: ওপেল আম্পেরা ই-পাইওনিয়ার সংস্করণ

আমি বলতে চাচ্ছি, অবশ্যই, শেভ্রোলেট ভোল্ট, যা জিএম (জেনারেল মোটরস) গ্রুপের অন্তর্গত, যার মধ্যে জার্মান ওপেলও রয়েছে। সুতরাং এটা স্পষ্ট যে আম্পেরার ইতিহাস উল্লিখিত উত্তর আমেরিকান অটো শোতে ভোল্ট দিয়ে শুরু হয়েছিল। শেভ্রোলেট বা সমস্ত জিএম প্রতিনিধি উপস্থাপনা দেখে আনন্দিত হয়েছিল, তারা আমাদের বিশ্বাস করেছিল যে ভোল্ট ত্রাণকর্তা হতে পারে, যদি অর্থনৈতিক না হয় তবে অন্তত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অটোমোবাইল সংকট। পরে দেখা গেল যে পূর্বাভাসগুলি অবশ্যই অতিরঞ্জিত ছিল, সংকট সত্যিই দুর্বল হয়ে পড়েছিল, কিন্তু ভোলতার কারণে নয়। মানুষ শুধু বৈদ্যুতিক গাড়ী "দখল" করেনি। কিছুদিন আগে পর্যন্ত আমি নিজেকে রক্ষা করিনি। এর কারণ এই নয় যে আমি একজন নেশাখোর হব (যেহেতু আমার জোরে জোরে কিছু নেই, কিন্তু উচ্চ-টর্ক টার্বোডিজেল ইঞ্জিন, যা অত্যন্ত জ্বালানী সাশ্রয়ী হতে পারে), কিন্তু বিদ্যুতের সাথে এখনও অনেক অজানা আছে। যদি আমরা প্রায় দশ কিলোমিটার জ্বালানি দিয়ে কত কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারি তা হিসাব করতে পারি, তবে বৈদ্যুতিকভাবে চালিত গাড়ির গল্প সম্পূর্ণ অজানা রয়ে গেছে। এমন কোন ইউনিট নেই, কোন সমীকরণ নেই, কোন নিয়ম নেই যা নিশ্চিতভাবে সঠিক হিসাব বা নির্ভরযোগ্য তথ্য দেবে। গণিত পরীক্ষার চেয়ে অনেক অজানা আছে এবং মানুষের নিয়ন্ত্রণ খুবই সীমিত। শুধুমাত্র একটি নিয়ম প্রযোজ্য: ধৈর্য ধরুন এবং আপনার সময় নিন। এবং তারপর আপনি যন্ত্রের দাস হয়ে যান। আপনি অসাবধানতাবশত গাড়ির সাথে সামঞ্জস্য করতে শুরু করেন, এবং হঠাৎ করে এটি আর আপনার বাহন নয়, কিন্তু একটি দুmaস্বপ্ন যা আপনাকে তাড়া করে, যা আপনাকে এখন পর্যন্ত অভ্যস্ত করার চেয়ে ড্রাইভিংয়ের সম্পূর্ণ ভিন্ন এলাকায় নিয়ে যায়। না, আমি এটা করতে যাচ্ছি না! ব্যক্তিগতভাবে, আমি এমন লোকদের পছন্দ করি না যারা বাতাসের দিকে মুখ করে, কিন্তু আমি ভুল স্বীকার করা বা ভালোর প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে প্রশংসা করি। পাশাপাশি এটি ঘটেছে যে সত্য। তাত্ক্ষণিকভাবে, বৈদ্যুতিক গাড়ি সম্পর্কে সমস্ত স্টেরিওটাইপগুলি ভেঙে গেল এবং আমি হঠাৎ "বৈদ্যুতিক পাগল" হয়ে গেলাম। বাতাস কি খুব শক্তিশালী? বৈদ্যুতিক যানবাহন রক্ষা করা কি ফ্যাশনেবল? সবুজ কি ক্ষমতায় আসছে? উপরের কেউই না! উত্তরটি সহজ - ওপেল অ্যাম্পেরা! নকশাটি এত সুন্দর যে এটি অন্য গ্রহের। আসুন এটির মুখোমুখি হই, এমনকি স্বয়ংচালিত সৌন্দর্যও আপেক্ষিক, এবং সহানুভূতির মাত্রা ব্যক্তি থেকে ব্যক্তিতে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। এইভাবে, আমি