কুইজ: MV AgustaBrutale 800 - "দুই চাকার ফেরারি" কি আসলেই বিশেষ?

আমার মনে আছে প্রায় পনেরো বছর আগে আমি সমুদ্রের রাস্তা ধরে গাড়ি চালাচ্ছিলাম, কোথাও ভ্রনিকির কাছাকাছি, একজন জার্মান মোটরসাইকেল চালকের পিছনে গাড়ি চালাচ্ছিলাম যিনি আগে খুব কম দেখা গাড়িতে এই জায়গাগুলিতে বসে ছিলেন। এম ভি আগুস্তা। মডেল F4, পিছনের নীচে নিষ্কাশন ব্যাটারি সহ। উহ, ইতিমধ্যে প্রতিপত্তি এবং সর্বোচ্চ ইতালীয় নকশা, দুজনের জন্য এক ধরণের ফেরারি। লাইভ সে ফটোগ্রাফের চেয়েও সুন্দর ছিল।

এটি এখনও গড় থেকে বিচ্যুত

আজ সবকিছুই ভিন্ন, এমভি অগাস্টোর মতে, আপনি রাডোমলির দিকে ফিরে যেতে পারেন, যেখান থেকে এই ইতালীয় সুন্দরীদের এখন শুয়েবেলে নিয়ে আসা হয়েছে। শুধুমাত্র "টোচেল" স্থানান্তর এবং অর্থ ক্রয় যোগ করা উচিত। সেখানে আমি একটি তাজা, প্রায় পরিষ্কার MV AgustoBrutale 800 ধার করেছি। "নগ্ন" একই সাথে একটি ভারী ধারালো ফ্যাটালকা এবং একটি বুলডগের মতো, তাই উত্তেজনাপূর্ণভাবে নিতম্বের সামনের এবং সরু নিতম্বের বিস্তৃত কাঁধ টানছে, নিখুঁত আকৃতি এবং নকশা সামঞ্জস্য।

এমন কোন অংশ নেই যা কৃত্রিমভাবে নির্মিত নয়। সিটের নিচের গর্তটি অবশ্য জয়ী হয়। কোথাও, এক বা দুই মুহুর্তের জন্য, কিছু উপাদানে এটি আমাকে টিএনটি বেনেলি মডেলের একটু মনে করিয়ে দেয়। তাকে মনে রাখবেন, তিনি পাপের সুন্দর রেখার মতো ছিলেন? "হুম, সুন্দর সুন্দর" আমি ভাবি “কিন্তু তার যান্ত্রিক অভ্যন্তরে নকশার বাড়াবাড়ির নীচে, আপনি কি একই উত্তেজনার স্বাদ নিতে এবং অনুভব করতে পারেন যা রাইডারের আত্মাকে বিষাক্ত করে এবং তার যাত্রাকে উন্নত করে? এটা কি প্রত্যাশা পূরণ করবে? " আপনি জানেন, ইতালীয়রা প্রথমে নান্দনিক, তারপর মেকানিক্স, জার্মানদের একটি ভিন্ন ক্রম আছে, উদাহরণস্বরূপ। এটি কি এখনও সত্য নাকি এটি কোনো ধরনের পক্ষপাত? 

বিমান চলাচলের ইতিহাসের গ্রাফ নাম

আমি সবসময় ভাবতাম কিভাবে মোটরসাইকেল ব্র্যান্ডের জন্ম হয়, কিভাবে তারা শুরু করে। একটি নিয়ম হিসাবে, ইউরোপীয়, বিশেষ করে ইতালীয় ব্র্যান্ড, ভাল বিএমডব্লিউ, প্রাথমিকভাবে বিমানের সাথে যুক্ত ছিল। মটো গুজির ম্যান্ডেলো দেল লারিওতে প্রতিবেশীদের দেখুন। এমভির ক্ষেত্রেও একই। এটি গণনা করুন (হ্যাঁ, তাই চিহ্নটি নীল রক্তযুক্ত) জিওভান্নি আগুস্তা তিনি 1923 সালে মিলানের কাছে একটি বিমান নির্মাণ কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, মোটরসাইকেলগুলি এখনও ব্যবহার করা হয়নি, এবং তার মৃত্যুর পর তার ছেলেরা কাজ করতে থাকে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর বিধ্বস্ত ইতালির জন্য সহজ এবং সস্তা যানবাহনের প্রয়োজন ছিল, চাকরির অভাব ছিল এবং মোটরসাইকেল ছিল নিখুঁত সমাধান। এটি কেসিনা কোস্টায় একটি ব্যবসায়ের সুযোগ হিসাবে দেখা হয়েছিল, যেখানে এমভি অগাস্টা।

