পরীক্ষা: অডি এ 1 স্পোর্টব্যাক 30 টিএফএসআই এস লাইন এস ট্রনিক // বোতল এবং বিষ সম্পর্কে
সন্তুষ্ট
গত বছরের শেষে, অডির অনেক কাজ ছিল: নতুন পণ্যগুলির উপস্থাপনা অব্যাহত ছিল। সমস্ত "বিদ্যুৎ" (ই-ট্রন) এবং "জীবনধারা" (Q3) এর সাথে, তাই তারা দ্রুততম ক্ষুদ্রতম অর্থাৎ দ্বিতীয় প্রজন্মের A1 কে বাছাই করেছে। স্বয়ংচালিত সময় পরিবর্তিত হচ্ছে এবং এই ধরনের ছোট গাড়িগুলির সাথে আর মোকাবিলা করার প্রয়োজন নেই, কারণ ছোট (পারিবারিক) গাড়ির শ্রেণীর ক্রেতাদের সংখ্যা যারা এই প্রিমিয়াম আকারের গাড়িতে আগ্রহী হবে তাদের সংখ্যাও হ্রাস পেয়েছে। যখন আমরা এই শ্রেণীতে উপযুক্ত প্রতিযোগীদের সন্ধান করি তখন আমরা এটিও বের করতে পারি।
এবং যদি A1 বিপণনকারীরা নিজেদেরকে উৎসর্গ করেনি (বা বিক্রয়ের শুরুতে এত বেশি বিনিয়োগ করেছে), এটি যে একটি দুর্দান্ত সৃষ্টি তা কোনোভাবেই প্রভাবিত হতে পারে না। অডি ইঞ্জিনিয়াররা দ্বিতীয় প্রজন্মের A1 কে অন্য যে কোন মডেলের মতই গুরুত্ব সহকারে ডিজাইন করেছেন। অতএব, তাদের ক্ষুদ্রতমগুলি সম্ভবত কম লক্ষণীয় - এছাড়াও বরং বিস্তৃত আকারের কারণে, যা প্রথম প্রজন্মের সামান্য বিবর্তন মাত্র। কিন্তু এটিতে একজন অডি ক্রেতার প্রত্যাশার সবকিছুই রয়েছে।
অবশ্যই, আমি যেমন ভূমিকাতে বলেছি, এটি একটি ছোট গাড়ি। যা শহুরে ব্যবহারের জন্য দারুণ। তারা নিশ্চিত করেছে যে বড় গাড়িগুলির সামনের আসনে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, যা এই ধরণের গাড়িতে এমন জায়গা খুঁজে পাওয়া কঠিন। দ্বিতীয় অডি A1 শুধুমাত্র পাঁচ দরজার সংস্করণে এবং আমি বলতে পারি যে পিছনের আসনের স্থানটি এখনও বেশ গ্রহণযোগ্য, এমনকি দরজায় প্রবেশ করলেও বড় যাত্রীদের জন্য গুরুতর সমস্যা হয় না। A1 এর সাথে, কেবলমাত্র দুজন বেশি লাগেজ নিয়ে দীর্ঘ সফরে যেতে পারে, কিন্তু ট্রাঙ্কটি সেই আকারে বিস্ময়কর কাজ করতে পারে না।
যাইহোক, এই অডির মূল কাজটি স্থান দিয়ে আলোকিত করা নয়, বরং আধুনিক স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির সমস্ত পণ্য সরবরাহ করা। এইভাবে, অভ্যন্তর অবশ্যই ভবিষ্যতের মালিকদের ক্রয় প্রক্রিয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ অধ্যায়। বিভিন্ন যন্ত্রপাতির তালিকা দীর্ঘ।, এবং কেবল কেবিনে সুস্থতার উন্নতি নয়। আনুষাঙ্গিকগুলির তালিকায় নিরাপদ এবং আরও আরামদায়ক ড্রাইভিং এবং বাইরের বিশ্বের সাথে সংযোগের জন্য অনেকগুলি ইলেকট্রনিক ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আপনি আমাদের প্রযুক্তিগত তথ্য পরীক্ষা করে এই গাড়ির জন্য সম্ভাব্য সরঞ্জাম বিকল্পগুলি আংশিকভাবে যাচাই করতে পারেন।
যদি এর মূল মূল্য এখনও প্রত্যাশার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ বলে মনে হয়, তাহলে এই ক্ষুদ্রতম অডি থেকে আপনি যা চান তা পরীক্ষার মডেলের জিনিসপত্রের তালিকার বাইরে চলে যায়। নষ্ট গাড়ির পরীক্ষক আরও পছন্দ করবেন, কারণ তিনি বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত জিনিস মিস করেছেন যা এই ক্লাসে অফারের কম প্রিমিয়াম অংশের প্রতিযোগীদের সাথেও বেশ সাধারণ বলে মনে হয়। এটা কি? ভাল, উদাহরণস্বরূপ: আপনার পকেটে andুকুন এবং স্বাভাবিক "রিমোট" কী টিপে গাড়ি খুলুন।, একটি স্মার্টফোন সংযোগ যা A1 তে বিশ্বকে উন্মুক্ত করবে এবং অ্যাপল কারপ্লে বা অ্যান্ড্রয়েড অটোকে প্রদর্শন করতে সক্ষম করবে, সেইসাথে একটি নেভিগেশন প্রোগ্রাম যা কেন্দ্রের পর্দাটিকে একটি বিশ্ব সংযোগে পরিণত করবে।
