ঠান্ডা আবহাওয়ায় গাড়ির ইঞ্জিন কীভাবে শুরু করবেন
ইউক্রেনে, জলবায়ু, অবশ্যই, সাইবেরিয়ান নয়, তবে শীতের তাপমাত্রা মাইনাস 20 ... 25 ডিগ্রি সেলসিয়াস দেশের বেশিরভাগের জন্য অস্বাভাবিক নয়। কখনও কখনও থার্মোমিটার আরও নীচে নেমে যায়। এই ধরনের আবহাওয়ায় একটি গাড়ি চালানো তার সমস্ত সিস্টেমের দ্রুত পরিধানে অবদান রাখে। অতএব, গাড়ি বা নিজেকে যন্ত্রণা না দেওয়া এবং এটি কিছুটা উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করা ভাল। তবে এটি সর্বদা নয় এবং সবার জন্য গ্রহণযোগ্য নয়। অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা শীতকালীন লঞ্চের জন্য আগাম প্রস্তুতি নেন। প্রতিরোধ সমস্যা এড়াতে সাহায্য করবে একটি তীক্ষ্ণ ঠান্ডা স্ন্যাপ দিয়ে, এমনকি গাড়ির অভ্যন্তরে প্রবেশের খুব সম্ভাবনাও একটি সমস্যা হয়ে উঠতে পারে। সিলিকন গ্রীস সাহায্য করবে, যা রাবার দরজা সিল প্রয়োগ করা আবশ্যক। WD40-এর মতো ওয়াটার রিপেলেন্ট দিয়ে লক স্প্রে করুন। ঠাণ্ডায় বেশিক্ষণ গাড়ি ছেড়ে যাবেন না...
ইঞ্জিনে সংযোজন: উদ্দেশ্য, প্রকার
একটি সংযোজন হল এমন একটি পদার্থ যা তাদের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করার জন্য জ্বালানী বা লুব্রিকেন্টগুলিতে যোগ করা হয়। সংযোজন কারখানা এবং পৃথক হতে পারে। প্রথমগুলি নির্মাতারা নিজেরাই তেলে যুক্ত করেন এবং দ্বিতীয় ধরণের সংযোজন নিজেই দোকানে কেনা যায়। এগুলি ইঞ্জিনের প্রকৃত অবস্থা বিবেচনা করে কিছু নির্দিষ্ট সমস্যা সমাধানের জন্য ড্রাইভার এবং পরিষেবা কেন্দ্রগুলি ব্যবহার করে। কিছু সংযোজন জ্বালানি দহন উন্নত করতে, অন্যগুলি গাড়ির বর্ধিত ধোঁয়া দূর করতে এবং অন্যগুলি ধাতুর ক্ষয় বা লুব্রিকেন্টের জারণ রোধ করতে ব্যবহৃত হয়। কেউ জ্বালানি খরচ কমাতে বা তেলের আয়ু বাড়াতে চায়, কাউকে কার্বন জমা থেকে ইঞ্জিন পরিষ্কার করতে হবে এবং তেলের লিক দূর করতে হবে... আধুনিক স্বয়ংচালিত সংযোজনগুলির সাহায্যে, প্রায় কোনও সমস্যা সমাধান করা যেতে পারে! ...
কিভাবে সঠিকভাবে ইঞ্জিন ধোয়া?
মোটরচালকদের মধ্যে ইঞ্জিন ধোয়ার পরামর্শের বিষয়ে কোন ঐক্যমত নেই। বেশিরভাগ গাড়ির মালিকরা ইঞ্জিন বে ধোবেন না। তদুপরি, তাদের অর্ধেকের কেবল পর্যাপ্ত সময় বা ইচ্ছা নেই, যখন বাকি অর্ধেক নীতিগতভাবে এটি করে না, অনুমিতভাবে ইঞ্জিন ধোয়ার পরে এটি ব্যয়বহুল মেরামত করার সম্ভাবনা বেশি। কিন্তু এই পদ্ধতির সমর্থকও আছেন, যারা নিয়মিত ইঞ্জিন ধোয়া বা এটি নোংরা হয়ে যায়। কেন আপনি একটি ইঞ্জিন ধোয়া প্রয়োজন? তাত্ত্বিকভাবে, আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিন বগিগুলি দূষণ থেকে ভালভাবে সুরক্ষিত। যাইহোক, যদি গাড়িটি নতুন না হয়, এটি বন্ধ-রাস্তা সহ কঠোর পরিস্থিতিতে চালিত হয়েছিল, ইঞ্জিনের বগি পরিষ্কার করার জন্য মনোযোগ দেওয়া উচিত। এখানে সবচেয়ে দূষিত উপাদান হল রেডিয়েটার: ফ্লাফ, পাতা, ...
