: ওপেল গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স 1.6 সিডিটিআই ইনোভেশন

মোক্কা একটি উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম কারণ এটি ওপেলের মালিকানা পরিবর্তনের সময়কালের এবং এটিই একমাত্র বাহন যার অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, তাই ক্রসল্যান্ড এক্স এবং গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স উভয়ের জন্যই আমরা পিউজিট এবং সিট্রোয়েনের প্রতিরূপ খুঁজে পেতে পারি কারণ ব্র্যান্ডগুলি ছিল প্রথম থেকেই তাদের উন্নয়নে জড়িত। Crossland X-এর জন্য, Citroën C3 Aircross-এ তুলনা পাওয়া যাবে, এবং Grandland X-এর ক্ষেত্রে, এটি হবে Peugeot 3008, কারণ একই কৌশল তাদের সম্পূর্ণ ভিন্ন শরীরের আকৃতির নিচে লুকিয়ে আছে।

গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স পরীক্ষাটি 1,6 "হর্সপাওয়ার" 120-লিটার টার্বো-ডিজেল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা আমরা Peugeot 3008 থেকে ভালভাবে জানি, এটি একটি টর্ক কনভার্টার সহ ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে যায় যা ইঞ্জিনের টর্ক স্থানান্তর করে। সামনের চাকার কাছে। এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হল একমাত্র জিনিস যা আপনি গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স-এ পেতে পারেন, যা এটিকে তার ফ্রেঞ্চ ভাইবোনের সাথে পাশে দাঁড়ায়। অন্যথায়, আমরা বলতে পারি যে আন্দোলনের এই ধরনের সংমিশ্রণ আনন্দদায়ক এবং শান্তভাবে কাজ করে। গিয়ারবক্স স্থানান্তরিত হয় যাতে রূপান্তর প্রায় অনুভূত হয় না, এবং ত্বরণের অধীনে ইঞ্জিনটি অনুভব করে যে এটি সর্বদা সঠিক অবস্থানে থাকে এবং চাপের উচ্চারিত লক্ষণ দেখায় না। জ্বালানী খরচ এটির জন্য উপযুক্ত, যা পরীক্ষায় প্রায় 6,2 কিলোমিটারে 100 লিটারের কাছাকাছি ছিল এবং আরও ক্ষমাশীল স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপের সময় 5,2 কিলোমিটারে 100 লিটারে স্থিতিশীল ছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে ইঞ্জিনটিকে যে ওজনটি সরাতে হবে তা বেশ বড়, কারণ গাড়িটির ওজন একজন ড্রাইভারের সাথে মাত্র 1,3 টনের বেশি এবং মোট ভর দুই টনেরও বেশি লোড করা যেতে পারে।

চ্যাসি যতটা সম্ভব আরামদায়ক এবং মাটিতে বড় বাধা শোষিত করার জন্য সুরক্ষিত, তবে এটির এখনও সীমা রয়েছে কারণ এটি আরও কম ভ্রমণের সাথে কিছুটা কম কর্নারিং আত্মবিশ্বাস এবং ঝাঁকুনির কারণে আরও বেশি শরীর চর্বি দেয়। আরামের জন্য। গাড়ির স্পোর্টি অফ-রোড চরিত্রটিও জানা যায়, যা আপনাকে নীচে থেকে মাটিতে আরও বেশি দূরত্ব সহ আরও অসম পৃষ্ঠে ভ্রমণ করতে দেয়। তবে এই ভ্রমণগুলি শীঘ্রই শেষ হয়ে যাবে, যেমনটি ইতিমধ্যে বলা হয়েছে, গ্র্যান্ডল্যান্ডের অল-হুইল ড্রাইভের বিকল্প নেই, এটি ট্র্যাকশন বাড়ানোর জন্য ইলেকট্রনিক ডিভাইসের অন্তর্ভুক্তির মধ্যেও সীমাবদ্ধ। পরীক্ষার কপি তাদের কাছে ছিল না। এটা বলা যেতে পারে যে তার যেভাবেই হোক তার প্রয়োজন নেই, কারণ গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স এর মত একটি এসইউভি প্রায় অবশ্যই খুব কমই অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং দীর্ঘ নিচ থেকে স্থল দূরত্বের সুবিধাগুলিও ভালভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে নগর পরিবেশ.

