পরীক্ষা: অডি Q8 50 টিডিআই কোয়াট্রো // ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে
পরীক্ষামূলক চালনা

পরীক্ষা: অডি Q8 50 টিডিআই কোয়াট্রো // ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে

অগ্রভাগে, অবশ্যই, ক্রস-সংস্করণ আছে। তারা আজও হট কেকের মতো বিক্রি করে, তাই এই শ্রেণীর সাথে সামান্য ফ্লার্ট করে এমন একটি গাড়ি নিশ্চিত সাফল্যের চেয়ে বেশি। এটি সত্য যে একটি গাড়ির দামও এতে ভূমিকা পালন করে, তবে এটি যত বেশি ব্যয়বহুল, গাড়িটিকে সফল করতে কম গ্রাহকের প্রয়োজন হয়। কিছু ক্রেতা এমনকি তাদের অনেক সমমনা মানুষ না থাকতে চান, যা অবশ্যই তাদের স্টিলের ঘোড়ার বিশেষত্বকে যোগ করে। অডি Q8 একটি এক্সক্লুসিভ মডেল হবে দাবি করা সম্ভবত বেপরোয়া, তবে এটি অবশ্যই সেইসব ক্রেতাদের দ্বারা ব্যবহার করা আশা করা যুক্তিসঙ্গত যারা একটি ভিন্ন, সাধারণ গাড়ি নয়। অবশ্যই, কেউ কেউ এমনটিও পছন্দ করবেন যে গাড়িটি সাশ্রয়ী মূল্যের থেকে অনেক দূরে।

পরীক্ষা: অডি Q8 50 টিডিআই কোয়াট্রো // ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে

আমরা যে একটি আকর্ষণীয়, দুর্দান্ত গাড়ি সম্পর্কে লেখার কথা বলছি তা অডির ডিএনএ রেকর্ড থেকে ইতিমধ্যে অনুমান করা যায়। এটি ইঙ্গিত দেয় যে Q8 চার-দরজার কুপের (জার্মানদের অর্থ বিলাসবহুল মডেল A7) এবং অন্যদিকে, একটি বড় ক্রীড়া ক্রসওভারের ব্যবহারিক বহুমুখিতাকে একত্রিত করে। অডির অনেকগুলি পরেরটি রয়েছে এবং যেহেতু একজন অন্যটির চেয়ে বেশি সফল, তাই Q8 এর মেরুদণ্ডটি সত্যিই দুর্দান্ত। উপরে চেরি হিসাবে, অডি যোগ করেছে যে Q8 তাদের কিংবদন্তি অডি কোয়াট্রো দিয়ে ফ্লার্ট করতে হবে। তাহলে কি বিশ্বাস করা কঠিন যে মেশিনটি সফল হবে?

এবং যদি একটি পরীক্ষামূলক গাড়ির দাম সম্পর্কে আপনার দৃষ্টিভঙ্গি আপনার মনকে মেঘ করে দেয় এবং একই সাথে লেখক এই নিবন্ধটি যে পদার্থের অধীনে লিখেছিলেন সে বিষয়ে প্রশ্ন উত্থাপন করে, আমি আবারও বলি - আমি দামি গাড়ির মধ্যে গণনা করি না কোনো গাড়ি। যেটি সবচেয়ে সস্তার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। অথবা, অন্য কথায়: আমাদের একটি ক্লাসে এবং প্রতিযোগী মডেলগুলির মধ্যে একটি গাড়ির দাম তুলনা করতে হবে, যেখানে কিছু সস্তা এবং অন্যগুলি আরও ব্যয়বহুল। যাইহোক, এই ধরনের গাড়ির বেশিরভাগই এটি বহন করতে পারে না, গাড়িটিকে খুব ব্যয়বহুল বলে নিন্দা করার কোনো কারণ নেই। এটি উপলব্ধ না হওয়ার অর্থ এই নয় যে এটি খুব ব্যয়বহুল। তুমি জানো, তোমার তোমার।

পরীক্ষা: অডি Q8 50 টিডিআই কোয়াট্রো // ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে

এবং যদি আমি Q8 এ ফিরে যাই। অনেক সম্ভাব্য মালিকদের জন্য, তাদের বিশ্বাসের বিরুদ্ধে একটি গাড়িকে মূল্য দেওয়া একটি নিন্দাজনক কাজ। যাইহোক, এটা মনে রাখা উচিত যে বিলাসিতা এবং উচ্চ মূল্য এখনও পদার্থবিদ্যার আইন কাটিয়ে উঠতে পারেনি এবং বলা যেতে পারে, অন্তত অদূর ভবিষ্যতে কাটিয়ে উঠবে না। অবশ্যই, এর মানে হল যে আমি ভাল বিবেকের সাথে লিখতে পারি যে নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে গাড়িটি আনাড়ি এবং আমি চাই যে স্টিয়ারিং হুইলটি একটি মসৃণ যাত্রায় আরও সহজে ঘুরতে পারে। কিন্তু আবার, আমাদের আপেল এবং নাশপাতি মিশ্রিত করা উচিত নয়, তাই মনে রাখবেন যে Q8 একটি দুই-টন-প্লাস ভর যা একটি স্পোর্টস কুপের চেয়ে আলাদাভাবে পরিচালনা করে। প্রচলিত গাড়ির তুলনায় এটির আনাড়িতার জন্য দায়ী করা যেতে পারে, এবং এটির সমবয়সীদের মধ্যে কোথাও এটির সমালোচনা করা কঠিন হবে। এটি লক্ষ করা উচিত যে অডি লাইটওয়েট উপকরণ (বিশেষ করে অ্যালুমিনিয়াম) ব্যবহার করে চলেছে এবং Q8 এটি হতে পারে তার চেয়ে অনেক হালকা। আমি যদি ফোর-হুইল স্টিয়ারিং এবং অল-হুইল ড্রাইভ যোগ করি, গাড়ির তত্পরতা আসলে তার শ্রেণীর জন্য গড়ের চেয়ে বেশি। এবং যদি আমি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উল্লেখ করি তবে এটি স্পষ্ট যে ড্রাইভার এটি পছন্দ করবে। এছাড়াও কারণ গিয়ারবক্স Q8-এর চেয়ে অনেক ভালোভাবে বুঝতে পারে বলে মনে হচ্ছে, উদাহরণস্বরূপ, A7, যেখানে একই ইঞ্জিন কনফিগারেশন সহ, মাঝে মাঝে এটি বেশ অস্বস্তিকরভাবে ঝাঁকুনি দেয়। Q8 থেকে শুরু করার সময় পরবর্তীটি কার্যত অস্তিত্বহীন, তবে অবশ্যই এটি নির্ভর করে আমরা কোন ড্রাইভিং প্রোগ্রামে গাড়ি চালাচ্ছি। গতিশীলতা অবশ্যই একটি কম আনন্দদায়ক যাত্রায় অবদান রাখে, যেহেতু এই প্রোগ্রামের মূল কাজটি গাড়িটিকে যতটা সম্ভব স্থিতিশীল করা এবং সেইজন্য অবশ্যই, একটি শক্ত সাসপেনশন দিয়ে রাস্তায় আক্রমণ করা। বেশিরভাগ সিস্টেমের মতো, অটো Q8 সবচেয়ে বহুমুখী। ইকো প্রোগ্রামটিও অপ্রীতিকর নয়, যারা ইতিমধ্যে স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের সাথে চুক্তিতে এসেছেন তাদের জন্য এটি ভাল যে গাড়িটি আসলে থামার চেয়ে অনেক আগে থামলে ইঞ্জিন স্টল হয়ে যায়।

পরীক্ষা: অডি Q8 50 টিডিআই কোয়াট্রো // ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে

Q8 পরীক্ষায় নিরাপত্তার জন্য কয়েকটি মিষ্টির পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু সেগুলি অজানা নয় এবং তাদের আবার তালিকাভুক্ত করার কোনও অর্থ নেই। উল্লেখ্য, লেন কিপিং মনিটরিং সিস্টেম A7 এর মতোই কাজ করে, তাই আমি Q8 তে এটি নিষ্ক্রিয় করিনি। যাইহোক, আমি বিশ্বাস করি যে এটি অনেকের জন্য একটি বিভ্রান্তি হতে পারে, যেহেতু পয়েন্টার ব্যবহার করা আবশ্যক। কিন্তু একটি প্রশমিত পরিস্থিতি অন্তত এই সত্য যে আমি অডি সম্পর্কে লিখছি, এবং অন্য কোন মর্যাদাপূর্ণ ব্র্যান্ড সম্পর্কে নয়।

