পরীক্ষা: মিতসুবিশি i-MiEV

সমস্ত ইঙ্গিত হল যে বৈদ্যুতিক BO এর ভবিষ্যত এখানে। Opel Ampera এবং Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug-in, i-MiEV trio, C-Zero এবং i-On, অন্তত টমোস ই-লাইট নয় এবং আরও অনেক গাড়ি যার মধ্যে ফ্লুইড ট্যাঙ্কের পরিবর্তে ব্যাটারি এবং অভ্যন্তরীণ পরিবর্তে একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে দহন ইঞ্জিন - খুব সুস্পষ্ট হার্বিঙ্গার যে এই এলাকায় কিছু চলছে।

কেবলমাত্র সবচেয়ে বড় সংশয়বাদীরা দাবি করেন যে ব্যাটারিগুলি খুব দ্রুত নিষ্কাশন করার জন্য এখনও যথেষ্ট তেল রয়েছে এবং সেগুলি খুব ব্যয়বহুল - এবং তারা সঠিক, তবে এখনও: কিছু পরিস্থিতিতে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি একটি ভাল পছন্দ। অল-ইলেকট্রিক অডি A8 এবং BMW 7 সিরিজের মতো যে (উপযোগী) ব্যবসায়িক সেডানগুলি শীঘ্রই আশা করা যায় না সম্ভবত ইতিমধ্যেই সত্য, তবে শহরের কী হবে?

উদাহরণস্বরূপ, আমাদের ফটোগ্রাফার সাশোকে নিন: বাড়িতে তিনি সম্পাদকীয় অফিস থেকে প্রায় 10 কিমি দূরে; বাড়িতে একটি গ্যারেজ এবং একটি সকেট রয়েছে, সম্পাদকীয় অফিসে একটি সকেট সহ একটি গ্যারেজ রয়েছে। এই জাতীয় অনুষ্ঠানের জন্য XNUMX কিমি পরিসীমা সন্তোষজনকের চেয়ে বেশি! এবং আপনাকে জানাই - আমি গোরেনস্কি জেলার একটি পরিবারকে চিনি যারা বহু বছর ধরে বৈদ্যুতিক গাড়ি চালাচ্ছে। আপাতত সেটা ছেড়ে দেওয়া যাক - চলুন i-MiEV-এ চলে যাই, যেটি আমাদের বেসমেন্ট গ্যারেজে আমার জন্য অপেক্ষা করছিল।

প্রথম পাঁচ মিনিট গিয়ার লিভারের অবস্থান এবং ইগনিশন কীটির মোড়ের একটি চমৎকার সমন্বয় খুঁজতে ব্যয় করা হয়েছিল। কিছু জটিল নয়, কিন্তু আপনি যদি না জানেন... লিভার অবশ্যই P অবস্থানে থাকবে, তারপরে ইগনিশন কীটি চালু করতে হবে, যেমন একটি প্রচলিত গাড়িতে থাকে; "ভারগ্লাঞ্জে" সহ। তারপরে আর্মেচারের "প্রস্তুত" আলোটি হালকা বীপের সাথে একযোগে জ্বলে ওঠে এবং গাড়িটি "যাওয়ার জন্য প্রস্তুত" *। ভিতরে, ছোট বাহ্যিক মাত্রা থাকা সত্ত্বেও, এটি নিবিড়তার অনুভূতি দেয় না, তবে দরজার ড্রয়ারে মানিব্যাগটি সঙ্কুচিত হয়। আপনি সেখানে ফিট করতে পারেন যাই হোক না কেন.

এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে গাড়ী তৈরি করার সময়, আমরা যতটা সম্ভব কিলোগ্রাম, ডিকাগ্রাম এবং গ্রাম সংরক্ষণ করার চেষ্টা করেছি: দরজার প্লাস্টিক পাতলা এবং নরম, সুইচগুলি ওয়াশিং পাউডারের পাশে বলে মনে হচ্ছে, এবং আমরা একটি অনুভূতি পেয়েছি গিয়ার লিভারের সামনে বাক্স। ইতিমধ্যে একটি হালকা লাথি তাকে শুরুর অবস্থান থেকে ছিটকে দিয়েছে। ড্রাইভিং পজিশন এমনকি ভুল নয়, এবং আসন থেকে, যেমন আপনি সম্ভবত ইতিমধ্যে জানেন, আপনার অতিরিক্ত কটিদেশীয় এবং পার্শ্বীয় সমর্থন আশা করা উচিত নয়। মিয়াউ ইউরোপে ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য নয়, বরং বাম্পি থেকে বিটিসি এবং তারপর ভিচে ঝাঁপ দেওয়ার জন্য, এমনকি ব্রেজোভিকা এবং কেন্দ্রের মাধ্যমে বাড়ি ফিরে যাওয়ার জন্য। উদাহরণ।

