1,4-লিটার টার্বো ইঞ্জিন সহ একটি নতুন মডেলের চাকার পিছনে প্রথম কিলোমিটার হুন্ডাই আই 30 এর নতুন সংস্করণ কোরিয়ানরা তাদের গাড়ির ক্রমাগত উন্নতিতে কতটা সামঞ্জস্যপূর্ণ তার একটি দুর্দান্ত উদাহরণ। প্রথম ইমপ্রেশন. একটি ভাল রক্ষণাবেক্ষণ করা 1.6-লিটার ডিজেল দিয়ে শুরু করা যাক। তারপরে মেজাজ এবং চরিত্রগত-শব্দযুক্ত তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইউনিট আসে। অবশেষে, আমরা সবচেয়ে আকর্ষণীয়-এ আসি - 1,4 এইচপি সহ একটি একেবারে নতুন 140-লিটার গ্যাসোলিন টার্বো ইঞ্জিন। 242 rpm-এ 1500 Nm শালীন গতিশীলতার প্রতিশ্রুতি দেয়। যাইহোক, ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তার শক্তি দেখাল একটু পরে। 2200 আরপিএম অতিক্রম করার পরেই ট্র্যাকশন সত্যিকারের আত্মবিশ্বাসী হয়ে ওঠে, যখন একটি আধুনিক সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিনের সমস্ত মেজাজ প্রকাশিত হয়। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গিয়ারের স্থানান্তরকে সহজ এবং সুনির্দিষ্ট করে তোলে, তাই তুলনামূলকভাবে প্রায়শই শিফট লিভারে চাপ দেওয়া আনন্দের বিষয়। নির্বাচিত…

কাঠের চকচকে টুকরো, কাল্পনিক ভিআইপি যাত্রী এবং অন্যান্য জিনিস যা ইকুসকে সবচেয়ে বেশি উত্তেজিত করে... একটি আদর্শ বিশ্বে, আমরা $16-এ একটি হট হ্যাচ কিনতে পারি, জাপানি ক্রসওভারগুলি দেখতে পারি এবং Opel Astra এবং Honda Civic এর মধ্যে বেছে নিতে পারি৷ সেই বাস্তবতায়, রাশিয়ায় ভক্সওয়াগেন সিরোকো, শেভ্রোলেট ক্রুজ এবং নিসান টিনা একত্রিত হয়েছিল। গত এক বছরে, রাশিয়ান বাজারে বাহিনীর সারিবদ্ধকরণ নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে: একটি সুসজ্জিত বাজেট সেডান আর 019 ডলারের কম দামে কেনা যাবে না এবং একটি বড় ক্রসওভারের দাম দুটি কক্ষের অ্যাপার্টমেন্টের দামের কাছে পৌঁছেছে। ইউঝনি বুটোভোতে। এক্সিকিউটিভ সেডানগুলির দাম আরও বেশি বেড়েছে - $ 9 পর্যন্ত মাঝারি পরিবর্তনে একটি গাড়ি অর্ডার করা আর সম্ভব নয়। কিন্তু ব্যতিক্রম আছে - উদাহরণস্বরূপ, হুন্ডাই ইকুস এর জন্য যোগ করা হয়েছে ...