গাড়ির ইঞ্জিনের ক্ষতি - আপনার ইঞ্জিনকে সুস্থ ও শক্ত রাখুন!
গাড়ির ইঞ্জিনের ক্ষতি ব্যয়বহুল। ড্রাইভটি শত শত অংশ সহ একটি জটিল কাঠামো যা সূক্ষ্ম সুর করা প্রয়োজন। আধুনিক ইঞ্জিন কয়েক হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করে। এর জন্য শর্ত হল ইঞ্জিনের পুঙ্খানুপুঙ্খ এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ। আপনার ইঞ্জিনের নিরাপদ অপারেশনের জন্য আপনাকে কী পর্যবেক্ষণ করতে হবে তা এখানে পড়ুন। একটি ইঞ্জিন কি প্রয়োজন? এর অপারেশনের জন্য, ইঞ্জিনের ছয়টি উপাদানের প্রয়োজন: - জ্বালানী - বৈদ্যুতিক ইগনিশন - বায়ু - কুলিং - তৈলাক্তকরণ - নিয়ন্ত্রণ (সিঙ্ক্রোনাইজেশন) যদি প্রথম তিনটির মধ্যে একটি ব্যর্থ হয়, তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, ইঞ্জিনটিও ব্যর্থ হয়। এই ত্রুটিগুলি প্রায়ই সহজে সংশোধন করা হয়. শীতল, তৈলাক্তকরণ বা নিয়ন্ত্রণ প্রভাবিত হলে, ক্ষতি হতে পারে। একটি সঠিকভাবে লুব্রিকেটেড, নিরাপদে চালিত ইঞ্জিন তেল সঞ্চালন দ্বারা লুব্রিকেট করা হয়। একটি মোটর পাম্প দ্বারা লুব্রিকেন্ট সমগ্র ইঞ্জিনে পাম্প করা হয়, যার ফলে সমস্ত চলমান উপাদান ন্যূনতম ঘর্ষণে ফিট করে। ধাতু…
বাচ্চাদের জন্য নিরাপদ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন - দায়িত্বশীল পিতামাতার জন্য একটি নির্দেশিকা
যাদের এমন এলাকা আছে যেখানে আপনি ছোট টু-হুইলার চালাতে পারেন, শিশুদের জন্য একটি অভ্যন্তরীণ দহন গাড়ি একটি আকর্ষণীয় পছন্দ। কেন? একদিকে, যেমন একটি খেলনা একটি সম্পূর্ণ জ্বলন মেশিন। অন্যদিকে, এটি শুধুমাত্র বিনোদনের জন্য নয়, শিক্ষার জন্যও ব্যবহৃত হয়। এবং এই সব পিতামাতার সজাগ দৃষ্টি অধীনে. কি বাচ্চাদের বাইক কেনা যাবে? শিশুদের জন্য মোটরসাইকেল - আমরা কোন ধরনের গাড়ী সম্পর্কে কথা বলছি? আসুন পরিষ্কার করা যাক - আমরা বড়, শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ দ্বি-চাকার গাড়ির কথা বলছি না। অল্পবয়সী শিশুরা যারা এখনও AM ড্রাইভিং লাইসেন্স পাওয়ার সুযোগ পায়নি তারা পাবলিক রাস্তায় 50cc পর্যন্ত মোপেড চালাতে পারে। মজার ব্যাপার হল, শিশুরা...
