পরীক্ষা: ফোর্ড ফোকাস 1.6 ইকো বুস্ট (110 কিলোওয়াট) টাইটানিয়াম

1,6L টার্বোডিজেলের নেতিবাচক দিকটি নিম্ন RPM-এ কম প্রতিক্রিয়াশীলতা ছিল, যা আপনি 1,6kW 110L টার্বোডিজেলের সাথে অনুভব করতে পারবেন না কারণ এটি বেসমেন্ট থেকে ভালভাবে টেনে নিয়ে যায় এবং আপনাকে যত দ্রুত সম্ভব শীর্ষে নিয়ে যায়।

তবে আপনাকে কেবল রাগের মধ্যেই আপনার পেশী দেখাতে হবে না, কারণ আপনি রবিবার ড্রাইভারদের পাশ কাটিয়ে যাওয়ার সময় এবং আপনার পিছনে থাকা বিরক্তিকর ড্রাইভারদের অভিবাদন করার সময়, যাদের নিরাপদ দূরত্ব একটি স্প্যানিশ গ্রাম, বা গতির সম্পূর্ণ ত্বরণ উপভোগ করার সময় আপনি টর্ক ব্যবহার করতে পারেন। হাইওয়েতে সীমাবদ্ধতা.. টোল বুথের পরে, আপনি সর্বদা নতুন কোম্পানিতে থাকবেন, কারণ খুব কম লোকই এত দ্রুত নতুন অ্যাডভেঞ্চারে যেতে পারে (বা করতে চায়)। সব পেট্রোল পরিশোধন এবং অনায়াস.

কিন্তু এই রূপকথার মধ্যে একটি ভিলেন আছে - জ্বালানী খরচ। অবশ্যই, আমাদের 9,6 লিটারের গড় জ্বালানি খরচে সন্তুষ্ট হওয়া উচিত নয়, কারণ ফোর্ডের সম্ভবত এটি নেই, বা 10 লিটার, যা একটু বেশি গতিশীল রাইডের মাধ্যমে সহজেই অর্জন করা যেতে পারে। এখানেই 7,1-লিটার গড় বিদ্যুত খরচ টার্বোডিজেলের প্রান্ত রয়েছে, এবং আমাকে বিশ্বাস করুন, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আমরা যে ধরণের ট্র্যাফিক ঘনত্ব দেখেছি তাতে আপনি আর ধীর হবেন না।

কিন্তু নিম্ন rpm টর্ক এবং শান্ত অপারেশন হল ট্রাম্প কার্ড যা এমনকি আমার বাচ্চাকেও গ্যাস ভাই কিনতে রাজি করবে। এবং ফিয়েস্তা ডব্লিউআরসি-তে প্রায় একই ইঞ্জিন রয়েছে, যা খুব কম লোকই জানে। জঘন্য ফোর্ড মার্কেটিং?

ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইতোমধ্যেই দ্রুত এবং মসৃণ ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রশংসিত হয়েছে, যা চালকের জন্য খুব আরামদায়ক করে তুলেছে। আমরা সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং পদ্ধতিতেও সন্তুষ্ট ছিলাম, যা অস্ত্রোপচারের নির্ভুলতার সাথে চালকের আদেশের প্রতি সাড়া দিয়েছিল, এবং চ্যাসি, যা আরাম এবং খেলাধুলার মধ্যে সত্যিকারের আপসকে উপস্থাপন করেছিল। কারুকাজের মান একটি vর্ষণীয় স্তরে, যদি আপনি পিছনের পার্কিং সেন্সরগুলির উদ্ভট ক্রিয়াকলাপটি বিবেচনা না করেন, যা গাড়ির পিছনে কিছু না থাকলেও একটি বাধা সনাক্ত করে। আমি কি শুনছি যে সেন্সরের ময়লা দায়ী? হুম, এমনকি না কারণ আমরা তাদের হাত দিয়ে পরিষ্কার করেছি।

অবশ্যই, আমরা ব্লাইন্ড স্পট ওয়ার্নিং, অ্যাক্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, (সেমি) অটোমেটিক পার্কিং, শর্ট স্টপ শাটডাউন, হিট উইন্ডশিল্ড, ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন এবং অতিরিক্ত সতর্কতা, স্টার্ট অ্যাসিস্ট, সতর্কতা অনিচ্ছাকৃত ড্রাইভিং পরিবর্তনের মতো সিস্টেমগুলিকে উপেক্ষা করতে পারি না। পাস, ইত্যাদি উল্লিখিত সমস্ত সিস্টেম ক্যান্ডি, যা টেকনোফাইলের আত্মার জন্য একটি মলম, কিন্তু একটি ভাল গাড়ী সংজ্ঞায়িত করার জন্য অপরিহার্য নয়।

আমরা এটি গোপন রাখব যদি আমরা বলি যে আমরা তাদের ব্যবহার পছন্দ করি না, যদিও আমাদের দূরত্ব বজায় রাখা দরকার, এই সিস্টেমগুলির প্রতি স্বাস্থ্যকর মনোভাব। আমি পুরোপুরি সাইড পার্কিংয়ের সাথে অনেককে আচ্ছন্ন করেছিলাম, যেখানে আমরা গাড়ি চালানোকে বিবেচনার ভিত্তিতে ছেড়ে দিই, তবে আরও অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা এটি একটি ছোট গর্তে পার্ক করতে পারে।