লিউব্লজানা-শেনচুর-লুবলজানা রুটটি এখানে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত কাজ সহ এবং ইতিমধ্যে সমস্যাযুক্ত হয়ে উঠেছে। এবং আরামের জন্য নয়, বৈদ্যুতিক মোটরের পরিসরের জন্য। একটি ঠান্ডা শুক্রবার সকালে, অন-বোর্ড কম্পিউটার 21 কিলোমিটার পরিসরের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, তারপরে, এয়ার কন্ডিশনার বন্ধ করে 24,4-কিলোমিটার যাত্রা করার পরে এবং ভ্যাল 202 এর পরিবর্তে তার নিজস্ব বিড়ম্বনা, এখনও সাত কিলোমিটার ছিল "জ্বালানী"। ফিনিশিং লাইনে।

যদি গ্যাস সরবরাহ মৃদু হয়, এবং যদি আমরা "বসনিয়ান" জলবায়ু দিয়ে ঠান্ডা হয়ে যাই, গাড়ির সর্বাধিক মাইলেজের ডেটা বেশ বাস্তব। স্ক্রিনে সবচেয়ে বড় সংখ্যাটি ছিল রাতারাতি চার্জ করার পরে 144 কিলোমিটার (প্লান্টটি 150 কিলোমিটার দাবি করে), এবং সর্বোচ্চ ক্ষমতার সাথে সংযুক্ত বিদ্যুৎ গ্রাহকরা চোখের পলকে এটি অর্ধেক কেটে ফেলতে পারেন! যাদের স্মার্টফোন আছে তারা ভিডিও ভেরিফিকেশনের জন্য আগের পেজের QR কোড ব্যবহার করে। মজার ঘটনা: চালকের আসন উত্তপ্ত হয় কারণ ড্রাইভার দ্রুত গরম করে এবং পুরো ক্যাব গরম করার চেয়ে কম বিদ্যুৎ ব্যবহার করে।

যেহেতু ব্যাটারিতে বিদ্যুৎ দুর্ঘটনাক্রমে পেট্রল জ্বালানি ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হওয়ার মতো দ্রুত সঞ্চিত হয় না, তাই এটি রিচার্জ করতে সময় নেয়। উদাহরণ: রোদ শনিবারে 14:52 এ আমি আমার গাড়িটি পলিচার্যভের খামারে (ক্রান এবং নকলোর মধ্যে) পার্ক করেছিলাম, যেখানে তারা বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিনামূল্যে চার্জিং অফার করে, যেহেতু গোয়ালঘরের ছাদ, যা উৎকৃষ্ট পনির তৈরি করে, আচ্ছাদিত। সৌর প্যানেল সহ। কচ্ছপটি ইতিমধ্যে যন্ত্রপাতির পাশে জ্বলছিল, তাই চার্জ দেওয়ার আগে i-Mjau সম্পূর্ণ খালি ছিল। 17:23 এ (Sava বরাবর হাঁটার আড়াই ঘন্টা পরে), ট্রিপ কম্পিউটার মাত্র 46 কিলোমিটার পরিসীমা দেখিয়েছে। অনুশীলনে এভাবেই হয়। তারপরে আপনি আপনার দাদা -দাদিকে দেখতে আসেন, নবায়নের জন্য "বেড়া", তারা জিজ্ঞাসা করে যে এর কতটা কাউন্টারে, বিলে এবং আরও অনেক কিছু জানা যাবে। এক কথায়, বৈদ্যুতিক গাড়ির চালককে এমন কিছু সমস্যার সম্মুখীন হতে হয় যা পেট্রোলিয়াম পণ্যের ভোক্তারা স্বপ্নেও ভাবেন না।

