পরীক্ষা: হুন্ডাই ix20 1.4 CVVT (66 kW) আরাম
সন্তুষ্ট
হুন্ডাই এবং কিয়ার মৌলিকভাবে ভিন্ন নীতি রয়েছে। হুন্ডাই, এই কোরিয়ান বাড়ির সংখ্যাগরিষ্ঠ মালিক হিসাবে, শান্ত কমনীয়তা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যখন কিয়া একটু বেশি খেলাধুলাপ্রি়। এটা বলা নিরাপদ যে Hyundai একটু বড়দের জন্য, আর Kia ছোটদের জন্য। কিন্তু ix20 প্রকল্প এবং ভেঙ্গার সাথে, তারা স্পষ্টভাবে ভূমিকা পরিবর্তন করেছে, কারণ হুন্ডাই অনেক বেশি গতিশীল দেখায়। ভেবেচিন্তে?
সেই গতিশীলতার একটি অংশকে আরো সুস্পষ্ট হেডলাইটের জন্য দায়ী করা যেতে পারে, এবং অংশটি বাম্পারের প্রান্ত বরাবর ফিরে আসা বৈচিত্রময় মধুচক্রের মুখোশ এবং কুয়াশার আলোকে দায়ী করা যেতে পারে। টার্ন সিগন্যালগুলি, ভেঙ্গোর বিপরীতে, পিছনের-ভিউ মিররে মাউন্ট করা হয়, কারণ কিয়া বোনের ত্রিভুজাকার পাশের জানালার নীচে ক্লাসিক সাইড হলুদ বুলেজ রয়েছে। অন্যথায়, ix20 এর কখনোই খেলাধুলার উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল না, Hyundai Veloster তাদের অনুসরণ করছে। যাইহোক, একটি নতুন চিত্রের সাথে, তারা এখনও গ্রাহকদের পুনরুজ্জীবিত করার আশা করতে পারে, যা একটি খারাপ জিনিস থেকে অনেক দূরে, যেহেতু এই (সাধারণত) ব্র্যান্ডগুলি আরও কয়েক দশক ধরে বিশ্বস্ত থাকে।
অবশ্যই, হুন্ডাই ix20 কে গত বছর আমাদের 26 তম সংখ্যায় প্রকাশিত কি ভেনগো থেকে কার্যত আলাদা করা যায় না। অতএব, আমরা আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি প্রথমে ভিনকোর সহকর্মীর লেখাটি পড়ুন, এবং তারপর এই লেখাটি চালিয়ে যান, কারণ আমরা দুই কোরিয়ান প্রতিদ্বন্দ্বীর মধ্যে পার্থক্যের দিকে বেশি মনোযোগ দেব। তার কি মিত্রদের লেখা উচিত?
