গ্রিল পরীক্ষা: কিয়া সি'ইড স্পোর্টওয়াগন 1.6 সিআরডিআই এলএক্স চ্যাম্পিয়ন
পরীক্ষামূলক চালনা

গ্রিল পরীক্ষা: কিয়া সি'ইড স্পোর্টওয়াগন 1.6 সিআরডিআই এলএক্স চ্যাম্পিয়ন

আপনি প্রথমে পিটার শ্রেইয়ারের কাজ লক্ষ্য করবেন। জার্মান ফ্রাঙ্কফুর্টের কিয়া ডিজাইন সেন্টারে তার ডিজাইন টিমের সাথে ভাল কাজ করেছে, কারণ ভ্যানের আকৃতির কারণে নতুন সি'ইডও বেশ পছন্দ করে। এবং যদি আমরা জানি যে পূর্বসূরী (যা অন্যথায় 35 মিলিমিটার ছোট, পাঁচ মিলিমিটার ছোট এবং 10 মিলিমিটার সংকীর্ণ ছিল) ক্রেতাদের দ্বারা ভালভাবে গ্রহণ করা হয়, তবে আগন্তুকের হাতে যথেষ্ট ট্রাম্প কার্ড রয়েছে যা তাকে ভয় পাওয়ার দরকার নেই, এমনকি অনিশ্চয়তার মধ্যেও। একদা. মিস করা যাবে না LED দিনের চলমান আলো আবছা এবং উচ্চ মরীচি সঙ্গে। একটি সেবা টেকনিশিয়ান সাহায্য সঙ্গে একটি ছোট বিরতি সাহায্য করবে?

যাইহোক, কারিগরের কারণে আপনার অবশ্যই একটি পরিষেবা প্রযুক্তিবিদ প্রয়োজন হবে না কারণ স্লোভাক কারখানা স্পষ্টতই সোমবার জানে না। আপনি জানেন, এটি একটি প্রবাদ, যখন কর্মীরা একটি ব্যস্ত সপ্তাহান্তের পরে আকৃতির বাইরে থাকে এবং তারা ফিলিগ্রি এর পরিবর্তে অংশগুলি একসাথে রাখে। কোরিয়ান নিয়ন্ত্রণগুলি স্পষ্টতই কাজ করে, তাই প্রথম নজরে, এটি বলা সহজ যে Cee'd জার্মানি বা জাপানে তৈরি করা হয়েছে।

হাতে চাবি দিয়ে, নিতম্বের আকার বা পায়ের দৈর্ঘ্য নির্বিশেষে, আপনি অবিলম্বে একটি ভাল ড্রাইভিং অবস্থান অনুভব করবেন। স্টিয়ারিং হুইল সব দিক দিয়ে সামঞ্জস্যযোগ্য, পাঁচ-দরজা সংস্করণের তুলনায়, হেডরুম 21 মিলিমিটার বেশি। চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ার লিভার এবং হ্যান্ডব্রেক লিভার একটি প্রতিপত্তি যোগ করে, যখন ব্লুটুথ অ্যাসিস্ট সিস্টেম, ক্রুজ কন্ট্রোল এবং স্পিড লিমিটার ব্যবহার করা এত সহজ যে এমনকি পুরনো, নবীন মালিকদের নির্দেশনা শিখতে হবে না। কিয়াতে, তারা এতটাই বন্ধুত্বপূর্ণ ছিল যে তারা চালকের চশমার জন্য ছাদের নিচে জায়গা দিয়েছিল এবং সূর্যের ভিজারে একটি স্লট লাগিয়েছিল যাতে পার্কিং বা রাস্তার টিকিট আটকে যেতে পারে।

