SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi আরাম

SsangYong সবচেয়ে বিদেশী গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি। এমনকি একজন ট্রাক প্রস্তুতকারক থেকে একজন গাড়ি প্রস্তুতকারক পর্যন্ত তার যাত্রা সবে শুরু হয়েছে। টিভোলি তাদের প্রথম আরও আধুনিক এবং এখন পর্যন্ত সবচেয়ে ছোট মেশিন। 2010 সালে দেউলিয়া হওয়ার প্রক্রিয়ার মাধ্যমে জাপানি কোম্পানি মাহিন্দ্রা এই জাপানি কারখানাটি কেনার পরে এটি কল্পনা করা হয়েছিল। এখন তিনি ঐতিহ্যবাহী ইতালিয়ান ডিজাইনের বাড়ি পিনিনফারিন কিনতেও রাজি হয়েছেন।

Mahindra এবং SsangYong স্বীকার করেছেন যে "কিছু" ইতালীয় ডিজাইন হাউস তাদের টিভোলি তৈরি করতে সাহায্য করেছে৷ বর্তমান উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে, আমরা অনুমান করতে পারি যে তারা টিভোলিতে কী ধরনের সাহায্য ব্যবহার করেছে। এটি একটি কারণ কেন এর চেহারা (বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ) খুব আকর্ষণীয়, এটি অবশ্যই "স্ট্রাইকিং", যদিও সবাই নিশ্চিত নয়। টিভোলির চেহারাটি যথেষ্ট অস্বাভাবিক যে আমরা এটিকে অনেক লোক কেনার বিষয়ে চিন্তা করার জন্য দায়ী করতে পারি। কেনার আরেকটি কারণ অবশ্যই দাম, কারণ SsangYong তার বেস মডেলের (বেস) জন্য মাত্র চার হাজার ইউরো চার্জ করে, একটি ক্রসওভার মাত্র চার মিটারেরও বেশি লম্বা৷

যার কাছে খুব সমৃদ্ধ প্যাকেজ আছে, কমফোর্ট লেবেল এবং 1,6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের দাম আরো দুই হাজার, এবং গ্রাহক যে সমস্ত যন্ত্রপাতি পেয়েছেন তার তালিকা ইতিমধ্যে বিশ্বাসযোগ্য। এমন কিছু রাইডও আছে যা শুধুমাত্র স্যাংইয়ং অফার করে। সবচেয়ে আকর্ষণীয় ছিল তিনটি স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার মেমরি সেটিংসের সমন্বয়। যদি ড্রাইভার দায়িত্ব নেওয়ার সময় অপারেটিং নির্দেশাবলীর সাথে পরিচিত হয়, তবে সে সেটিংসের সাথেও সামলাতে সক্ষম হবে। কেবিনে উপকরণ ব্যবহার, বিশেষ করে ড্যাশবোর্ডে কালো পিয়ানো বার্ণিশও তুলনামূলকভাবে কঠিন ছাপ ফেলে। কাছাকাছি পরিদর্শন কম বিশ্বাসযোগ্য বিবরণ প্রকাশ করে, কিন্তু সামগ্রিকভাবে, টিভোলির অভ্যন্তর যথেষ্ট শক্ত।

যারা অপেক্ষাকৃত ছোট দৈর্ঘ্যের উপযুক্ত স্থান খুঁজছেন তারা সন্তুষ্ট হবেন। 423 লিটার ভলিউমের অফিসিয়াল ইঙ্গিতের জন্য, আমরা আমাদের হাতে আগুন লাগাতে পারি না কারণ পরিমাপটি ইউরোপীয় তুলনীয় মান অনুসারে করা হয়েছিল। যাইহোক, আমরা কেবিনের পাঁচটি আসনই নিলেও পর্যাপ্ত লাগেজ সঞ্চয় করার জন্য এটি একটি সন্তোষজনক আকার বলে মনে হচ্ছে। সমৃদ্ধ সরঞ্জাম সহ, আমাদের চালকের আসনের সুনির্দিষ্ট অবস্থানের অভাব ছিল, যেহেতু আসনটি উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য নয় এবং স্টিয়ারিং হুইলটি অনুদৈর্ঘ্য দিকে চলে না। টিভোলি জুড়ে নতুন নির্মাণ। এটি উপলব্ধ উভয় ইঞ্জিনের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। যে পেট্রল ইঞ্জিনটি আমাদের পরীক্ষার নমুনাকে চালিত করেছিল তা একেবারে সর্বশেষ ডিজাইন বলে মনে হচ্ছে না।