অন্যদিকে, যাত্রী বগিতে কর্মক্ষমতা এবং শান্ততা চিত্তাকর্ষক। গুরুত্বপূর্ণ: মনে রাখবেন যে পথচারী, সাইক্লিস্ট এবং রাস্তায় শিশুরা আপনাকে শুনতে পারে না! একটি পোটেন্টিওমিটারের সাহায্যে একটি সম্পূর্ণ হতাশাজনক প্যাডেলের প্রতিক্রিয়া (আমার মনে হয়, কিন্তু আমরা অবশ্যই এটিকে এক্সিলারেটর প্যাডেল বলতে পারি না!) সত্যিই অনুপ্রেরণামূলক। ঘটনাস্থল থেকে, মিয়াউ প্রথমে আরও অলসভাবে জেগে ওঠে, তারপর প্রতি ঘন্টায় প্রায় 30 কিলোমিটার গতিতে টান দেয়, যাতে আন্দোলনে অংশগ্রহণকারীরা কেবল একটি নিষ্কাশন পাইপ ছাড়াই একটি গাড়ির মত অনুভব করে।

এই উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বলটি চাকায় প্রেরণ করতে হয়েছিল, যেমন চাকার দাগের মতো, যা বৃষ্টিতে অনুভূত হয়েছিল, কারণ গাড়ির খুব জোরে ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম প্রায়ই পিছনের চাকায় বিদ্যুৎ সঞ্চালনে হস্তক্ষেপ করে। স্ট্যান্ডার্ড এএসসি (স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল) এবং টিসিএল (ভেহিকেল স্লিপ কন্ট্রোল) সিস্টেম ছাড়া, এমজাউ এমন পরিস্থিতিতে খুব বিপজ্জনক হবে। একশো আশি ইলেকট্রিক নিউটন-মিটার, খারাপ টন ওজন এবং পিছনের চাকা চালানো নয় ... যদি আপনি সর্বোচ্চ গতিতেও আগ্রহী হন: 136 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় বিমানে যান না এবং যান না।

এটি খুব কমই যথেষ্ট ক্রেডিট পায় কারণ অটো শপের মানদণ্ড প্রচলিত যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যা আজ সীমিত আকার এবং ওজন সীমিত i-MiEV থেকে অনেক বেশি অফার করে। একই অর্থে, আপনি একটি 2,2-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন, 177 হর্সপাওয়ার, একটি ছয়-স্পিড ট্রান্সমিশন, অল-হুইল ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার, ক্রুজ কন্ট্রোল, দ্বি-জেনন হেডলাইট সহ একটি মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার কিনতে পারেন। একটি 710-ওয়াট পরিবর্ধক এবং নয়টি আমরা কি যথেষ্ট পরিষ্কার? কিন্তু হেই - এমনকি প্রথম ভ্রূণের গাড়িগুলি সম্ভবত গাড়ির চেয়ে কম ব্যবহারিক এবং নির্ভরযোগ্য ছিল।

আমাদের সাথে এখন পর্যন্ত শুধু ধীরে ধীরে

পিছনের ডান দিকে একটি 220V হোম নেটওয়ার্ক থেকে চার্জ করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক আউটলেট রয়েছে।মিতসুবিশি জানায় যে একটি ডিসচার্জ করা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি চার ঘণ্টায় 16 এমপি, সাত ঘণ্টা 13 এম্পিয়ারে এবং আরেকটি ঘন্টা 10 এম্পিয়ারে চার্জ করে। আরেকটি "গর্ত" যার মাধ্যমে ব্যাটারিগুলি ত্বরিত পদ্ধতিতে চার্জ করা হয়। সুতরাং, 80% ক্ষমতা পর্যন্ত ডিসচার্জ ব্যাটারি মাত্র আধা ঘন্টার মধ্যে চার্জ করা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, স্লোভেনীয় মিতসুবিশি ডিলারের মতে, স্লোভেনিয়ায় এখনো এমন কোন চার্জিং স্টেশন নেই।

Citroën এবং Peugeot এর নেই

ডি: সাধারণ অপারেশন, শহর চালানোর জন্য উপযুক্ত।

বি: গিয়ার লিভারের এই অবস্থানে, আমরা আরও ব্রেকিং অনুভব করব কারণ শক্তির পুনর্জন্মের হার দ্রুততম। Vršić নিচে যাওয়ার জন্য বা আরো অর্থনৈতিক ড্রাইভিং জন্য উপযুক্ত।

সি: পুনর্জন্মের হারটি সবচেয়ে ধীর, কারণ এই সময় মোটর কম ধীর হয়ে যায়। তাহলে ট্রিপ হবে সবচেয়ে আরামদায়ক।