যদি আপনি একটি সিডি প্লেয়ার (এবং MP3 এর জন্য একটি ইন্টারফেস) এবং একটি দুই-চ্যানেলের স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার সহ একটি রেডিও যোগ করেন, তাহলে প্রায় কিছুই নেই। Nooo, প্রতিযোগীরা ইতিমধ্যেই শুধুমাত্র Cee'd স্পোর্টওয়াগনে পাওয়া সবচেয়ে বড় টাচস্ক্রিনগুলি ধনী EX Maxx হার্ডওয়্যারের সাথে নিয়ে আসছে। এবং মজার ব্যাপার হল, প্রকৃতপক্ষে, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, সবচেয়ে শক্তিশালী 1.6 CRDi টার্বো ডিজেল 94 কিলোওয়াট বা 128 "হর্সপাওয়ার" এ EX Maxx যন্ত্রপাতির সাথে মোটেও পাওয়া যায় না, তবে আপনি শুধুমাত্র EX স্টাইল নামক উপকরণটির কথা ভাবতে পারেন। সুতরাং যদি আপনি সবচেয়ে শক্তিশালী টার্বো ডিজেল এবং নেভিগেশন এবং ক্যামেরা সহ একটি বড় স্ক্রিন চান যা আপনাকে বিপরীত করার সময় সাহায্য করতে পারে, তাহলে আপনাকে আনুষাঙ্গিকগুলির জন্য চারপাশে দেখতে হবে। হ্যাঁ, ঠিক যেখানে হাজার ইউরো লেখা আছে।

পিছনের বেঞ্চে এক নজরে দেখানো হয়েছে যে বড় বাচ্চাদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, আপনাকে কেবল পাশের জানালার ম্যানুয়াল চলাচলের সাথে সামঞ্জস্য করতে হবে। ট্রাঙ্কটি পরিবারের প্রয়োজনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছে: 528 লিটার এবং তিনটি বগি (প্রধান, ছোট আইটেমগুলির জন্য প্রথম সেলার এবং কয়েকটি ছোট আইটেমের জন্য দ্বিতীয় সেলার যা পাঞ্চার্ড রাবার মেরামতের জন্য কোম্পানির "কিট" তৈরি করবে) এছাড়াও অংশীদারদের সন্তুষ্ট করে, যাদের প্রত্যেকের সাথে একটি আবর্জনা পূর্ণ ওয়াকওয়ে আছে, এবং পিছনের বেঞ্চকে ধন্যবাদ যা তৃতীয় ভাগে ভাগ করা যায়, এটি একটি বড় স্ট্রলার বা ছোট পুশচেয়ারকেও মিটমাট করতে পারে। একটি উল্টানো পিছনের বেঞ্চের সাথে, আমরা 1.642 লিটার পর্যন্ত পাই, যা বিশাল, এটি হালকাভাবে রাখার জন্য।

যেহেতু Kia Cee'd Sportwagon পারিবারিক চাপের জন্য তৈরি করা হয়েছে, তাই আমাদের অবশ্যই স্পোর্টি পাওয়ার স্টিয়ারিং প্রোগ্রামটিকে একটি ফলব্যাক হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। কমফোর্ট ড্রাইভিং মোড সম্ভবত কয়েকবার ব্যবহার করা হবে, কিন্তু অন্যথায় এটি তিনটি মোডেই বেশ পরোক্ষ (অবশ্যই উল্লেখ করা ছাড়া), তাই এটি ফোকাস বা গল্ফ মোডের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না। আমাকে ভুল বুঝবেন না: আরাম যা আপনি এই ধরনের একটি মেশিন থেকে আশা করবেন, কিন্তু খেলাধুলার দ্বারা প্রতারিত হবেন না কারণ এটি একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং প্রোগ্রাম, আরও আরামদায়ক চেসিস, অনেক কম জ্বালানী খরচ দ্বারা নিশ্চিত নয়। - দক্ষ টায়ার।

মোটর, সুনির্দিষ্ট ক্লাচ এবং থ্রোটল অ্যাকশন (হিল-মাউন্টেড!) সহ, পূর্বে একটু বেশি অদ্ভুত চালকদের জন্য উপযুক্ত ছিল কারণ এটি ভুলভাবে শুরু করার সময় বাউন্স বা কাঁপতে পারে না, কিন্তু কম সংবেদনশীল ড্রাইভারের হয়রানি সহ্য করে। এর কারণ হল যে ইঞ্জিনটি ক্রমাগত 1.500 rpm থেকে ঘুরছে এবং লাল ক্ষেত্র প্রদর্শিত হলে 4.500 rpm পর্যন্ত স্টল করে না। কিন্তু দৌড়ানোর দরকার নেই, কারণ এটি 2.000 থেকে 3.000 rpm পর্যন্ত সেরা কাজ করে। মজার ব্যাপার হল, যখন আমরা গতি সীমা সহ একটি স্বাভাবিক বৃত্তে গাড়ি চালাতাম এবং স্বচ্ছ স্কেলে খুব কমই 2.000 rpm অতিক্রম করতাম, তখন আমরা প্রতি 4,2 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার খরচ করতাম।