এমনকি গেজ এবং কাস্টমাইজযোগ্য সামগ্রী সহ একটি কেন্দ্রীয় ডিজিটাল ডিসপ্লে আরও বিশ্বাসযোগ্য হবে। কিন্তু যদি আমরা মাঝখানে নেভিগেশন বিষয়বস্তু প্রতিফলিত করতে চাই, অথবা হাজার হাজার যদি আমরা শুধুমাত্র "অডি স্মার্টফোন ইন্টারফেস" অর্থাৎ স্মার্টফোনের ইন্টারফেসের কথা চিন্তা করি তবে দাম মাত্র দুই হাজারের নিচে বাড়বে।
যাই হোক না কেন, LED প্রযুক্তির হেডলাইটগুলি আমাদের পরীক্ষা করা যন্ত্র A1 এর তালিকা থেকে প্রশংসার দাবি রাখে! তারা একটি নিরাপদ রাতের ভ্রমণের জন্য একটি দুর্দান্ত সংযোজন। শেডিংয়ের সাথে, তারা আপনাকে কম চাপে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়, যার মধ্যে নির্ভরযোগ্য ডিমিং এবং গাড়ির সামনের রাস্তার সেই অংশগুলির আরও ভাল আলোকসজ্জার কারণে যেখানে আলো আসন্ন ড্রাইভারদের সাথে হস্তক্ষেপ করে না।
A1 এ ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা সহকারীদের সমৃদ্ধ অফারও নির্ভর করে একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময় আমরা সরঞ্জাম তালিকায় যা যাচাই করি। আমাদের সিরিয়াল লেন নিয়ন্ত্রণ বা সতর্কতা ছিল যে আমরা চলে যাচ্ছি। এছাড়াও, frontচ্ছিক বিপরীত ক্যামেরা এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ সামনের এবং পিছনের পার্কিং সহকারী, যা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ, একটি কলামে গাড়ি চালানোর সময় থামার যত্ন নেয়।
আমাদের A1 সর্বকালের সবচেয়ে ছোট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, একটি টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রোল, কিন্তু বেস ভার্সনের তুলনায় একটু বেশি পাওয়ার আউটপুট। (25 টি ঘোড়া সহ 95 টিএফএসআই). সাধারণ রোড ট্রিপের জন্য, এই 110 "হর্সপাওয়ার" ইঞ্জিন যথেষ্ট, বিশেষ করে যেহেতু এটি একটি ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে ভালভাবে যুক্ত। এইভাবে, স্লোভেনীয় রাস্তায় অনুমোদিত সর্বোচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো উপভোগ্য এবং অনায়াসে, এবং প্রতিশ্রুত সর্বোচ্চ গতি জার্মান মোটরওয়েতে ভাল অগ্রগতির প্রতিশ্রুতি দেয়। অডি A1 বর্তমানে শুধুমাত্র দুটি ভিন্ন ইঞ্জিন অফার করে: উভয় টার্বোচার্জড, একটি বড় এবং আরও শক্তিশালী 1,5-লিটার ইঞ্জিন এবং 150 'ঘোড়া'.
প্রকৃতপক্ষে, ইঞ্জিন অফারটি ভক্সওয়াগেন গ্রুপ জুড়ে পরিচিতদের জন্য এবং A1 এর জন্য (অন্তত এখন?) টার্বোডিজেল আর উপলব্ধ নেই৷ আমাদের "বেবি" এর শক্তিশালী লিটার ইঞ্জিন এবং মোটামুটি ভাল গড় জ্বালানি খরচ পরীক্ষার ফলাফলের পরিপ্রেক্ষিতে, অডি সম্ভবত ডিজেল ক্রেতাদের জন্য খুব বেশি শোক দেখাবে না (অবশ্যই, তাদের "বিরক্তি" এর কারণে সৃষ্ট গুরুতর সমস্যার প্রতিক্রিয়া হিসাবেও বোঝা উচিত। তাদের কিছু ইঞ্জিন বিকল্পের উপর অবৈধ প্রোগ্রাম, এবং আমাকে আবার জোর দেওয়া যাক - মোটর সরঞ্জামগুলি সম্পূর্ণরূপে শৈলীতে রয়েছে এবং এমনকি তাদেরও সন্তুষ্ট করবে যারা সরঞ্জামগুলিতে আরও কিছুটা বিনিয়োগ করতে ইচ্ছুক এবং তারপরে খরচ বাঁচাতে চায় ...