টেক্সট: Matevž Gribar, ছবি: Saša Kapetanovič

মাতেই মেমেডোভিচ

আমি মুগ্ধ ছিলাম তা বলাই যথেষ্ট নয়। আমি মুগ্ধ ছিলাম, বিশেষ করে রাস্তার জমে যাওয়া, তাই কথা বলতে, কম গতিতে গাড়ি চালানো। সেই অনুভূতির জন্য, এটি চেষ্টা করার যোগ্য, আমি পরামর্শ দিচ্ছি। গাড়িতে নিজেই চারজন যাত্রীর জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে, অবশ্যই প্রচুর লাগেজ ছাড়াই। এমনকি শিশু আসনে ছোট বাচ্চাদের সামনের আসনের পিছনে লাথি মারতে হয়নি, এটি এত প্রশস্ত। ভাল, এবং প্রস্থে একটু কম, যেহেতু আপনি প্রসারিত না করে অন্য দিকে পৌঁছাতে পারেন। অবশ্যই, একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারি সহ একটি গাড়ির পরিসর ছোট, কিন্তু এটি কোচেভজে অঞ্চল থেকে লুবলজানা পর্যন্ত চালানোর জন্য যথেষ্ট। ধরা যাক আপনি শীতকালে বেশি বিদ্যুৎ ব্যবহার করেন যখন হিটিং চালু হয় এবং তারপরে আপনাকে আপনার বসকে জিজ্ঞাসা করতে হবে যদি আপনি আপনার গাড়িকে পাওয়ার আউটলেটে প্লাগ করতে পারেন। অন্যথায়, আপনি তাকে জিজ্ঞাসা করেন যখন আপনার সেল ফোন চার্জ করার প্রয়োজন হয়? 😉

মিতসুবিশি আই-মাইভ

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর - পিছনে মাউন্ট করা, কেন্দ্র, ট্রান্সভার্স - সর্বোচ্চ শক্তি 49 kW (64 hp) 2.500-8.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 180 Nm 0-2.000 rpm এ। ব্যাটারি: লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি - নামমাত্র ভোল্টেজ 330 V - শক্তি 16 কিলোওয়াট।
শক্তি স্থানান্তর:	রিডাকশন গিয়ার - মোটরচালিত পিছনের চাকা - সামনের টায়ার 145/65 / SR 15, পিছনে 175/55 / ​​SR 15 (ডানলপ এনা সেভ 20/30)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 130 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 15,9 - পরিসীমা (NEDC) 150 কিমি, CO2 নির্গমন 0 গ্রাম / কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক উইশবোনস, লিফ স্প্রিংস, ডবল উইশবোনস, স্টেবিলাইজার - ডি ডিয়োনোভা রিয়ার এক্সেল, প্যানহার্ড রড, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক - অভিযান বৃত্ত 9 মি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.110 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.450 কেজি
বাহিরের আকার:	3473 x 1608 x 1475

আমাদের পরিমাপ

T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel। vl = 41% / মাইলেজ অবস্থা: 2.131 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	14,7s
শহর থেকে 402 মি:	19,8 সেকেন্ড ( 116 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	132 কিমি / ঘন্টা (ঘ)
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,9m
এএম টেবিল:	42m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
অলস শব্দ:	0dB

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ক্ষমতা (বিশেষ করে শহরে)

সামনে এবং পিছনে শক্ত জায়গা

দক্ষতা

জ্বালানি খরচ সাশ্রয়

সামগ্রিক ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা

শান্ত যাত্রা

সরঞ্জাম (নেভিগেশন, ইউএসবি, ব্লুটুথ)

মূল্য

টাচ স্ক্রিনের অসুবিধাজনক অপারেশন

উচ্চ গতিতে দুর্বল স্থায়িত্ব

ট্র্যাকগুলির সাউন্ডপ্রুফিং

উচ্চ ব্যারেল প্রান্ত

অন্তর্ভুক্ত বিদ্যুৎ গ্রাহকদের সঙ্গে পরিসীমা (গরম, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ)

স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমের জোরে অপারেশন

সস্তা উৎপাদন (দৃশ্যমান স্ক্রু, নিম্নমানের প্লাস্টিক)

দরজায় সরু ড্রয়ার

স্বচ্ছতা ফিরে