টেস্ট ড্রাইভ: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - Go Korea, Go!!!
কোরিয়ানরা আর বহিরাগত নয়, এবং কিয়া, প্রাচীনতম কোরিয়ান গাড়ি প্রস্তুতকারক, লাইসেন্সপ্রাপ্ত অপ্রচলিত মডেলগুলির জন্য কেবল একটি উত্পাদন লাইন নয়। Kia প্রতিটি নতুন মডেলের সাথে বিশাল অগ্রগতি করছে এবং ডিজাইনের ক্ষেত্রে ইউরোপীয় ক্রেতাদের কাছাকাছি হচ্ছে, এবং Pro Cee'd হল আরেকটি মডেল যা কিয়ার উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে নিশ্চিত করে। আমাদের আগে একটি কুপ সিলুয়েট সহ একটি গাড়ি রয়েছে, একটি অর্থনৈতিক টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং সাত বছরের ওয়ারেন্টি রয়েছে ...
পাঁচ দরজা এবং কাফেলা সংস্করণের পরে, প্রো সিইডি নামে পরিচিত কিয়া সিড মডেলের সবচেয়ে আকর্ষণীয় সংস্করণটি আমাদের বাজারে এসেছিল। এটি এমন একটি গাড়ি যা ইউরোপ থেকে অনেক উচ্চ প্রোফাইল ব্র্যান্ডের অ্যাকাউন্টগুলিকে মারাত্মকভাবে নষ্ট করতে পারে। আকর্ষণীয় চেহারা, বিস্তৃত ইঞ্জিন, দুর্দান্ত সরঞ্জাম, যুক্তিসঙ্গত মূল্য এবং দীর্ঘমেয়াদী ওয়্যারেন্টি, প্রো সি ই মারাত্মকভাবে বাজারের পাইয়ের অংশটিকে আক্রমণ করেছিল যা স্বার্থপরভাবে নিজের হাতে ধরে রাখে গল্ফ, এ 3, অ্যাস্ট্রা, ফোকাস ... দীর্ঘ, পাঁচ গতির চেয়ে কম এবং হালকা সংস্করণ দরজা, প্রো সিড অনেকগুলি স্টাইল এবং সি বিভাগে একটি খেলাধুলাপূর্ণ ছাপ নিয়ে আমাদের কাছে আসে K কিয়ার লক্ষ্য অনেকগুলি ইউরোপীয় বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি গাড়ি সন্ধানকারী মূলত ইউরোপীয় গ্রাহকদের সাথে প্রো সিডকে সন্তুষ্ট করা। সিয়েড পরিবারের তৃতীয় সদস্যটি 4.250 মিমি দীর্ঘ, যা 15-দরজার সংস্করণের চেয়ে 5 মিমি দীর্ঘ। যানবাহনের তত্পরতা সিড'র চেয়ে 30 মিমি কম ছাদেও প্রতিফলিত হয়। সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণভাবে, প্রো সিইডি মডেলের ক্রেতারা 5-দরজার সংস্করণে: বুট স্পেস থেকে "বঞ্চিত" হবে না: 340 লিটার। একটি মজাদার ঘটনাটি হ'ল প্রো সিডের দরজা সিইডি থেকে 27,6 সেন্টিমিটার দীর্ঘ এবং এটি 70 ডিগ্রি কোণে খোলে।
চোখ ধাঁধানো "আরো শিট মেটাল, কম গ্লাস" ডিজাইনের সূত্রটি একটি আক্রমণাত্মক, স্পোর্টি কুপ সিলুয়েট তৈরি করে যা পরীক্ষামূলক গাড়ির অন্যতম শক্তিশালী পয়েন্ট। কিয়ার ডিজাইনের প্রধান পিটার শ্রেয়ার পূর্বে অডির ছিলেন এবং টিটি মডেলের পাশাপাশি তার আগের বেশ কয়েকটি হিট ছবিতে স্বাক্ষর করেছিলেন। গাড়ির সামনের অংশটি খুব দেরিতে দেখায়, কারণ আমরা এটিকে Cee'd মডেলে ঝুলানোর সুযোগ পেয়েছি। পাঁচ-দরজা সংস্করণ থেকে শুধুমাত্র সুস্পষ্ট পার্থক্য একটি সামান্য ভিন্ন বাম্পার নকশা. মাত্র কয়েকটি লাইন, একটি নতুন নিম্ন ভেন্ট এবং আরও উচ্চারিত কুয়াশা আলো তিন-দরজা সংস্করণটিকে আরও আক্রমণাত্মক করে তোলে। আমরা গাড়ির পিছনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে Pro Cee'd আরও গতিশীল এবং পেশীবহুল বলে মনে হচ্ছে। 