Minarelli AM6 ইঞ্জিন - আপনার যা জানা দরকার
15 বছরেরও বেশি সময় ধরে, Honda, Yamaha, Beta, Sherco এবং Fantic এর মতো ব্র্যান্ডের মোটরসাইকেলে Minarelli এর AM6 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে। এটি মোটরগাড়ির ইতিহাসে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত 50cc ইউনিটগুলির মধ্যে একটি - এটির অন্তত এক ডজন রূপ রয়েছে। আমরা AM6 সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উপস্থাপন করি। AM6 সম্পর্কে প্রাথমিক তথ্য AM6 ইঞ্জিনটি ফ্যান্টিক মোটর গ্রুপের অংশ, ইতালিয়ান কোম্পানি মিনারেলি দ্বারা নির্মিত। কোম্পানির ঐতিহ্য অত্যন্ত পুরানো - প্রথম উপাদানগুলির উত্পাদন 1951 সালে বোলোগনায় শুরু হয়েছিল। শুরুতে, এগুলি ছিল মোটরসাইকেল, এবং পরবর্তী বছরগুলিতে, শুধুমাত্র দুই-স্ট্রোক ইউনিট। AM6 সংক্ষেপণটি কী বোঝায় তা ব্যাখ্যা করার মতো - নামটি পূর্ববর্তী AM3 / AM4 এবং AM5 ইউনিটের পরে আরেকটি শব্দ। সংক্ষেপে যোগ করা সংখ্যাটি সরাসরি ...
250 4T বা 2T ইঞ্জিন - একটি মোটরসাইকেলের জন্য কোন 250cc ইঞ্জিন বেছে নেবেন?
250 4T বা 2T ইঞ্জিন হিসাবে এই জাতীয় ইউনিট নির্বাচন করার প্রসঙ্গে একটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা হল ভবিষ্যতের ব্যবহারকারী কোন অবস্থায় এবং কোন স্টাইলে মোটরসাইকেল চালাতে চলেছেন। এটি কি ভাল পাকা রাস্তায় গাড়ি চালানো হবে বা আরও বেশি চাহিদাযুক্ত ড্রাইভিং, যেমন হাইওয়ে বা বনে? আমরা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উপস্থাপন করি যা আপনাকে সঠিক সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করবে। একটি 250cc ইঞ্জিনে সাধারণত কত অশ্বশক্তি থাকে? পাওয়ার এবং টাইপ 250 ইউনিটের মধ্যে সরাসরি সম্পর্ক। না. cm³ কারণ শক্তি পরিমাপ অনেক কারণের উপর নির্ভর করে। যাইহোক, আমরা বলতে পারি যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি 15 থেকে 16 এইচপি এর মধ্যে থাকে। ইঞ্জিন 250 4T - প্রাথমিক তথ্য ইঞ্জিন 250…
MRF 140 ইঞ্জিন - আপনার যা জানা দরকার
ডিভাইসটি জনপ্রিয় পিট বাইকে ইনস্টল করা আছে। MRF 140 ইঞ্জিনটি 60 থেকে 85 সেন্টিমিটারের আসনের উচ্চতা সহ ছোট দুই চাকার যানবাহনকে শক্তি দেয়। এটি তাদের আরও শক্তি দেয়, বিশেষ করে যখন গাড়ির আকারের সাথে তুলনা করা হয়। পিট বাইকগুলিতে, 49,9 cm³ থেকে এমনকি 190 cm³ পর্যন্ত ইউনিটগুলি সাধারণত ইনস্টল করা হয়। এমআরএফ 140 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত ডেটা এমআরএফ 140 ইঞ্জিনটি বিভিন্ন সংস্করণে উপলব্ধ, এবং পোলিশ প্রস্তুতকারকের অফারটি ক্রমাগত আপডেট করা হয়। সর্বাধিক ব্যবহৃত সংস্করণ হল 12-13 এইচপি। নির্মাতাও ক্রেতাদের প্রত্যাশা পূরণ করেছে এবং ফ্যাক্টরি টিউনিংয়ের পরে একটি সংস্করণ উপস্থাপন করেছে, একটি শক্তিশালী - 140 আরসি। এই মডেল ভাল পর্যালোচনা আছে. পিট বাইক এমআরএফ 140 এসএম সুপারমোটো একই নামের পিট বাইক মডেলে ব্যবহৃত এমআরএফ 140 ইঞ্জিনটি 2016 সালে চালু হয়েছিল…
ইঞ্জিন 125 2T - জানার যোগ্য কি?