মানুষকে সম্পূর্ণ ভিন্ন আলোতে অ্যাম্পেরা দেখার সুযোগও দিই, কিন্তু ইতিহাস জুড়ে এটি মনে রাখা উচিত যে "বৈদ্যুতিক" গাড়িগুলির মধ্যে আকৃতি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর। এতদূর উপস্থাপিত বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি, একটি বৃহত্তর দর্শকদের জন্য উপলব্ধ, নকশায় "মুগ্ধ", যার প্রথম কাজ ছিল অ্যারোডাইনামিক পারফেকশন, তখনই তারা মানুষের আত্মা এবং মনকে আঘাত করে। কিন্তু যদি মহিলারা গাড়ি কিনতে পারেন বা ভালো থেকে খারাপের মধ্যে পার্থক্য করতে পারেন, তাহলে পুরুষরাও কমপক্ষে সেগুলি বেছে নিতে পারেন যা আকর্ষণীয় নয়। আমি জানি হৃদয় গুরুত্বপূর্ণ, সৌন্দর্য নয়, কিন্তু গাড়িটি অবশ্যই একরকম দয়া করে, যদি ইতিমধ্যে মুগ্ধ না হয়। পুরুষ অহং এবং অটোমোবাইল সৌন্দর্য শুধু ঘনিষ্ঠ বন্ধু. যদিও আম্পেরা সরাসরি শেভ্রোলেট ভোল্ট থেকে নেমে এসেছিল, এটি অন্তত গাড়ির সামনের অংশে ওপেলের মতো। হেডলাইটের ডিজাইনের সাথে মেলে এমন গ্রিল, লোগো এবং বাম্পার ত্রুটিমুক্ত। সাইডলাইনটি বেশ বিশেষ, এবং সম্পূর্ণ পার্থক্য হল প্রায় ভবিষ্যত পিছনের প্রান্ত। অবশ্যই, অ্যাম্পেরাকেও বায়বীয় গতিশীল হওয়া দরকার, যা এটি, তবে এর আকর্ষণীয় আকৃতির ব্যয়ে নয়। নকশাটি অবশ্যই অন্যান্য সমস্ত বৈদ্যুতিক বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্রতিযোগীদের তুলনায় এর বড় সুবিধা। অভ্যন্তরটি আরও বড়। কেবল স্টিয়ারিং হুইলই দেয় যে এটি একটি ওপেল, অন্য সবকিছু বেশ ভবিষ্যত, আকর্ষণীয় এবং কমপক্ষে প্রথমে বেশ ভিড়। অসংখ্য বোতাম, বড় পর্দা যার উপর আপনি টিভি দেখছেন। কিন্তু আপনি দ্রুত সবকিছুতে অভ্যস্ত হয়ে যান যা হঠাৎ করে আপনি পছন্দ করেন এবং এর বৈচিত্র্য, আকর্ষণীয়তা এবং আধুনিকতার সাথে অ্যাম্পিয়ারকে বিস্মিত করেন। স্ক্রিনগুলি শক্তি খরচ, ব্যাটারি অবস্থা, ড্রাইভিং স্টাইল, সিস্টেম অপারেশন, বৈদ্যুতিক বা পেট্রল ইঞ্জিন, ট্রিপ কম্পিউটার ডেটা এবং আরও অনেক কিছু দেখায়। শুধু রুটই নয়, যেহেতু অ্যাম্পেরা স্ট্যান্ডার্ড ইকুইপমেন্টে নেভিগেশনে সজ্জিত নয়, যা শুধুমাত্র একটি উচ্চমানের অডিও সিস্টেম এবং বোস স্পিকারের প্যাকেজে পাওয়া যায়, কিন্তু খরচ করতে হবে 1.850 ইউরো। এই জন্য কাটা হয়। চালকের আসন উল্লেখ করার সময়, আসনটি উপেক্ষা করা উচিত নয়। এগুলি গড়ের উপরে, কিন্তু জায়গার অভাবের কারণে বা আসনগুলির মধ্যে টানেলের মধ্যে কেবল চারটি ব্যাটারি সংরক্ষণ করা হয়। এটি তাদের সকলের চেয়ে ভালভাবে বসে আছে, যদিও, এবং পরের দুটির পিছনের অংশগুলিও সহজেই ভাঁজ করা যেতে পারে এবং বেস 310-লিটারের লাগেজের স্থানটি একটি vর্ষনীয় 1.005 লিটারে প্রসারিত করা যেতে