17-ইঞ্চি চাকা, একটি ছাদ স্পয়লার এবং একটি ক্রোম ওভাল এক্সজস্ট ট্রিম সহ ছোট পিছনের জানালার গভীর সাইড প্রোফাইল এবং উত্থিত সাইড লাইন চূড়ান্ত ছাপটি সম্পূর্ণ করে। “Kia Pro Cee'd পাঁচ-দরজা মডেলের তুলনায় অনেক বেশি স্পোর্টার দেখায়। এটি পাঁচ-দরজা মডেল থেকে স্পষ্টভাবে আলাদা এবং ক্রেতাদের একটি ছোট লক্ষ্য গোষ্ঠীকে প্রভাবিত করে। খেলাধুলাপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির উপস্থিতি আরও সম্মানের আদেশ দেয়, তাই বাম লেনের চালকরা প্রয়োজন না হলেও কভার নিয়েছিলেন। সামগ্রিক ধারণাটি অত্যন্ত ইতিবাচক কারণ Pro Cee'd একটি রেস কুপের বিভ্রম দেয়, যা বিশেষত আরও মেজাজ ক্রেতাদের কাছে আবেদন করবে।" - ভ্লাদান পেট্রোভিচের ছাপ স্বাগত জানাই।
যদিও Pro Cee'd এর বাইরের দিকটি ইউরোপীয় দেখায়, কোরিয়ান চিন্তাভাবনার উপাদানগুলি এখনও ভিতরে পাওয়া যায়, বিশেষ করে ড্যাশবোর্ডে। কিন্তু যখন আমরা চাকার পিছনে যাই, অনুভূতি আপনার প্রত্যাশার চেয়ে অনেক ভালো হয়, আংশিকভাবে আকর্ষণীয় স্পোর্ট প্যাকেজ যা "আমাদের" গাড়ির সাথে এসেছিল। যাত্রী বগি লেআউট Cee'd মডেলের মতোই, যার অর্থ হল বেশিরভাগ কেবিন মানসম্পন্ন নরম প্লাস্টিকের তৈরি, যখন স্টিয়ারিং হুইল রিম এবং গিয়ার লিভার চামড়া দিয়ে মোড়ানো। শুধুমাত্র রেডিও এবং এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোল সহ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং সেন্টার কনসোল মানের সাথে প্রভাবিত করে না, কারণ তারা শক্ত প্লাস্টিকের তৈরি। “আবারও আমাকে নতুন কিয়াতে আসনের প্রশংসা করতে হবে। এর্গোনমিক্স সমস্ত প্রত্যাশা অতিক্রম করে কারণ সমস্ত সুইচগুলি সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য এবং ঠিক যেখানে আমরা সেগুলি আশা করি সেখানে অবস্থিত৷ একটি শক্তিশালী প্রোফাইল সহ আরামদায়ক আসনগুলি এই গাড়িটির ক্রীড়া উচ্চাকাঙ্ক্ষা প্রকাশ করে। দেখে মনে হচ্ছে ডিজাইনাররা অভ্যন্তরে "গরম জল" আবিষ্কার করেননি। তারা একটি পরীক্ষিত এবং পরীক্ষিত রেসিপিতে আটকে গেছে, তাই এটি প্রথমে কিছুটা ঠান্ডা লাগতে পারে। যাইহোক, প্রতিটি নতুন কিলোমিটারের সাথে, অভ্যন্তরীণ নকশা এবং গুণমানের সমাপ্তির প্রতি শ্রদ্ধাবোধ বেড়েছে। আমি পছন্দ করি যে ক্ষুদ্রতম বিশদে সবকিছুই অস্ত্রোপচারের নির্ভুলতার সাথে তৈরি করা হয়। যন্ত্রের লাল আলোকসজ্জা এবং এয়ার কন্ডিশনার ডিসপ্লে দ্বারা রাতে গাড়ির স্পোর্টি চেহারাকে জোর দেওয়া হয়। আমি লক্ষ্য করেছি যে Pro Cee'd তুলনামূলকভাবে কম বসে, তাই খেলাধুলার ছাপ আরও বেশি স্পষ্ট। স্টিয়ারিং হুইল, শিফটার এবং আসনের মধ্যে দূরত্ব সঠিকভাবে পরিমাপ করা হয়, তাই আমরা এরগনোমিক্সকে একটি পরিষ্কার পাঁচটি রেট করি।" পেট্রোভিচ উল্লেখ করেছেন।