চেক ix20 এর গতিশীলতা অভ্যন্তরেও অনুভূত হয়। যেখানে ভেঙ্গার তিনটি ক্লাসিক বৃত্তাকার এনালগ গেজ রয়েছে, ix20 এর দুটি (নীল) এবং এর মধ্যে একটি ডিজিটাল ডিসপ্লে রয়েছে। যদিও ডিজিটাল ডিসপ্লেটি সবচেয়ে স্বচ্ছ বলে মনে হচ্ছে না, আমাদের জ্বালানির পরিমাণ এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করতে কোন সমস্যা হয়নি, এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার থেকে ডেটাও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল। সেন্টার কনসোলের সমস্ত চাবি এবং লিভারগুলি স্বচ্ছ এবং যথেষ্ট বড়, এমনকি বয়স্কদের জন্যও সমস্যা মুক্ত। আপনি যদি স্টিয়ারিং হুইলটি দেখেন, আপনি 13 টি পর্যন্ত বিভিন্ন বোতাম এবং সুইচ গণনা করতে পারেন যা এত ভালভাবে বিছানো হয় যে সেগুলি ব্যবহারে ধূসর না হয়।
ড্রাইভারের প্রথম ছাপ হল একটি মনোরম কাজের পরিবেশ, কারণ ড্রাইভিং পজিশন ভাল এবং দৃশ্যমানতা একক-সিট আর্কিটেকচার সত্ত্বেও চমৎকার। পিছনের বেঞ্চ, সামনে এবং পিছনে এক তৃতীয়াংশ সামঞ্জস্যযোগ্য, এটি ইতিমধ্যেই দরকারী বড় বুট স্পেসের একটি দুর্দান্ত সংযোজন। আসলে, বুকে দুটি কক্ষ রয়েছে, যেহেতু ছোট জিনিসগুলির জন্য একটি বেসমেন্টে লুকানো রয়েছে। তবে চাকার পিছনে যা ঘটে তা এক কথায় বর্ণনা করা যেতে পারে: স্নিগ্ধতা। পাওয়ার স্টিয়ারিংটি আরও রঙিন, স্পর্শে আরও আরামদায়ক বোধ করে, গিয়ার লিভারটি ঘড়ির কাঁটার মতো গিয়ার থেকে গিয়ারে চলে।
আমার ভালো অর্ধেকটি স্নিগ্ধতা দ্বারা পুরোপুরি মুগ্ধ হয়েছিল, এবং আমার ছোট্টটি একটু বেশি সমালোচনামূলক ছিল, কারণ খুব বেশি পাওয়ার স্টিয়ারিং মানে সামনের চাকায় কী ঘটছে তা কম বোঝা এবং ফলস্বরূপ এটি একটি নিম্ন রেটিংও বোঝায়। সক্রিয় নিরাপত্তার জন্য। চ্যাসি আরামদায়ক তাই এটি কোণে কাত হয়ে যায়, যদিও একই চ্যাসি লাইভ সামগ্রীর সাথে কাঁপছে এমনকি শামুক গতির বাধা অতিক্রম করে। প্রথমত, আমাদের সাউন্ডপ্রুফিংয়ের অভাব coverাকতে হবে, কারণ চ্যাসি এবং ইঞ্জিনের বগির ঠিক নীচে অনেক ডেসিবেল যাত্রী বগিতে প্রবেশ করে। এই দুর্বলতার একটি অংশ পাঁচ গতির সংক্রমণকে দায়ী করা যেতে পারে যা হাইওয়ে গতিতে সাদা পতাকা উত্তোলন করে, এবং সর্বোপরি, জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে এটি খুব বিরক্তিকর।
Hyundai ix20 একটি 1,4-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত সত্যিই একটি ছোট মিনিভ্যান, তাই সাধারণ জ্ঞানেরও জানা উচিত যে একটি জীবন রক্ষাকারী হতে পারে না। তবে গড় 9,5 লিটার তার সর্বশ্রেষ্ঠ গর্ব নয়, এবং চাকায় ভিনকোর সাথে ভেঙ্গা গড়ে 12,3 লিটার গ্রহণ করেছিল। আপনি কি বলছেন আপনি কম খরচ করবেন? হতে পারে, কিন্তু লাইনে আপনার পিছনে কিছু সাহসী রাস্তা ব্যবহারকারীদের খরচে...