125 2T ইঞ্জিনটি ২য় শতাব্দীতে তৈরি হয়েছিল। অগ্রগতি হল যে জ্বালানীর গ্রহণ, সংকোচন এবং ইগনিশন, সেইসাথে দহন চেম্বার পরিষ্কার করা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের একটি বিপ্লবে ঘটেছিল। অপারেশন সহজতর ছাড়াও, 2T ইউনিটের প্রধান সুবিধা হল এর উচ্চ শক্তি এবং কম ওজন। তাই অনেক লোক 125 2T ইঞ্জিন বেছে নেয়। পদবী 125 ক্ষমতা বোঝায়। আর কি জানার মূল্য আছে? কিভাবে 125 2T ইঞ্জিন কাজ করে? 2T ব্লকে একটি পারস্পরিক পিস্টন রয়েছে। অপারেশন চলাকালীন, এটি জ্বালানী জ্বালিয়ে যান্ত্রিক শক্তি উৎপন্ন করে। এই ক্ষেত্রে, একটি সম্পূর্ণ চক্র ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের একটি বিপ্লব নেয়। 2T ইঞ্জিন হয় গ্যাসোলিন বা ডিজেল (ডিজেল) হতে পারে। "পুপল" একটি শব্দ যা কথোপকথনের জন্য ব্যবহৃত হয়...
139FMB 4T ইঞ্জিন - এটি কীভাবে আলাদা?
139FMB ইঞ্জিনটি 8,5 থেকে 13 hp পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করে। ইউনিটের শক্তি, অবশ্যই, স্থায়িত্ব। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং যুক্তিসঙ্গত ব্যবহার নিশ্চিত করতে পারে যে ডিভাইসটি কমপক্ষে 60 ঘন্টা স্থায়ীভাবে কাজ করবে। কিমি কম চলমান খরচ - জ্বালানী খরচ এবং যন্ত্রাংশের দামের সাথে মিলিত - 139FMB ইঞ্জিন অবশ্যই বাজারে সবচেয়ে আকর্ষণীয় পণ্যগুলির মধ্যে একটি। 139FMB ড্রাইভ স্পেসিফিকেশন 139FMB ইঞ্জিন হল একটি ওভারহেড ক্যাম অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট হল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট যেখানে এই উপাদানটি ভালভগুলিকে সক্রিয় করতে ব্যবহৃত হয় এবং ইঞ্জিনের মাথায় অবস্থিত। এটি একটি গিয়ার চাকা, একটি নমনীয় টাইমিং বেল্ট বা একটি চেইন দ্বারা চালিত হতে পারে। SOHC সিস্টেমটি ডিজাইন করতে ব্যবহৃত হয়...
50cc বনাম 125cc ইঞ্জিন - কোনটি বেছে নেবেন?
50 সিসি ইঞ্জিন সেমি এবং 125 কিউবিক মিটার আয়তনের একটি ইউনিট। সেমি একটি ভিন্ন সর্বোচ্চ গতি প্রদান করে, তবে একই স্তরের জ্বালানী খরচ - প্রতি 3 কিলোমিটারে 4 থেকে 100 লিটার পর্যন্ত। আমরা তাদের সম্পর্কে আরও বিশদে লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। তাদের সম্পর্কে জানার আর কি মূল্য আছে তা দেখুন! পদবী CC - এটা আসলে কি মানে? সিসি প্রতীকটি ড্রাইভ ইউনিটের উপাধিতে ব্যবহৃত হয়। এটার আসল অর্থ কী? সংক্ষেপণটি পরিমাপের একককে বোঝায়, বিশেষ করে ঘন সেন্টিমিটার। এটি শক্তি উত্পাদন করতে বায়ু এবং জ্বালানী পোড়ানোর ইঞ্জিনের ক্ষমতা পরিমাপ করে। একটি 50cc ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য কী? ড্রাইভটি ছোট, তবে এটি সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা এবং গতিশীলতা প্রদান করে। সর্বশ্রেষ্ঠ ড্রাইভিং সংস্কৃতি সহ ইঞ্জিনগুলিকে 4T সংস্করণ হিসাবে বিবেচনা করা হয় - তাদের ...
