Rate Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
পরীক্ষামূলক চালনা

Rate Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

কেন 308 GTi একটি বাস্তব GTi নয়? কারণ অন্যথায় ভাল ইঞ্জিনটি বর্তমানে যা প্রত্যাশিত তা পূরণ করে না এবং এই শ্রেণীর জন্য এটি স্বাভাবিক। 200 টিরও বেশি "ঘোড়া" তৈরিতে সক্ষম প্রতিযোগীদের তালিকা দীর্ঘ (এবং আমরা কিছু মিস করতে পারি): অ্যাস্ট্রা ওপিসি (240), মেগানে আরএস (250), জিউলিয়েটা 1750 টিবিআই 16 ভি কিউভি (235), মাজদা 3 এমপিএস 260)। , লিওন কাপরা (240) (

তবে ইঞ্জিনের শক্তিই একমাত্র কারণ নয়। এছাড়াও, বহিরাগতটি বাস্তব নয়, সুদূরপ্রসারী GTi তে (বাইরে থেকে একমাত্র বাস্তব দৃশ্যমান অপটিক্যাল উপাদান হল টেলগেটের উপরে স্পয়লার), অভ্যন্তর সম্পর্কে বিশেষভাবে খেলাধুলাপূর্ণ কিছু নেই, স্টিয়ারিং হুইলের আকার একটি বড়, বিলাসবহুল সেডান, পকেট রকেট নয়।

এবং এখন আমরা 308 GTi কি নয় তা খুঁজে বের করেছি, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে এটি কী: এটি একটি শক্তিশালী মোটর চালিত, যুক্তিসঙ্গতভাবে আরামদায়ক পারিবারিক গাড়ি যা চালককে দুর্দান্ত খেলাধুলা উপভোগ করবে। 1,6-লিটার ইঞ্জিন, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যেই খুঁজে পেয়েছি, এটি সত্যিই একটি রেসিং রত্ন নয়, তবে এটি যথেষ্ট মসৃণ যে এটি দীর্ঘ দূরত্বে মাথাব্যথার কারণ হয় না, যথেষ্ট নমনীয় (এমনকি খুব কম rpm এ) যা আপনি করেন না সব সময় প্রসারিত করতে হবে। লিভারে (যা উপায়ে, খুব দীর্ঘ এবং খুব জোরে নড়াচড়া করে), একটি ছয়-গতির গিয়ারবক্স খেলাধুলাপূর্ণ ছোট অনুপাত সহ এবং ড্রাইভার যখন এটি চায় তখন যথেষ্ট লাভজনক। 10টি "ঘোড়া" সহ প্রায় দেড় টন ওজনের একটি গাড়ির জন্য 200 লিটারের কম খরচ বেশ শালীন ফলাফল।

চলুন চলুন: চ্যাসি।

Peugeot সবসময় শুধুমাত্র খেলাধুলা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের মধ্যে চমৎকার সমঝোতার জন্য নয়, এর মজাদার এবং আনন্দদায়ক ড্রাইভিং অবস্থানের জন্যও পরিচিত। 308 GTi এর ব্যতিক্রম নয়। সত্য, তিনি আরও কঠোর সাসপেনশন পেতে পারতেন, তবে তা পরিবারের জন্য কম আরামদায়ক হত। এটি এখন যেমন, এটি যাত্রীদের সাথে চ্যাট না করেও খারাপ রাস্তায় চলাচল করতে পারে। কোণায়, তবে, খেলাটি কিছুটা হেলানো এবং স্টিয়ারিংটি খুব বেশি উচ্চারিত নয়, স্টিয়ারিং হুইল, এক্সিলারেটর প্যাডেল বা এমনকি ব্রেকগুলির সাথে সিদ্ধান্তমূলক হস্তক্ষেপের সাথে পিছনের প্রান্তের স্লিপে পরিবর্তন করা যেতে পারে, যা নিয়ন্ত্রণ করা সহজ। (অন্তত) 308 GTi সেই বিষয়ে একটি সত্য GTI।

ট্র্যাক পারফরম্যান্সের জন্য, চ্যাসিসটি এখনও খুব নরম, কিন্তু কয়েকটি সুন্দর কোণে যখন গাড়িতে কোন যাত্রী নেই, তখন এটি নিখুঁত - আপনি যখন চিৎকার করেন এবং হিসিং টারবাইন তখন কোণার প্রস্থানে নিজেকে খুঁজে পাওয়ার আশা করবেন না। হুডের নীচে দৈত্য দিগন্তের পাশে ছুটে গেল। না, এর জন্য আমাদের আরেকটি "ঘোড়া" দরকার।

কিন্তু তারপরে আপনাকে এমন একটি স্টিয়ারিং হুইলও সহ্য করতে হবে যা চালকের হাত থেকে বেরিয়ে যেতে চায় (অথবা অন্তত এখানে এবং সেখানে একটু বিড়বিড় করে), চাকার চারপাশে ঘুরে বেড়ানোর প্রবণতা এবং খারাপ রাস্তায় গতি বাড়াতে , এবং দীর্ঘ যাত্রা এবং খরচের সময় একটি সাধারণভাবে বিরক্তিকর শব্দ। শক্তি সংশ্লিষ্ট। এবং তারপরে আপস আর এত ভাল হবে না - অবশ্যই, যারা পারফরম্যান্স ছাড়াও অন্তত কিছু পরিমার্জন আশা করে তাদের জন্য।

আসুন এটিকে এইভাবে রাখি: 308 GTi আসলে একটি বাস্তব GTI নয়, কিন্তু এটি একটি খুব ভাল GT ... আরো চরম পিউজোটের জন্য, 250bhp বা আরও শক্তিশালী মডেল লেবেলযুক্ত (বলুন) RC আঘাত করা ভাল। আহ, স্বপ্ন ... 

টেক্সট: Dušan Lukič n ছবি: Aleš Pavletič

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম: 25.800 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 28.640 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:147kW (200


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 7,7 এস
সর্বাধিক গতি: 235 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 6,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.598 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 147 kW (200 hp) 5.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 255 Nm 1.700–4.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন: ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V)।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 235 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 7,7 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,2/5,5/6,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 159 গ্রাম/কিমি।
মেজ: খালি গাড়ি 1.375 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.835 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.276 মিমি - প্রস্থ 1.815 মিমি - উচ্চতা 1.498 মিমি - হুইলবেস 2.608 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি।
বাক্স: 348-1.201 l

আমাদের পরিমাপ

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel। vl = 51% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.427 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:8,1s
শহর থেকে 402 মি: 16 সেকেন্ড (


149 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: 5,5 / 7,0 সে


(4./5।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: 7,6 / 8,8 সে


(5./6।)
সর্বাধিক গতি: 235 কিমি / ঘন্টা


(6।)
পরীক্ষা খরচ: 9,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 43,6m
এএম টেবিল: 40m

মূল্যায়ন

  • এটি দ্রুত, এটি স্পোর্টি হতে পারে, কিন্তু এটি আপনার ক্লাসিক পারিবারিক রকেট নয়। এই জন্য, চ্যাসি শক্তি এবং তীক্ষ্ণতা অভাব।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

রাস্তায় অবস্থান

নমনীয় মোটর

মূল্য

রুডারের আকার

সামনের আসনের অপর্যাপ্ত অনুদৈর্ঘ্য স্থানচ্যুতি

সংক্রমণ

একটি মন্তব্য জুড়ুন