ষষ্ঠ প্রজন্মের হুন্ডাই ইলান্ট্রা সি-ক্লাসের সেরা ঐতিহ্যে পরিণত হয়েছে - পূর্বে অ্যাক্সেসযোগ্য বিকল্পগুলির বিক্ষিপ্তকরণ, একটি নতুন ইঞ্জিন এবং একটি আমূল ভিন্ন চেহারা সহ। কিন্তু অভিনবত্বের মূল উদ্ঘাটন ডিজাইনে নয়, দামের ট্যাগগুলিতে।এলান্ট্রার ইতিহাস একটি ক্লোয়িং স্টোরিলাইন এবং খুব ক্যারিশম্যাটিক প্রধান চরিত্র সহ একটি সিরিয়াল ফিল্মের মতো। রাশিয়ার অন্যতম জনপ্রিয় গল্ফ-ক্লাস সেডান, যা শতাব্দীর শুরুতে ল্যান্ট্রা নামে পরিচিত ছিল, প্রজন্ম পরিবর্তন করেছে, নতুন বিকল্প এবং ইঞ্জিন পেয়েছে, নির্লজ্জভাবে দাম বেড়েছে এবং আবার আপডেট করা হয়েছে, তবে সর্বদা সেগমেন্টের নেতাদের কাছে গিয়েছিল। ষষ্ঠ প্রজন্মের হুন্ডাই ইলান্ট্রা সি-ক্লাসের সেরা ঐতিহ্যে পরিণত হয়েছে - পূর্বে অ্যাক্সেসযোগ্য বিকল্পগুলির বিক্ষিপ্তকরণ, একটি নতুন ইঞ্জিন এবং একটি আমূল ভিন্ন চেহারা সহ। তবে অভিনবত্বের মূল উদ্ঘাটনটি ডিজাইনে নয়, তবে…

Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - পেজেল্লা রোড টেস্ট সিটি 6/ 10 শহরের বাইরে 7/ 10 হাইওয়ে 6/ 10 বোর্ডে জীবন 8/ 10 মূল্য এবং খরচ 7/ 10 নিরাপত্তা 7/ 10 SUV-এ পূর্ণ একটি বাজারে যার অনেকগুলি আপ এবং নিম্নমুখী , হুন্ডাই টুকসন একটি ভাল সামগ্রিক ভারসাম্যের সাথে সাড়া দেয়। 1.7L টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন সংমিশ্রণ। C. 141 এবং ডুয়াল ক্লাচ সহ অটোমেটিক ট্রান্সমিশন খুবই সফল। লা দ্বিতীয় প্রজন্মের Hyundai Tucson - Kia Sportage-এর চাচাতো ভাই - একটি SUV যা বহুমুখী এবং আরামদায়ক গাড়ির সন্ধানকারী পরিবারের পিতাদের জন্য উপযুক্ত৷ আমাদের রোড টেস্টে, আমরা কোরিয়ান ক্রসওভারের আরও ভারসাম্যপূর্ণ বৈকল্পিক পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি: la 1.7 CRDi DCT সাউন্ড এডিশন টিউনিং (পরিসরের সবচেয়ে বিলাসবহুল)…

কোরিয়ান অটোমেকারদের গ্রাহকের আনুগত্যের মাত্রা গণ বিভাগে সর্বোচ্চ। প্রকৃতপক্ষে, একই অর্থে একটি বৃহত্তর এবং আরও ভাল সজ্জিত সান্তা ফে পাওয়া গেলে ক্রেতাকে একটি "খালি" প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড ক্রসওভার কিনতে বাধ্য করা উচিত ... এটি আশ্চর্যজনক যে সময় কীভাবে বাস্তবতা সম্পর্কে আমাদের ধারণা পরিবর্তন করতে পারে৷ তিন বছর আগে, আমি হুন্ডাই মোটর স্টুডিও বুটিকে বসেছিলাম, তখন টেলিগ্রাফ অফিসের ঠিক বিপরীতে Tverskaya তে অবস্থিত, এবং কোরিয়ান ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিদের কথা শুনছিলাম। তারা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলেছিল যে সান্তা ফে একটি প্রিমিয়াম ক্রসওভার যা শুধুমাত্র মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার এবং নিসান এক্স-ট্রেলের সাথে নয়, ভলভো এক্সসি60 এর সাথেও লড়াই করতে হবে। তারপরে এটি একটি হাসির কারণ, এবং শীর্ষ সংস্করণগুলির জন্য $26 এর নিচে দাম একটি আশ্চর্যজনক ছিল। আর এখন, তিন বছর পর...