এমনকি পরীক্ষার বাকি অংশ Q8 ভাল লাগল। এবং কেবল চালকের জন্য নয়, যাত্রীদের জন্যও। এখানে তারা তাদের নিজস্ব ভার্চুয়াল ককপিট এবং সেন্টার কনসোলে ডুয়াল টাচস্ক্রিন তৈরি করে। পরীক্ষার গাড়ির আসনগুলিও গড়ের উপরে ছিল, যা এই ধরনের গাড়ির হওয়া উচিত।

পরীক্ষা: অডি Q8 50 টিডিআই কোয়াট্রো // ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে

যদিও গাড়িটি ভীতিজনকভাবে বড় দেখায়, এটি তার Q7 বড় ভাইয়ের তুলনায় অনেক খাটো, তবে অবশ্যই চওড়া এবং নিম্ন, এটিকে একটি আক্রমণাত্মক চেহারা দেয়। যাইহোক, এটি একমাত্র প্লাস নয় - এটি বিস্তৃত ট্র্যাকের কারণে আরও স্থিতিশীল। ফলস্বরূপ, কিছু প্রতিযোগীর বিপরীতে, এটি দ্রুত কোণে বাউন্স করে না, তবে রেলগাড়ির মতো রাস্তার সাথে লেগে থাকে। যাইহোক, এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ যে আপনি যদি এটি অতিরিক্ত করেন তবে ট্রেনটি রেল থেকে পিছলে যেতে পারে। অতএব, গাড়ি, এবং সেইজন্য চালক এবং যাত্রীরা ট্র্যাকে এটিতে সেরা বোধ করে। ড্রাইভিং গতি গড়ের উপরে হতে পারে, কারণ 286-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন, যা 245 "হর্সপাওয়ার" প্রদান করে, গাড়িটিকে 8 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করে এবং যখন আপনি বিবেচনা করেন যে Q100 মাত্র 6,3 সেকেন্ডের মধ্যে স্থবির থেকে 605 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে তিনি একজন সত্যিকারের পথিক। আপনি যদি লাগেজ বগির আকৃতির কারণে কোথায় যেতে চান তা নিয়ে চিন্তিত হন, তবে এটি প্রয়োজনীয় নয় - XNUMX লিটার লাগেজ স্থান যথেষ্ট, তবে যদি কারোর বেশি প্রয়োজন হয়, একটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে চলমান এবং ভাঁজ করা পিছনের বেঞ্চ সাহায্য করতে পারে।

যদিও আপনি মনে করতে পারেন যে Audi Q8 হল প্রতিযোগী মডেলগুলির অন্য একটি উত্তর, এটি মনে হয় সাবধানে এবং ভেবেচিন্তে ডিজাইন করা হয়েছে যে যে কেউ গাড়িটি উপভোগ করে ব্যবহার করতে পারে, এবং এটি কেবল গাড়ির সামনে থাকবে বলে নয়। প্রতিবেশী.

পরীক্ষা: অডি Q8 50 টিডিআই কোয়াট্রো // ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে

Q8 50 অডি টিডিআই কোয়াটারো

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: পোর্শ স্লোভেনিয়া
পরীক্ষার মডেল খরচ: 128.936 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য: 83.400 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়: 128.936 €
শক্তি:210kW (286


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 7,2 এস
সর্বাধিক গতি: 245 কিমি / ঘন্টা
গ্যারান্টি: সাধারণ ওয়ারেন্টি 2 বছর সীমাহীন মাইলেজ, পেইন্ট ওয়ারেন্টি 3 বছর, মরিচা ওয়ারেন্টি 12 বছর
নিয়মানুগ পর্যালোচনা 30.000 কিমি


/


24 মাস

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ: 1.815 €
জ্বালানী: 9.275 €
টায়ার (1) 1.928 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে): 46.875 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স: 5.495 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +14.227


(
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া € 79.615 0,80 (কিমি খরচ: XNUMX


