পরীক্ষা: শেভ্রোলেট ক্রুজ 2.0 VCDi (110 kW) LT
পরীক্ষামূলক চালনা

পরীক্ষা: শেভ্রোলেট ক্রুজ 2.0 VCDi (110 kW) LT

এটি স্বীকার করতে হবে যে বুটটি গাড়ির পাঁচ-দরজা সংস্করণগুলির মতো নমনীয় নয় (পিছনের আসনটি কম হওয়ার সম্ভাবনা সত্ত্বেও), তবে এর 450 লিটার দিয়ে এটি ছুটির দিনে দৈনন্দিন এবং পারিবারিক ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট বড় ।

অন্যথায়, গাড়ির সমগ্র অভ্যন্তরেও একই কথা প্রযোজ্য: দুইজন প্রাপ্তবয়স্ক সামনের অংশে (ড্রাইভারের আসনের অনুদৈর্ঘ্য এবং উল্লম্ব স্থানচ্যুতি) আর দুটি পিছনে (এমনকি যদি তারা আর ছোট নাও হয়) বাচ্চাদের জন্য আরামদায়ক হবে।

আরো দরকার? আপনি আরো পেতে পারেন, কিন্তু এই দামের জন্য নয়। এই সেরা মোটর চালিত এবং সেরা সজ্জিত সংস্করণে ক্রুজ এখনও একটি ভাল কেনা। মাত্র 20 এর নিচে, 150 হর্সপাওয়ারের ডিজেল ইঞ্জিন ছাড়াও (এই নীচে আরও), আপনি একটি সমৃদ্ধ নিরাপত্তা ব্যবস্থাও পান (ইএসপি, ছয়টি এয়ারব্যাগ, রেইন সেন্সর, সামনের কুয়াশা লাইট, অডিও নিয়ন্ত্রণ এবং গাড়িতে ক্রুজ কন্ট্রোল)। .. স্টিয়ারিং হুইল) এবং অন্যান্য সরঞ্জাম।

নেভিগেশন এবং সিট হিটিং এর জন্য একটি সারচার্জ (বলুন) আছে, যখন স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, লাইটওয়েট 17 ইঞ্চি চাকা, ক্রুজ কন্ট্রোল, রিয়ার পার্কিং সেন্সর এবং একটি সিডি চেঞ্জার এলটি সরঞ্জাম কিটে ইতিমধ্যেই স্ট্যান্ডার্ড।

যন্ত্র এবং ড্যাশবোর্ডের নীল আলোকসজ্জা কাউকে বিভ্রান্ত করতে পারে, কিন্তু, অন্তত আমাদের দেশে, প্রচলিত মতামত হল যে এটি সুন্দর, স্পিডোমিটার রৈখিক এবং তাই শহরের গতিতে যথেষ্ট স্বচ্ছ নয়, এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রিন এবং অডিও সিস্টেম বা এয়ার কন্ডিশনার বেশ স্বচ্ছ।

হুডের নীচে নতুন কিছু নেই: একটি VCDI- ব্র্যান্ডের চার-সিলিন্ডার টার্বো ডিজেল যা এখনও 110 কিলোওয়াট বা 150 "হর্স পাওয়ার" উত্পাদন করে এবং এখনও কম রেভসে হাঁপানিতে ভুগছে। শহরে, এটি বিরক্তিকরও হতে পারে (শুধুমাত্র পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের দীর্ঘ প্রথম গিয়ারের কারণে), এবং ইঞ্জিন সত্যিই মাত্র 2.000 এর উপরে শ্বাস নেয়।

তাই, শিফট লিভারটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশিবার ব্যবহার করতে হবে, এবং সেইজন্য পরীক্ষার খরচ সামান্য বেশি ছিল অন্যথায় এটি সাত লিটারের বেশি হতে পারে। যাইহোক, আপনি সহজেই একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে পারেন এবং উপভোগ করতে পারেন।

এবং এটি আসলে ক্রুজের জন্য একমাত্র অতিরিক্ত ফি প্রয়োজন।

Dušan Lukič, ছবি: Aleš Pavletič

শেভ্রোলেট ক্রুজ 2.0 VCDi (110 kW) LT

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: শেভ্রোলেট সেন্ট্রাল অ্যান্ড ইস্টার্ন ইউরোপ এলএলসি
বেস মডেলের দাম: 18.850 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 19.380 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:110kW (150


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 8,7 এস
সর্বাধিক গতি: 210 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 5,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.991 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - 320 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর: ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17)।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,7 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,0/4,8/5,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 149 গ্রাম/কিমি।
মেজ: খালি গাড়ি 1.427 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.930 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.597 মিমি - প্রস্থ 1.788 মিমি - উচ্চতা 1.477 মিমি - হুইলবেস 2.685 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি।
বাক্স: 450

আমাদের পরিমাপ

T = 14 ° C / p = 1.110 mbar / rel। vl = 36% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.877 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:9,4s
শহর থেকে 402 মি: 16,8 সেকেন্ড (


135 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: 12,4 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: 13,9 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি: 210 কিমি / ঘন্টা


(ভি।)
পরীক্ষা খরচ: 7,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 41,8m
এএম টেবিল: 40m

মূল্যায়ন

  • ক্রুজটি সাশ্রয়ী মূল্যের, কিন্তু এটি লজ্জাজনক যে শেভ্রোলেট ক্রেতাদের ছয় গতির গিয়ারবক্স সরবরাহ করে না যা ইঞ্জিন অ্যানিমিয়াকে তার সর্বনিম্ন রেভসে মাস্ক করে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

শুধুমাত্র পাঁচ গতির গিয়ারবক্স

2.000 rpm এ অপর্যাপ্ত নমনীয় মোটর

একটি মন্তব্য জুড়ুন