পিছনে বসা যাত্রীদের একটি সুবিধাজনক প্রবেশের ব্যবস্থা সরবরাহ করা হবে। তবে, এই ব্যবস্থা থাকা সত্ত্বেও, পিছনের আসনগুলিতে উঠতে কিছুটা "জিমন্যাস্টিকস" লাগে, কারণ ছাদটি কম এবং চওড়া প্রশস্ত হয় are আমাদের খুব ভাল বিকশিত ইজি এন্ট্রি সিস্টেমে আপত্তি জানাতে হবে। যথা, সামনের আসনগুলি যে অবস্থানে যাওয়ার আগে তারা যে অবস্থানে ছিল "মনে রাখে না"। দেহকর্মের পরিবর্তন এবং স্থানের পরিমাণ পাঁচ দরজার মডেল থেকে অপরিবর্তিত রয়েছে এই বিষয়টিকে কেন্দ্র করে প্রো সিইড দুটি প্রাপ্তবয়স্ক বা এমনকি তিনটি স্বল্প লোকের জন্য পিছনের আসনে পর্যাপ্ত ঘর সরবরাহ করে। পিছনের সিটে গাড়ি চালানোর সময়, আমরা খারাপ রাস্তায় স্বাচ্ছন্দ্যের হ্রাস লক্ষ্য করি। কম প্রোফাইলের টায়ারগুলির সাথে স্টিফার সাসপেনশন 225/45 আর 17 পার্শ্বীয় অনিয়মের প্রতি সংবেদনশীলতা সরবরাহ করে। এই কারণেই প্রো সিড খারাপ রাস্তায় কাঁপছে, যা আরও স্বভাবের ড্রাইভাররা পছন্দ করতে পারে।
পরীক্ষিত Kie Pro Cee'd এর হুডের অধীনে একটি আধুনিক 1991 cm3 টার্বো-ডিজেল ইউনিট, যা 140 rpm-এ 3.800 হর্সপাওয়ার এবং 305 থেকে 1.800 rpm রেঞ্জে 2.500 Nm টর্ক তৈরি করে৷ Pro Cee'd 2.0 CRDi-এর সর্বোচ্চ গতি 205 কিমি/ঘন্টা এবং মাত্র 10,1 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 5,5 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত বেগবান হয়, কারখানা অনুসারে। গড় জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটার ভ্রমণে প্রায় 1.700 লিটার "কালো সোনা"। এটি ফ্যাক্টরি ডেটা। অনুশীলনে, কমন-রেল ইউনিটটি অত্যন্ত উন্নত প্রমাণিত হয়েছে এবং আমরা সহজেই কারখানার গড় খরচের পরিসংখ্যানে পৌঁছেছি। ভ্লাদান পেট্রোভিচ এবং প্রো সি'ড ইঞ্জিনের ইমপ্রেশনগুলি নিম্নরূপ: “ইঞ্জিনটি দুর্দান্ত, ডিজেল শক্তি এবং উচ্চ টর্কের প্রকৃত প্রতিনিধি। গিয়ার নির্বিশেষে, ইঞ্জিন চিত্তাকর্ষকভাবে টানে, এবং ওভারটেকিং অস্বাভাবিকভাবে সহজ। শক্তিশালী মধ্যবর্তী ত্বরণ পঞ্চম এবং ষষ্ঠ উভয় গিয়ারে অর্জিত হয়। একমাত্র গুরুত্বপূর্ণ শর্ত হল XNUMX rpm এর নিচে গতি কমানো নয়, কারণ, সমস্ত আধুনিক টার্বোডিজেলের মতো, এই ইঞ্জিনটি "ক্লিনিক্যালি ডেড"। কিন্তু এখানে আমি একটি বিস্তারিত উল্লেখ করতে চাই যা আমি সত্যিই পছন্দ করিনি। আক্রমনাত্মকভাবে গাড়ি চালানোর সময়, গতির প্রতিটি পরিবর্তনের সাথে থ্রোটল গ্রহণে কিছুটা বিলম্ব হয়, যা একটি টার্বো হোলের মতো দেখায়। এবং আপনি যখন গতি পরিবর্তনের প্রক্রিয়াটি খুব দ্রুত করেন এবং বিপ্লবের সংখ্যা কিছুটা কমে যায়, তখন ইঞ্জিনটি কেবল একটি ছোট বিরতির পরে শুরু হয়। ছয় গতির জন্য, এটি নরম, শান্ত এবং খেলাধুলাপূর্ণ ছোট, তবে এটি আরও নির্ভুলতা মনে করে না।"