বোলগনায়, ডুকাটি ছোট বাইক দিয়ে শুরু করেছিল, তাই অনুরূপ মডেলগুলি আগুস্তাতে নির্মিত হয়েছিল (দয়া করে অগাস্টা নয়)। প্রথম বৃহত্তর এবং ভারী মোটরসাইকেলটি 1950 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। পাঁচশ ঘনফুট তুরিসমো মডেলঅন্যথায় তারা লাইটার, ক্যাফারেজার স্টাইলের বাইকে বাজি ধরছে। তারা রেসিং গাড়ির বাজারে একটি টানেল তৈরির সম্ভাবনা দেখেছিল, তাই তারা রাস্তার মডেলগুলির সাথে সমান্তরালে বিশেষ রেসিং মডেল তৈরি করেছিল, তাদের তিনটি এবং চার-সিলিন্ডার মডেলগুলি অতুলনীয় ছিল, যার উপর জন সুরটেজ, মাইক "সাইকেল", অন্যদের মধ্যে জিতেছিল বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হাইউড এবং জিয়াকোমো আগোস্টিনির খ্যাতি এবং উপাধি। যতক্ষণ না X-XNUMX এর মাঝামাঝি সময়ে ইয়ামাহা দুই-স্ট্রোক দ্বারা তাদের শ্বাসরোধ করে; দেশপ্রেম, হোম ব্র্যান্ডের কথা ভুলে যেতেন এবং তিনি ইয়ামাহাতেও ঝাঁপিয়ে পড়েন।

নতুন সময়, নতুন মালিক

পরবর্তী বছরগুলিতে, প্রধানত উচ্চ উত্পাদন খরচ এবং ব্যয়বহুল শ্রমের কারণে, মোটরসাইকেলগুলি পর্যাপ্ত ক্রেতা খুঁজে পায়নি এবং 1980 সালে অগাস্টা উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। হেলিকপ্টার উৎপাদন অব্যাহত ছিল। 1991 সালে তিনি ব্র্যান্ডটি কিনেছিলেন ক্যাগিভা এবং 1997 সালে বাজারে নতুন এমভি অগাস্টো প্রবর্তন করে, একটি নতুন যুগের প্রথম মডেল, ভূমিকায় উল্লিখিত F4। জিনিসগুলি পরিকল্পনা অনুযায়ী যায় নি, এবং 2004 সালে এটি একটি মালয়েশিয়ান কোম্পানি দ্বারা কেনা হয়েছিল। প্রোটন, তারা এটি আপনার কাছে বিক্রি করেছে হার্লে থেকে ডেভিডসন দুই বছর পরে, এবং আমেরিকানরা - ক্লাউডিও কাস্টিগ্লিওনি, যিনি দল বেঁধেছিলেন মার্সিডিজ-বেঞ্জোম... জার্মানরা 2016% সালে 25% অগাস্টার মালিক হয়ে ওঠে, কিন্তু এটি এখনও সমস্যা নয়। আচ্ছা, লুইস হ্যামিল্টনের নিজস্ব অগাস্টা আছে, তার নামের F4 আপনার জন্য $ 44.000 এরও বেশি সহজ করে দেবে। তার সাথে সম্পর্ক এখন পরিষ্কার, তাই না?

আপনি স্ট্রোক করতে ভঙ্গি

ব্র্যান্ডের ইতিহাস সম্পর্কে যথেষ্ট, তাই আমার সামনে আমার কাছে তিনটি সিলিন্ডার "ব্রুটালকা" আছে, যা তিন দিকের নিষ্কাশন এবং আক্রমণাত্মক চেহারা দিয়ে তার তীক্ষ্ণতা নিশ্চিত করে। ঠিক আছে, ব্রুটাল ​​দেড় দশকেরও বেশি সময় ধরে দৃশ্যমান ছিল, যার মধ্যে প্রথমটি ছিল 2003 ব্রুটেল এস 750 সালে, এর আগে নামটি ছিল "নগ্ন" F4 বর্ম ছাড়াই। তিনি প্রতিবার কঠিন, উহ, হ্যাঁ, কঠিন।

আমি চাবিটা ঢুকিয়ে দিলাম, থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন শুরু করলাম - এখন ইউরো 4 অনুগত - যা সেই স্বতন্ত্র, উচ্চ-পিচযুক্ত, অলস অবস্থায় সামান্য র্যাস্পি শব্দ করে। আমি একটি বরং উঁচু-সেটের, দক্ষতার সাথে কাটা সিটে বসি, যেমন একটি শক্ত মেয়ে বসতে পারে, আর্মরেস্টের অবস্থান প্রথম নজরে মনে হতে পারে তার চেয়ে বেশি এগিয়ে।

