টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি ভিটারা: আবার ফর্মে
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি ভিটারা: আবার ফর্মে

সংক্ষেপে আপডেট করা সুজুকি বিতরার আমাদের ইমপ্রেশনগুলি

আংশিক পুনরুদ্ধার বিতারা গাড়ির মডেল জীবনের মাঝামাঝি একটি সত্য হয়ে ওঠে। বাইরের দিকে, কমপ্যাক্ট এসইউভি একটি আধুনিকীকৃত এবং তাজা চেহারা পেয়েছে, তবে আপনি গাড়ীতে উঠলে আসল অগ্রগতি স্পষ্ট হয়।

বস্তুনিষ্ঠভাবে বলতে গেলে, স্টাইলিস্টিক এবং এর্গোনমিক ধারণা অপরিবর্তিত রয়েছে, তবে ব্যবহৃত উপকরণের গুণমান এবং ধরন পূর্বে পরিচিত সংস্করণের তুলনায় একটি বিশাল লাফ। একটি চরিত্রগত গন্ধ সহ রুক্ষ প্লাস্টিক অতীতের একটি জিনিস।

টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি ভিটারা: আবার ফর্মে

অন্যান্য প্রধান উদ্ভাবন এখানে বিশেষভাবে প্রয়োজন ছিল না - কার্যকারিতা এবং ergonomics গুরুতর মনোযোগ প্রাপ্য, এবং সরঞ্জাম তার শ্রেণীর জন্য একটি খুব ভাল স্তরে আছে.

এনার্জেটিক পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন

পরীক্ষার গাড়ির ইঞ্জিনটি ছিল 1,4-লিটারের পেট্রোল ইঞ্জিন যার সাথে সিলিন্ডারে জ্বালানি সরাসরি ইনজেকশন ছিল, যার শক্তি ছিল 140 এইচপি। এটি তিনটি সিলিন্ডার, টার্বোচার্জিং এবং 112 এইচপি সহ নতুন অফারের চেয়ে উচ্চতার অর্ডার।

আপনি সম্ভবত অনুমান করেছেন, জাপানি প্রকৌশলীদের নতুন সৃষ্টির আরও অনেক গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল এর টর্ক - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের 220 rpm-এ 1500 Nm এর সর্বাধিক মান ইতিমধ্যে উপলব্ধ এবং একটি আশ্চর্যজনকভাবে বিস্তৃত পরিসরে (4000 rpm পর্যন্ত) অপরিবর্তিত রয়েছে। . মিনিট)

টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি ভিটারা: আবার ফর্মে

এটি একটি অনিন্দ্য সত্য যে অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনটির তীব্রকরণের সময় ভাল প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং দুর্দান্ত মধ্যবর্তী থ্রাস্ট রয়েছে। ভাল 99 শতাংশ আইসিই দক্ষতা সহ, ড্রাইভার নিরাপদে 2500-3000 আরপিএম পরিসীমা ব্যবহার করতে পারে।

অন্যথায়, গিয়ার শিফটিংটি সুনির্দিষ্ট এবং মনোরম এবং ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইঞ্জিনের পরামিতিগুলির সাথে মেলে tun

আরও পরিশীলিত

অ্যাকোস্টিক আরাম এবং রাইডের আরামের ক্ষেত্রেও অগ্রগতি হয়েছে – সামগ্রিকভাবে ভিটারা আগের থেকে অনেক বেশি উন্নত। উপরন্তু, বিশেষত অল-হুইল ড্রাইভ সহ সংস্করণগুলিতে, এটি রাস্তায় সত্যিই ভাল আচরণ সহ বিভাগের প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি রয়ে গেছে।

টেস্ট ড্রাইভ সুজুকি ভিটারা: আবার ফর্মে

আশানুরূপ হিসাবে পরীক্ষিত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের মডেলটির এসইউভির বডি ওয়ার্কের সমস্ত কার্যকরী সুবিধাগুলি রয়েছে তবে এটি রাস্তার আচরণের ক্ষেত্রে নয়, বিশেষত কঠোর শীতের পরিস্থিতিতে তার 4x4 অংশগুলির সাথে মেলে না।

তবে, কেবলমাত্র একটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল সহ এই ধরণের যানবাহনের বিক্রি বাড়ানো বন্ধ বলে মনে হয় না, তাই বেশিরভাগ নির্মাতাদের কেন লাইনআপে একই ধরণের সংস্করণ রয়েছে তা দেখা মুশকিল। বাকি হিসাবে, যা ব্র্যান্ডের জন্য সাধারণ, ভিটারা সর্বদা হিসাবে, এর বিভাগে ব্যয়-কার্যকর অফারগুলিকে বোঝায়।

একটি মন্তব্য জুড়ুন