বিদ্যুৎকেন্দ্র, চ্যাসি, বাহ্যিক মাত্রা এবং সহজ নকশার ক্ষেত্রে, এর ফরাসি চাচাতো ভাইয়ের সাথে সাদৃশ্য কমবেশি শেষ। পুজো 3008 স্বয়ংচালিত অ্যাভান্ট-গার্ড এবং ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণী সম্পর্কে উত্সাহী ব্যক্তিদের পূরণ করে, যখন ওপেল গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স ক্লাসিক গাড়ি পছন্দ করে তাদের ওপেল গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স-এ বাড়িতে অনুভব করবে। গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স এর নকশা লাইন সহজ, কিন্তু বেশ নির্বিচারে। এটি তাদের ব্র্যান্ডের অন্যান্য মডেল যেমন অ্যাস্ট্রা এবং ইনসিগনিয়া এবং ক্রসল্যান্ড এক্স থেকেও নেয়। আপনি বলতে পারেন যে গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স ডিজাইনারদের "ফ্রেঞ্চ" থেকে "জার্মান" বডি লাইনগুলিতে রূপান্তর করা হয়েছিল ক্রসল্যান্ড, কারণ ছোট ভাই -বোনদের বিপরীতে, যাদেরকে আমরা একরকম অদ্ভুততার জন্য অভিযুক্ত করেছিলাম, সাধারণভাবে, এটি বেশ সুরেলাভাবে কাজ করে।

অভ্যন্তরটিও traditionalতিহ্যবাহী, যেখানে ডিজিটাল ড্যাশবোর্ডের সাথে পিউজোট আই-ককপিটের কোন চিহ্ন নেই এবং এর চেয়েও ছোট কৌণিক স্টিয়ারিং হুইল, যার উপরে আমরা যন্ত্রগুলি দেখি। এই মুহুর্তে, গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স এর একটি সাধারণ গোলাকার স্টিয়ারিং হুইল সহ একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক নকশা রয়েছে, যার মাধ্যমে আমরা ইঞ্জিনের গতি এবং গতির দুটি বড় ক্লাসিক গোল প্রদর্শন, কুল্যান্ট তাপমাত্রার দুটি ছোট প্রদর্শন এবং ট্যাঙ্কে জ্বালানির পরিমাণ এবং গাড়ির কম্পিউটার থেকে ডেটা সহ ডিজিটাল স্ক্রিন ইত্যাদি। জলবায়ু সেটিং ক্লাসিক নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যার উপরে আমরা ইনফোটেইনমেন্ট টাচস্ক্রিন খুঁজে পাই, যা তার কাজটি নিখুঁতভাবে করে। আরও অনেক কিছু আছে, বিশেষ করে ওপেল অনস্টার সিস্টেম, যা এই ক্ষেত্রে পিউজোট প্রযুক্তির সাথে আবদ্ধ এবং অ্যাস্ট্রা, ইনসিগনিয়া বা জাফিরার মতো "বাস্তব" ওপেলের বিপরীতে, এখনও "স্লোভেনীয় ভাষা শিখতে হবে"।

ওপেল ইজিআর পরিসীমা থেকে এরগনোমিক সামনের আসনগুলি আরামদায়কভাবে বসে আছে, পিছনের আসনেও যথেষ্ট আরামদায়ক স্থান রয়েছে, যা অনুদৈর্ঘ্য চলাচলের প্রস্তাব দেয় না, তবে শুধুমাত্র 60:40 অনুপাতে ভাঁজ করে এবং ট্রাঙ্ক বাড়ায়, যা অনুকূল মাঝখানে শ্রেণী উপরন্তু, পরীক্ষা গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স যুক্তিসঙ্গতভাবে সজ্জিত ছিল, স্বয়ংক্রিয় LED হেডলাইট, একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ইতিমধ্যে মোটামুটি স্বচ্ছ গাড়ির চারপাশের দৃশ্য এবং আরও অনেক কিছু সহ।

সুতরাং, ওপেল গ্র্যান্ডল্যান্ড অবশ্যই তার প্রতিযোগীদের সংস্থায় তার যথাযথ স্থান নেয়। ওপেল মার্কেটিংয়ের দাবি অনুসারে এটি ঠিক "দুর্দান্ত" নাও হতে পারে, তবে এটি অবশ্যই ওপেল ক্রসওভারগুলির মধ্যে সার্বভৌমভাবে এগিয়ে চলেছে যা আইকনিক ক্রস চিহ্নের অধীনে সঞ্চালিত হয়, এমনকি যদি এটি অ্যান্ড্রু এর হয়।

ওপেল গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স 1.6 সিডিটিআই ইনোভেশন

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	ওপেল সাউথইস্ট ইউরোপ লি।
পরীক্ষার মডেল খরচ:	34.280 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	26.990 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	34.280 €
শক্তি:	88kW (120 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,1 এস
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা
গ্যারান্টি:	2 বছরের সীমাহীন মাইলেজ সাধারণ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের ওপেল জেনুইন পার্টস এবং আনুষাঙ্গিক, XNUMX বছরের জংবিরোধী ওয়ারেন্টি, মোবাইল ওয়ারেন্টি, XNUMX বছরের extendedচ্ছিক বর্ধিত ওয়ারেন্টি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	25.000 কিমি / 12