A1 তার আসল উপাদান হিসাবে আমরা একটি বাঁক নিতে সঙ্গে সঙ্গে। রাস্তার অবস্থান সত্যিই একটি সমস্যা হবে না, যা অন্যথায় শক্তভাবে প্রশস্ত এবং খুব বড় নয় (শুধুমাত্র 16 ইঞ্চি) টায়ার সরবরাহ করে। Sportsচ্ছিক ক্রীড়া চ্যাসি আরামের গ্যারান্টি নয়। কিন্তু ঘূর্ণায়মান রাস্তায়, ক্ষুদ্রতম অডি ভাল করে, আপনাকে কেবল একটু কম জ্যাম বা ধ্বংসপ্রাপ্ত স্লোভেনীয় রুট খুঁজে বের করতে হবে যেখানে খুব বেশি যানবাহন নেই। আপনি যদি তাদের মধ্যে একটি A1 এবং একটি হাস্যকর ড্রাইভার (বা এমনকি একজন ড্রাইভার) এর সম্মুখীন হন, এটি সম্ভবত একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক ছবি!
একটু বেশি শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাহায্যে, চালকের মুখে হাসি কানের উপরের দিকে প্রসারিত হতে পারে, কিন্তু তারপর এই প্রিমিয়াম অডি আরও বেশি ব্যয়বহুল হবে, এবং তাই আরো ব্যয়বহুল। এটি আর বেশ সস্তা নয়, এবং তাই এটি স্লোভেনীয় রাস্তায় সরঞ্জামগুলির একচেটিয়া অংশ হিসাবে থাকবে। যাই হোক না কেন, নামটির ধারণাটি তার জন্য প্রযোজ্য: বিষটি ছোট বোতলে সংরক্ষণ করা হয় এবং এর কার্যকারিতা নির্ভর করে আমরা এর জন্য কতটা বিয়োগ করতে ইচ্ছুক। যেমন নতুন প্রজন্মের অডি এ 1।
অডি এ 1 স্পোর্টব্যাক 30 টিএফএসআই এস লাইন এস ট্রনিক
বেসিক তথ্য
বিক্রয়: | পোর্শ স্লোভেনিয়া |
---|---|
পরীক্ষার মডেল খরচ: | 30.875 € |
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য: | 24.280 € |
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়: | 30.875 € |
শক্তি: | 85kW (116 KM) |
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 10,3 এস |
সর্বাধিক গতি: | 203 কিমি / ঘন্টা |
গ্যারান্টি: | সাধারণ ওয়ারেন্টি 4 বছর সীমাহীন মাইলেজ, পেইন্ট ওয়ারেন্টি 3 বছর, মরিচা ওয়ারেন্টি 12 বছর |
খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)
নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ: | 1.217 € |
---|---|
জ্বালানী: | 6.853 € |
টায়ার (1) | 956 € |
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে): | 12.975 € |
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স: | 2.675 € |
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও + | 4.895 ( |
অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া | € 29.571 0,30 (কিমি খরচ: XNUMX ) |
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: | 3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - টার্বোচার্জড পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 74,5 × 76,4 মিমি - স্থানচ্যুতি 999 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 85 kW (116 hp) s.) 5.000r - 5.500r -pm সর্বোচ্চ ক্ষমতা 12,7 m/s-এ গড় পিস্টন গতি - নির্দিষ্ট শক্তি 85,1 kW/l (115,7 l. - এক্সস্ট টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার |
---|---|
শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 7-স্পীড DSG গিয়ারবক্স - গিয়ার অনুপাত I. 3,765; ২. 2,273 ঘন্টা; III. 1,531 ঘন্টা; IV 1,122; V. 0,855; VI. 0,691; VII. 0,578 - ডিফারেনশিয়াল 4,438 - রিমস 7 J × 16 - টায়ার 195/55 R 16 H, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,87 মি |
ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 203 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,4 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 110 গ্রাম/কিমি |
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | লিমুজিন - 5টি দরজা - 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক উইশবোন, কয়েল স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার বার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার বার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ডিস্ক ব্রেক ( ফোর্সড-কুলড), ABS , পিছনের চাকায় বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে স্থানান্তর) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,6 বাঁক |