পারে। এবং এখন মূল কথা! বেস অ্যাম্পিয়ার মোটর হল একটি 115 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর যার প্রায় সম্পূর্ণ অপারেটিং রেঞ্জের উপরে 370 Nm টর্ক রয়েছে। বিকল্পটি হল একটি 1,4 “হর্সপাওয়ার” 86-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন যা সরাসরি হুইলসেটে শক্তি পাঠায় না, তবে এর শক্তিকে আবার বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় বিদ্যুতে রূপান্তরিত করা হয়, যে কারণে অ্যাম্পেরাকে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি বলা হয়। বর্ধিত কভারেজ সহ। উল্লিখিত হিসাবে, 197 কেজি ব্যাটারি, আসনগুলির মধ্যে টানেলের মধ্যেও রয়েছে, 288 কিলোওয়াট ঘন্টা ধারণক্ষমতার 16 লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি কোষ রয়েছে। এগুলি কখনই পুরোপুরি নিষ্কাশন হয় না, তাই অ্যাম্পেরা সর্বদা বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হয় কেবল স্টার্টআপের সময়। তাদের চার্জ করার জন্য দশ অ্যাম্পিয়ার মোডে 230V আউটলেট থেকে ছয় ঘণ্টা চার্জ বা ছয় অ্যাম্পিয়ার মোডে 11 ​​ঘন্টা চার্জ করা প্রয়োজন। এবং যেহেতু মানুষের চতুরতা কোন সীমা জানে না এবং বিভিন্ন গাড়ির ব্র্যান্ডের বৈদ্যুতিক চার্জিং কেবল একই, তাই অ্যাম্পেরা মাত্র চার ঘন্টার মধ্যে একটি 16A চার্জিং কেবল দিয়ে চার্জ করা যায়। আপনাকে শুধু এটি কিনতে হবে! পুরোপুরি চার্জ করা ব্যাটারির সাহায্যে আপনি to০ থেকে kilometers০ কিলোমিটার পর্যন্ত গাড়ি চালাতে পারেন, যখন চালককে খুব দ্রুত ব্যাটারি ছাড়ার কথা ভাবতে হয় না, এয়ার কন্ডিশনার, রেডিও এবং অনুরূপ বিদ্যুৎ গ্রাহকদের অতিরিক্ত অভিযোজিত বা পরিত্যাগ করার বিষয়ে চিন্তা করতে হয় না। অ্যাম্পেরা একটি "নিয়মিত" গাড়ির মতো চালানো যেতে পারে, কমপক্ষে 40 কিলোমিটার বিদ্যুতের উপর। যাইহোক, এটি অন্যান্য গাড়ির উপর সেই সুবিধা এবং সম্ভবত সবচেয়ে বড় সুবিধা যা এমনকি সবচেয়ে বড় সংশয়বাদীদেরকেও শেষ পর্যন্ত এবং আমাকে বিশ্বাস করে। একই সময়ে, যদি ব্যাটারিগুলি ফুরিয়ে যায়, তবে এটি বিশ্বের শেষ হবে না। 1,4-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনে পূর্ণ শক্তি আছে, তাই অ্যাম্পেরা ব্যাটারি ছাড়াই শালীনভাবে চালিত হতে পারে, এবং গড় গ্যাস মাইলেজ সবে 6 L / 100 কিমি। এবং যদি আপনি এখন আমাকে জিজ্ঞাসা করেন যে আমার অ্যাম্পেরা হবে কিনা, আমি ইতিবাচক উত্তর দেব। এটা সত্য যে দুর্ভাগ্যবশত আমি বাড়িতে এটি চার্জ করতে পারিনি। যদিও নতুন গ্রামে আমাদের একটি অত্যাধুনিক, নিরাপদ এবং সম্পূর্ণ অজানা গ্যারেজ আছে, তাতে আমার একটি পার্কিং স্পেস আছে। মেইনগুলির সাথে সংযোগ না করে অবশ্যই।

