সুবারু ফরেস্টার 2.0 ডি সিভিটি স্পোর্ট আনলিমিটেড

আমাদের ফরেস্টারের নামানুসারে, সুবারু ফরেস্টারের সামান্য ভূমিকা প্রয়োজন। এটিতে সুবারুর জন্য বিখ্যাত সবকিছু আছে: একটি বক্সার (টার্বোডিজেল) ইঞ্জিন তার নিজস্ব শব্দের জন্য, অফ-রোডিং এবং স্থায়িত্বের জন্য সমান্তরাল অল-হুইল ড্রাইভ যা জাপানি গাড়িগুলির জন্যও মানদণ্ড। কিন্তু এখন থেকে এটি আরও বেশি হয়ে উঠেছে!

পিডিএফ পরীক্ষা ডাউনলোড করুন: সুবারু সুবারু ফরেস্টার 2.0 ডি সিভিটি স্পোর্ট আনলিমিটেড

সাশা কাপেতানোভিচ

আপনি প্রথমে গাড়ির আগ্রাসী সামনের প্রান্তটি লক্ষ্য করবেন, তারপরে দিনের বেলা চলমান লাইট এবং টেইললাইটে LED প্রযুক্তি অনুসরণ করবেন। যদিও পুরানো প্রমাণিত পূর্বপুরুষদের সমস্ত বৈশিষ্ট্য সুবারুতে সংরক্ষিত আছে, বনায়ক এখনও অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করে। সবগুলোই পরীক্ষা কক্ষের মতো সুসজ্জিত। যখন আমরা সুবারুতে একটি উপযুক্ত ইনফোটেনমেন্ট ইন্টারফেসের জন্য দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করেছি, তখন স্টারলিংক সিস্টেমটি ছিল সঠিক উত্তর।

এমনকি গ্রীষ্মের সূর্যও দৃশ্যের সাথে হস্তক্ষেপ করে না, এটি ভালভাবে কাজ করে, এটি ফোনের সাথে সংযোগ করতে ভালবাসে এবং নেভিগেশন সন্তোষজনক হওয়ার চেয়ে তার কাজটি বেশি করে। হারমান-কার্ডন স্পিকার সঙ্গীতকে ঘুমিয়ে আনে, যখন উত্তপ্ত সামনের আসনগুলি নিতম্বের চর্বি গলে যায়। এটা কি সুন্দর মেয়েরা হবে না? পিছনের দরজাটি বৈদ্যুতিকভাবে চলমান, পিছনের বেঞ্চ, যা এক তৃতীয়াংশে বিভক্ত হতে পারে, এছাড়াও ট্রাঙ্কের একটি বোতাম দিয়ে ব্যাকরেস্টগুলি স্যুইচ করার অনুমতি দেয় এবং বিপরীত করার সময় একটি অতিরিক্ত ক্যামেরা সহায়তা করে। বিশেষ করে রাস্তার বাইরে গাড়ি চালানোর সময়। যদিও ফরেস্টারের স্থায়ী প্রতিসাম্যযুক্ত চার চাকার ড্রাইভ রয়েছে, তাই এটিকে একটি চিংকি লতা বলা যেতে পারে, ড্রাইভারকে ক্লাসিক আংশিক ডিফারেনশিয়াল লকের পরিবর্তে ইলেকট্রনিক্স দ্বারা সহায়তা করা হয়। তারা একে XMODE বলেছে এবং প্রয়োজনে এটি ইঞ্জিন, স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা এবং অবশ্যই ট্রান্সমিশনকে প্রভাবিত করে। এটি চড়াই এবং উতরাই উভয়ই ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টায় সহায়তা করে, এমনকি অভিজ্ঞ রাইডারদেরও চোখ খোলা থাকে।