D50B0 ইঞ্জিন Derbi SM 50 - মেশিন এবং বাইকের তথ্য
Derbi Senda SM 50 মোটরসাইকেল প্রায়ই তাদের আসল ডিজাইন এবং ইনস্টল ড্রাইভের কারণে বেছে নেওয়া হয়। বিশেষ করে ভাল রিভিউ হল D50B0 ইঞ্জিন। এটি উল্লেখ করার মতো যে এটি ছাড়াও, Derbi SM50 মডেলে EBS/EBE এবং D1B50 ইনস্টল করেছে, এবং Aprilia SX50 মডেলটি D0B50 স্কিম অনুযায়ী নির্মিত একটি ইউনিট। আমাদের নিবন্ধে যানবাহন এবং ইঞ্জিন সম্পর্কে আরও জানুন! সেন্ডা SM 50-এর জন্য D0B50 ইঞ্জিন - প্রযুক্তিগত ডেটা D50B0 হল একটি দুই-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা 95 অকটেন গ্যাসোলিনের উপর চলে। D50B0 ইঞ্জিনে একটি তেল পাম্প লুব্রিকেশন সিস্টেম এবং পাম্প, রেডিয়েটর এবং থার্মোস্ট্যাট সহ একটি তরল কুলিং সিস্টেম রয়েছে।…
300 সিসি ইঞ্জিন সেমি - মোটরসাইকেল, ক্রস-কান্ট্রি মোটরসাইকেল এবং এটিভিগুলির জন্য।
একটি 300 সিসি ইঞ্জিনের গড় গতি প্রায় 185 কিমি/ঘন্টা। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ইঞ্জিনগুলির ত্বরণ 600, 400 বা 250 সিসি মডেলের ক্ষেত্রে কিছুটা ধীর হতে পারে। আমরা এই ইউনিটের সাথে মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন এবং আকর্ষণীয় মডেল সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উপস্থাপন করি। দুই-স্ট্রোক বা চার-স্ট্রোক - কি চয়ন করবেন? একটি নিয়ম হিসাবে, 4T সংস্করণের তুলনায় দুই-স্ট্রোক ইউনিটের শক্তি বেশি। এই কারণে, তারা আরও ভাল ড্রাইভিং গতিশীলতার পাশাপাশি উচ্চ গতির গতি সরবরাহ করে। অন্যদিকে, ফোর-স্ট্রোক সংস্করণটি কম জ্বালানি খরচ করে এবং এটি আরও পরিবেশ বান্ধব। এটিও লক্ষণীয় যে ড্রাইভিং গতিবিদ্যা, শক্তি এবং শীর্ষ গতির পার্থক্যটি নতুন ফোর-স্ট্রোকের সাথে তেমন লক্ষণীয় নয়। ইঞ্জিন 300…
ইঞ্জিন 019 - ইউনিট এবং যে মোপেডে এটি ইনস্টল করা হয়েছিল সে সম্পর্কে আরও জানুন!
