পরীক্ষা: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // তিনটির মধ্যে প্রথম
পরীক্ষামূলক চালনা

পরীক্ষা: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // তিনটির মধ্যে প্রথম

এই বছর, উদাহরণস্বরূপ, বার্লিংগো (আমরা যাত্রী বলছি, অবশ্যই কার্গো সংস্করণ নয়) প্রায় দ্বিগুণ ক্যাডি এবং তার বোন পিউজো পার্টনারদের প্রায় দশগুণ বিক্রি করেছে।

তাই বার্লিংগো প্রথম। "তিনজনের মধ্যে" কি? পূর্বে, তিনি "দুজনের মধ্যে" ছিলেন, যেহেতু তিনি কিছু শর্টকাট বাদে উল্লেখিত অংশীদারের সাথে কৌশল এবং প্রায় সবকিছু শেয়ার করেছেন। কিন্তু সম্প্রতি ফরাসি গ্রুপ পিএসএ ওপেলেরও মালিক, এবং বার্লিংগো এবং পার্টনারের তৃতীয় ভাই রয়েছে: ওপেল কম্বো।

পরীক্ষা: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // তিনটির মধ্যে প্রথম

পিএসএ কীভাবে শেষ পর্যন্ত তিনটির অফারটিকে "উইন্ড ডাউন" করবে, যে সবকিছুই কমপক্ষে প্রায় যৌক্তিক হবে এবং যে কোনও মডেলকে বাদ দেওয়া হবে না, তা স্পষ্ট হয়ে যাবে যখন আমরা এটিও জানব যে কম্বোর সরঞ্জাম এবং দামগুলি কীভাবে রয়েছে৷ আমাদের দেশে, তাদের মধ্যে পার্থক্য অবশ্য ইতিমধ্যেই স্পষ্ট বার্লিঙ্গো এবং পার্টনার: বার্লিঙ্গো আকারে আরও প্রাণবন্ত (বিশেষত বাইরে, তবে ভিতরেও), দরিদ্র অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম রয়েছে (উত্থাপিত কেন্দ্র কনসোল, উদাহরণস্বরূপ, এটি নেই), ক্লাসিক স্টিয়ারিং হুইল এবং সেন্সর ( Peugeot i-ককপিটের বিপরীতে), এর পেট অংশীদারের (15 মিলিমিটার) তুলনায় মাটির একটু কাছাকাছি এবং বড় স্টিয়ারিং হুইলের কারণে ড্রাইভিং অনুভূতি একটু বেশি "অর্থনৈতিক" এবং সাধারণত একটি একটু "কঠিন" অনুভূতি।

পরীক্ষা: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // তিনটির মধ্যে প্রথম

তবে এর অর্থ অবশ্যই এই নয় যে এই জাতীয় বার্লিঙ্গো একটি কার্গো ভ্যান যেখানে জরুরী পিছনের আসন ইনস্টল করা আছে। বিপরীতভাবে: এর পূর্বসূরীর তুলনায়, যা ইতিমধ্যে বাণিজ্যিক যানবাহন থেকে বেশ দূরে ছিল, নতুন বার্লিঙ্গো আরও বেশি সভ্য, উপকরণগুলি কিছুটা ভাল, তবে এখনও কিছু C4 ক্যাকটাসের উপকরণগুলির সাথে অতুলনীয়, এটি খুব ভালভাবে বসেছে, পুরো ডিজাইন, বিশেষ করে যদি আপনি ঐচ্ছিক XTR প্যাকেজ সম্পর্কে চিন্তা করেন (ভিতরে বিভিন্ন প্লাস্টিকের রঙ, বিভিন্ন সিটের টেক্সটাইল এবং উজ্জ্বল বডি এক্সেসরিজ সহ), এটি একটি গতিশীল পরিবার - এবং খুব তাজা। এটি একটি ভাল হাজার অতিরিক্ত, যা গাড়ির চরিত্রকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে। পার্কিং সেন্সরগুলির সম্পূর্ণ প্যাকেজের জন্য অতিরিক্ত চার্জ যা গাড়ির পার্শ্বগুলিকে সুরক্ষিত রাখে এবং টম টম নেভিগেশনের জন্য অতিরিক্ত চার্জের জন্য একেবারে বিপরীত। TomTom-এর মতে, এটি সাধারণত সর্বোচ্চ মানের নয় এবং প্রকৃতপক্ষে এটি সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয়, কারণ Apple CarPlay এবং AndroidAuto-এর সাথে শালীন স্মার্টফোন সংযোগ সহ একটি RCCA2 ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম ইতিমধ্যেই মানসম্পন্ন৷ অ্যাপল Google মানচিত্রকে কারপ্লেতে ব্যবহার করার অনুমতি দেয় বলে, বিল্ট-ইন নেভিগেশন এইডগুলির বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতা (যা সস্তা হচ্ছে) শুধুমাত্র অপ্রয়োজনীয় নয়, পুরানো। সংক্ষেপে, এই সারচার্জের 680 ইউরো নিরাপদে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। প্রজেকশন স্ক্রিন, যা শাইন সরঞ্জামের মানক এবং যা বার্লিংগোতে পাওয়া অন্যথায় সামান্য অস্বচ্ছ অ্যানালগ স্পিডোমিটারের চেয়ে বেশি, স্বাগত জানাই। সেন্সরগুলির মধ্যে একটি মোটামুটি বড় এলসিডি স্ক্রিন রয়েছে যা ট্রিপ কম্পিউটার এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম থেকে ডেটা প্রদর্শন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

