পরীক্ষা: KIA Rio 1.2 CVVT EX Urban

কিয়া স্পষ্টতই জানে। জার্মান স্বাক্ষরকারী পিটার শ্রেইয়ারের সতর্ক নজর এবং পার্ট-মালিক হুন্ডাইয়ের কৌশলের অধীনে, তারা সম্প্রতি খুব আকর্ষণীয় যানবাহন তৈরি করেছে যা পর্যাপ্ত মানের এবং সুসজ্জিত যা প্রতি বছর গ্রাহকের তালিকা বাড়িয়ে রাখে। কিন্তু তিনি মূল্য নীতি সম্পর্কে উদ্বিগ্ন, যা ইউরোপীয় বাজারে দ্বিধাবিভক্ত প্রথম ধাপ থেকে প্রায় সম্পূর্ণ আগ্রহী গাড়ি নিয়ে পরিবর্তন হয়নি। স্বীকার করুন, কম দাম এবং ছাড়ের বিজ্ঞাপন দেওয়া হলে ক্রেতারা কিছু মনে করেন না, কিন্তু এই ধরনের নীতি দিয়ে, আপনি সম্ভাব্য স্টেকহোল্ডারদের খুব কমই বোঝাতে পারেন যে গাড়িগুলি এখন অন্য চেহারা, আরো গুরুতর বিবেচনার যোগ্য। সর্বদা একটি অনুভূতি থাকে যে এটি একটি বিক্রয়, এবং এটি পণ্যের জন্য খারাপ।

এবং পণ্যের মধ্যে কিছুই নেই। ঠিক আছে, প্রায় কিছুই, কিছুই বলার নেই। এবং একই সময়ে, একই নিঃশ্বাসে, আমরা যোগ করি যে এটি সম্পর্কে বিশেষ কিছু নেই, অন্তত একটি প্রযুক্তিগত অর্থে। ধূসর মাউস? না, ড্রাইভিং আনন্দ বা প্রথম দর্শনে ভালবাসার চেয়ে এর স্থায়িত্ব এবং পরিচালনার স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য আপনি বেশি প্রশংসা করেন এমন একজন নির্ভরযোগ্য সঙ্গী। সংক্ষেপে, আকারে আলফা বা প্রযুক্তিতে BMW নেই। চেহারা - এটি, একটি বরং আকর্ষণীয় মূল্য ছাড়াও, এই গাড়ির প্রধান সুবিধা, কারণ এটি সুরেলা, সুন্দর, আসলে, যেমন একটি উজ্জ্বল রঙে এটি খুব মনোরম। হালকা চাকা ব্যতীত, এটি সরঞ্জামের সাথে বাহ্যিক অংশ নষ্ট করে না, সম্ভবত অটো স্টোরের ড্রাইভাররাও পার্কিং সেন্সর সম্পর্কে চিন্তা করবে যাতে ভিড় শহরের কেন্দ্রস্থলেও বাম্পারগুলি অক্ষত থাকে। এই বেস ইঞ্জিন দ্বারা অফার করা পাঁচটি আনুষাঙ্গিকের মধ্যে, EX আরবান শুধুমাত্র EX শৈলীর পিছনে প্রতিপত্তির দিক থেকে দ্বিতীয়। যাইহোক, সবচেয়ে ধনী সরঞ্জামগুলিতে আমরা যা সত্যিই মিস করেছি, যেমন উপরে উল্লিখিত পার্কিং সেন্সর, আরও আকর্ষণীয় 16-ইঞ্চি চাকা, LED দিনের সময় চলমান আলো এবং একটি স্পিকারফোন সিস্টেম। তবে এই জাতীয় ক্যান্ডির দাম ইতিমধ্যে প্রায় 12 হাজার, এটি একটি উল্লেখযোগ্য লাফ, তবে আপনি এখনও এটিকে একটি ভাল চুক্তি বলতে পারেন।