টেক্সট: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

আম্পেরা ই-পাইওনিয়ার সংস্করণ (2012)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	ওপেল সাউথইস্ট ইউরোপ লি।
বেস মডেলের দাম:	42.900 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	45.825 €
শক্তি:	111kW (151 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,0 এস
সর্বাধিক গতি:	161 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	1,2l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি, বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির জন্য 8 বছরের ওয়ারেন্টি, বার্নিশ ওয়ারেন্টি 3 বছর, Prerjavenje জন্য 12 বছরের গ্যারান্টি।
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	30.000 কিমি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	30.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	710 €
জ্বালানী:	7.929 € (বিদ্যুৎ ব্যতীত)
টায়ার (1)	1.527 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	24.662 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	3.280 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	9.635 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 47.743 0,48 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	বৈদ্যুতিক মোটর: স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর - সর্বোচ্চ শক্তি 111 কিলোওয়াট (151 এইচপি) - সর্বাধিক টর্ক 370 Nm। ব্যাটারি: লি-আয়ন ব্যাটারি - ক্ষমতা 16 kWh - ওজন 198 kg। ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - বোর এবং স্ট্রোক 73,4 × 82,6 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.398 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 63 kW (86 hp) ) 4.800 rpm –130 quetor সর্বোচ্চ 4.250 rpm-এ Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকাগুলি চালায় - গ্রহের গিয়ার সহ ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ - চাকা 7J × 17 - টায়ার 215/55 R 17 H, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 2,02 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 161 কিমি/ঘন্টা - 0 সেকেন্ডে 100-9 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ (মোটামুটি অনুমান) - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 0,9 / 1,3 / 1,2 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 27 গ্রাম / কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 4টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনে পৃথক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ডিস্ক, যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক অন পিছনের চাকা (সিটের মধ্যে স্যুইচিং) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,6 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.732 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.000 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: n.a., ব্রেক ছাড়া: n.a. - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: n.a.
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.787 মিমি - আয়না সহ গাড়ির প্রস্থ 2.126 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.546 মিমি - পিছনে 1.572 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 11,0 মি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.480 মিমি, পিছনের 1.440 - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 520 মিমি, পিছনের আসন 510 - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 35 লি.
বাক্স:	4 টি স্থান: 1 × স্যুটকেস (36 l), 1 × স্যুটকেস (85,5 লিটার), 1 × ব্যাকপ্যাক (20 লিটার)।
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ - সাইড এয়ারব্যাগ - কার্টেন এয়ারব্যাগ - হাঁটু এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্টিং - ABS - ESP - পাওয়ার স্টিয়ারিং - স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার - পাওয়ার উইন্ডোজ সামনে এবং পিছনে - বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত দরজার আয়না - সিডি রেডিও - প্লেয়ার এবং MP3 প্লেয়ার - মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল - রিমোট কন্ট্রোল সহ সেন্ট্রাল লকিং - উচ্চতা এবং গভীরতা সমন্বয় সহ স্টিয়ারিং হুইল - উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন - পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা - ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ - রেইন সেন্সর - অন-বোর্ড কম্পিউটার।

আমাদের পরিমাপ

T = 31 ° C / p = 1.211 mbar / rel। vl = 54% / টায়ার: Michelin Energy Saver 215/55 / R 17 H / Odometer status: 2.579 km
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,2s
শহর থেকে 402 মি:	17,4 সেকেন্ড ( 132 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	এই ধরনের ট্রান্সফারের মাধ্যমে পরিমাপ করা সম্ভব নয়। এস
সর্বাধিক গতি:	161 কিমি / ঘন্টা (ডি অবস্থানে গিয়ার লিভার)
পরীক্ষা খরচ:	5,35 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	69,6m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,3m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
অলস শব্দ:	33dB