পরীক্ষা: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // তিনটির মধ্যে প্রথম

সামনের অনুভূতি আনন্দদায়ক, সামনের আসনগুলির (এবং সংশ্লিষ্ট স্টোরেজ স্পেস) মধ্যে অনুপস্থিত কেন্দ্র কনসোলের জন্য সংরক্ষণ করুন। ড্রাইভিং পজিশন লম্বা ড্রাইভারের জন্যও উপযুক্ত হওয়া উচিত (কোথাও কোথাও 190 সেন্টিমিটার থেকে ড্রাইভারের সিটের পিছনের দিকে কিছুটা বড় অনুদৈর্ঘ্য চলাচলের ইচ্ছা থাকতে পারে), তবে অবশ্যই স্পেসে যথেষ্ট জায়গা থাকবে। পিছন তিনটি পৃথক আসন রয়েছে, যার অর্থ এই বার্লিংগো যথেষ্ট বহুমুখী। এই ধরনের গাড়ির সারমর্ম হল: শুধু রুমনেসই নয় (যা এই বার্লিংগো প্রচুর পরিমাণে আছে, যেমনটি এটি তার পূর্বসূরীর থেকে বেড়েছে), কিন্তু এটি যে, ইচ্ছাকৃতভাবে (প্রায়) একটি পারিবারিক সেডান থেকে (প্রায়) এ রূপান্তর করতে পারে কার্গো এক। ভ্যান

অভ্যন্তরটি মনোরম করতে, আরও কয়েকটি সংযোজন করা হয়েছিল। মডুটপ সিস্টেমটি পূর্ববর্তী প্রজন্ম থেকে ইতিমধ্যে পরিচিত, তবে নতুন বার্লিঙ্গোর জন্য এটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। এটি অবশ্যই, গাড়ির ছাদের নীচে বাক্সগুলির একটি সিস্টেম (পুরো অভ্যন্তরের উপরে - তবে আগে যদি এটি কেবল শক্ত প্লাস্টিকের বাক্স ছিল তবে এখন এটি একটি কাচের প্যানোরামিক ছাদের সংমিশ্রণ, এলইডি আলো সহ একটি স্বচ্ছ শেলফ। রাত্রি এবং বাক্সের স্তূপ। উপরন্তু, এটি আকর্ষণীয় দেখায়, এবং এই স্ট্যান্ডার্ড শাইন সরঞ্জামের আনুষঙ্গিক সহ বার্লিঙ্গোর অভ্যন্তরটি নতুন মাত্রা গ্রহণ করে। আপনি যদি শাইন সংস্করণটি চয়ন করেন তবে সরঞ্জামটি সমৃদ্ধ: একটি ভাল ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম থেকে, একটি প্রয়োজনীয় কানেক্টিভিটি বৈশিষ্ট্য, দক্ষ ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার, ডে টাইম এলইডি হেডলাইট, ক্রুজ কন্ট্রোল এবং স্মার্ট কী এবং পার্কিং সেন্সরের জন্য লিমিটার স্পিড সহ সিস্টেম।

পরীক্ষা: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // তিনটির মধ্যে প্রথম

বার্লিং -এ, সামনের আসনগুলির মধ্যে একটি সেন্টার কনসোলের অভাব এবং বিভিন্ন ধরণের লাগেজ (এমনকি স্কি, সার্ফবোর্ড বা ওয়াশিং মেশিনের ক্ষেত্রেও) বাদ দিয়ে যাত্রীদের ভালভাবে দেখাশোনা করা হয়, তবে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে কী হবে?