Kia Pro Cee'd-এর ওজন Cee'd-এর তুলনায় 84 কেজি কম, এবং 67% বিশেষ ইস্পাত ব্যবহার করার জন্য ধন্যবাদ, হালকা ওজন এবং অধিক শক্তি অর্জন করা হয়েছে। 87% কেস স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি। এই সমস্তগুলি বর্ধিত টরসিয়াল রেজিস্ট্যান্স প্রদান করে, যা মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার এক্সেল এবং মিশেলিন টায়ারের সাথে একসাথে ড্রাইভিংকে অনেক মজাদার করে তোলে। এমনকি যখন আপনি সত্যিই পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মগুলি নিয়ে খেলেন (ভ্লাদান পেট্রোভিচকে ধন্যবাদ), প্রো সি' অক্লান্তভাবে বাঁক নিয়ে প্রবেশ করে এবং পিছনের প্রান্তটি কেবল গতিহীন। অবশ্যই, সাসপেনশনের কার্যকারিতা অধ্যয়ন করার জন্য, পেট্রোভিচ প্রথমে ইলেকট্রনিক "অভিভাবক দেবদূত" (ESP) বন্ধ করে দিয়েছিলেন এবং শোটি শুরু হতে পারে: "Pro Cee'd খুব চটপটে, এবং আমি লক্ষ্য করেছি যে গাড়িটি সমানভাবে তার সাথে এবং ESP ছাড়া উভয়ই নিরাপদ। তবে আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে Pro Cee'd Cee'd এর চেয়ে 15mm লম্বা এবং হুইলবেস একই থাকে। এছাড়াও, "নাকের মধ্যে" ভারী টার্বোডিজেল আরও আক্রমণাত্মক ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রদত্ত গতিপথকে কিছুটা প্রসারিত করে। যাইহোক, এটি বোঝা উচিত যে এটি একটি সত্যিকারের রেসিং স্পোর্টস কার নয়, এবং সাসপেনশনটি একদিকে আরাম এবং সুবিধার সংমিশ্রণ এবং অন্যদিকে ক্রীড়া শক্তি প্রদান করে৷ আমার ধারণা যে Pro Cee'd এবং Cee'd এর মধ্যে সাসপেনশন সেটিংসে খুব বেশি পার্থক্য নেই। আমাকে চমৎকার ব্রেকগুলিও নির্দেশ করতে হবে যেগুলি কোনও অভিযোগ ছাড়াই তাদের কাজ করে।" উপসংহারে পেট্রোভিচ।
অবশেষে, আমরা প্রো সিইড 2.0 সিআরডিআই স্পোর্ট লিটারের 19.645 এক্সএনইউএমএক্স ইউরো ছাড়যুক্ত দামে আসি। প্রথমত, কিজে পুরোপুরি ন্যায়সঙ্গত কারণে সস্তা হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে: একটি নির্দিষ্ট স্তরের মানের এবং সরঞ্জামের একটি পণ্যের একটি নির্দিষ্ট দামও রয়েছে, যা বাজারে প্রতিদ্বন্দ্বী পণ্যগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হতে পারে না। এবং পরীক্ষার মডেলটি সরঞ্জামগুলির সবচেয়ে সমৃদ্ধ প্যাকেজ সহ সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে রয়েছে: ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার, এবিএস, ইবিডি, বিএএস, টিএসসি, ইএসপি, এয়ার ব্যাগস, পর্দা এয়ারব্যাগ এবং হাঁটু এয়ারব্যাগস, দ্বৈত-অঞ্চল এয়ার কন্ডিশনার, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, আধ-চামড়া, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিকরণ। আইএসওফিক্স। , রঙিন উইন্ডোজ, এএক্স, ইউএসবি পোর্ট ... প্রো-সিইডি কিয়ার অনুরাগীদের খুশি করবে, তবে বিপুল সংখ্যক আগ্রহী লোকেরা আশা করছেন যে কিয়া এখনও ভাবেননি।
ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ: কিয়া প্রো সিড ২.০ সিআরডিআই স্পোর্ট
