পরীক্ষা: ডেসিয়া ডোকর ডিসি 90, বিজয়ী

যদিও Dacia আশ্বস্ত করে যে Dokkers কারিগরদের ফোকাস হবে (সাবধান থাকুন, ডেলিভারি ইতিমধ্যেই ভ্যাট ছাড়া 6.400 ইউরোর জন্য উপলব্ধ) এবং যাত্রী সংস্করণের জন্য কম চাহিদা থাকবে, আমাদের কাছে মনে হচ্ছে অনেক লোক এটি কেনার পরিকল্পনা করছে। কাঙ্গু উইল, অন্তত বসার ঘরে গিয়ে ডকারের দিকে তাকাল। অনেক সংখ্যা পরেরটির পক্ষে এবং কাঙ্গুর পক্ষে কথা বলে - সরঞ্জামের পরিসর, উপকরণ এবং ইঞ্জিনের পছন্দ।

আসুন তুলনাটি একপাশে ছেড়ে দিই এবং কেবল ডেসিয়ার দিকে মনোনিবেশ করি। ঠিক আছে, এই ডোকার একটি সৌন্দর্য প্রতিযোগিতা জিততে যাচ্ছে না, তবে মানুষকে আতঙ্কিত করার জন্য সে তার চেহারায়ও কম স্পষ্ট। অবশ্যই, ব্যবহারযোগ্যতা এবং প্রশস্ততা এই ধরনের লিমোজিন মিনিবাস ডিজাইন করার সময় নির্দেশক নীতি, তাই এটিকে বক্সি বলা অপমানজনক হবে না।

অটো স্টোরে আমরা সবসময় স্লাইডিং দরজা নিয়ে খুশি। শিশুদের প্রবেশ করা, প্রস্থান করা, সংযুক্ত করা এবং বন্ধ করা এই গাড়ির একটি শক্তিশালী পয়েন্ট, সাথে একজোড়া স্লাইডিং দরজা (শুধুমাত্র ডান হাতের স্লাইডিং দরজাগুলি অ্যাম্বিয়েন্স এন্ট্রি সরঞ্জামগুলিতে আদর্শ)। একটি কব্জাযুক্ত টেলগেটও রয়েছে, যা খোলার সামান্য জায়গা থাকলে কাজে আসে। পিছনের বেঞ্চে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে (যা অনুদৈর্ঘ্যভাবে চলতে পারে না), উপরেরটি উল্লেখ করার মতো নয়।

অতএব, এটি একটু কম স্পষ্ট যে সামনের জোড়ার আসনে সমস্ত জায়গার প্রচুর পরিমাণের সাথে, বেশ কয়েকটি সেন্টিমিটার অনুদৈর্ঘ্য চলাচল বন্ধ করা হয়েছে, যা বিশেষত দীর্ঘ পায়ের যাত্রীরা অনুভব করবে। Liters০০ লিটারের বেস ভলিউমের সাথে, লাগেজের বগি এতটাই বিশ্বাসযোগ্য যে আমরা পরীক্ষার কেসগুলো ভিতরে রাখার চেষ্টা করিনি, কিন্তু পুরো সেট গিলে ফেলার জন্য প্রযুক্তিগত তথ্য লিখেছি। পিছনের বেঞ্চটি কমিয়ে, আপনি ঘুমের বালিশটি ভিতরে স্ফীত করতে পারেন।

অবশ্যই, আমরা অভ্যন্তরে উপরে-মানক উপকরণ আশা করিনি। প্লাস্টিক স্পর্শ করা কঠিন বোধ করে, এমনকি ড্যাশবোর্ডের শীর্ষে থাকা বড় বাক্সটি এমন সমস্ত জিনিসের জন্য অকেজো যেগুলি বাঁক নেওয়ার সময় সামনে পিছনে যেতে পারে। সাধারণ অজ্ঞতার সাথে প্রধান সুবিধা হল কেন্দ্রীয় মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। যদিও এটি একটি মোটামুটি নতুন জিনিস যা ইদানীং রেনল্ট এবং ডেসিয়াতে তৈরি হয়েছে, আমরা ইতিমধ্যেই এটি বেশ ভালভাবে জানি। একটি সাধারণ ইউজার ইন্টারফেসের মাধ্যমে ব্যবহারের সহজতা এবং একটি মোটামুটি সন্তোষজনক নেভিগেশন সিস্টেম এই মাল্টিমিডিয়া ডিভাইসের প্রধান সুবিধা।

যাইহোক, ডকারের কিছু অসুবিধা রয়েছে যা আমরা অতীতে অন্যান্য ডেসিয়া মডেলে লক্ষ্য করেছি: স্টিয়ারিং হুইলের লিভারগুলি বিভিন্ন অবস্থানের মধ্যে চলাচল করা কঠিন, ইঞ্জিনের গতি মিটার লাল মাঠ ছাড়া এবং স্কেল 7.000 আরপিএম পর্যন্ত (ডিজেল!) পিছনে আলো জ্বালায় কারণ দিনের চলমান লাইটগুলি কেবল সামনের দিকে কাজ করে, একটি বোতামের স্পর্শে জানালার স্বয়ংক্রিয় খোলার ব্যবস্থা নেই, বাইরের তাপমাত্রা সেন্সর নেই ...