নতুন 1,5-লিটার ডিজেল হতাশ করে না। এটি তার পূর্বসূরির তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে শান্ত (শুধুমাত্র এটি একটি নতুন আধুনিক ইঞ্জিন নয়, বরং নতুন বার্লিঙ্গোর শব্দ নিরোধক তার পূর্বসূরীর চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে ভাল), আরও উন্নত, এর শক্তি 96 বা 130 কিলোওয়াট। "হর্সপাওয়ার" এবং হাইওয়ে গতিতে বার্লিঙ্গাকে পর্যাপ্ত গতিতে নিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী (এখানে যথেষ্ট পরিমাণ সম্মুখের এলাকা রয়েছে যা সচেতন হতে হবে) এবং যখন গাড়ি লোড করা হয়। অবশ্যই, আপনি দুর্বল সংস্করণের সাথে বেঁচে থাকবেন, তবে শক্তিশালী সংস্করণটি এত ব্যয়বহুল নয় যে আপনি এটি কেনার বিষয়ে গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করবেন - বিশেষত যেহেতু ব্যবহারে প্রায় কোনও পার্থক্য থাকবে না (শান্ততম ড্রাইভার ব্যতীত), কারণ এমনকি আরও শক্তিশালী সংস্করণেও সংস্করণ এই 1,5, XNUMX-লিটার টার্বোডিজেল একটি খুব বিচক্ষণ বৈচিত্র্য.

পরীক্ষা: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // তিনটির মধ্যে প্রথম

আমরা বার্লিংগোর জন্য একটি ছোট নেতিবাচক বৈশিষ্ট্যকে দায়ী করেছি, কারণ শিফট লিভারের গতিবিধি আরও সুনির্দিষ্ট এবং কম চটি হতে পারে এবং ক্লাচ প্যাডেলটিও নরম হতে পারে। উভয়ই একটি সহজ সমাধান দ্বারা নির্মূল করা হয়: একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান। সাধারণভাবে, প্যাডেল এবং স্টিয়ারিং হুইল হল গাড়ির অংশ যা বার্লিঙ্গোর উৎপত্তিকে সবচেয়ে ভালোভাবে প্রদর্শন করে। হ্যান্ডেলবার এবং প্যাডেলগুলির ক্ষেত্রেও এটি একই: হালকা হওয়াতে কোনও ভুল নেই, তবে কিছুটা ছোটও।

অফ-রোড পজিশন - বার্লিঙ্গোর মতো গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে অবশ্যই তালিকার নীচে কোথাও আছে, তবে চ্যাসিসের দেওয়া আরামটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এখানে বার্লিঙ্গো অন্যতম আরামদায়ক, তবে সেরা নয়। গাড়ির প্রকারের উপর নির্ভর করে, কোণে ঝোঁক সামান্য, তবে আমরা চাই (বিশেষত যখন এটি পিছনের অ্যাক্সেলের ক্ষেত্রে আসে) প্রিফেব্রিকেটেড গতির বাধাগুলির মতো ছোট, তীক্ষ্ণ বাম্পগুলিকে আরও ভালভাবে স্যাঁতসেঁতে করতে। যাত্রীরা, বিশেষ করে পিছনের অংশে (যদি না যানবাহনটি খুব বেশি লোড না হয়), এই অবস্থার অধীনে চাকার নীচে থেকে আরও ধাক্কা দিয়ে অবাক হতে পারে।

পরীক্ষা: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // তিনটির মধ্যে প্রথম

কিন্তু সমস্ত সততার মধ্যে, এই ধরনের আচরণ, এটি কি ধরনের গাড়ী দেওয়া হয়, এটি বেশ প্রত্যাশিত। যারা আরও পরিমার্জিত গাড়ি চান তারা কেবল একটি মিনিভ্যান বা ক্রসওভার অবলম্বন করবেন - দাম এবং স্থানের ক্ষেত্রে এই ধরনের পদক্ষেপ নিয়ে আসা সমস্ত অসুবিধা সহ। যাইহোক, যারা জানেন যে তারা কী চান এবং কেন এই "ফ্যামিলি ভ্যান" তাদের জন্য উপযুক্ত তারাও এই জাতীয় নকশার অসুবিধাগুলি সম্পর্কে সচেতন থাকবেন এবং সেগুলি সহ্য করতে প্রস্তুত থাকবেন। এবং যখন আমরা বার্লিঙ্গোকে তাদের চোখ দিয়ে দেখি, এটি একটি খুব ভাল পণ্য যা বাড়ির "ভাইদের" মধ্যে সর্বাধিক (বা এমনকি একমাত্র) প্রতিযোগিতা থাকবে।

পরীক্ষা: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // তিনটির মধ্যে প্রথম

Citroen Berlingo 1.5 HDi Shine XTR

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: সিট্রোইন স্লোভেনিয়া
পরীক্ষার মডেল খরচ: 27.250 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য: 22.650 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়: 22.980 €
শক্তি:96kW (130


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 11,6 এস
সর্বাধিক গতি: 185 কিমি / ঘন্টা
গ্যারান্টি: 2 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের জংবিরোধী ওয়ারেন্টি, মোবাইল ওয়ারেন্টি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা 20.000 কিমি