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	694 €
জ্বালানী:	6.448 €
টায়ার (1)	1.216 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	9.072 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.675 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	5.530 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 25.635 0,26 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 75 × 88,3 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.560 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 18:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 88 কিলোওয়াট (120 এইচপি) গড় 3.500 পিএম টন সর্বোচ্চ শক্তিতে গতি 10,3 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 56,4 kW/l (76,7 l. - এক্সজস্ট টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 4,044 2,371; ২. 1,556 ঘন্টা; III. 1,159 ঘন্টা; IV 0,852 ঘন্টা; V. 0,672; VI. 3,867 – ডিফারেনশিয়াল 7,5 – রিমস 18 J × 225 – টায়ার 55/18 R 2,13 V, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX m
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,2 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 112 গ্রাম/কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্রসওভার - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, কয়েল স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS, পিছনের চাকার বৈদ্যুতিক হ্যান্ডব্রেক (সিট সুইচ) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, প্রান্তের মধ্যে 2,9 বাঁক
মেজ:	খালি গাড়ি 1.355 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.020 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.200 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 710 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: np
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.477 মিমি - প্রস্থ 1.856 মিমি, আয়না সহ 2.100 মিমি - উচ্চতা 1.609 মিমি - হুইলবেস 2.675 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.595 মিমি - পিছনে 1.610 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 11,05 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 880-1.110 630 মিমি, পিছনে 880-1.500 মিমি - সামনের প্রস্থ 1.500 মিমি, পিছনে 870 মিমি - মাথার উচ্চতা সামনে 960-900 মিমি, পিছনে 510 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 570-480 মিমি, 370-53 মিমি রিয়ার সিটার ব্যাস XNUMX মিমি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক এল XNUMX
বাক্স:	514-1.652 l

আমাদের পরিমাপ

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 56% / টায়ার: ডানলপ এসপি শীতকালীন খেলা 4D 225/55 R 18 V / ওডোমিটার অবস্থা: 2.791 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,1s
শহর থেকে 402 মি:	18,3 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	6,3 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,2 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	68,5m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,5m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্বিধাহীন

সামগ্রিক রেটিং (407/600)

• Opel Grandland X হল একটি কঠিন ক্রসওভার যা বিশেষ করে তাদের কাছে আবেদন করবে যারা এটির "ফরাসি" Peugeot 3008 খুব অসাধারন বলে মনে করেন।

• ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (76/110)

  ওপেল গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স এর অভ্যন্তরটি শান্ত, তবে সুন্দরভাবে ডিজাইন করা এবং স্বচ্ছ। পর্যাপ্ত জায়গার চেয়েও বেশি, এবং ট্রাঙ্কটি প্রত্যাশার উপর নির্ভর করে

• আরাম (76
  
  
  / 115

  এরগনোমিক্স উচ্চ, এবং আরামও যথেষ্ট ভাল যাতে আপনি খুব দীর্ঘ ভ্রমণের পরে ক্লান্ত বোধ করতে পারেন।

• ট্রান্সমিশন (54
  
  
  / 80

  একটি চার-সিলিন্ডার টার্বো ডিজেল এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণ গাড়ির সাথে ভালভাবে মেলে এবং চ্যাসি যথেষ্ট শক্ত।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (67
  
  
  / 100

  চ্যাসি একটু নরম, কিন্তু বেশ স্বাবলম্বী, এবং চালকের আসনে আপনি এমনকি একটু লম্বা গাড়িতে বসে থাকার বিষয়টিও লক্ষ্য করেন না, অন্তত গাড়ি চালানোর সময়।

• নিরাপত্তা (81/115)

  প্যাসিভ এবং সক্রিয় নিরাপত্তা ভালভাবে যত্ন নেওয়া হয়

• অর্থনীতি এবং পরিবেশ (53
  
  
  / 80

  ব্যয়টি খুব সাশ্রয়ী হতে পারে, তবে এটি পুরো প্যাকেজটিকেও নিশ্চিত করে

ড্রাইভিং আনন্দ: 4/5

• ওপেল গ্র্যান্ডল্যান্ড এক্স ড্রাইভ করার জন্য একটি আনন্দ ছিল। সাধারণভাবে, এটি বেশ শান্তভাবে কাজ করে, তবে প্রয়োজনে এটি জোরালো হতে পারে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

উপকরণ

ড্রাইভিং এবং ড্রাইভিং

ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ

খোলা জায়গা

পিছনের বেঞ্চের নমনীয়তা

বরং অস্পষ্ট নকশা শৈলী