চিন্তা করবেন না, ফরেস্টার এখনও একটি দুর্দান্ত অফ-রোড যান যা, সঠিক টায়ার দিয়ে, আপনি আশা করতে পারেন তার চেয়ে অনেক বেশি করতে পারে। ঠিক আছে, আমাদের গিয়ারবক্স সম্পর্কে আরও কিছুটা নির্দেশ করতে হবে, আমাদের ক্ষেত্রে একটি অসীম CVT যাকে সুবারু লাইনারট্রনিক বলে। এটিই প্রথম CVT যা দিয়ে আমি সহজেই বেঁচে থাকতে পারি, যদিও আমি এই নীতিগত কৌশলটির ঠিক অনুরাগী নই যেখানে এটি সর্বদা সঠিক গিয়ার অনুপাত প্রদান করে। ভাল মেজাজের কারণ হল বৈদ্যুতিনভাবে টিউন করা গিয়ারগুলি যা একটি ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপকে অনুকরণ করে, শব্দ এবং ক্লাচ পিছলে যাওয়ার অপ্রীতিকর অনুভূতি হ্রাস করে। ভাল, আরও ভাল সাউন্ডপ্রুফিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, সুবারু এই বৈশিষ্ট্যটিকে এতটাই সীমিত করেছে যে এটি আর বিরক্তিকর নয়, অন্তত সাধারণ ড্রাইভিংয়ে। অন্য গান, তবে, সম্পূর্ণ থ্রোটল যায়, যেখানে আমরা এখনও একটি ভাল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পছন্দ করব। ইঞ্জিন হল, যেমন প্রবাদটি যায়, ভাল, প্রচুর টর্ক দেখায় এবং খাওয়ার সময় একটু কম তৃষ্ণার্ত হতে পারে।

খুব ধীর গতিতে আমাদের গড় পরীক্ষা ছিল প্রতি 7,6 কিলোমিটারে 100 লিটার, এবং একটি সাধারণ কোলে আমরা গড় 1,4 লিটার কমাতে পেরেছি। এটি আরও ভাল হতে পারে - আসনগুলির চেয়ে ভাল হতে পারে, কারণ তুলনামূলকভাবে সমতল সীট ​​পৃষ্ঠ এবং চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ, তারা সহ-চালককে একটি গতিশীল ডানদিকে আপনার কোলে অবতরণ করতে হবে। যেটি, তার নিজস্ব উপায়ে, আমরা নিরাপদে কোণার মধ্য দিয়ে যেতে পারলে ভাল হত। সুবারু ফরেস্টার মাঠে অপরিহার্য, তবে শহুরে জঙ্গলে আরও মজা। তিনি সম্প্রতি যে পরিবর্তনগুলি করেছেন তা প্রত্যাশিত, তবে আনন্দদায়ক এবং পছন্দসই৷

আলিওশা ম্রাক ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

সুবারু ফরেস্টার 2.0 ডি সিভিটি স্পোর্ট আনলিমিটেড

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	41.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	42.620 €
শক্তি:	108kW (148 KM)

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - বক্সার - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.998 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 108 kW (148 hp) 3.600 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 350 Nm 1.600–2.400 rpm-এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - ট্রান্সমিশন ভেরিয়েটর - টায়ার 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/L)।
ক্ষমতা:	188 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-9,9 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 163 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	খালি গাড়ি 1.645 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.000 কেজি।
মেজ:	দৈর্ঘ্য 4.595 মিমি – প্রস্থ 1.795 মিমি – উচ্চতা 1.735 মিমি – হুইলবেস 2.640 মিমি – ট্রাঙ্ক 505–1.592 60 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপ শর্তাবলী: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 43% / ওডোমিটার অবস্থা: 11.549 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,4s
শহর থেকে 402 মি:	17,9 সেকেন্ড ( 125 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	7,6 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	6,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,2m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB

মূল্যায়ন

• চিন্তা করবেন না, ফরেস্টার এখনও সমস্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করে যা বর্তমান ফ্যাশন ট্রেন্ডগুলির সাথে তাল মিলিয়ে এটিকে দুর্দান্ত করে তোলে। সংক্ষেপে: তিনি সঠিক পথে আছেন, এবং এটি আপনার উপর নির্ভর করে যে এটি ধ্বংসস্তূপ বা অ্যাসফল্ট হবে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

প্রতিসম ফোর-হুইল ড্রাইভ

টার্বো ডিজেল বক্সার ইঞ্জিন

XMODE সিস্টেম

মূল্য

জ্বালানি খরচ

অসীম পরিবর্তনশীল Lineartronic

অপর্যাপ্ত পার্শ্বীয় সমর্থন সহ আসন