প্রশস্ত এবং সমতল হ্যান্ডেলবারগুলি মোটরসাইকেলের ভাল নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়। ড্রাইভারের চোখের সামনে একটি ছোট এলসিডি প্যানেল যার একটি ডিজিটাল স্পিডোমিটার, নিচে একটি RPM নির্দেশক। সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে বাম লিভারে ড্রাইভার-নিয়ন্ত্রিত মেনুতে পাওয়ার উইথ টেকনোলজি রয়েছে। এমভিআইসিএস (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) চারটি ভিন্ন ইঞ্জিন প্রোগ্রাম নির্বাচন করে - রেইন, ট্যুরিং, স্পোর্ট এবং কাস্টম, যেগুলো সর্বাধিক পাওয়ার ট্রান্সমিশন দ্বারা আলাদা করা হয়। দুপুরের সাথে রেবার লাইনের নিচে দুর্বল দৃশ্যমান নিয়ন্ত্রণ লাইট (উদাহরণস্বরূপ, ফ্ল্যাশারের কাজ)। বাইকটিতে আট স্তরের অ্যান্টি-স্লিপ রিয়ার হুইল অ্যাডজাস্টমেন্টও রয়েছে। 

আমি প্রথমটিতে স্যুইচ করি, এবং থ্রটল লিভারের সামান্য মোচড়ই ব্রুটালকে নৃশংস করার জন্য যথেষ্ট। সে ঘেউ ঘেউ করে এবং একবারে 116টি ঘোড়া শুরু করতে চায়। ড্রাইভিং কবিতা, ড্রাইভিং অন্য সব কিছুর মতোই সুনির্দিষ্ট, ব্রেকগুলিও তীক্ষ্ণ, বিশেষ করে ইলেকট্রনিক গিয়ারবক্স, "কুইকশিফার" EAS 2.0৷ উপরে এবং নিচে, আপনাকে একটি ক্লাচ ছাড়া স্থানান্তর করার অনুমতি দেয়। জাতি। প্রকৃতপক্ষে, ছেঁটে যাওয়া বংশতালিকা সত্ত্বেও, ব্রুটাল্কার সাথে ট্র্যাকের চারপাশে কয়েকটা ল্যাপ চালানো মূল্যবান হবে, আমি আনন্দের সাথে নিশ্চিত।          

হ্যাঁ, এবং যে। অগাস্টা নামের আগে এই ক্লিপটির অর্থ কি জানেন? মেকানিকা ভার্গেরা। যদি "মেকানিকা" এর খুব বেশি ব্যাখ্যার প্রয়োজন না হয়, তাহলে সম্ভবত এটি। ভার্গেরা... এখানে প্রথম অগাস্টা তৈরি করা হয়েছিল।     

Primoж манrman

ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ, কারখানা

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: Avtocentr shopsubelj দোকানে পরিষেবা, ডু

  বেস মডেলের দাম: মূল্য: 13.690 EUR

  পরীক্ষার মডেল খরচ: মূল্য: 13.690 EUR

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: তিন-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, ফোর-স্ট্রোক, তরল-শীতল, 798 সেমি 3

  শক্তি: 81,0 কিলোওয়াট (116 এইচপি) 11.500 ভোল্ট / মিনিটে

  টর্ক: 83,0 rpm এ 7.600 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: ছয় গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ফ্রেম: ইস্পাতের নল

  ব্রেক: 320mm ফ্রন্ট ডিস্ক, 220-পিস্টন ক্যালিপার, XNUMX মিমি রিয়ার ডিস্ক, টুইন-পিস্টন ক্যালিপার, Bosch ABS

  স্থগিতাদেশ: সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য, 43 মিমি সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা, পিছনের কেন্দ্র শক, সুইং আর্ম

  টায়ার: 120/70-17, 180/55-17

  উচ্চতা: 830 মিমি

  গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: NP

  জ্বালানি ট্যাংক: 16,8
  
  
  পরীক্ষায় খরচ: 5,9 l / 100 km

  হুইলবেস: 1400 মিমি

  ওজন: 175 কেজি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

চরিত্র

পপড ব্লক, গিয়ারবক্স

কাউন্টারে নিয়ামক সূচক খুব ছোট

রিয়ার ভিউ মিররগুলিতে সীমিত দৃষ্টি