টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 408
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 408

ফরাসিরা হ্যাচব্যাকের বাইরে কীভাবে সস্তা সিডান তৈরি করতে পারে তা অন্যরাও জানেন। মূল বিষয়টি হ'ল উপস্থিতিটি ভোগ করে না ...

1998 সালে, ফরাসিরা একটি সহজ কৌশল করেছিল: Peugeot 206 বাজেট হ্যাচব্যাকের সাথে একটি ট্রাঙ্ক সংযুক্ত ছিল, যা কিছু বাজারে জনপ্রিয় ছিল না। এটি একটি আকর্ষণীয় মূল্যে একটি অসামঞ্জস্যপূর্ণ সেডান পরিণত হয়েছে। কয়েক বছর পরে, আরেকটি হ্যাচব্যাক ঠিক একই ভাগ্যের শিকার হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে একটি সি-ক্লাস - পিউজোট 308। এক পর্যায়ে, তারা রাশিয়ায় মডেল কেনা বন্ধ করে দেয় এবং ফরাসিরা হ্যাচব্যাকটিকে সেডানে পরিণত করার সিদ্ধান্ত নেয়: 308 তৈরি করা হয়েছিল। ন্যূনতম নকশা পরিবর্তনের সাথে 408 এর ভিত্তিতে।

গাড়িটি খুব বেশি জনপ্রিয়তা পায়নি, এবং তারপরে একটি সংকট হয়েছিল, যার কারণে 408 মূল্যে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল। এখন, মাঝারি এবং উচ্চ ছাঁটাই স্তরে, "ফ্রেঞ্চম্যান" সাম্প্রতিক নিসান সেন্ট্রা এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত ফক্সওয়াগেন জেটার সমতুল্য। অন্যদিকে, 408 এর একটি ডিজেল পরিবর্তন রয়েছে, যা দুর্দান্ত দক্ষতা সূচক দ্বারা আলাদা। Autonews.ru কর্মীদের ফরাসি সেডান সম্পর্কে বিভক্ত ছিল।

টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 408

আমি "মেকানিক্স" এ নতুন 408 পেয়েছি, যার জন্য আমি ইতিমধ্যে আমার ব্যক্তিগত রেটিংটিতে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত পয়েন্ট অর্জন করেছি thanks তদুপরি, মোটর এখানে খুব উচ্চ-টর্ক হয়। তৃতীয় গিয়ারে আপনি যদি চান তবে আপনি দুজনেই চলতে পারেন এবং প্রতি ঘন্টা 10 থেকে 70 কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালাতে পারেন। এই পিউজিটে দ্রুত গাড়ী চালানোর আনন্দটি অবশ্য একেবারেই অনুভূত হয় না। এবং এই গাড়িটি উচ্চ গতির জন্য তৈরি করা হয়নি। বিজ্ঞাপনটি যেমন বলেছে, 408 হ'ল "একটি বড় দেশের জন্য একটি বড় সেডান।" এবং ভিতরে সত্যিই অনেক জায়গা আছে: পিছনের যাত্রীরা এমনকি লম্বা, তাদের মাথাটি ছাদে রাখবেন না, এবং আমরা দ্বিতীয় সারিতে তৈরি করব - মোটেও সমস্যা নয়।

কয়েক দিন ধরে পিউজিট 408 চালানোর আগে এই গাড়িটি সম্পর্কে আমার খারাপ লাগছিল। এখন আমি এই অর্থের জন্য যারা গাড়ি খুঁজছেন তাদের কাছে এটি প্রস্তাব দেওয়ার জন্য আমি প্রস্তুত। তবে দুটি ক্যাভ্যাট সহ: গাড়িটি "মেকানিক" দিয়ে যারা শহর জুড়ে গাড়ি চালানোর জন্য প্রস্তুত, এবং যারা সিডানটির চেহারা আকর্ষণীয় বলে বিবেচনা করে তাদের জন্য এটি উপযুক্ত হবে।

পিউজিট 408 আনুষ্ঠানিকভাবে C সি শ্রেণীর অন্তর্গত, তবে মাত্রাগুলির দিক থেকে এটি উচ্চতর বিভাগের কিছু মডেলের সাথে তুলনাযোগ্য ফরাসী, যদিও 308-র একই প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত, একটি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হুইলবেস পেয়েছে - এর সাথে তুলনায় একটি বৃদ্ধি হ্যাচব্যাক 11 সেন্টিমিটারেরও বেশি ছিল। এই পরিবর্তনগুলি প্রভাবিত হয়েছে, সর্বোপরি, পিছনের যাত্রীদের লেগরুম। শরীরের দৈর্ঘ্যটিও এই বিভাগের জন্য একটি রেকর্ড হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল 560 সেডানের ট্রাঙ্কটি শ্রেণীর অন্যতম বৃহত্তম - XNUMX লিটার।