Romet 50 T-1 এবং 50TS1 1975 থেকে 1982 সাল পর্যন্ত Bydgoszcz প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। পরিবর্তে, 019 ইঞ্জিনটি নোভা ডেম্বার জাকলাডি মেটালো ডেজামেট ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। আমরা ড্রাইভ এবং মোপেড সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উপস্থাপন করি! রোমেট 019 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত ডেটা একেবারে শুরুতে, ড্রাইভ ইউনিটের প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশনের সাথে নিজেকে পরিচিত করা মূল্যবান। এটি ছিল একটি দ্বি-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার, এয়ার-কুলড, ব্যাকফ্লাশড ইঞ্জিন যার বোর 38 মিমি এবং একটি স্ট্রোক 44 মিমি। সঠিক কাজের ভলিউম ছিল 49,8 cc। সেমি, এবং কম্প্রেশন অনুপাত হল 8। পাওয়ার ইউনিটের সর্বোচ্চ শক্তি হল 2,5 এইচপি। 5200 rpm এ। এবং সর্বোচ্চ টর্ক হল 0,35 কেজি। সিলিন্ডারটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি এবং একটি ঢালাই আয়রন বেস প্লেট দিয়ে সজ্জিত, এবং…
প্রমাণিত 125cc ইউনিট হল 157Fmi, Svartpilen 125 এবং Suzuki GN125 ইঞ্জিন। তাদের সম্পর্কে আরও জানুন!
এই ইউনিটগুলি স্কুটার, কার্ট, মোটরসাইকেল, মোপেড বা এটিভিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। 157 এফএমআই ইঞ্জিন, অন্যান্য মোটরগুলির মতো, একটি সাধারণ নকশা রয়েছে, যা এটি বজায় রাখা সহজ করে তোলে এবং তাদের দৈনন্দিন কাজ ব্যয়বহুল নয়। এই কারণে, তারা শহুরে অবস্থার জন্য এবং দুই চাকার যানবাহনের জন্য একটি ড্রাইভ হিসাবে ভাল কাজ করে। অফ-রোডে ট্রিপ। আমরা এই ইউনিট সম্পর্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উপস্থাপন. 157Fmi ইঞ্জিন - প্রযুক্তিগত ডেটা 157Fmi এয়ার-কুলড, একক-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন। ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত, যেমন অফ-রোড বাইক, ট্রাইসাইকেল, কোয়াড এবং গো-কার্টে। এটি কিকস্ট্যান্ড এবং সিডিআই ইগনিশন সহ একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার, সেইসাথে একটি স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। ইউনিটটি একটি ফোর-স্পিড রোটারি গিয়ারবক্স দিয়েও সজ্জিত। প্রতিটি সিলিন্ডারের ব্যাস...
ইঞ্জিন 023 - এই ইঞ্জিনটি কখন তৈরি হয়েছিল? কোন রোমেট গাড়িতে Dezamet 023 ইঞ্জিন পাওয়া যাবে?
023 ডেজামেট ইঞ্জিনের সিরিয়াল উত্পাদন 1978 সালে শুরু হয়েছিল। সেই সময়ে ব্যবহৃত ইউনিটগুলি সাধারণত রোমেট ওগার, রোমেট পনি, রোমেট ক্যাডেট এবং রোমেট 2375 মোপেডে লাগানো ছিল। এয়ার-কুলড টু-স্ট্রোক ডিজাইন একটি ছোট মোপেডের জন্য যথেষ্ট শক্তি তৈরি করেছিল। ছোট ক্ষমতা একটি সর্বনিম্ন জ্বালানী খরচ রাখা. 023 ইঞ্জিন হল Dezamet 022-এর উত্তরসূরি, যা দুটি গতিতে এবং হ্যান্ডেলবার থেকে ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণের সাথে উপলব্ধ ছিল। নতুন ব্লকের স্পেসিফিকেশন কি ছিল? এখন দেখ! ইঞ্জিন 023 - এটি সম্পর্কে জানার মূল্য কী? আপনি দুই-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিন সম্পর্কে অনেক কিছু শিখতে পারেন। 022 মডেলে 023-স্পীড স্টিয়ারিং-চালিত গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়েছিল। XNUMX ইঞ্জিন ইতিমধ্যেই ব্যাপকভাবে আপগ্রেড করা হয়েছে কারণ ডিজাইনটি রোমেট পনিতে ব্যবহৃত হয়েছে...