/


12 মাস

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ: 1.527 €
জ্বালানী: 7.718 €
টায়ার (1) 1.131 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে): 8.071 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স: 2.675 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +5.600


(
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া € 26.722 0,27 (কিমি খরচ: XNUMX


)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 73,5 × 88,3 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.499 cm3 - কম্প্রেশন অনুপাত 16:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 96 kW (130 hp) ) 5.500 rpm 16,2 গড় সর্বোচ্চ শক্তিতে পিস্টনের গতি 53,4 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 72,7 kW / l (300 hp / l) - সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm 2 rpm - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট (বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি XNUMX ভালভের পরে - সরাসরি ইনজেকশন
শক্তি স্থানান্তর: ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,540 1,920; ২. 1,150 ঘন্টা; III. 0,780 ঘন্টা; IV 0,620; V. 0,530; VI. – ডিফারেনশিয়াল 4,050 – রিমস 7,5 J × 17 – টায়ার 205/55 R 17 H, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,98 মি
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 10,3 সেকেন্ড - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,3-4,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 114-115 গ্রাম/কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: সেডান - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, কয়েল স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার বার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার বার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক ব্রেক, ABS, পিছনের চাকায় বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে সুইচ) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,9 টার্ন
মেজ: খালি গাড়ি 1.430 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.120 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.500 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: np
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.403 মিমি - প্রস্থ 1.848 মিমি, আয়না সহ 2.107 মিমি - উচ্চতা 1.844 মিমি - হুইলবেস 2.785 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.553 মিমি - পিছনে 1.567 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,8 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা: অনুদৈর্ঘ্য ফ্রন্ট 880–1.080 মিমি, পিছন 620–840 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.520 মিমি, পিছন 1.530 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 960–1.070 মিমি, পিছনে 1.020 মিমি – সীটের দৈর্ঘ্য সামনের সিট 490 মিমি, পিছনের সিট 430 মিমি স্টিনার ডায়ামিটার 365 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 53 লি
বাক্স: 597-2.126 l

আমাদের পরিমাপ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 57% / টায়ার: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Odometer status: 2.154 km
ত্বরণ 0-100 কিমি:11,6s
শহর থেকে 402 মি: 18,0 সেকেন্ড (


124 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: 10,0 / 15,2 সে


(IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: 12,9 / 17,3 সে


(V./VI।)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: 5,7


l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 60,7m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 37,7m
এএম টেবিল: 40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ63dB
পরীক্ষার ত্রুটি: দ্বিধাহীন

সামগ্রিক রেটিং (406/600)

  • এই বার্লিংগো হতে পারে (এমনকি যারা দৃষ্টি আকর্ষণীয় যানবাহন খুঁজছেন তাদের জন্য) একটি দুর্দান্ত পারিবারিক পছন্দ।

  • ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (85/110)

    প্রচুর রুম, কিন্তু আরও ব্যবহারিক বিবরণ এবং দরকারী সঞ্চয় স্থান উপেক্ষা করা হয়েছে।

  • আরাম (77


    / 115

    প্রচুর রুম, কিন্তু আরও ব্যবহারিক বিবরণ এবং দরকারী সঞ্চয় স্থান উপেক্ষা করা হয়েছে। খুব বেশি গোলমাল নয়, ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম ভাল, শুধুমাত্র ড্যাশবোর্ডের প্লাস্টিক চিত্তাকর্ষক নয়

  • ট্রান্সমিশন (58


    / 80

    আরও শক্তিশালী ডিজেল যথেষ্ট শক্তিশালী, এবং ছয় গতির গিয়ারবক্সে মসৃণ চলাফেরা থাকতে পারে।

  • ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (66


    / 100

    চ্যাসিগুলি আরও স্বাচ্ছন্দ্যে ছায়ায় সামঞ্জস্য করা যেতে পারে (বিশেষত পিছনে)।

  • নিরাপত্তা (69/115)

    EuroNCAP পরীক্ষায় মাত্র চার তারকা এখানে রেটিং কমিয়েছে

  • অর্থনীতি এবং পরিবেশ (51


    / 80

    খরচ কালো, তাই দাম।

ড্রাইভিং আনন্দ: 1/5

  • বার্লিঙ্গো শুধুমাত্র একটি পারিবারিক সেলুন, এবং এখানে ড্রাইভিং আনন্দ সম্পর্কে কথা বলা কঠিন।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

অভিক্ষেপ পর্দা

modutop

আসনগুলির মধ্যে কোনও কেন্দ্র কনসোল নেই, তাই পর্যাপ্ত দরকারী স্টোরেজ স্থান নেই

বড় লিফট-আপ পিছনের দরজাগুলি গ্যারেজে অবাস্তব হতে পারে (পিছনের জানালা আলাদাভাবে খোলার মাধ্যমে সমাধান করা যায়)

একটি মন্তব্য জুড়ুন