দুর্ভাগ্যক্রমে, আমদানিকারক শক্তি এবং টর্ক বক্ররেখার তথ্য সরবরাহ করতে অক্ষম ছিল। আমরা শুনতে এবং অনুভব করতে পারি যে ইঞ্জিনটি নিম্ন রেভসে বিশ্বাসযোগ্য টর্ক তৈরি করে না, এটি সামান্য বেশি রেভে চলে। কিন্তু 160 rpm এ 4.600 Nm এর সর্বোচ্চ টর্ক একটি বিশ্বাসযোগ্য অর্জন নয় এবং এটি পরিমাপিত ত্বরণ এবং জ্বালানী অর্থনীতি উভয় ক্ষেত্রেই স্পষ্ট। উপরন্তু, ইঞ্জিন উচ্চতর revs এ অপ্রীতিকর শব্দ হয়। ইঞ্জিনের মতো, স্যাংইয়ং হালকা গাড়ির চ্যাসিও প্রথম চেষ্টা করছে বলে মনে হচ্ছে। আরাম সবচেয়ে বিশ্বাসযোগ্য নয়, তবে রাস্তায় তার অবস্থানের জন্য এটি প্রশংসা করা যায় না। সৌভাগ্যবশত, যখন আপনি খুব দ্রুত যাওয়ার চেষ্টা করেন, ইলেকট্রনিক ব্রেক কর্নিংয়ের পথে আসে, তাই কমপক্ষে এখানে গাড়িটি তাদের জন্য খুব বেশি সমস্যার কারণ হবে না যারা খুব দ্রুত বা খুব অসতর্ক।

আমাদের কাছে কোন তথ্য নেই যে EuroNCAP ইতিমধ্যে পরীক্ষা সংঘর্ষ পরিচালনা করেছে। তবে, টিভোলি অবশ্যই সর্বোচ্চ স্কোর পেতে সক্ষম হবে না কারণ ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা ডিভাইসের প্রাপ্যতা সীমিত। ABS এবং ESP যেভাবেই হোক EU-তে বিক্রয়ের জন্য অনুমোদিত, এবং পরবর্তীটি Tivoli দ্বারা তালিকাভুক্ত নয়। শেষ কিন্তু অন্তত নয়, এটি টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য - TPMS, কিন্তু SsangYong এই সরঞ্জামটি মোটেও অফার করে না (বেস)। ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য দুটি এয়ারব্যাগ ছাড়াও, আরও সজ্জিত সংস্করণে কমপক্ষে একটি সাইড এয়ারব্যাগের পাশাপাশি একটি পাশের পর্দা রয়েছে। টিভোলি নিশ্চিতভাবেই আলাদা যে এটি কম দামের রেঞ্জে একটি গাড়ির জন্য যথেষ্ট আরাম এবং সরঞ্জাম সরবরাহ করে।

যদিও অন্যদের কঠিন এবং সমৃদ্ধ হার্ডওয়্যারের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হয়, তবে টিভোলির ক্ষেত্রে এর বিপরীত বলে মনে হয়: ইতিমধ্যে মূল মূল্যে প্রচুর হার্ডওয়্যার রয়েছে। কিন্তু তারপরে অন্য কিছু ঘটবে যিনি গাড়ি বেছে নেন। মাত্র কয়েক মাইল পরে, তিনি নিজেকে একটি বরং পুরানো গাড়ি চালাচ্ছেন। তাই তিনি চান স্যাং ইয়ং স্যাংইয়ংকে একটি অতিরিক্ত মূল্যে একটি আধুনিক গাড়ির অনুভূতি দিতে: একটি শান্ত যাত্রা, আরও প্রতিক্রিয়াশীল দৃrip়তা, একটি দুর্বল ইঞ্জিন, মসৃণ ব্রেক, রাস্তার সাথে আরও স্টিয়ারিং হুইল যোগাযোগ। যাইহোক, এই সব টিভোলি থেকে কেনা যাবে না। এছাড়াও অদূর ভবিষ্যতে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং এমনকি চার চাকা ড্রাইভের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমরা কোরিয়ায় তৈরি একটি পণ্য ব্যবহার করার সময় এমনকি গাড়ির মত আচরণ আশা করতে পারি না, শুধু পর্যবেক্ষণের অধীনে নয়!

