফ্রেম, সাসপেনশন: অলরাউন্ড অ্যালুমিনিয়াম, ফ্রন্ট ডুওলিভার, রিয়ার প্যারালেভার
ব্রেক: 2 মিমি ব্যাস সহ সামনের 320 টি স্পুল, 1 মিমি ব্যাস সহ পিছনের 265 টি স্পুল
হুইলবেস: 1.580 মিমি
জ্বালানি ট্যাংক / খরচ প্রতি 100 / কিমি: 19l / 7, 7l
স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 820 মিমি
ওজন (জ্বালানি ছাড়া): 241 কেজি
যোগাযোগ ব্যক্তি: Avto Aktiv, doo, PSC Trzin, Ljubljanska cesta 24, Trzin, phone: 01/5605800, www.bmw-motorji.si
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
+ শক্তি, টর্ক
+ ত্বরণ, ইঞ্জিনের চালচলন
+ উচ্চ প্রযুক্তির সরঞ্জাম (নিয়মিত স্থগিতাদেশ, এবিএস, ডুওলিভার, প্যারালেভার)
+ এরগনোমিক্স এবং যাত্রীর জন্য দুর্দান্ত আরাম
+ উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতা (250 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত শান্ত)
- মূল্য
- খুব দীর্ঘ, যা কম গতিতে অনুভূত হয়
- আয়না একটু ভালো স্বচ্ছতা দিতে পারে
3. mesto: Yamaha FZ1 Make
পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 9.998 ইউরো
ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, 4-সিলিন্ডার, তরল-শীতল, 998 সিসি? , 110 rpm এ 150 kW (11.000 PS), 106 rpm এ 8.000 Nm, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন
ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম বাক্স
শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন
স্থগিতাদেশ: সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা ইউএসডি, পিছন একক নিয়মিত শক শোষক
টায়ার: 120/70 R17 এর আগে, 190/50 R17 পিছনে
ব্রেক: 2 মিমি ব্যাস সহ সামনের 320 টি স্পুল, 1 মিমি ব্যাস সহ পিছনের 255 টি স্পুল
হুইলবেস: 1.460 মিমি
স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 800 মিমি
জ্বালানি ট্যাংক / খরচ প্রতি 100 কিমি: 18 l / 7 l
পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে ওজন: 224 কেজি
প্রতিনিধি: Komanda Delta, doo, CKŽ 135a, Krško, ফোন: 07/492 18 88, www.delta-team.si
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
+ আক্রমণাত্মক এবং সর্বাধিক ক্রীড়া চেহারা
+ ক্ষমতা
+ মূল্য
- আসন এরগনোমিক্স, দীর্ঘ ভ্রমণে অস্বস্তিকর
- সাসপেনশন যথেষ্ট সুনির্দিষ্ট নয়, গ্যাস যোগ করার জন্য রুক্ষ ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়া, ড্রাইভিং দাবি করে
দ্বিতীয় স্থান: সুজুকি দস্যু 4 এস
পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 7.700 ইউরো (ABS থেকে 8.250 ইউরো)
ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, 4-সিলিন্ডার, তরল-শীতল, 1.224 সিসি? , ইলেকট্রনিক জ্বালানী ইনজেকশন
সর্বশক্তি: 72 rpm এ 98 kW (7.500 hp)
সর্বোচ্চ টর্ক: 108 rpm এ 3.700 Nm
শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন
ফ্রেম: নলাকার, ইস্পাত
স্থগিতাদেশ: একটি ক্লাসিক টেলিস্কোপিক কাঁটার সামনে? নিয়মিত কঠোরতা, পিছনে নিয়মিত একক শক
টায়ার: 120/70 R17 এর আগে, 180/55 R17 পিছনে
ব্রেক: সামনে 2 ডিস্ক ø 310 মিমি, 4-পিস্টন ক্যালিপার, পিছন 1 ডিস্ক ø 240 মিমি, 2-পিস্টন ক্যালিপার
হুইলবেস: 1.480 মিমি
স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 790 থেকে 810 মিমি পর্যন্ত স্থায়ী
জ্বালানি ট্যাংক / খরচ প্রতি 100 কিমি: 19 এল / 6, 9
রঙ: কালো লাল
প্রতিনিধি: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, tel।: (04) 23 42 100, ওয়েবসাইট: www.motoland.si
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
+ মোটরসাইকেল পাওয়ার এবং টর্ক
+ বায়ু সুরক্ষা
+ মূল্য
- গিয়ারবক্স আরও ভাল হতে পারে
- যাত্রী বাতাস থেকে খারাপভাবে সুরক্ষিত
বেসিক তথ্য
পরীক্ষার মডেল খরচ: € 7.700 (ABS থেকে € 8.250)
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, 4-সিলিন্ডার, লিকুইড-কুলড, 1.224,8 সিসি, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন
টর্ক: 108 rpm এ 3.700 Nm
শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন
ফ্রেম: নলাকার, ইস্পাত
ব্রেক: সামনে 2 ডিস্ক ø 310 মিমি, 4-পিস্টন ক্যালিপার, পিছন 1 ডিস্ক ø 240 মিমি, 2-পিস্টন ক্যালিপার
স্থগিতাদেশ: ফ্রন্ট ক্লাসিক টেলিস্কোপিক ফর্ক, রিয়ার সিঙ্গেল শক উইথ অ্যাডজাস্টেবল স্প্রিং প্রিলোড / ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল টেলিস্কোপিক ইউএসডি ফর্ক, রিয়ার সিঙ্গেল অ্যাডজাস্টেবল শক / ফ্রন্ট ক্লাসিক টেলিস্কোপিক ফর্ক - অ্যাডজাস্টেবল স্টিফেনেস, রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল সিঙ্গেল শক
উচ্চতা: 790 থেকে 810 মিমি পর্যন্ত স্থায়ী
জ্বালানি ট্যাংক: 19 l / 6,9
হুইলবেস: 1.480 মিমি
ওজন: 224 কেজি
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
বায়ু সুরক্ষা
মোটরসাইকেল শক্তি এবং টর্ক
ক্ষমতা
আক্রমণাত্মক এবং সর্বাধিক ক্রীড়া চেহারা
উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতা (250 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত শান্ত)
ergonomics এবং যাত্রীদের আরাম
উচ্চ প্রযুক্তির সরঞ্জাম (সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন, এবিএস, ডুও-লেভেলার, প্যারালেভার)
ত্বরণ, ইঞ্জিনের চালচলন
শক্তি, টর্ক
নিয়মিত ড্রাইভিং অবস্থান
ইউটিলিটি
ড্রাইভিং করার জন্য অযৌক্তিক
মোটর (টর্ক - নমনীয়তা)
মূল্য
যাত্রী বাতাস থেকে খারাপভাবে সুরক্ষিত
গিয়ারবক্স আরও ভাল হতে পারে
সাসপেনশন যথেষ্ট সুনির্দিষ্ট নয়, গ্যাস সংযোজনের ইঞ্জিনের রুক্ষ প্রতিক্রিয়া, ড্রাইভিংয়ের দাবি
ergonomic আসন, দীর্ঘ ভ্রমণে অস্বস্তিকর
আয়না কিছুটা ভালো স্বচ্ছতা দিতে পারে
এটি খুব দীর্ঘ, যা কম রেভে অনুভূত হয়
মূল্য
5.300 rpm এ কিছু ক্ষণস্থায়ী কম্পন
