গ্রিল পরীক্ষা: অডি এ 3 স্পোর্টব্যাক 2.0 টিডিআই 150 এস ট্রনিক

A3 সর্বদাই সবচেয়ে লোভনীয় (অধিকাংশ স্লোভেনিয়ান গাড়ি ক্রেতাদের নাগালের বাইরে থাকলেও) মডেলগুলির মধ্যে একটি - এবং পুনর্নবীকরণ পরের মডেলটি না আসা পর্যন্ত সহজেই টিকে থাকার জন্য এটিকে যথেষ্ট পুনরুজ্জীবিত করেছে।

বাহ্যিকভাবে, A3 ওয়াগন সংস্করণ, অর্থাৎ স্পোর্টব্যাক, সবচেয়ে দৃষ্টিনন্দন ত্রয়ী হিসেবে রয়ে গেছে। ট্রাঙ্কটি বিশাল নয়, তবে পিছনের জানালার সমানতা ইতিমধ্যে প্রমাণ করে যে এটি ডিজাইনারদের উদ্দেশ্যও ছিল না। তারা এটিকে ক্লাসিক A3 (অর্থাৎ এটি পরিবারের ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট) তুলনায় একটু বেশি লাগেজ স্থান দিয়েছে, কিন্তু একই সময়ে তারা এটিকে আকারে রাখতে চেয়েছিল - এবং তাদের মিশন সফল হয়েছিল। পুনরায় ডিজাইন করা হেডলাইট এবং একটি মুখোশ সহ, A3 কিছুটা খেলাধুলার বৈশিষ্ট্যও পেয়েছে।

কিন্তু যখন চেহারা সুন্দর এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ, এটি এই গাড়ির বিন্দু নয়। সারাংশ ত্বকের নিচে লুকিয়ে আছে। 3-লিটার TDI (যদিও সংক্ষিপ্ত রূপটি ইদানীং একটি নেতিবাচক অর্থ গ্রহণ করেছে) A3 এর জন্য একটি দুর্দান্ত পছন্দ, শুধুমাত্র সাউন্ডপ্রুফিং একটু ভাল হতে পারে। ডুয়াল-ক্লাচ DSG-এর সাথে পেয়ার করা, এটি এমন একটি ট্রান্সমিশন যার ভর-চলন বা A150 প্রবাহে কোনো সমস্যা নেই। একটি শালীনভাবে প্রাণবন্ত ড্রাইভের জন্য 4,4 "হর্সপাওয়ার" যথেষ্ট, এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপে 3 লিটার সহ, AXNUMX পরীক্ষা প্রমাণ করেছে যে কম জ্বালানী খরচের অর্থ এই নয় যে ড্রাইভিং অত্যন্ত ধীর হওয়া উচিত এবং ড্রাইভার রাগের বস্তু। অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারী। এমনকি আমাদের স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপের চেয়ে অনেক বেশি ব্যস্ত রাইডেও (যখন আমরা সীমাবদ্ধভাবে গাড়ি চালাই এবং বাকি ট্র্যাফিকের গতি বজায় রাখি তখন আমরা ত্বরান্বিত করি), ছয় লিটারের বেশি পাওয়া কঠিন। কিন্তু অন্যদিকে: দৈনন্দিন ব্যবহারে, ই-ট্রন প্লাগ-ইন হাইব্রিড আরও বেশি লাভজনক হবে।

আমরা দীর্ঘদিন ধরে জানি যে এটি A3 তে ভালভাবে বসে, বিশেষ করে স্বয়ংক্রিয় মডেলে, যেখানে আমরা সহজেই ক্লাচ প্যাডেলটি মিস করি যা ক্লাসিক্যালি খুব দীর্ঘ ভ্রমণের সাথে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ অডির মডেলগুলির মতো। নতুন উন্নত এমএমআই সিস্টেম, যা A3 তে ইনফোটেইনমেন্ট কন্টেন্টকে বৃহত্তর অডির সাথে তুলনা করে। এটি ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমের সাথে একই, কিন্তু যেহেতু তাদের অধিকাংশই অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির তালিকার অন্তর্গত, তাই মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ হতে পারে। পরীক্ষা A3 তে এলইডি হেডলাইট, ট্রাফিক জ্যাম অ্যাসিস্ট (যার অর্থ সক্রিয় ক্রুজ কন্ট্রোল এবং লেন প্রস্থান সতর্কতা), পথচারীদের শনাক্তকরণ সহ স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, সম্পূর্ণ ডিজিটাল সেন্সর এবং বিভিন্ন আরাম এবং চাক্ষুষ জিনিসপত্র ছিল। বেস 33 থেকে 50 হাজারেরও বেশি। অবশ্যই, আপনি সঠিকভাবে সজ্জিত A3 স্পোর্টব্যাক প্রায় 10 হাজার সস্তা করতে পারবেন, শুধুমাত্র বিউটি কিট (এস লাইন প্যাকেজ, ম্যাসেজ সহ চামড়া এবং আলকানতারা আসন ইত্যাদি) পরিত্যাগ করতে হবে।

A3 বেশ সাশ্রয়ী হতে পারে, তবে অডিকে অতিরিক্তের জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে হবে - এবং পরীক্ষা A3 সম্ভাব্য সবকিছু দিয়ে লোড করা হয়েছিল।

পাঠ্য: দুসান লুকিক

ছবি:

A3 স্পোর্টব্যাক 2.0 TDI 150 S ট্রনিক (2017)

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	33.020 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	51.151 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.968 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 340 Nm 1.750-3.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	: সামনের চাকা ড্রাইভ - 6 গতির ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/35 R 19 Y কন্টিনেন্টাল কন্টি স্পোর্ট যোগাযোগ)।
ক্ষমতা:	217 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-8,2 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 120 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	: খালি গাড়ি 1.320 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.880 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.313 মিমি - প্রস্থ 1.785 মিমি - উচ্চতা 1.426 মিমি - হুইলবেস 2.637 মিমি - ট্রাঙ্ক 380-1.220 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি।

আমাদের পরিমাপ

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 43% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.516 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,6s
শহর থেকে 402 মি:	16,3 সেকেন্ড ( 139 কিমি / ঘন্টা)
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB

মূল্যায়ন

• যারা এটি বহন করতে পারে তাদের জন্য অডি A3,
  
  
  একটি ছোট ক্লাসে এখনও একটি দুর্দান্ত পছন্দ
  
  
  প্রিমিয়াম গাড়ি। কিন্তু ডিজেলের পরিবর্তে অনেক আছে
  
  
  প্লাগ-ইন হাইব্রিড ই-ট্রনের সেরা পছন্দ, যা যাইহোক
  
  
  এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি একটি সমৃদ্ধ সিরিয়াল নম্বর আছে
  
  
  কৌশলটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও শক্তিশালী এবং আরও ব্যয়বহুল।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

রাস্তায় অবস্থান

গাড়ী সহায়তা সিস্টেম পরীক্ষা

খরচ