Tomaž Porekar, ছবি: Saša Kapetanovič

SsangYong Tivoli 1.6 e-XGi আরাম

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	কেএমএজি ডিডি
বেস মডেলের দাম:	13.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	17.990 €
শক্তি:	94kW (128 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,1 এস
সর্বাধিক গতি:	181 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,3l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 5 বছর বা 100.000 কিমি মাইলেজ।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	পরিষেবার ব্যবধান 15.000 কিমি বা এক বছর। কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	911 €
জ্বালানী:	6.924 €
টায়ার (1)	568 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	7.274 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.675 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	5.675 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 24.027 0,24 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 76 × 88 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.597 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 94 kW (128 hp) 6.000 piton rpm - গড় সর্বোচ্চ শক্তিতে গতি 17,6 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 58,9 kW / l (80,1 hp / l) - 160 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 4.600 Nm - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - সিলিন্ডার প্রতি 4 ভালভ - ইনটেক ম্যানিফোল্ডে জ্বালানী ইনজেকশন .
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - I গিয়ার রেশিও 3,769; ২. 2,080 ঘন্টা; III. 1,387 ঘন্টা; IV 1,079 ঘন্টা; V. 0,927; VI. 0,791 - ডিফারেনশিয়াল 4,071 - রিমস 6,5 J × 16 - টায়ার 215/55 R 16, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,94 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 181 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,8 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 154 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্রসওভার - 5টি দরজা - 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগস, থ্রি-স্পোক ট্রান্সভার্স রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট, স্ক্রু স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক অ্যাবজরবার, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,8 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.270 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.810 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.000 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 500 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: np
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.195 মিমি - প্রস্থ 1.795 মিমি, আয়না সহ 2.020 মিমি - উচ্চতা 1.590 মিমি - হুইলবেস 2.600 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.555 - পিছনে 1.555 - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 5,3 মি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 860–1.080 মিমি, পিছনে 580–900 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.400 মিমি, পিছনে 1.380 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 950–1.000 মিমি, পিছনের 910 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 510 মিমি, পিছনের আসন 440 মিমি - লুগআর্ট 423 মিমি। 1.115 লি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 47 লি.

আমাদের পরিমাপ

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: নেক্সেন উইঙ্গুয়ার্ড 215/55 আর 16 এইচ / ওডোমিটার অবস্থা: 5.899 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,1s
শহর থেকে 402 মি:	18 সেকেন্ড ( 119 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	11,1s (চতুর্থ)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	12,2s (V)
পরীক্ষা খরচ:	9,0 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	6,3 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	80,2m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	43,2m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB

সামগ্রিক রেটিং (299/420)

• SsangYong Tivoli এই কোরিয়ান প্রস্তুতকারকের আপডেট করা চশমার শুরু মাত্র, তাই গাড়িটি অসমাপ্ত বোধ করে।

• বাহ্যিক (12/15)

  সুন্দর এবং আধুনিক চেহারা।

• অভ্যন্তর (99/140)

  প্রশস্ত এবং সুসংগঠিত, উপযুক্ত এরগনোমিক্স সহ।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (48
  
  
  / 40

  রোবট মোটর, সংবেদনশীল ক্লাচ।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (47
  
  
  / 95

  রাস্তার সাথে স্টিয়ারিং হুইলের দুর্বল যোগাযোগ এবং প্রতিক্রিয়াশীলতার অভাব, গিয়ার লিভারের ভুলতা এবং অসংবেদনশীলতা।

• কর্মক্ষমতা (21/35)

  শুধুমাত্র উচ্চ revs এ ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াশীলতা, তারপর এটি উচ্চ এবং অপচয় হয়।

• নিরাপত্তা (26/45)

  EuroNCAP এর ফলাফলের কোন তথ্য এখনো নেই, তারা যথেষ্ট পরিমাণে এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত।

• অর্থনীতি (46/50)

  সংশ্লিষ্ট ওয়ারেন্টি পিরিয়ড, গড় খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

অভ্যন্তর চেহারা এবং স্বাদ

মোটামুটি সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

প্রশস্ততা এবং নমনীয়তা (যাত্রী এবং লাগেজ)

মোবাইল যোগাযোগ এবং আউটলেটের সংখ্যা

চুরি করা ইঞ্জিন

জ্বালানি খরচ

ড্রাইভিং আরাম

স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেক ছাড়া

অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ বিরতির দূরত্ব