: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

যদি ইতিমধ্যে "নিয়মিত" সিট্রোন সি 3 যথেষ্ট উঁচুতে স্থাপন করা হয়, তবে সি 3 এয়ারক্রসটি মাটি থেকে আরও দূরবর্তী নীচে আরও বেশি, যা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে যে এটি উচ্চ ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য নিয়ে গর্ব করতে পারে না। চেসিসটি বেশ নরম সুরযুক্ত, যা কোণ এবং দেহের দোলাচলে বড় কাত হয়ে প্রতিফলিত হয়, তবে C3 এয়ারক্রস একটি খুব আরামদায়ক চ্যাসি দিয়ে এটির জন্য তৈরি করে।

Citroën C3 এর একটি মোটামুটি নরম সুরযুক্ত চ্যাসি রয়েছে এবং C3 এয়ারক্রসের জন্য আপনাকে জানতে হবে যে স্থল ছাড়পত্র 20 মিলিমিটার বেশি, এমনকি যদি এটি সাসপেনশন এবং বড় চাকার দ্বারা শক্তিশালী করা হয়। গাড়ির মাঝারি অফ-রোড ওরিয়েন্টেশনের সাথে মিলিত হলে এই তিনটি বৈশিষ্ট্যই লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। ড্রাইভ যে কোন ক্ষেত্রে সামনে, কিন্তু কন্ট্রোল গ্রিপ সিস্টেম, যা আমরা অন্যান্য PSA গ্রুপ মডেল থেকে জানি, এছাড়াও উপলব্ধ, এবং, স্বাভাবিক ড্রাইভিং ছাড়াও, এটি ড্রাইভারের জন্য গাড়ি চালানো সহজ করে তোলে। বন্ধ রাস্তা বা তুষারপাত এটি সহজ নিন। আপনার যদি খাড়া প্রবণতা দিয়ে রুক্ষ ভূখণ্ড মোকাবেলা করার সাহস থাকে, একটি ডাউনহিল ড্রাইভিং সিস্টেম পাওয়া যায় যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে নেমে আসার সময় প্রতি ঘন্টায় তিন কিলোমিটার নিরাপদ গতি বজায় রাখে।

যাইহোক, ড্রাইভিং পারফরম্যান্স গাড়ির শুধুমাত্র এক দিক এবং এমনকি Citroën C3 Aircross-এর জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নয়। যাই হোক না কেন, তাদের বেশিরভাগই কমবেশি শহুরে পরিবেশে চড়বে। অতএব, বেশিরভাগ সম্ভাব্য ক্রেতাদের কাছে এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ হবে যে চ্যাসিগুলি কেবল আরামদায়কভাবে প্যাড করা হবে না, তবে চাকার নীচের প্রভাবগুলিকে কার্যকরভাবে স্যাঁতসেঁতে করবে (এখানে এবং সেখানে ছোট পার্শ্বীয় বাম্পগুলি বাদে যা একই সময়ে উভয় পিছনের চাকাকে আঘাত করে)। পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বডিওয়ার্কের চারপাশে বাতাসের দমকা কিছুটা জোরে, তবে এটি এমন একটি গাড়িতে প্রত্যাশিত।

মাল্টি-স্টোর বডির ভালো দিক হল উঁচু সিট এবং নরম সিটে সহজে প্রবেশ করা, যা ছোট ট্রিপে আরামদায়ক এবং লম্বা ট্রিপে একটু ক্লান্তিবোধ করে। ড্রাইভার যখন উঁচুতে বসে থাকে, তখন চারপাশে কী ঘটছে তার একটি ভাল দৃশ্য দেখা যায়, সম্ভবত গাড়ির পিছনের দৃশ্যটি ছাড়া, যা বড় স্তম্ভ দ্বারা সীমাবদ্ধ। আমরা নিজেদেরকে জিজ্ঞাসা করি কেন সুসজ্জিত পরীক্ষামূলক গাড়িতে একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা অন্তর্ভুক্ত ছিল না এবং আমাদের শুধুমাত্র পার্কিং সেন্সরগুলির জন্য স্থির করতে হয়েছিল। C3 এয়ারক্রস "নিয়মিত" C3 এর তুলনায় অনেক বড় এবং লম্বা, এটি বিবেচনা করে এটি আরও প্রশস্ত, পাশাপাশি একটি বৃহত্তর এবং আরও দরকারী ট্রাঙ্ক, যার নমনীয়তা 15 সেমি অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য পিছনের বেঞ্চ দ্বারা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে (যা প্রতিনিধিত্ব করে প্রতিযোগীদের উপর একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা, যার কাছে এমন বিকল্প নেই এবং গাড়ির ব্যবহারযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে) এবং আসনগুলিকে একটি সমতল নীচে ভাঁজ করার সম্ভাবনা।