সামগ্রিক রেটিং (342/420)

• ওপেল অ্যাম্পেরা তাত্ক্ষণিকভাবে আপনাকে ক্যাপচার করে এবং আপনাকে সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে বৈদ্যুতিক গাড়ি সম্পর্কে ভাবতে বাধ্য করে। ড্রাইভট্রেন অত্যন্ত জটিল এবং দায়ী করা কঠিন। প্রতিশ্রুত 40-80 বৈদ্যুতিক কিলোমিটার সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য যদি রাস্তাটি সঠিক হয়, এমনকি আরও অনেক কিছু। যদি আম্পেরা নতুন যুগের গাড়ির আশ্রয়দাতা হয়, তাহলে আমাদের তাদের ভয় পাওয়ার দরকার নেই, তাদের কেবলমাত্র আরও বেশি অ্যাক্সেসযোগ্য বা বেশিরভাগ মানুষের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য হওয়া দরকার।

• বাহ্যিক (13/15)

  ওপেল অ্যাম্পেরা নিশ্চিতভাবেই এই ধরনের প্রথম গাড়ি যা একটি বন্ধুত্বপূর্ণ নকশা দেখায় এবং তাৎক্ষণিকভাবে দেখায় না যে এটি একটি অস্বাভাবিক যাত্রীবাহী গাড়ি।

• অভ্যন্তর (105/140)

  ভিতরে, অ্যাম্পেরা তার ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্র, দুটি বড়, অত্যন্ত দৃশ্যমান পর্দা এবং কিছুটা হলেও পিছনের জায়গা দিয়ে মুগ্ধ করে, যেখানে ব্যাটারির কারণে টানেলের মধ্যে মাত্র দুটি আসন রয়েছে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (57
  
  
  / 40

  1,4-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনটি বড় ইলেকট্রিকের ছায়ায় বসে, কিন্তু ব্যাটারিগুলি ডিসচার্জ হয়ে গেলে একটি ভাল কাজ করে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (60
  
  
  / 95

  অ্যাম্পেরা একটি সাধারণ গাড়ির মতই চালিত এবং নিয়ন্ত্রিত হয় এবং গাড়িটি কোন কিছুর সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার প্রয়োজন হয় না, তা শুধুমাত্র বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত হোক বা পেট্রল ইঞ্জিন দ্বারা।

• কর্মক্ষমতা (27/35)

  বৈদ্যুতিক মোটরের সমস্ত টর্ক প্রায় অবিলম্বে ড্রাইভারের কাছে উপলব্ধ, তাই ত্বরণ একটি আনন্দ,
  
  
  বিশেষ করে যখন শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মোটর "সার্ভিসড" হয় এবং শুধুমাত্র চাকার ঘূর্ণায়মান আওয়াজ শোনা যায়।

• নিরাপত্তা (38/45)

  নিরাপত্তার ক্ষেত্রেও অ্যাম্পিয়ার্স প্রায় কিছুই দোষারোপ করে না। যাইহোক, ব্যাটারি এবং বিদ্যুৎ সম্পর্কে কিছু অনিশ্চয়তা রয়ে গেছে।

• অর্থনীতি (42/50)

  দাম একমাত্র সমস্যা। যেহেতু এটি সমগ্র ইউরোপ জুড়ে ঘটে, এটি স্পষ্ট যে অনেক জায়গায় এটি স্লোভেনীয়দের তুলনায় অনেক সহজ। ভর্তুকি সত্ত্বেও যা কিছু দেশে আবার অনেক বেশি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

উদ্ভাবনের রূপ

ধারণা এবং নকশা

বৈদ্যুতিক সিস্টেম অপারেশন

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং কর্মক্ষমতা

এরগনোমিক্স

সেলুনে সুস্থতা

গাড়ির দাম

ব্যাটারি চার্জ করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়

মৌলিক কনফিগারেশনে কোন নেভিগেশন নেই

পিছনে ব্যাটারি টানেলের কারণে মাত্র দুটি আসন রয়েছে