সম্প্রতি, মডেলটি একটি হালনাগাদ ডিজাইন এবং নতুন প্রযুক্তি পেয়েছে Hyundai Tucson এটা কোন কাকতালীয় নয় যে এটি নিজেকে কোরিয়ান ব্র্যান্ডের সবচেয়ে সফল মডেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে অবস্থান করে। তার বহুমুখী প্রতিভার জন্য ধন্যবাদ, তিনি গ্রাহকদের বিভিন্ন স্বাদ সন্তুষ্ট করেন। 2015 সালে প্রবর্তিত, মডেলটি আরও আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে, কারণ প্রধান উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছে ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার পরিসরের উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণ, গাড়ির চারপাশে একটি 360-ডিগ্রি ভিউ প্রদর্শনের জন্য একটি হাই-ডেফিনিশন ক্যামেরা সিস্টেম, সনাক্তকরণের জন্য একটি সতর্কীকরণ সহকারী। ড্রাইভার ক্লান্তির লক্ষণ, স্বয়ংক্রিয় দূরত্ব সমন্বয় সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। অন্যান্য উত্তেজনাপূর্ণ নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে একটি উচ্চ-মানের ক্রেল স্পিকার সিস্টেম অর্ডার করার ক্ষমতা, ইন্ডাকটিভ মোবাইল ফোন চার্জিং, এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কার প্লের মাধ্যমে একটি স্মার্টফোনে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের সংযোগ। বর্তমান 1,6 এর পরিবর্তে নতুন 1.7-লিটার ডিজেল…

কোরিয়ানরা অভিনবত্বের নকশায় কী কৌশল ব্যবহার করেছিল এবং কেন পাহাড়ের আইন অনুসারে শীর্ষ সংস্করণে ক্রসওভার কেনা ভাল। হুন্ডাই ক্রেটা টেস্ট ড্রাইভ "আগে, তারা শুধু একটি টুপি ছুঁড়েছে - যে এটি প্রথমে ছুঁড়ে মারবে সে প্রথমে পাস করবে," আলতাইতে একটি আগত "টেনস" এর ড্রাইভার ব্যাখ্যা করে, যিনি একটি খোলা হুড নিয়ে রাস্তা জুড়ে দাঁড়িয়ে আছেন এবং আমাদের অনুমতি দেন না অতিক্রম করতে. চিকে-তামান পাসে চুইস্কি ট্র্যাক্টের পুরানো অংশে আরোহণের সময় গাড়িটি ফুটতে শুরু করে, যা দীর্ঘদিন ধরে পরিষেবা দেওয়া হয়নি, তবে এখনও পর্যটক এবং স্থানীয় উভয়কেই আকর্ষণ করে। মূল স্রোতটি একশো মিটার দূরে একটি চমৎকার পাকা মহাসড়ক বরাবর চলে গেছে এবং সময়ে সময়ে যারা মঙ্গোলিয়ার ঐতিহাসিক পথটি স্পর্শ করতে চান বা রাস্তার আত্মাকে সন্তুষ্ট করতে চান তারা এখানে একটি সংকীর্ণ নোংরা রাস্তায় ডাকেন।

ফেব্রুয়ারিতে, একটি নতুন বডিতে হুন্ডাই সোলারিস বিক্রি শুরু হয়েছিল। গাড়িটিতে চারটি পরিবর্তন রয়েছে। এগুলি ইঞ্জিনের ভলিউম এবং শক্তি, গিয়ারবক্সের ধরণ, জ্বালানী খরচ দ্বারা বিভক্ত। উত্তপ্ত আসন, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক্স সহ তিনটি কনফিগারেশন। বিকল্প এবং দাম হুন্ডাই সোলারিস বিকল্প - এটি ইলেকট্রনিক্স যা গাড়ির কার্যকারিতা প্রসারিত করে। সে আরাম তৈরি করে। অ্যাক্টিভ ইকুইপমেন্ট অ্যাক্টিভ ইকুইপমেন্ট সহ, গাড়িটি চালক এবং যাত্রীদের জন্য এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত। তারা ড্যাশবোর্ড মধ্যে নির্মিত হয়. অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম ব্রেক করার সময় চাকাগুলিকে এলোমেলোভাবে ব্লক করা থেকে বাধা দেয়। গাড়িটি স্কিডে যাবে না, কারণ ABS ব্রেকিং সিস্টেম থেকে চাকাকে বিচ্ছিন্ন করে। সিস্টেম চাকা ঘূর্ণন নিরীক্ষণ. যদি চাকা ব্লক করার হুমকি থাকে, ABS চাপ ড্রপ একটি ধারালো মুক্তি provokes. এটি প্রথমে ব্রেক তরলকে ধরে রাখে, তারপরে তীব্রভাবে ...