ভিতরে, সবকিছুই একই: একটি মনোরম, অত্যাধুনিক অভ্যন্তর যা ফ্যাশনেবল আনুষাঙ্গিকের পরিবর্তে সহজেই ব্যবহার করে। আপনি দেখেন, এমন কোন কিচ নেই যা ডিজাইনাররা "ট্রেন্ডি" বা "ট্রেন্ডি" শব্দ দিয়ে প্রকাশ করতে পছন্দ করে, এবং তারপর তারা ব্যবহারযোগ্যতা সম্পর্কে চিন্তা করলে আপনি বুঝতে পারবেন না। নকশা সম্পর্কে মাত্র দুটি অভিযোগ ছিল: হিটিং এবং কুলিং বা অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল নিয়ন্ত্রণের সুইচগুলি সত্যিই কুৎসিত, যদিও বড় এবং যৌক্তিকভাবে স্থাপন করা হয়েছে, এবং ড্যাশবোর্ড এবং দরজায় প্লাস্টিক সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ নয়। কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে, আমরা সম্ভবত শুধুমাত্র এই প্লাস্টিকের জন্য আমাদের অঙ্গুলি বাড়িয়ে তুলব, কারণ এতে ফাটলের বিভিন্ন পুরুত্ব বা বিরক্তিকর ক্রিকেট নেই যা আমরা গাড়িতে ঘৃণা করি কাছাকাছি পিকনিকের চেয়েও বেশি লন এটি গড়ে বসে, এবং যদি আমি ওপেল কর্সায় ক্রীড়া আসনটি মনে রাখি, এটি আমার কাছে বেশ আনন্দদায়ক বলে মনে হয়। হয়তো তিন দরজার সংস্করণ যা পরে বাজারে এসেছিল তা আরও ভাল? স্লোভেনিয়ায় আমরা (আশাকরি) যে বরফ যুগ কাটিয়েছি তাও সাউন্ডপ্রুফিংয়ের ক্ষেত্রে কিছু ত্রুটি দেখিয়েছে, কারণ অক্ষের নীচে থেকে আওয়াজ অনেক বার ভেতরের দিকে চলে গেছে। আমিও একটু অবাক হলাম যে এই ধরনের দুর্বল ইঞ্জিনের জন্য এই ধরনের সতর্ক থ্রোটল এবং ক্লাচ রিলিজের প্রয়োজন হয় যাতে আপনার নজরদারি করা প্রয়োজন যাতে গাড়িটি বাউন্স না হয় এবং আপনার যাত্রীরা আপনাকে পদদলিত না করে। একজন নবীন ড্রাইভার হিসাবে সংক্ষেপে, একটু বেশি থ্রোটল এবং ক্লাচের সাথে একটু ধীর, যদিও এই স্লিপেজের অর্থ যান্ত্রিক সংযোগের জীবনে কয়েক কিলোমিটার হ্রাস ... যন্ত্রের প্যানেল স্বচ্ছ, বোতাম (এছাড়াও) বয়স্কদের পক্ষে বড় অন-বোর্ড কম্পিউটার সহজ এবং যৌক্তিক। মজার ব্যাপার হল, পিছনের আসনগুলিতে প্রচুর জায়গা রয়েছে, যা বিস্তৃত হুইলবেসকে দায়ী করা যেতে পারে। সুরক্ষা সরঞ্জামগুলির ক্ষেত্রে, আমাদের অবশ্যই কিও এবং স্লোভেনীয় প্রতিনিধিকে প্রশংসা করতে হবে। পিছনের দিকের জানালা বা উত্তপ্ত আসন সহ বৈদ্যুতিক বুস্টারের পরিবর্তে, তারা আরও সুরক্ষা প্রদান করতে বেছে নিয়েছে, যেমন এলএক্স কুল সহ সমস্ত সংস্করণে চারটি এয়ারব্যাগ, দুটি পর্দার এয়ারব্যাগ এবং স্থিতিশীল ইএসপি, যা তারা শুধুমাত্র 9.690 ইউরোর জন্য অফার করে ( কোন অতিরিক্ত ছাড় নেই!) ... যদি আমরা বিদ্যুতের সাহায্য ছাড়া সহজেই বেঁচে থাকতে পারি, তাহলে ট্রাফিক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে সক্রিয় এবং প্যাসিভ সেফটি এক্সেসরিজ ছাড়া এটা কঠিন, তাই আমরা আবার আমাদের কৌশলবিদদের এমন সিদ্ধান্তের জন্য প্রশংসা করি। পরীক্ষার মডেলটিতে সিডি প্লেয়ার সহ একটি রেডিও এবং আইপড, AUX এবং USB এবং স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের জন্য অতিরিক্ত ইনপুট ছিল, আমরা কেবল ইতিমধ্যে উল্লিখিত ব্লুটুথ এবং সম্ভবত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ মিস করেছি।