আপনি আরামদায়ক সরঞ্জামের সাথে ভুল করতে পারবেন না, আপনার যা প্রয়োজন তা তালিকায় রয়েছে। চারটি এয়ারব্যাগ, দুই পাশের পর্দার এয়ারব্যাগ, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, হ্যান্ডস-ফ্রি রেডিও, ক্রুজ কন্ট্রোল এবং স্পিড লিমিটার, এবিএস এমনকি যাত্রীর সামনে একটি কুল বক্স একজন ভালো ভ্রমণকারীর চেয়ে বেশি, একমাত্র ত্রুটি হল একটি সিস্টেম ছাড়াই আপনি শুধুমাত্র সেরা স্টাইল প্যাকেজে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ESP পান। তাই স্টার্ট অ্যাসিস্ট সহ একটি ESP টেস্ট কারের দামে 400 ইউরো যোগ করুন এবং প্যাকেজটি নিখুঁত! আমাদের মান অনুসারে, Hyundai-এর পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি Kia-এর সাত বছরের ওয়ারেন্টির থেকেও ভাল, যেহেতু Kia-এর একটি মাইলেজ সীমা এবং পাঁচ বছরের ছোট মরিচা-প্রুফ ওয়ারেন্টি রয়েছে৷
হুন্ডাই বা কিয়া, ix20 নাকি ভেঙ্গা? উভয়ই ভাল, ছোট পার্থক্যগুলি সম্ভবত পরিষেবাটির নৈকট্য এবং ওয়ারেন্টির শর্তাদি নির্ধারণ করবে। অথবা অর্জিত ছাড়ের পরিমাণ।
পাঠ্য: আলিওশা ম্রাক, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ
হুন্ডাই ix20 1.4 CVVT (66 kW) আরাম
বেসিক তথ্য
বিক্রয়: | হুন্ডাই অটো ট্রেড লিমিটেড |
---|---|
বেস মডেলের দাম: | 12.490 € |
পরীক্ষার মডেল খরচ: | 15.040 € |
শক্তি: | 66kW (90 KM) |
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 13,4 এস |
সর্বাধিক গতি: | 168 কিমি / ঘন্টা |
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 9,5l / 100km |
গ্যারান্টি: | 5 বছরের সাধারণ এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি, 5 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের জংবিরোধী ওয়ারেন্টি। |
নিয়মানুগ পর্যালোচনা | 30.000 কিমি |
খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)
নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ: | 510 € |
---|---|
জ্বালানী: | 12.151 € |
টায়ার (1) | 442 € |
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে): | 4.152 € |
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স: | 2.130 € |
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও + | 2.425 ( |
অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া | € 21.810 0,22 (কিমি খরচ: XNUMX ) |
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সিভাবে মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 77 × 74,9 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.396 cm³ - কম্প্রেশন অনুপাত 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 66 kW (90 hp) ) 6.000r এ - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টনের গতি 15,0 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 47,3 kW/l (64,3 hp/l) - 137 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 4.000 Nm - মাথায় 2 টি ক্যামশ্যাফ্ট (দাঁতযুক্ত বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 4 ভালভ |
---|---|
শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,769 2,045; ২. 1,370 ঘন্টা; III. 1,036 ঘন্টা; IV 0,839 ঘন্টা; v. 4,267; – ডিফারেনশিয়াল 6 – রিমস 15 J × 195 – টায়ার 65/15 R 1,91, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX m |
ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 168 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,8 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,6 / 5,1 / 5,6 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 130 গ্রাম / কিমি |
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগস, থ্রি-স্পোক ট্রান্সভার্স গাইড, স্টেবিলাইজার - দুটি ট্রান্সভার্স এবং একটি অনুদৈর্ঘ্য গাইড সহ পিছনের স্থানিক অ্যাক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ব্রেক ডিস্ক (ফোর্সড), রিয়ার ডিস্ক, এবিএস, পেছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,9 বাঁক |
মেজ: | খালি গাড়ি 1.253 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.710 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.300 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 550 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 70 কেজি |