I10 কোরিয়ান অটোমেকারদের সম্ভাবনার একটি চিত্তাকর্ষক প্রমাণ। এটা কোন কাকতালীয় বিষয় নয় যে আসল উপাদান এই আপাতদৃষ্টিতে উচ্চ-শব্দের শব্দ দিয়ে শুরু হয়। কারণ Hyundai এর নতুন i10 এর সাথে, প্রস্তুতকারকের উচ্চাকাঙ্ক্ষা শুধু প্রতিশ্রুতি নয়, বাস্তব ঘটনা। মোটর-স্পোর্টের তুলনা পরীক্ষায় নিরলস স্কোরিং মানদণ্ড বাজারে তার সরাসরি প্রতিযোগীদের তুলনায় একটি মডেল কতটা ভাল তার অত্যন্ত শক্তিশালী প্রমাণ। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, Hyundai এবং Kia গাড়িগুলি স্বাভাবিকভাবেই এই তুলনাগুলিতে আরও ভাল এবং উন্নত হচ্ছে, কিন্তু এটি ছিল Hyundai i10 যে মডেলটি শুধুমাত্র ভাল পারফরম্যান্সই করেনি, ছোট শহরের গাড়ির ক্লাসে তার প্রায় সমস্ত প্রতিদ্বন্দ্বীকে পরাজিত করেছে। বেশীরভাগ নয়, কিন্তু সব! I10 ছাড়িয়ে যেতে পেরেছে...

বাজারে দুটি সর্বাধিক জনপ্রিয় হাইব্রিডের পুঙ্খানুপুঙ্খ তুলনা করার সময় এসেছে৷ পৃথিবী একটি আকর্ষণীয় জায়গা। হুন্ডাইয়ের নতুন হাইব্রিড মডেল, যা বাজারে একটি স্প্ল্যাশ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে, এটি আসলে একটি বিচক্ষণ চেহারা সহ একটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং মার্জিত গাড়ি, এবং এই শ্রেণীর প্রতিষ্ঠাতা, প্রিয়াস, তার চতুর্থ প্রজন্মে, আগের চেয়ে বেশি অসাধারন দেখাচ্ছে৷ জাপানি মডেলের (0,24 র‍্যাপ ফ্যাক্টর) বায়ুগতভাবে অপ্টিমাইজ করা বডিওয়ার্ক স্পষ্টভাবে প্রিয়াসের ব্যক্তিত্ব এবং অর্থনীতিকে সম্ভাব্য প্রতিটি উপায়ে প্রদর্শন করার চেষ্টা করছে - যা প্রকৃতপক্ষে, এটিকে অন্যান্য একই ধরনের হাইব্রিড মডেল থেকে আলাদা করে। Yaris, Auris বা RAV4 মত টয়োটা। Ioniq বর্তমানে Hyundai এর একমাত্র হাইব্রিড মডেল, কিন্তু এটি তিন ধরনের ইলেকট্রিফাইড ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ - স্ট্যান্ডার্ড হাইব্রিড, প্লাগ-ইন...