অ্যাক্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল সামনের গাড়ির গতি এবং দূরত্বকে সামঞ্জস্য করে, যদিও নিরাপত্তা দূরত্ব অবশ্যই ন্যূনতম রাখতে হবে, অন্যথায় সবাই গাড়ির সামনে "লাফ" দেয় এবং আপনি আরও বেশি পিছিয়ে যান এবং ধীর হয়ে যান। এবং বাম মোড়, যখন ওভারটেক করা গাড়ি ডান লেনে থাকে, প্রায়ই বিভ্রান্তিকর হয়। এমনকি অনিচ্ছাকৃত লেন পরিবর্তনের ক্ষেত্রে স্টিয়ারিং হুইলের স্পন্দন (একটি নির্দেশক নির্দেশক ছাড়া বাড়িতে) শান্তিপূর্ণভাবে মিস করা হবে।

দীর্ঘ ভ্রমণে, আমরা দীর্ঘ কফির জন্য থামতে পছন্দ করি, আমরা নিরাপদ ড্রাইভার হব। আমরা অন্য সবকিছু সুপারিশ করি।

স্টেশন ওয়াগন সংস্করণের একমাত্র বড় সুবিধা হল 476-লিটার বুট, কারণ পাঁচ-দরজা ইঞ্জিনের খোলার গড় 316 লিটারের কম। এই কারণেই ভ্যানে সেই সেক্সি টেললাইট নেই...

Alosha Mrak, ছবি: Ales Pavletić

Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 kW) Titanium

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সামিট মোটর লুব্লজানা
বেস মডেলের দাম:	21.570 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	25.620 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	110kW (150 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,2 এস
সর্বাধিক গতি:	210 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	9,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট ইনস্টলেশন - স্থানচ্যুতি 1.596 cm³ - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 5.700 240 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 1.600 Nm 4.000- XNUMXpm এ
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/50 / R17 W (Michelin Primacy HP)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 8,6 - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,7 / 5,0 / 6,0 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 139 গ্রাম / কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক উইশবোন, স্প্রিং লেগ, ডবল উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক 11,0 - পিছনে .55 মি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক .XNUMX লি.
মেজ:	খালি গাড়ি 1.333 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.900 কেজি।
বাক্স:	বিছানার প্রশস্ততা, AM থেকে পরিমাপ করা হয় 5 টি স্যামসোনাইট স্কুপের একটি আদর্শ সেট (278,5 লিটার কম): 5 টি স্থান: 1 × ব্যাকপ্যাক (20 l); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 2 স্যুটকেস (68,5 l)

আমাদের পরিমাপ

T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = 32% / মাইলেজ অবস্থা: 1.671 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,2s
শহর থেকে 402 মি:	16,7 সেকেন্ড ( 138 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,6 / 10,9 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,9 / 15,1 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	210 কিমি / ঘন্টা (V./VI।)
ন্যূনতম খরচ:	9,2l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	10l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	9,6 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,3m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	51dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	51dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
অলস শব্দ:	36 dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (343/420)

• যদিও এটি তার টার্বো ডিজেল ভাইবোনের তুলনায় কিছুটা কম পয়েন্ট অর্জন করেছে, এটি শুধুমাত্র লোড লোড, বেশি জ্বালানি খরচ এবং মূল্যের আরও স্পষ্ট ক্ষতির কারণে। পারফরম্যান্সের দিক থেকে, এটি সমানভাবে বড় টার্বোডিজেলের চেয়ে অনেক এগিয়ে, তাই আমরা আরএস উল্লেখ না করে 2.0 টিডিসিআই ভ্যান (163 "হর্স পাওয়ার" সহ) অপেক্ষা করতে পারি না।

• বাহ্যিক (13/15)

  আকর্ষণীয়ভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, বিশেষ করে পিছনের লাইটের আকৃতি।

• অভ্যন্তর (100/140)

  পারিবারিক চাপের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত (যদি আপনি গড়ের নিচে ট্রাঙ্কের মাত্রা বিবেচনা না করেন), প্রচুর সরঞ্জাম।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (57
  
  
  / 40

  যান্ত্রিক এবং সংশ্লিষ্ট ইলেকট্রনিক্স একটি গাড়ির সবচেয়ে ভাল অংশ।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (62
  
  
  / 95

  চমৎকার রাস্তা ধরে রাখা, ভাল ব্রেকিং অনুভূতি, এমনকি চাকার উপর বেশ স্থিতিশীল।

• কর্মক্ষমতা (28/35)

  চালকদের দাবির জন্য যথেষ্ট এবং নিয়মিত চালকদের জন্য একটু বেশি।

• নিরাপত্তা (41/45)

  সত্যিই অনেক সিরিয়াল (এবং অতিরিক্ত) সরঞ্জাম ছিল।

• অর্থনীতি (42/50)

  সামান্য বেশি জ্বালানি খরচ এবং গড় ওয়ারেন্টি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

উপকরণ

ইঞ্জিন

ক্ষমতা

সংক্রমণ

অভ্যন্তরীণ আলো

মূল্য

জ্বালানি খরচ

পার্কিং সেন্সরের উদ্ভট কাজ