ঠিক আছে, ট্র্যাকে, আমরা অবশ্যই ষষ্ঠ গিয়ার মিস করেছি। যদিও 1,25-লিটার ইঞ্জিন (আকর্ষণীয়ভাবে, এটির অস্বাভাবিক ভলিউমের কারণে এটি আলাদাভাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া যেতে পারে, যদি আপনি এখনও ফোর্ডের কথা মনে না করেন) পরিবর্তনশীল ভালভ খোলার (CVVT) এবং লাইটওয়েট নির্মাণ (অ্যালুমিনিয়াম) দিয়ে সজ্জিত, এটি 63 কিলোওয়াট বা 85 "ঘোড়া" দুর্বল, তাই ষষ্ঠ গিয়ার কাজে আসবে। হাইওয়েতে গোলমাল ইতিমধ্যেই অনেক বেশি, কারণ রেভগুলি 3.600 গতি সীমার উপরে উঠে গেছে, যা আনন্দদায়ক বা পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ নয়। খরচ ছিল প্রায় 8,4 লিটার, যা এই ধরনের সাইবেরিয়ার তাপমাত্রায় খুব একটা উদ্বেগের বিষয় নয়, এবং আমরা নিশ্চিত যে বেশ কিছু দীর্ঘ দূরত্ব সহ স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে এটি কমপক্ষে দেড় লিটার কম হত। স্টিয়ারিং সিস্টেমটিও কোণে দ্রুত প্রমাণিত হয়েছে, যেমন চ্যাসি অনুমানযোগ্য ছিল, শুধুমাত্র ইঞ্জিন চালকের দ্রুত গতির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি। আমরা মিথ্যা বলব যদি আমরা বলি যে আমরা প্রথম তুষারপাতের পিচ্ছিল পৃষ্ঠের সুবিধা গ্রহণ করিনি: এটি চমৎকার ছিল এবং চাপের কিছু ছিল না, কারণ স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা বন্ধ থাকা সত্ত্বেও, রাস্তায় থাকার জন্য এটি যথেষ্ট ছিল এবং অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের বিপদে ফেলবেন না। রাস্তা এবং আমরা মজা করেছি, যদিও ড্রাইভিং আনন্দ ঠিক কি কি রিও 1.2 এর উপর ভিত্তি করে নয়, যার উপর ভিত্তি করে আমরা একটি গল্প তৈরি করতে পারি।

এটি দেখতে সহজ, কিন্তু তা নয়। যদিও গাড়িটি সুন্দর এবং সাশ্রয়ী মূল্যের, এটি তার আরো শক্তিশালী এবং উন্নত সজ্জিত ভাইদের প্রতিপত্তির অভাব। যদি আজকাল আর মর্যাদা না থাকে? একটি ভাল ভিত্তি কি যথেষ্ট?

টেক্সট: Alyosha Mrak, ছবি: Aleš Pavletič

কিয়া রিও 1.2 CVVT EX আরবান

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	কেএমএজি ডিডি
বেস মডেলের দাম:	10.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	11.380 €
শক্তি:	63kW (85 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,5 এস
সর্বাধিক গতি:	168 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,4l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 7 বছর বা 150.000 3 কিমি, মোবাইল ডিভাইসের ওয়ারেন্টি 5 বছর, বার্নিশ ওয়ারেন্টি 100.000 বছর বা 7 XNUMX কিমি, মরিচা ওয়ারেন্টি XNUMX বছর।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.215 €
জ্বালানী:	11.861 €
টায়ার (1)	2.000 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	6.956 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	3.115 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	2.040 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 27.187 0,27 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 71 × 78,8 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.248 সেমি³ - কম্প্রেশন অনুপাত 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 63 kW (86 hp) ) 6.000pm এ - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টন গতি 15,8 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 50,5 kW/l (68,7 hp/l) - 121 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 4.000 Nm - মাথায় 2 টি ক্যামশ্যাফ্ট (দাঁতযুক্ত বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 4 ভালভ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,545; ২. 1,895; III. 1,192; IV 0,906; B. 0,719 - ডিফারেনশিয়াল 4,600 - চাকা 5,5 J × 15 - টায়ার 185/65 R 15, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,87 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 168 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 13,1 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,0/4,3/5,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 114 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক , ABS, যান্ত্রিক পার্কিং রিয়ার হুইল ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,75 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.104 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.560 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 900 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 450 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 70 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.720 মিমি - আয়না সহ গাড়ির প্রস্থ 1.970 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.521 মিমি - পিছনে 1.525 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,5 মি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1380 মিমি, পিছন 1.420 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের সিট 430 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 43 লি.
বাক্স:	ফ্লোর স্পেস, এএম থেকে স্ট্যান্ডার্ড কিট দিয়ে পরিমাপ করা হয় 5 স্যামসোনাইট স্কুপস (278,5 l skimpy): 5 টি স্থান: 1 টি স্যুটকেস (36 l), 1 টি স্যুটকেস (68,5 l), 1, ব্যাকপ্যাক (20 l)
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - পর্দার এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্ট - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - এয়ার কন্ডিশনার - সামনের পাওয়ার উইন্ডোজ - বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য রিয়ার-ভিউ মিরর - CD প্লেয়ার এবং MP3 প্লেয়ার সহ রেডিও - রিমোট সেন্ট্রাল কন্ট্রোল লক - উচ্চতা - এবং গভীরতা-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং হুইল - উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য চালকের আসন - পৃথক পিছনের আসন - অন-বোর্ড কম্পিউটার।