কোরিয়ানরা দীর্ঘদিন ধরে সস্তা ক্রেতাদের আকর্ষণ করছে না - কিন্তু স্প্যানিশরা কি করছে? হাই-এন্ড SUV-এর দৈত্যদের মতো গর্বিত এবং আত্মবিশ্বাসী, মাঝারি আকারের ভ্যানের মতো ব্যবহারিক এবং বহুমুখী: Hyundai Santa Fe এবং Seat Tarraco উভয় জগতের সেরা অফার করে৷ আমরা তাদের দীর্ঘদিন ধরে পরীক্ষা করে আসছি, একে অপর থেকে অন্যটিতে স্যুইচ করছি এবং আমরা দেখাব কে ভালো। দৃশ্য 150: যদিও আমাদের অন্যভাবে বলা হয়েছিল, সিট টাররাকো একটি 190 এইচপি TDI ইঞ্জিনের সাথে তুলনামূলক পরীক্ষার জন্য আসে। 2.2 এইচপি সহ আরও শক্তিশালী সংস্করণ পরীক্ষার তারিখে উপলব্ধ নয়। হুন্ডাই সান্তা ফে-র পছন্দ সমানভাবে সীমিত, যার একমাত্র ডিজেল সংস্করণ ডুয়াল ট্রান্সমিশন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 200 এইচপি সহ XNUMX CRDi ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সুতরাং, আমরা আর...

Hyundai Kona 1.0 T-GDI: সিক্স-পয়েন্ট টেস্ট - রোড টেস্ট পেজেলা লা হুন্ডাই কোনা হল ভিড় পূর্ণ ছোট SUV সেগমেন্টে সর্বশেষ আগমন (জনসাধারণের দ্বারা আরও বেশি অনুরোধ করা হয়েছে), কিন্তু পবিত্র দানবদের সাথে খেলার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত প্রমাণপত্র রয়েছে এই বিভাগের। নতুন কোরিয়ান ক্রসওভারগুলি সত্যিই এমন একটি ডিজাইন নিয়ে গর্ব করে যা অবশ্যই সফল এবং আকর্ষণীয় বিষয়বস্তু (কিছু প্রতিযোগীর বিপরীতে এটি অল-হুইল ড্রাইভের সাথেও উপলব্ধ)। আমরা ইতিমধ্যেই একটি সমৃদ্ধ স্টাইলিং সেটআপে Hyundai Kona 1.0 T-GDI (কেবল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দেওয়া) পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি। অতএব, আজকের রোড টেস্টে (কম সম্পূর্ণ এক্সপসিবলের তুলনায়), আমরা একটি এসইউভি এশিয়ান কেনার 5টি কারণ এবং এটি সম্পর্কে আরও ভালভাবে চিন্তা করার 3টি কারণ বিশ্লেষণ করব৷ আসুন একসাথে আমি শক্তি এবং ত্রুটিগুলি খুঁজে বের করি ...

কোরিয়ান উদ্বেগ নতুন সিস্টেমে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত করে না। হুন্ডাই মোটর গ্রুপ মেশিন লার্নিং (SCC-ML) এর উপর ভিত্তি করে বিশ্বের প্রথম বুদ্ধিমান ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ তৈরি করেছে। প্রচলিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (শুধু গতি বজায় রাখা) থেকে অভিযোজিত (ত্বরণ এবং হ্রাসের সাথে সর্বোত্তম দূরত্ব বজায় রাখা) অবশ্যই অগ্রগতি হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে সবাই এটি পছন্দ করে না। শেষ পর্যন্ত, অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল চালু করে, আপনি একটি গাড়ি পাবেন যা প্রোগ্রামে পরিকল্পনা অনুযায়ী কাজ করে। এটি SCC-ML এর মূল পার্থক্য - এটি গাড়িটিকে এমনভাবে চালনা করে যেন এটি প্রস্তাবিত পরিস্থিতিতে একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভার দ্বারা চালিত হয়। কোরিয়ানরা একটি পূর্ণাঙ্গ অটোপাইলটকে একটি নতুন সিস্টেম নয়, বরং উন্নত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম (ADAS) এর জন্য দায়ী করে, তবে তারা লেভেল 2,5 স্বায়ত্তশাসিত নিয়ন্ত্রণ দাবি করে। SCC-ML বিভিন্ন সেন্সর ব্যবহার করে, সামনের ক্যামেরা…