)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: V6 - 4-স্ট্রোক - টার্বোডিজেল - অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামনে মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 83 × 91,4 মিমি - স্থানচ্যুতি 2.967 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 16: 1 - সর্বোচ্চ শক্তি 210 কিলোওয়াট (286 এইচপি) 3.500 পিএম 4.000 টন গড় গতিতে - শক্তি 11,4 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 70,8 kW/l (96,3 hp টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার
শক্তি স্থানান্তর: ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 5,000 3,200; ২. 2,143 ঘন্টা; III. 1,720 ঘন্টা; IV 1,313 ঘন্টা; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; অষ্টম। 3,204 – ডিফারেনশিয়াল 9,0 – চাকা 22 J × 285 – টায়ার 40/22 R 2,37 Y, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX m
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 245 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 6,3 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 172 গ্রাম/কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: ক্রসওভার - 4টি দরজা - 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, এয়ার স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, এয়ার স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক ( জোরপূর্বক কুলিং), ABS, বৈদ্যুতিক পার্কিং রিয়ার হুইল ব্রেক (সিটের মধ্যে স্থানান্তর) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,1 বাঁক
মেজ: খালি গাড়ি 2.145 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.890 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 2.800 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 100 কেজি
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.986 মিমি - প্রস্থ 1.995 মিমি, আয়না সহ 2.190 মিমি - উচ্চতা 1.705 মিমি - হুইলবেস 2.995 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.679 - পিছনে 1.691 - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ব্যাস 13,3 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা: অনুদৈর্ঘ্য ফ্রন্ট 890–1.120 মিমি, পিছন 710–940 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.580 মিমি, পিছন 1.570 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 900–990 মিমি, পিছনে 930 মিমি – সীটের দৈর্ঘ্য সামনের সিট 500 মিমি, পিছনের সিট 480 মিমি স্টিনার ডায়ামিটার 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 75 লি
বাক্স: 605

আমাদের পরিমাপ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: কন্টিনেন্টাল স্পোর্ট যোগাযোগ 6 285/40 R 22 Y / Odometer অবস্থা: 1.972 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:7,2s
শহর থেকে 402 মি: 15,1 সেকেন্ড (


150 কিমি / ঘন্টা)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: 6,8


l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 55m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 33m
এএম টেবিল: 40m
90 কিমি / ঘন্টা গতি57dB
130 কিমি / ঘন্টা গতি61dB
পরীক্ষার ত্রুটি: দ্বিধাহীন

সামগ্রিক রেটিং (510/600)

  • অডি Q8 স্পষ্টতই চুম্বক হয়ে উঠবে সেইসব ক্রেতাদের জন্য যারা বিশেষ কিছু খুঁজছেন। তারা তার সাথে দাঁড়াবে, কিন্তু একই সাথে তারা তার সাথে গড়ের উপরে আরোহণ করবে।

  • ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (100/110)

    ইতিমধ্যেই এর বিষয়বস্তুর জন্য পরিচিত, কিন্তু ডিজাইনের দিক থেকে আনন্দদায়কভাবে বিস্মিত

  • আরাম (107


    / 115

    সর্বশেষ প্রজন্মের অডির অনুভূতি একটি vর্ষণীয় উচ্চ স্তরে।

  • ট্রান্সমিশন (70


    / 80

    আপনি যদি সমস্ত পরামিতি যোগ করেন, আপনি একটি দুর্দান্ত ফলাফল পাবেন।

  • ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (81


    / 100

    গড়ের উপরে, কিন্তু অবশ্যই তার গাড়ির ক্লাসে

  • নিরাপত্তা (99/115)

    কেউ এখনও গাড়ি চালায় না, কিন্তু ড্রাইভারকে ভালভাবে সাহায্য করে

  • অর্থনীতি এবং পরিবেশ (53


    / 80

    যখন অ্যাপার্টমেন্টের চেয়ে বেশি খরচ হয় এমন গাড়ির কথা আসে, তখন সঞ্চয় সম্পর্কে কথা বলা কঠিন।

ড্রাইভিং আনন্দ: 3/5

  • আরাম এবং চমৎকার কারিগরি ড্রাইভিং আনন্দের গ্যারান্টি। অবশ্যই, ইঞ্জিনের অতিরিক্ত কথা বলার দরকার নেই।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

গাড়ির ছাপ

কারিগর

মাঝে মাঝে ক্লান্তিকর ড্রাইভিং এবং (খুব) কঠিন স্টিয়ারিং

একটি মন্তব্য জুড়ুন