প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, 408-এ স্থগিতাদেশ হ্যাচব্যাকের মতো প্রায় একই রকম। সামনে একটি ম্যাকফারসন-ধরণের নির্মাণকাজ রয়েছে এবং পিছনে একটি আধা-স্বতন্ত্র মরীচি রয়েছে। মূল পার্থক্য হল সেডানানের বিভিন্ন স্প্রিংগুলিতে। তারা একটি অতিরিক্ত কয়েল পেয়েছিল, এবং শক শোষকগুলি শক্ত হয়ে ওঠে। এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির স্থল ছাড়পত্র বৃদ্ধি পেয়েছে: হ্যাচব্যাকের জন্য এটি 160 মিমি, এবং সেডানটির জন্য - 175 মিলিমিটার।

হাইওয়েতে, 408 অত্যন্ত অর্থনৈতিক। যদি অন বোর্ডে কম্পিউটারে "শত" প্রতি গড়ে 5 লিটার ব্যয় দেখায়, তবে আপনি কমপক্ষে ওভারস্পিডযুক্ত। শহুরে ছন্দে, স্বাভাবিক চিত্রটি 7 লিটার। সাধারণভাবে, আপনি প্রতি তিন সপ্তাহে একবার গ্যাস স্টেশনের জন্য ফোন করতে পারেন।

আরেকটি বিষয় হ'ল পূর্ববর্তী 308 হ্যাচের ভিত্তিতে তৈরি সেডানটি বিশ্রী দেখায়। চমত্কার সামনের প্রান্তটি ভারী স্ট্রেনের সাথে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতার মধ্যে রয়েছে এবং প্রোফাইলে গাড়িটি আরও দীর্ঘায়িত এবং বেশ আনুপাতিক বলে মনে হয় না। এমনকি স্ট্রেলকা-এসটি ক্যামেরা থেকে তোলা নিম্নমানের ছবিগুলিতেও, পিউজিট 408 একরকম পুরানো। যাইহোক, বিশ্রী চেহারা কলুগা-একত্রিত সেডানের মূল সমস্যা। এটি সুসজ্জিত, প্রতিযোগীদের সাথে সমান এবং খুব প্রশস্ত। এবং 1,6 এইচডিআই ইঞ্জিন সহ, এটি সাধারণত রাশিয়ান বাজারের অন্যতম অর্থনৈতিক গাড়ি। তবে এই জাতীয় সংস্করণগুলি খুব কমই কেনা হয়: হায়, ডিজেল এবং রাশিয়া, হায়, এখনও বিভিন্ন স্থানাঙ্ক ব্যবস্থায় রয়েছে।

সেডানের মূল পরিবর্তনটি একটি 115 এইচপি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এবং যান্ত্রিক সংক্রমণ। "অটোমেটিক" হয় 120-অশ্বশক্তি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের সাহায্যে বা 150-অশ্বশক্তি টার্বোচার্জড ইউনিটের সাথে কাজ করে। পরীক্ষার যানটিতে 1,6-লিটারের এইচডিআই টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন চালিত হয়েছিল। এই পাওয়ার ইউনিট সহ একটি সেডান কেবল পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ একটি সংস্করণে অর্ডার করা যেতে পারে। মোটর 112 এইচপি উন্নত করে। এবং 254 এনএম টর্ক।

ভারী জ্বালানী ইঞ্জিনটির একটি পরিমিত ক্ষুধা রয়েছে। হাইওয়েতে জ্বালানীর গড় গড় ব্যবহার প্রতি 4,3 কিলোমিটারে 100 লিটার হিসাবে ঘোষিত হয় এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, 408 এইচডিআই বার্ন সহ শহরে পিউজিট 1,6 টি রয়েছে। একই সময়ে, সেডানটির জ্বালানী ট্যাঙ্কটি বর্গের বৃহত্তম - 6,2 লিটারের মধ্যে একটি। দীর্ঘ টেস্ট ড্রাইভের সময়, গাড়িটি কম তাপমাত্রা সহ চালিত হয়েছিল। শীতের পুরো সময়কালে, কোল্ড শুরুর সাথে কোনও সমস্যা ছিল না।

টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 408

ডিজেল পিউজিট কিছু রিফাইন্ড লেডির হ্যাচব্যাকের মতো ড্রাইভার থেকে সরানো হয় না। বিপরীতে, তিনি তাকে ভাল অবস্থানে রাখেন, তাকে কাজ করতে বাধ্য করে এবং এই কাজের জন্য তাকে উত্সাহী, কখনও কখনও এমনকি বিস্ফোরক লোভের সাথে পুরস্কৃত করেন। তবে আপনি শহুরে পরিস্থিতিতে লোহার সাথে অবিচ্ছিন্ন লড়াইয়ে ক্লান্ত হয়ে পড়েছেন। তদুপরি, দৃশ্যমানতা রয়েছে - একটি পরিখার মতো: বিশাল সামনের স্তম্ভগুলি পুরো গাড়িটি আড়াল করতে পারে, ড্রাইভারের আসন থেকে মাত্রাগুলি সামনের বা পিছনের দিক থেকে দৃশ্যমান নয় এবং সমৃদ্ধ সংস্করণে এমনকি কোনও পার্কিং সেন্সর নেই।

সেডান তাড়াতাড়ি edালাই এবং খোলাখুলি কুৎসিত, এবং স্টারন খুব ভারী বলে মনে হয়। সঠিক কোণ খুঁজে পেতে ফটোগ্রাফারকে কঠোর পরিশ্রম করতে হয়। আমি আপনাকে বলব: আপনাকে সেলুনে দেখতে হবে, যেখানে সেডান, প্রতিশোধের মতো, কার্যকরী এবং আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। এটিও ফরাসি, গরম সিটের জন্য সম্পূর্ণ অন্ধ আবর্তকের মতো এক ডজন অযৌক্তিকতার সাথে মিশ্রিত (আমার সিট্রয়েন সি 5 এর মতো নয়, আপনি অন্তত সেগুলি এখানে দেখতে পারেন), উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার অপারেশনের অদ্ভুত পদ্ধতি এবং একটি অযৌক্তিকভাবে সাজানো রেডিও টেপ রেকর্ডার। কিন্তু বাকিগুলি নরম, আকর্ষণীয় এবং কখনও কখনও এমনকি আকর্ষণীয়।

পিছনের জায়গাগুলি একটি ওয়াগন এবং একটি ছোট কার্ট, ট্রাঙ্কটি বিশাল, এবং ড্রাইভার এবং যাত্রীদের চোখের সামনে সামনের প্যানেলের একটি প্রশস্ত ক্ষেত্র রয়েছে যার একটি উইন্ডশীল্ড অনেক দূরে প্রসারিত। এমনকি আমি এটিতে কিছু নথি বা ম্যাগাজিনও রাখতে চাই। এই অ্যাকোয়ারিয়ামের পরে, নতুন ভক্সওয়াগেন জেটার অভ্যন্তরটি, সংখ্যার দিক থেকে কম প্রশস্ত নয়, সঙ্কুচিত বলে মনে হয়েছিল, এবং সমস্ত কারণ জার্মান সেডানের উইন্ডশীল্ডটি প্যানেলে আটকে আছে, মনে হচ্ছে ঠিক আপনার চোখের সামনে। তাই বেয়নেট এখনও ভালভাবে সম্পন্ন করা হয়, যদিও সবকিছুতে নয়।

পরীক্ষার নমুনাটি শীর্ষে লোভনীয় কনফিগারেশনে তৈরি হয়েছিল। গাড়িটিতে পুরো পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, উত্তপ্ত আয়না, পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ৪ টি এয়ারব্যাগ, ১ 4 ইঞ্চি অ্যালো চাকা, কুয়াশার আলো এবং ব্লুটুথ সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম সজ্জিত ছিল। ফেব্রুয়ারির দাম বেড়ে যাওয়ার পরে, সাম্প্রতিক অবধি এ জাতীয় সেডেনের দাম $ 16, যদিও গত বছরের আগস্টে, একই ধরণের গাড়িটির দাম ছিল 13 ডলার। গত সপ্তাহে, পিউজিট লাইনআপের জন্য দাম কমানোর ঘোষণা করেছিল। সহ, 100 এর দাম কমেছে - এখন এমন একটি সম্পূর্ণ সেট ক্রেতাদের জন্য 10 ডলার ব্যয় করে।