আমাদের পরিমাপ

T = -6 ° C / p = 981 mbar / rel। vl 75৫%
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,5s
শহর থেকে 402 মি:	18,5 সেকেন্ড ( 120 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	15,0s (চতুর্থ।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	23,4s (ভি।)
সর্বাধিক গতি:	168 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	8,1l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	8,9l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	8,4 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	80,9m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,5m
এএম টেবিল:	42m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
অলস শব্দ:	38dB

সামগ্রিক রেটিং (296/420)

• নি anসন্দেহে একটি আকর্ষণীয় গাড়ি যা পারফরম্যান্সের চেয়ে নিরাপত্তা সরঞ্জাম দিয়ে বেশি মুগ্ধ করে। ওয়্যারেন্টি এতটা আকর্ষণীয় নয় যতটা প্রথম নজরে মনে হতে পারে, কারণ তাদের প্রায়ই কয়েক মাইলের মধ্যে একটি ফিউজ থাকে। অন্যথায়, প্রশস্ততা (পিছনের আসনে) এবং ট্রাঙ্কের প্রশংসা করুন, এবং খুব জোরে চ্যাসি আমাদের উপর কম প্রভাব ফেলেছে।

• বাহ্যিক (14/15)

  একটি ডাইন্যামিক ডিজাইনের পাঁচটি দরজার বাহন যা প্রবেশ এবং প্রস্থান করার সময় কিছুটা আরাম দেয়।

• অভ্যন্তর (89/140)

  ছোট পরিবারের জন্যও উপযোগী, স্বচ্ছ গেজ, গড় ট্রাঙ্কের উপরে, আরো আরামের জন্য চ্যাসির নিচে থেকে কম শব্দ হওয়া উচিত।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (48
  
  
  / 40

  চমৎকার, কিন্তু ছোট ইঞ্জিন, শুধুমাত্র পাঁচ গতির গিয়ারবক্স, স্টিয়ারিং সিস্টেম ফিয়েস্টার সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (53
  
  
  / 95

  এটি একটি শান্ত যাত্রায় মুগ্ধ করবে, কিন্তু অধিক চাহিদার জন্য আমরা আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন বেছে নেওয়ার পরামর্শ দিই। ব্রেক করার সময় ভাল লাগবে, দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা কঠিন নয়।

• কর্মক্ষমতা (15/35)

  নদী আস্তে আস্তে অনেকদূর এগিয়ে যায় বেশ উপযুক্ত।

• নিরাপত্তা (35/45)

  সন্তোষজনক মৌলিক নিরাপত্তা সরঞ্জাম, কিন্তু সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা থেকে অনেক আনুষাঙ্গিক অনুপস্থিত।

• অর্থনীতি (42/50)

  ব্যবহারের ক্ষেত্রে, ফলাফল সাইবেরিয়ান শীতের জন্য পর্যাপ্ত, একটি ভাল দাম, গড়ের উপরে একটি গ্যারান্টি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

কারিগর

নিরাপত্তা সরঞ্জাম

মূল্য

অপ্রয়োজনীয় ব্যবস্থাপনা

শুধুমাত্র পাঁচ গতির গিয়ারবক্স

খুব জোরে চ্যাসি

ড্রাইভিং অবস্থান

গরম, কুলিং এবং বায়ুচলাচল সুইচ