Citroën C3 তে বসে থাকা যে কেউ অবিলম্বে C3 এয়ারক্রস-এ বাড়িতে ভালো এবং কম সুন্দর চেহারায় অনুভব করবে। পরবর্তীতে, আমরা বলতে চাচ্ছি যে ডিজাইনাররা সত্যিকারের মৌলিক সুইচগুলি ব্যতীত সমস্ত স্থানান্তরিত করেছেন - রেডিওর ভলিউম সামঞ্জস্য করার জন্য ঘূর্ণমান নব এবং জানালাগুলিকে ডিফ্রস্ট করার জন্য সুইচগুলি, চারটি টার্ন সিগন্যাল এবং লক চালু করুন - কেন্দ্র স্পর্শে৷ পর্দা এটি যথেষ্ট স্বচ্ছ যে এর মাধ্যমে আমরা রেডিও, যানবাহন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং স্মার্টফোন সংযোগ সহ প্রমাণিত দক্ষ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম অ্যাক্সেস করতে পারি (অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ), কিন্তু অন্যদিকে শুধুমাত্র স্ক্রিনের মাধ্যমে, উদাহরণস্বরূপ। কন্ডিশনার যার স্পর্শকাতর প্রতিক্রিয়া প্রয়োজন।

Citroën C3 এবং C3 Aircross এর কেবিন লেআউটের মধ্যে অনেক মিল থাকলেও, প্রচুর পার্থক্যও রয়েছে। C3 থেকে চামড়ার স্ট্র্যাপের পরিবর্তে, C3 এয়ারক্রস "বাস্তব" শক্ত প্লাস্টিকের হাতল দিয়ে সজ্জিত, গিয়ার লিভার এবং হ্যান্ডব্রেক আলাদা এবং উচ্চতা বৃদ্ধির কারণে ড্যাশবোর্ড এবং সামগ্রিকভাবে অভ্যন্তরটি আরও বহুমুখী। পরীক্ষায় C3 এয়ারক্রস, ড্যাশবোর্ডটিও রুক্ষ চেহারার, রুক্ষ কাপড় দিয়ে ছাঁটা হয়েছিল এবং উজ্জ্বল কমলা প্লাস্টিকের উপাদান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা বাইরের দিকে পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল।

অভ্যন্তরের চেয়েও বেশি, এটি একটি উজ্জ্বলভাবে ডিজাইন করা গাড়ির বাহ্যিক যা কমলা জিনিসপত্র এবং গা bold় আকারের সাথে, গড় ধূসর গাড়ি থেকে সত্যিই আলাদা। এটি আঘাত করে না যে এটি বেশিরভাগ ধূসর, একটি চকচকে কালো ছাদ এবং পূর্বোক্ত কমলা সজ্জার সাথে যুক্ত। যাইহোক, এটি Citroën C3 Aircross এর উপস্থাপনায় উল্লিখিত অনেক রঙের সংমিশ্রণের মধ্যে একটি, যে ক্রেতারা আটটি বহিরাগত রং, চারটি ছাদের ছায়া এবং চারটি বিশেষ বডি কালার প্যাকেজের মধ্যে বেছে নিতে পারবেন। ভিতরে পাঁচটি কালার অপশন থাকবে।

পরীক্ষা C3 এয়ারক্রস একটি টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা ইতিমধ্যে পরীক্ষিত Citroën C3 সহ অন্যান্য বেশ কয়েকটি যানবাহনে ভাল পারফর্ম করেছে। সেখানে এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে, কিন্তু এবার আমরা এটিকে পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি। যদিও এর জন্য মাঝেমধ্যে গাড়ির উচ্চ ওজন এবং সামনের পৃষ্ঠের সাহায্যে উচ্চতর রেভারে কিছুটা ধাক্কা লাগে, এটি গাড়িটিকে বেশ ভালভাবে পরিচালনা করে, যা জ্বালানি খরচেও অনুবাদ করে। প্রতি 7,6 কিলোমিটারে 100 লিটার পেট্রল দিয়ে পরীক্ষায়, এটি বেশ গড় ছিল, কিন্তু প্রতি 5,8 কিলোমিটারে 100 লিটার স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপ দেখিয়েছিল যে ড্রাইভারকে মাঝারি ড্রাইভিংয়ের জন্য পুরস্কৃত করা যেতে পারে। কিন্তু C3 এয়ারক্রস কতটা আরামদায়ক, আমরা স্বয়ংক্রিয় সংস্করণের জন্যও চাই।

Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সিট্রোইন স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	18.450 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	19.131 €
শক্তি:	81kW (110 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,2 এস
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,8l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের জংবিরোধী ওয়ারেন্টি, মোবাইল ওয়ারেন্টি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	25.000 কিমি বা বছরে একবার কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.404 €
জ্বালানী:	7.540 €
টায়ার (1)	1.131 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	8.703 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.675 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	4.440 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 25.893 0,26 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 75,0 × 90,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.199 cm3 - কম্প্রেশন 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 81 kW (110 hp) 5.500 পিএম টন গড় সর্বোচ্চ শক্তি 16,6 m/s গতি - শক্তি ঘনত্ব 67,6 kW/l (91,9 hp/l) - 205 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 1.500 Nm - মাথায় 2 টি ক্যামশ্যাফ্ট (বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 2 ভালভ - সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,42; ২. 1,810 ঘন্টা; III. 1,280 ঘন্টা; IV 0,980; H. 0,770 - ডিফারেনশিয়াল 3,580 - চাকা 7,5 J × 17 - টায়ার 215/50 R 17 V, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,95 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,2 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 115 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্রসওভার - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, কয়েল স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS, পিছনের চাকা যান্ত্রিক হ্যান্ড ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,0 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.159 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.780 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 840 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 450 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: np
বাহিরের আকার:	: দৈর্ঘ্য 4.154 1.756 মিমি - প্রস্থ 1.976 মিমি, আয়না সহ 1.597 মিমি - উচ্চতা 2.604 মিমি - হুইলবেস 1.513 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.491 মিমি - পিছনে 10,8 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 860–1.100 মিমি, পিছনে 580–840 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.450 মিমি, পিছনে 1.410 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 880–950 মিমি, পিছনের 880 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 490 মিমি, পিছনের আসন 440 মিমি - লুগআর্ট 410 মিমি। 1.289 লি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 লি.

আমাদের পরিমাপ

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 57% / টায়ার: ব্রিজস্টোন ব্লিজাক LM-001 /215 R 50 V / Odometer অবস্থা: 17 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,9s
শহর থেকে 402 মি:	18,2 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	10,1s
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	16,0s
পরীক্ষা খরচ:	7,6 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,8 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	73,7m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,9m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	কোন ভুল নেই।

সামগ্রিক রেটিং (309/420)

• Citroën C3 Aircross এর ত্রুটি ছাড়া নয়, কিন্তু এটি অবশ্যই আপনাকে দারুণ আরাম, প্রশস্ততা এবং আধুনিক প্রযুক্তি এবং সর্বোপরি এর আকর্ষণীয় ডিজাইনের সাথে ছাড়িয়ে গেছে যা অবশ্যই মাঝারি ধূসর থেকে আলাদা।

• বাহ্যিক (14/15)

  Citroën C3 Aircross এর মাধ্যমে, আপনি যাই হোক না কেন মাঝারি ধূসর থেকে আলাদা হবেন, কারণ এটি শরীরের আকৃতি এবং রঙের সমন্বয় উভয় ক্ষেত্রেই আকর্ষণীয়, যদিও এটি বেশিরভাগ ধূসর।

• অভ্যন্তর (103/140)

  যাত্রী বগি প্রাণবন্ত, প্রশস্ত, নমনীয় এবং অপেক্ষাকৃত সুসজ্জিত।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (50
  
  
  / 40

  গাড়ির সাথে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ভালভাবে মিলে যায়, জ্বালানি খরচ ভাল হয়, শুধুমাত্র চ্যাসি একটু অপ্রত্যাশিত।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (39
  
  
  / 95

  ড্রাইভিং পারফরম্যান্স মাটির নিচ থেকে এবং নরম সাসপেনশন থেকে মোটামুটি বড় দূরত্বের সাথে মিলে যায়।

• কর্মক্ষমতা (23/35)

  Citroën C3 Aircross সম্পূর্ণরূপে এই ইঞ্জিনের মালিক, কিন্তু কখনও কখনও এর জন্য কিছু ত্বরণ প্রয়োজন।

• নিরাপত্তা (37/45)

  নিরাপত্তার ভাল যত্ন নেওয়া হয়।

• অর্থনীতি (43/50)

  অর্থনীতির দিক থেকে, সিট্রোন সি 3 এয়ারক্রস মাঝখানে কোথাও রয়েছে। অনেক মৌলিক সরঞ্জাম আছে, কিন্তু আপনাকে অনেক কিছু কিনতে হবে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ

প্রশস্ততা এবং নমনীয়তা

শহুরে পরিবেশে সহজে ব্যবহার

প্লাস্টিক একটু সস্তা কাজ করতে পারে

রিয়ার ভিউ: রিয়ার ভিউ ক্যামেরা চাই

চ্যাসি আরো সঠিক হতে পারে