Rate ক্র্যাটেক: জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 3.0 সিআরডি ভি 6 ওভারল্যান্ড

আমেরিকান অটো শিল্পের তার গাড়ির জন্য খুব বেশি খ্যাতি নেই। তবুও ঠিক উপরে, অন্যদের থেকে উঁচুতে, জিপ। এসইউভি বিশেষজ্ঞ সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একটি বিস্তৃত ইউরোপীয় গাড়ি অফার (সাময়িকভাবে?) খনন করেছেন, কিন্তু মালিকদের আর্থিক সমস্যা, ক্রিসলার এখন সমাধান করা হয়েছে এবং ফিয়াটের ইউরোপীয় অটো শিল্প থেকে একটি সতেজ বিনিয়োগের জন্য ধন্যবাদ, জিপ জোরালোভাবে পিছিয়ে গেছে। আর্থিক এবং বিবিধ ময়লা। চতুর্থ প্রজন্মের গ্র্যান্ড চেরোকি (1992 সাল থেকে), যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এক বছরেরও বেশি সময় ধরে পাওয়া যাচ্ছে, এরকম ভালো পারফরম্যান্সের জন্যও দায়ী। আমাদের দেশে, জিপের সম্ভবত নতুন গ্র্যান্ড চেরোকি ছাড়াও আরো চার চাকার সমর্থন প্রয়োজন হবে যাতে আরো জনপ্রিয় হয়ে ওঠে।

প্রযুক্তি এবং অফারগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, এখানে বলার মতো খুব বেশি কিছু নেই, একটি কালো দৈত্য আকারে গ্র্যান্ড চেরোকি, যা আমরা সংক্ষিপ্তভাবে পরীক্ষা করতে পেরেছি, অনেক কিছু অফার করে। ওভারল্যান্ড মানে হল সবচেয়ে ধনী যন্ত্রপাতি এবং উপাধি 3.0 CRD V6 হল একটি তাজা এবং নতুন তিন-লিটার ছয়-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল যার আধুনিক সরাসরি ইনজেকশন প্রযুক্তি এবং কমন রেল (1.800 বার চাপ সহ) এবং আধুনিক ফিয়াট মাল্টিজেট II প্রযুক্তি সহ আধুনিক ইনজেক্টর। পরিবর্তনশীল জ্যামিতি গ্যারেট ব্লোয়ার "টার্বো পোর্ট" কে সত্যিই তুচ্ছ করে তোলে এবং 550 rpm-এ এর 1.800 Nm এর ইঞ্জিনটি একেবারেই বিশ্বাসযোগ্য। পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, আমাদের অভিযোগ করার কিছু নেই, এটি সমস্ত ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে সম্পূর্ণ স্বাধীন বোধ করে।

যথাযথ ড্রাইভিং প্রোগ্রামটি সাধারণ রাস্তা বা অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য গিয়ার লিভারের ঠিক পিছনে, কেন্দ্র কনসোলে সরাসরি নির্বাচন করা হয়। পাঁচটি প্রোগ্রাম পাওয়া যায়, ড্রাইভ সরঞ্জাম (অল-হুইল ড্রাইভ) যে কোনো সময় নমনীয় পাওয়ার ট্রান্সমিশন নির্বাচন করতে দেয়। সেন্সরের সাহায্যে, সেন্টার ডিফারেনশিয়াল স্বয়ংক্রিয়ভাবে উভয় জোড়া চাকায় ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টার বিতরণ নিয়ন্ত্রণ করে; যদি তারা এক জোড়া স্লিপেজ সনাক্ত করে, ড্রাইভ সম্পূর্ণভাবে (100%) অন্য জোড়ায় চলে যায়। যখন alচ্ছিক ট্রান্সমিশন (4WD নিম্ন) নির্বাচন করা হয়, তখন কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়াল 50:50 অনুপাতে বিদ্যুৎ বিতরণ বন্ধ করে দেয় এবং পিছনের ডিফারেনশিয়ালটিতে একটি বৈদ্যুতিন ডিফারেনশিয়াল লকও থাকে। স্বাভাবিক ড্রাইভিং-এ, রিয়ার পাওয়ার-টু-পাওয়ার অনুপাত 48:52।

সময়-পরীক্ষিত গ্র্যান্ড চেরোকি তার এয়ার সাসপেনশনের জন্য উচ্চ আরাম প্রদান করে। এটি, মসৃণ রাস্তা এবং গর্তযুক্ত রাস্তায় আরাম ছাড়াও, অবশ্যই গাড়িটি মাটিতে ভাল আচরণ করতে দেয়। এটি একসাথে পার্কিং পজিশন থেকে 10,5 সেন্টিমিটার উঁচু করা যায় এবং গাড়ির নিচের দিক থেকে মাটিতে 27 সেন্টিমিটারের সর্বোচ্চ দূরত্ব পর্যন্ত পৌঁছানো যায়, সাধারণত আন্ডারবডি মাটি থেকে 20 সেন্টিমিটার এবং দ্রুত গাড়ি চালানোর সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে অন্য 1,5 সেন্টিমিটার কমিয়ে দেয়।

এবং ওভারল্যান্ড লেবেলে ফিরে যান। এটি আসলে এমন একটি যা নিয়মিত গ্র্যান্ড চেরোকিতে প্রতিপত্তি এবং মূল্য সংযোজন করে। অভ্যন্তরটি তার চেহারা (কাঠের ব্যহ্যাবরণ এবং চামড়ার অংশের প্রাচুর্য) এবং প্রশস্ততা (ট্রাঙ্ক সহ, এখন থেকে অতিরিক্ত চাকার নীচে), সান্ত্বনা প্রদানকারী জিনিসপত্র, একটি শীর্ষ দৃশ্য (প্রথমবারের মতো একটি দুই-টুকরো দিয়ে) নিশ্চিত করে কাচের ছাদ, সামনের অংশটি সতেজতা এবং রিকলাইন সরবরাহ করে), ছোট এবং বড় পিছনের যাত্রীদের জন্য বিনোদন (দুটি এলসিডি স্ক্রিন এবং একটি ডিভিডি প্লেয়ার), সংক্ষেপে, উচ্চমানের গাড়িতে আপনার যা মনে হয় তার প্রায় সবকিছুই।

যখন আমরা এই সব "গণনা" করি, জিপ চেরোকির দাম এমনকি যুক্তিসঙ্গত মনে হয়, যদিও এটি সত্য যে এটি একটি বাধা হবে যা এই আমেরিকানদের স্লোভেনীয় রাস্তায় গাড়ি চালানো থেকে বিরত রাখবে।

টেক্সট: টমাস পোরেকর

Rate ক্র্যাটেক: জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 3.0 সিআরডি ভি 6 ওভারল্যান্ড

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.987 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 177 kW (241 hp) 4.000 rpm - 550 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.800 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 265/60 R 18।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 202 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 10,3/7,2/8,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 218 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 2.355 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.949 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.822 মিমি – প্রস্থ 1.943 মিমি – উচ্চতা 1.781 মিমি – হুইলবেস 2.915 মিমি – ট্রাঙ্ক 782–1.554 93 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।