বাহিরের আকার: | গাড়ির প্রস্থ 1.765 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.541 মিমি - পিছনে 1.545 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10,4 মি |
অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | সামনের প্রস্থ 1.490 মিমি, পিছনে 1.480 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের আসন 480 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 48 লি |
সাধারন সামগ্রী: | ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - কার্টেন এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্ট - ABS - পাওয়ার স্টিয়ারিং - স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার - পাওয়ার উইন্ডোজ সামনে এবং পিছনে - বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত দরজার আয়না - মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল - সিডি প্লেয়ার এবং এমপি3 প্লেয়ার সহ রেডিও - রিমোট কেন্দ্রীয় লকিং - উচ্চতা এবং গভীরতা সমন্বয় সহ স্টিয়ারিং হুইল - উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন - পৃথক পিছনের আসন - ট্রিপ কম্পিউটার - ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। |
আমাদের পরিমাপ
T = -2 ° C / p = 999 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: ডানলপ এসপি শীতকালীন খেলা 3 ডি 195/65 / আর 15 এইচ / মাইলেজের অবস্থা: 2.606 কিমি | |
ত্বরণ 0-100 কিমি: | 13,4s |
---|---|
শহর থেকে 402 মি: | 18,9 সেকেন্ড ( 118 কিমি / ঘন্টা) |
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 14,4s (IV./V।) |
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 21,3s (V./VI।) |
সর্বাধিক গতি: | 168 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
ন্যূনতম খরচ: | 8,7l / 100km |
সর্বোচ্চ খরচ: | 11,6l / 100km |
পরীক্ষা খরচ: | 9,5 l / 100km |
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 75,1m |
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 42,1m |
এএম টেবিল: | 40m |
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 58dB |
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 56dB |
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 55dB |
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 66dB |
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 64dB |
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 62dB |
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 68dB |
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 66dB |
অলস শব্দ: | 37dB |
সামগ্রিক রেটিং (296/420)
Hyundai ix20 এর নমনীয়তা, সুবিধা এবং ব্যবহারের সহজতা দিয়ে আপনাকে বিস্মিত করবে। এছাড়াও মানের সঙ্গে। চতুর্থ (ছয়টির মধ্যে) ট্রিম লেভেলে, আরও আরামের জন্য পর্যাপ্ত নিরাপত্তা এবং আনুষাঙ্গিক রয়েছে, ESP এর জন্য আপনাকে কেবল 400 ইউরো দিতে হবে। যদি ix20 থাকে তবে এটি সহজেই 3 এর পরিবর্তে 4 পাবে।
বাহ্যিক (13/15)
তাজা নকশা এবং সব কোণ থেকে পছন্দ, ভাল হিসাবে ভাল হিসাবে ভাল।
অভ্যন্তর (87/140)
সঠিকভাবে সজ্জিত, সামঞ্জস্যযোগ্য ট্রাঙ্ক এবং কম ব্যাকসিট আরাম।
ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (48
/ 40চ্যাসিসে রিজার্ভ (ভলিউম, আরাম), একটি ভাল গিয়ারবক্স রয়েছে।
ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (55
/ 95সুবর্ণ মানে, যা খারাপ নয়।
কর্মক্ষমতা (22/35)
শান্ত ড্রাইভারের জন্য আদর্শ, যখন গাড়ী যাত্রী এবং লাগেজ দিয়ে সীমাবদ্ধ থাকে না।
নিরাপত্তা (24/45)
Avto এ আমরা অত্যন্ত ইএসপি সুপারিশ, তাই মুক্ত থাকা গুরুতর শাস্তিযোগ্য।
অর্থনীতি (47/50)
কিয়ার চেয়ে ভাল ওয়ারেন্টি, ভাল বেস মডেল মূল্য, কিন্তু জ্বালানী অর্থনীতি ভাল নয়।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
নিয়ন্ত্রণের নরমতা
বাহ্যিক চেহারা
পিছনের বেঞ্চ এবং ট্রাঙ্ক নমনীয়তা
বোতামের আকার এবং উজ্জ্বলতা
অনেক দরকারী বাক্স
ক্রমাঙ্কন গ্রাফ
জ্বালানি খরচ
স্পর্শ করার জন্য সস্তা অভ্যন্তরীণ প্লাস্টিক
শুধুমাত্র পাঁচ গতির গিয়ারবক্স
পাওয়ার স্টিয়ারিং