প্রাথমিক 1,6 পেট্রোল ইঞ্জিন সহ সংস্করণগুলির এখন সর্বনিম্ন $9 খরচ হয়৷ এই পরিমাণের জন্য, ফরাসিরা 000টি এয়ারব্যাগ, স্টিলের চাকা, উত্তপ্ত আয়না, রেডিও প্রস্তুতি এবং একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা সহ একটি অ্যাক্সেস কনফিগারেশন সহ একটি সেডান অফার করে৷ এয়ার কন্ডিশনার খরচ $2, সিট গরম করার খরচ $400, এবং একটি সিডি প্লেয়ারের জন্য $100।

সবচেয়ে ব্যয়বহুল পিউজিওট 408 পেট্রোল 150-অশ্বশক্তি ইউনিট এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ বিক্রি হয়। বিকল্পগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিসীমা সহ, এই ধরনের পরিবর্তনের জন্য $ 12 খরচ হবে। এই সংস্করণটি সমস্ত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, একটি হালকা সেন্সর এবং 100 ইঞ্চির অ্যালো চাকার সাথে সজ্জিত।

Peugeot 408 একটি ব্যবহারিক সেডান। এটি অনুভূত হয়, প্রথমত, অভ্যন্তরে। আমার জন্য, গাড়ির আর্গোনোমিক্স এতটাই চিন্তাশীল এবং আরামদায়ক হয়ে উঠেছে যে আমি গাড়িতে বাড়িতে অনুভব করেছি: আমি সহজেই সঠিক বোতামগুলি খুঁজে পেয়েছি, স্বজ্ঞাতভাবে বুঝতে পেরেছি যে সমস্ত প্রয়োজনীয় সিস্টেমগুলি কীভাবে চালু হয়েছে এবং সুবিধাজনক তাক এবং প্রশস্ততার উপস্থিতি উপভোগ করেছি পকেট

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং এমনকি মাত্রা অভ্যস্ত হয়ে উঠতে একেবারে সময় নেয়নি। তবে আমি পার্কিংয়ের জায়গাগুলিতে এবং লেন পরিবর্তন করার সময় দৃশ্যমানতার উন্নতি করতে আরও বড় রিয়ার-ভিউ মিরর ব্যবহার করতে চাই। তবে যদি আয়নাগুলির এই ক্ষুণ্নতা ফরাসি ফ্যাশনের শ্রদ্ধা হয় তবে সম্ভবত এই ঘাটতির জন্য পিউজিটকে ক্ষমা করা যেতে পারে।

408 আমার জন্য একটি সেডান হিসাবে পরিণত হয়েছে, যা চালানো সহজ এবং সুবিধাজনক, যার সাথে একটি বিশ্বস্ত এবং উষ্ণ সম্পর্ক রয়েছে। Peugeot 408 শুধুমাত্র একটি ভাল গাড়ি, এবং এটি অনেক।

টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 408

মডেল ইনডেক্স পিউজোট 40 এক্স অব সেডান 408 সেগমেন্ট ডি এর গাড়িগুলির সাথে সম্পর্কিত, গত শতাব্দীর 90 এর দশকে রাশিয়ায় যে গাড়িগুলি আমদানি করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে 405 খুব জনপ্রিয় ছিল This এই মডেলটি 10 ​​বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল - 1987 থেকে 1997 পর্যন্ত। সেডান প্ল্যাটফর্মটি এতটা সফল হয়েছিল যে এটি আজও ব্যবহৃত হয় - সামান্দ এলএক্স সিডান ইরানের লাইসেন্সের আওতায় তৈরি করা হয়। 1995 সালে, পিউজিট 406 ইউরোপীয় বাজারে আত্মপ্রকাশ করেছিল, যা মূলত "ট্যাক্সি" চলচ্চিত্রের জন্য স্মরণ করা হয়। গাড়িটি স্টিয়ারিং এফেক্টের সাথে সেই সময়ের জন্য প্রগতিশীল রিয়ার সাসপেনশন পেয়েছিল এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সহ বিস্তৃত পেট্রোল এবং ডিজেল ইউনিট সরবরাহ করা হয়েছিল।

2004 সালে, 407 সিডান বিক্রি শুরু হয়েছিল car গাড়িটি পিউজিট ব্র্যান্ডের নতুন স্টাইলে তৈরি করা হয়েছিল, যা আজও ব্যবহৃত হয়। এই মডেলটি সরকারীভাবে রাশিয়ান বাজারেও বিক্রি হয়েছিল। ২০১০ সালে, 2010 সিডান আত্মপ্রকাশ করেছিল, যা একই সাথে 508 এবং 407 প্রতিস্থাপন করেছিল।

একটি মন্তব্য জুড়ুন