ডকারের প্রচুর স্টোরেজ স্পেস রয়েছে। ড্যাশবোর্ডের উপরের অংশে ইতিমধ্যেই উল্লিখিত বাক্সটি পেটুক; সামনের যাত্রী থেকে বেশি দূরে নয়, ক্লাসিক বক্স ছাড়াও একটি ছোট তাক রয়েছে এবং দরজায় "পকেট" বেশ বড়। নি passengersসন্দেহে, সামনের যাত্রীদের মাথার উপরের দরকারী বাক্সটি উপেক্ষা করা উচিত নয়। তাকের আকারের কারণে, কেউ যদি আপনার বাচ্চাকে সেখানে বিশ্রামে রাখার কথা চিন্তা করে তবে আপনি অবাক হবেন না।

1,5-লিটার 66kW টার্বোডিজেল এবং বিজয়ী সরঞ্জাম সহ "আমাদের" ডকার মূল্য তালিকায় অফারটির শীর্ষস্থানীয় ছিল। ফাইভ-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত ইঞ্জিনটি হাইওয়ে গতিতে একটি দুর্দান্ত পছন্দ যেখানে এটি কিছুটা শেষ হয়ে যায়। গিয়ারবক্স থেকে সরে যাওয়ার সময় আমরা একটু বেশি নির্ভুলতা চেয়েছিলাম, কিন্তু প্রতিদিনের ট্র্যাফিকের শিফটের গতিতে আচ্ছন্ন নই।

বোধগম্যভাবে, ডকার বরং সহজেই পরিচালনা করতে আরামদায়ক, কারণ চ্যাসিগুলি কিছুটা দরিদ্র রাস্তার জন্যও সুরক্ষিত। এছাড়াও, লম্বা হুইলবেসের কারণে, গাড়ি চালানোর সময় ছোট ছোট বাধা অনেক কম লক্ষ্য করা যাবে।

এইভাবে সজ্জিত, ডকারকে দোষ দেওয়া কঠিন। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে উচ্চতর স্তরের সরঞ্জাম ছাড়াও "আমাদের" গাড়ির অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির তালিকা থেকে বেশ কিছু আনুষাঙ্গিক ছিল। যদিও ইএসপি মানসম্মত যন্ত্রপাতির জন্য উপলব্ধ নয়, স্লোভেনীয় ডিলার এই ধরনের যানবাহন বিক্রি না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সুতরাং "শুরুতে" 250 ইউরোর পরিপূরক প্রয়োজন। আমরা নিরাপত্তার পক্ষে এই পদক্ষেপকে সমর্থন করি, কিন্তু আমরা "আবশ্যক" মার্কআপ না করে সর্বনিম্ন মূল্যে বিজ্ঞাপন সমর্থন করি না।

ডকার কেনার সময় আপনি যদি ক্যাঙ্গু পছন্দ করেন, তাহলে উপরের কিছু অসুবিধার জন্য ধৈর্য্য ধরে রাখা আবশ্যক। যাইহোক, যদি আপনি মনে করেন যে আপনি ক্রমাগত মনে করবেন যে একটু বেশি অর্থের জন্য আপনাকে একই নকশাযুক্ত আরও জটিল গাড়ী দ্বারা পরিবহন করা যেতে পারে, তাহলে আপনার একটি ক্যাঙ্গু কেনার কথা বিবেচনা করা উচিত।