মেজ: | খালি গাড়ি 1.125 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.680 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলার ওজন: np, ব্রেক ছাড়া: np - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: np |
বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.029 মিমি - প্রস্থ 1.740 মিমি, আয়না সহ 1.940 মিমি - উচ্চতা 1.433 মিমি - হুইলবেস 2.563 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.524 - পিছনে 1.501 - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ব্যাস 10,5 মি |
অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | অনুদৈর্ঘ্য ফ্রন্ট 870–1.110 মিমি, পিছন 550–810 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.440 মিমি, পিছন 1.410 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 930–1.000 মিমি, পিছনে 920 মিমি – সীটের দৈর্ঘ্য সামনের সিট 490 মিমি, পিছনের সিট 460 মিমি স্টিনার ডায়ামিটার 360 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 40 লি |
বাক্স: | 335 |
আমাদের পরিমাপ
T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: নকিয়ান WRD4 195/55 R 16 H / Odometer অবস্থা: 1.510 কিমি | |
ত্বরণ 0-100 কিমি: | 10,3s |
---|---|
শহর থেকে 402 মি: | 17,5 সেকেন্ড ( 133 কিমি / ঘন্টা) |
সর্বাধিক গতি: | 203 কিমি / ঘন্টা |
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 5,5 l / 100km |
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 39,9m |
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 69,7m |
এএম টেবিল: | 40m |
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 60dB |
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 64dB |
পরীক্ষার ত্রুটি: | দ্বিধাহীন |
সামগ্রিক রেটিং (427/600)
শহরের গাড়ি ক্লাসে প্রিমিয়াম প্রোগ্রামটি সম্পূর্ণ করে সবচেয়ে ছোট অডি। যে কেউ একটি "সামান্য বোতল" পছন্দ করে এটিতে একটি শক্তিশালী "বিষ" ঢেলে দিতে পারে।
ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (70/110)
দ্বিতীয় প্রজন্মের নকশা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়নি, কেবিনে একটু বেশি জায়গা আছে।
আরাম (79
/ 115খেলাধুলার চেহারার কারণে, আরাম কিছুটা ভোগে। অভ্যন্তরীণ অনুভূতি চমৎকার এবং ব্যবহৃত উপকরণগুলি উচ্চ মানের। কেনার সময় পকেটের খোলা থাকার উপর কানেক্টিভিটি নির্ভর করে, যদি আপনি এখানে বেশি বিনিয়োগ করেন, আপনি এমনকি স্মার্টফোনের সাথে সংযোগ ব্যবহার করতে পারেন যা প্রতিযোগীদের ইতিমধ্যেই একটি ছোট সারচার্জ সহ হার্ডওয়্যার সংস্করণে আছে।
ট্রান্সমিশন (58
/ 80দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটু বেশি শক্তি সহ একটি বেস ইঞ্জিন, তবে এর বেশি কিছু নয়।
ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (78
/ 100ভাল রাস্তা ধরে রাখা এবং চমৎকার হ্যান্ডলিং সামান্য শক্ত এবং অস্বস্তিকর চ্যাসি প্রতিস্থাপন করে। সমস্ত ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা এবং অন্যান্য সরঞ্জাম উচ্চ প্রিমিয়াম স্তরে।
নিরাপত্তা (86/115)
একটি উচ্চ স্তরে, এমনকি হেডলাইট দিয়ে যা রাতে রাস্তা ভালভাবে আলোকিত করে।
অর্থনীতি এবং পরিবেশ (55
/ 80এই অডি কেনার অন্যতম কারণ খুব মাঝারি জ্বালানি খরচ হতে পারে এবং ফলস্বরূপ, পরিবেশের উপর কম প্রভাব ফেলতে পারে।
ড্রাইভিং আনন্দ: 3/5
এটি একটি ছোট রকেট হিসাবে যোগ্যতা অর্জনের জন্য আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের অভাব, কিন্তু A1 কোণগুলি ভালভাবে পরিচালনা করে।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেমের সহজ নিয়ন্ত্রণ, স্বচ্ছ মেনু
রাস্তায় সুবিধাজনক অবস্থান
ergonomics; ডিজিটাল গেজ, আসন
উৎপাদন
হেডলাইট এবং হেডলাইট
পিছনটি দ্রুত নোংরা হয়ে যায়, তাই পিছনের দৃশ্য সীমিত কারণ বিপরীত ক্যামেরায় ময়লাও জমা হয়
বেশ শক্ত এবং শুধুমাত্র শর্তসাপেক্ষে আরামদায়ক সাসপেনশন (ভাল রাস্তার উপরিভাগে)