Тест KTM 990 অ্যাডভেঞ্চার ডাকার সংস্করণ

পরিচিত গন্তব্যে যাওয়ার পথ ছিল সম্পূর্ণ অচেনা। পরিচিত গল্প? অবশ্য ডাকার সমাবেশ!

এই কিংবদন্তী প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারীরা, আফ্রিকান বা দক্ষিণ আমেরিকান, শুরুতে ফিনিশিং লাইনের সঠিক রুট জানেন না। তাদের একটি গাইড, একটি ওডোমিটার, একটি জিপিএস ট্রান্সমিটার রয়েছে যা তাদের দৈনন্দিন মাইলফলক লক্ষ্যের কাছাকাছি থাকলে এবং অন্তর্দৃষ্টিতে তাদের অবহিত করে।

আমি একটি ব্যবসায়িক ব্যাকপ্যাক এবং আমার পিছনে একটি ল্যাপটপ সহ একটি বিকেলের ভ্রমণের স্থানাঙ্ক প্রকাশ করব না, কারণ, প্রথমত, আমি খোলা নিষ্কাশন ব্যবস্থার সাথে বোকাদের ভিড়কে ডাকতে চাই না, এবং দ্বিতীয়ত, কারণ রাস্তায় ড্রাইভিং হয় নিষিদ্ধ। আমাদের দেশ. কিন্তু আসলে, আমি পুরোপুরি রাস্তা বন্ধ করিনি। আমি পয়েন্ট এ থেকে পয়েন্ট বি পর্যন্ত প্যাসেজটি অনুসন্ধান করেছি এবং আরও খারাপ রাস্তা পেয়েছি যা বাম দিকে বাম দিকে নেমে গেছে।

এই রাস্তাটি ভেজা পাথর, অবতরণে ভরা একটি সরু পথে পরিণত হয়েছে, যার সাথে আমি 990 সিসি গরুর চেয়ে পরীক্ষা দিয়ে নামতে চাই, কিন্তু ... আধা ঘণ্টা নির্যাতনের পর (একজন টেকনিশিয়ানের চেয়েও বেশি) আমি খুঁজে পেয়েছি ধ্বংসস্তূপ পথ সত্যিই ঘাম, এবং এছাড়াও দেখুন বিন্দু বি। কোন জলপ্রপাত। উgh!

ধ্রুবক আপডেট সত্ত্বেও (ভলিউম বৃদ্ধি, ইঞ্জিন সংশোধন, আসন, সাসপেনশন, ব্রেক ...), অ্যাডভেঞ্চার বেশ কয়েক বছর ধরে এন্ডুরো ট্যুরিং বাইকগুলির মধ্যে একটি। নকশা যুগের মুদ্রার দুটি দিক রয়েছে: 990 অ্যাডভেঞ্চার এখনও তার ক্লাসে রয়েছে, যেমন মূল 950 অ্যাডভেঞ্চার, একমাত্র সত্য এসইউভি।

যদি মাথা ভুলে যেতে পারে যে এটি আসলে একটি 200 কেজি ভ্রমণকারী, এটি ড্রিফটিং, জাম্পিং (এই সামান্য শক্তিশালী সামনের কাঁটা দিয়ে নিজেকে রক্ষা না করে), তার পেট উল্টাতে উপরে এবং নিচে চলে যেতে সক্ষম। সংক্ষেপে, যদি আপনি একটি নিটোল অফ-রোড উত্সাহী খুঁজছেন, তিনি অতুলনীয়, এবং একই সময়ে, অন-রোড আরাম নির্ভরযোগ্য চেয়ে বেশি। পরীক্ষিত এবং পিছনের আসন থেকে বৈধ!

KTM-এর সমস্যা হল সেই গ্রাহকদের যাদের এই অফ-রোড বৈশিষ্ট্যগুলির প্রয়োজন নেই এবং সেইজন্য কীভাবে তাদের মূল্য দিতে হয় তা জানেন না। প্রত্যেকের জন্য খুব বেশি কম্পন রয়েছে, ইঞ্জিন ব্রেক (যদিও পুরোপুরি নয়), বায়ু সুরক্ষা সামঞ্জস্যযোগ্য নয় এবং আনুষাঙ্গিকগুলির তালিকায় কোনও অ্যান্টি-স্কিড নিয়ন্ত্রক নেই। হ্যালো, হ্যাঁ, আপনি কিভাবে প্রতি ঘন্টায় 80 বা তার বেশি কিলোমিটার বেগে ধ্বংসস্তূপের উপর ভাসবেন?!

ডাকার সংস্করণটি স্ট্যান্ডার্ডে আসে তিনটি প্লাস্টিকের বাক্স যা দেয়ালে পানি বহন করে, পাশের পাইপ সুরক্ষা, জিপিএস কেস, উন্নত আসন এবং একটি চকচকে নীল-কমলা রঙ। ফ্যাব্রিজিও মেওনির মতো, যিনি ডাকারে এই মোটরসাইকেলটি বিকাশের জন্য তার রক্ত ​​উৎসর্গ করেছিলেন। ডাকার প্যাকেজের সাথে, অ্যাডভেঞ্চারের জীবন কৃত্রিমভাবে আগে প্রসারিত হয়েছিল (২০১ 2013 সালে?)। এটি প্রতিস্থাপিত হয়েছে (আমরা ধরে নিচ্ছি) withশ্বরের সাহায্যে নরম উত্তরাধিকারী, একটি প্রপেলার শ্যাফট এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য উইন্ডশিল্ড।

(দ্রষ্টব্য: KTM 1190 অ্যাডভেঞ্চার চালু করার আগে পরীক্ষাটি লেখা হয়েছিল।)

 টেক্সট এবং ছবি: Matevzh Hribar

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Axle (www.axle.si)

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 13.990 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: চার-স্ট্রোক, দুই-সিলিন্ডার, ভি 75 °, তরল-শীতল, 999 সেমি 3, জ্বালানি ইনজেকশন

  শক্তি: 84,5 কিলোওয়াট (113,3) প্রাই এনপি

  টর্ক: যেমন

  শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ফ্রেম: ইস্পাতের নল

  ব্রেক: সামনের দুটি ডিস্ক Ø 300 মিমি, পিছনের ডিস্ক Ø 240 মিমি, ব্রেম্বো চোয়াল, এবিএস বশ

  স্থগিতাদেশ: ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল ইনভার্টেড টেলিস্কোপিক ফর্ক WP Ø 48 মিমি, ট্রাভেল 210 মিমি, রিয়ার অ্যাডজাস্টেবল সিঙ্গেল ড্যাম্পার WP, ট্রাভেল 210 মিমি

  টায়ার: যেমন

  উচ্চতা: 880 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 20

  হুইলবেস: 1.570 মিমি

  ওজন: 209 কেজি (জ্বালানি ছাড়া)

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

মাঠে ড্রাইভিং পারফরম্যান্স

ইঞ্জিন ক্ষমতা

মানের স্যুটকেস

টেকসই বায়ু সুরক্ষা

অফ-রোড পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে আরাম

ব্রেক

কম্পন

সিট কভার পানি শোষণ করে

সাইড হাউজিং সহ প্রস্থ (ডাবল ওয়াল!)

কম সুনির্দিষ্ট গিয়ারবক্স