পাঠ্য: সাসা কাপেতানোভিক

Dacia Dokker dCi 90

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	12.400 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	13.740 €
শক্তি:	66kW (90 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,7 এস
সর্বাধিক গতি:	162 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,0l / 100km
গ্যারান্টি:	3 বছর বা 100.000 3 কিমি মোট এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি, 12 বছর বার্নিশ ওয়ারেন্টি, XNUMX বছর মরিচা ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	981 €
জ্বালানী:	8.256 €
টায়ার (1)	955 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	7.666 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.040 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	3.745 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 23.643 0,24 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 76 × 80,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.461 সেমি³ - কম্প্রেশন 15,7:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 66 কিলোওয়াট (90 এইচপি) 3.750 পিআই টন গড় গতিতে সর্বোচ্চ শক্তি 10,1 m/s - পাওয়ার ঘনত্ব 45,2 kW/l (61,4 hp/l) - 200 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm - 2 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট)) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সচার্জার - এয়ার কুলার চার্জ করুন।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,73; ২. 1,96 ঘন্টা; III. 1,23 ঘন্টা; IV 0,9; V. 0,66; VI. 0,711 - ডিফারেনশিয়াল 3,73 - রিমস 6 J × 15 - টায়ার 185/65 R 15, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,87 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 162 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 13,9 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,2/4,1/4,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 118 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	সেডান - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, স্ক্রু স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ড্রাম , ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক হ্যান্ডব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,1 টার্ন।
মেজ:	খালি যান 1.205 কেজি - অনুমোদিত মোট গাড়ির ওজন 1.854 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.200 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 640 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: কোনও ডেটা নেই৷
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.363 মিমি - প্রস্থ 1.751 মিমি, আয়না সহ 2.004 1.814 মিমি - উচ্চতা 2.810 মিমি - হুইলবেস 1.490 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.478 মিমি - পিছনে 11,1 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 830–1.030 মিমি, পিছনে 650–880 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.420 মিমি, পিছনে 1.460 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 1.080–1.130 মিমি, পিছনের 1.120 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 490 মিমি, পিছনের আসন 480 মিমি - লুগআর্ট 800 মিমি। 3.000 লি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 380 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি.
বাক্স:	5 স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট আয়তন 278,5 l): 5 টি আসন: 1 বিমানের স্যুটকেস (36 l), 1 স্যুটকেস (85,5 l), 2 টি স্যুটকেস (68,5 লিটার), 1 টি ব্যাকপ্যাক (20 লিটার)।
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - পাওয়ার স্টিয়ারিং - সামনের পাওয়ার উইন্ডোজ - বৈদ্যুতিক সমন্বয় সহ রিয়ার-ভিউ মিরর - রিমোট কন্ট্রোল সহ কেন্দ্রীয় লকিং - পৃথক পিছনের আসন।

আমাদের পরিমাপ

T = 22 ° C / p = 1.024 mbar / rel। vl = 35% / টায়ার: বারুম ব্রিলান্টিস 2/185 / আর 65 টি / ওডোমিটার অবস্থা: 15 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,7s
শহর থেকে 402 মি:	19,0 সেকেন্ড ( 116 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	10,8s (চতুর্থ।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	18,6s (ভি।)
সর্বাধিক গতি:	162 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	5,1l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	7,2l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	6,0 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	72,8m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,0m
এএম টেবিল:	41m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
অলস শব্দ:	40dB

সামগ্রিক রেটিং (287/420)

• প্রশস্ততা এবং মূল্য হল প্রধান ট্রাম্প কার্ড যার সাথে ডকার প্রতিযোগীদের সাথে মিশে যায়। বস্তুগত সঞ্চয় যে অর্জিত হয়েছে তা এখনও গ্রাস করা হচ্ছে। আমরা কোনোভাবেই একমত নই যে আমাদের ESP-এর জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা উচিত, যা প্রতিটি গাড়ির বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম হিসাবে বৈধ করা উচিত।

• বাহ্যিক (6/15)

  বিপরীত দিকে দাঁড়ানো ভাল নয়, তবে এটি ভয় পাওয়া উচিত নয়।

• অভ্যন্তর (94/140)

  বিশাল বুট সহ অত্যন্ত প্রশস্ত কেবিন, কিন্তু সামান্য নিকৃষ্ট উপকরণ।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (44
  
  
  / 40

  বেশিরভাগ প্রয়োজনে সঠিক ইঞ্জিন। পাওয়ার স্টিয়ারিং চালকের সাথে যোগাযোগের বোধের অভাব।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (50
  
  
  / 95

  অবস্থান বেশ ভাল, এবং শরীর ক্রসওয়াইন্ডের জন্য সবচেয়ে অনুকূল নয়।

• কর্মক্ষমতা (23/35)

  যে গতি এখনও আইনী, তার সম্পর্কে অভিযোগ করার কিছু নেই।

• নিরাপত্তা (23/45)

  Alচ্ছিক ইএসপি সিস্টেম এবং চারটি এয়ারব্যাগ অনেক সমস্যার সমাধান করে।

• অর্থনীতি (47/50)

  তিনি ওয়ারেন্টির অধীনে পয়েন্ট হারান, কিন্তু দামে লাভ করেন।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

মূল্য

মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম

অনেকগুলি বাক্স এবং এর ক্ষমতা

প্রতিযোগীদের তুলনায় ট্রাঙ্কের আকার

সামনের আসনগুলির অনুদৈর্ঘ্য স্থানচ্যুতি

দিনের সময় চলমান লাইট শুধুমাত্র সামনে কাজ করে

(প্রয়োজনীয়) ইএসপি সারচার্জ

বাইরের তাপমাত্রা সেন্সর নেই

লাল বাক্স ছাড়া টাকোমিটার

স্টিয়ারিং লিভার ব্যবহার করার সময় অনুভব করুন