IST (নিষ্ক্রিয় স্টপ এবং গো) সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ যখন এটি শর্ট স্টপ ইঞ্জিন শাটডাউন, কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের টায়ার, AMS স্মার্ট অল্টারনেটার বা সক্রিয় A / C কম্প্রেসার নিয়ন্ত্রণ বর্তমান পরিস্থিতি অনুযায়ী আসে? ... Kia Cee'd Sportwagon, বিশেষ করে EcoDynamic শব্দের সাথে, যদি একটি টার্বোডিজেল হুডের নিচে ইনস্টল করা হয় (বিশেষ ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সহ) এবং যদি ড্রাইভার ড্রাইভিং স্টাইল অ্যাডাপ্ট করে।

কমপক্ষে এই শ্রেণীর যানবাহনের জন্য সাউন্ড ইনসুলেশনও চমৎকার, কারণ নতুন মডেলে 14 শতাংশ পুরু উইন্ডশিল্ড, কম বায়ু প্রতিরোধের বাইরের আয়না, নতুন ইঞ্জিন আরো কম্পন স্যাঁতসেঁতে এবং স্ট্রট এবং অন্যান্য ফাঁকা অংশে ফেনা ভর্তি। মরীচি, শাব্দ হুড এবং পিছন ডবল-স্তর গ্যাস শক শোষণকারী।

অবশ্যই, Kia Cee'd Sportwagon একটি নিখুঁত গাড়ি নয়, তবে প্রযুক্তিগতভাবে অনুরূপ Hyundai i30 Wagon এর সাথে, এটি একটি স্কুল মডেলের গাড়ি যা পরিবার সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট হবে। কোন ছোট মুদ্রণ. ডিসকাউন্ট এবং সাত বছরের ওয়ারেন্টি সহ জোকার (হস্তান্তরযোগ্য, অর্থাৎ প্রথম মালিকের সাথে আবদ্ধ নয়, কিন্তু একটি মাইলেজ সীমা সহ!) শুধুমাত্র একটি বোনাস।

আলিওশা ম্রাকের লেখা, সাশা কাটেতানোভিচের ছবি

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: কেএমএজি ডিডি
বেস মডেলের দাম: 14.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 20.120 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 11,8 এস
সর্বাধিক গতি: 193 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 6,3l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.582 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 94 kW (128 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 260 Nm 1.900-2.750 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর: ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2)।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 193 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,0/3,8/4,2 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 110 গ্রাম/কিমি।
মেজ: খালি গাড়ি 1.465 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.900 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.505 মিমি – প্রস্থ 1.780 মিমি – উচ্চতা 1.485 মিমি – হুইলবেস 2.650 মিমি – ট্রাঙ্ক 528–1.642 53 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel। vl = 92% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.292 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:11,8s
শহর থেকে 402 মি: 18,1 সেকেন্ড (


125 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: 9,4 / 14,9 সে


(IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: 12,4 / 16,3 সে


(V./VI।)
সর্বাধিক গতি: 193 কিমি / ঘন্টা


(আমরা।)
পরীক্ষা খরচ: 6,3 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 38,9m
এএম টেবিল: 40m

মূল্যায়ন

  • এটি ফোকাসের মতো খেলাধুলাপূর্ণ নয় এবং গল্ফের মতো বিরক্তিকর নিখুঁত নয়। কিন্তু মনে রাখবেন, স্বয়ংচালিত শিল্পে কোরিয়ানরা আর স্যুট অনুসরণ করছে না, তারা ইতিমধ্যেই মান নির্ধারণ করছে - বিশেষ করে প্রতিযোগীদের জন্য।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইউটিলিটি

সান্ত্বনা

স্বাভাবিক সীমার মধ্যে সঞ্চয়

ভাল ড্রাইভিং অবস্থান

স্বচ্ছ মিটার

কারিগর

ওয়ারেন্টি

এই ইঞ্জিনের সাথে সেরা সরঞ্জাম হল EX স্টাইল (আপনি এমনকি সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ EX Maxx কিনতে পারবেন না)

কম আলো এবং উচ্চ মরীচি

এমনকি স্পোর্ট ফাংশন সহ স্টিয়ারিং হুইলে পরোক্ষ অনুভূতি

সামনের পার্কিং সেন্সর ইনস্টল করা হয়নি

ক্লাসিক জরুরী টায়ারের পরিবর্তে "কিট"

একটি মন্তব্য জুড়ুন