গ্রিল পরীক্ষা: রেনল্ট সিনিক বোস এনার্জি ডিসিআই 130

প্রথমত, এটি বলা উচিত যে রেনল্টের ডিজাইন বিভাগ গাড়িটির একটি দুর্দান্ত চেহারা অর্জন করেছে। চেহারা সত্যিই চিত্তাকর্ষক এবং সম্ভবত সুন্দর এবং প্রায় সব পর্যবেক্ষক গ্রহণযোগ্য বলে মনে হয়. আমরা সত্যিই কোন কিছুর জন্য আপনাকে দোষ দিতে পারি না, এবং আমাদের চেষ্টা করা এবং পরীক্ষিত উদাহরণ সোনালী হলুদ বার্ণিশ এবং একটি কালো ছাদ নিয়ে এসেছে, যা এটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে। এইরকম একটি বাহ্যিক অংশের সাথে, আপনি একটি চমত্কার অভ্যন্তর আশা করেন, কারণ সিনিক এখন পর্যন্ত সকলের জন্য মানদণ্ড হয়েছে। তবে ডিজাইনাররা নান্দনিকতার দিকে খুব বেশি মনোযোগ দিয়েছেন এবং ব্যবহারযোগ্যতাকে কিছুটা অবহেলা করেছেন বলে মনে হচ্ছে। ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য, আসলে, সবকিছু যেমন হওয়া উচিত তেমনই - সেখানে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং ব্যবহারযোগ্যতা একটি চলমান কনসোল দ্বারা উন্নত করা হয়েছে যার উপর আমরা অনেক কিছু সঞ্চয় করতে পারি, আমরা এটিকে কনুই হিসাবেও ব্যবহার করতে পারি। প্রথম নজরে সামনের আসনগুলি বেশ গ্রহণযোগ্য বলে মনে হচ্ছে, তবে একটু বেশি। যেহেতু বড় আকারের সামনের আসনগুলিতে এখনও ভাঁজ-আউট টেবিল রয়েছে, পিছনের আসনে লম্বা যাত্রীদের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে সামান্য হাঁটু জায়গা রয়েছে। এখানে, এমনকি একটি প্রশংসনীয়ভাবে বড় অনুদৈর্ঘ্য স্থানচ্যুতি খুব বেশি সাহায্য করে না। অবশ্যই, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের লাগেজ স্টোরেজ নিয়ে সমস্যা হবে না, এটির জন্য স্থানটি যথেষ্ট বড় এবং নমনীয়, এখানে সিনিক কেবল একটি বোতামের সাহায্যে সিটের পিছনের দিকে ফ্লিপ করে নিজেকে প্রমাণ করে, তবে দুর্ভাগ্যবশত এর সাথে দীর্ঘ বস্তু বহন করার সম্ভাবনা রয়েছে। বৈদ্যুতিক সামনের সীট ব্যাকরেস্ট সামঞ্জস্য এবং একটি সীট ম্যাসেজ ফাংশন ফ্লিপ করার সাহায্য, যা একটি ঐচ্ছিক অতিরিক্ত। বোস লেবেল সহ সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং সম্পূর্ণ স্তরটি প্রকৃতপক্ষে বেশ গ্রহণযোগ্য হার্ডওয়্যার অফার করে, যার নামকরণ করা সাউন্ড সিস্টেম সহ। এছাড়াও, LED হেডলাইটগুলি (যা এডিশন ওয়ান ব্র্যান্ডের সরঞ্জামগুলির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ) অনেক কম গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জামগুলির জন্য এখানে পুরোপুরি গ্রহণযোগ্য। সিনিকের ব্যবহারযোগ্যতা নিয়ে অনেক কিছু উদ্বিগ্ন, যা আমরা ইতিমধ্যেই তার বড় ভাই গ্র্যান্ড সিনিকার পরীক্ষায় লিখেছি (অটো স্টোর, 4 - 2017)।

যখন আমি বিভিন্ন যন্ত্রপাতির উল্লেখ করি, এটা লক্ষ করা উচিত যে অনেক লোক রেনল্টের কিছু নিরাপত্তা-সমালোচনামূলক টুকরোকে একক প্যাকেজে অন্যদের সাথে একত্রিত করার নীতি সম্পূর্ণরূপে বুঝতে পারে না যা একেবারে প্রয়োজনীয় নয়। সুতরাং, ক্রেতাকে অবশ্যই সরঞ্জামগুলির পুরো প্যাকেজটি বেছে নিতে হবে, এমনকি যদি সে তার মধ্যে কেবলমাত্র কয়েকটি জিনিস খুঁজছে যা গাড়িটিকে খুব ব্যয়বহুল করে তুলতে পারে। একই সময়ে, একটি আকর্ষণীয় পন্থা হল যে দৃশ্যের সাথে আপনি কেবল কম সমৃদ্ধ সরঞ্জামের সংমিশ্রণে কম শক্তিশালী সরঞ্জামগুলি বেছে নিতে পারেন, যদি আপনি আরও ধনী চান তবে আপনাকে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনও বেছে নেওয়া উচিত। তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে রেনল্ট দৃশ্যের উন্নত ইলেকট্রনিক সুরক্ষা সরঞ্জাম সরবরাহ করে, যেমন জরুরি ব্রেকিং সহকারী, সংঘর্ষ-পূর্ব সতর্কতা এবং সক্রিয় সতর্কতা এবং পথচারীদের স্বীকৃতি বা মৌলিক সংস্করণে ট্রাফিক চিহ্ন স্বীকৃতি সহকারী। এমনকি আসল সংস্করণে ইতিমধ্যেই USB এবং AUX এর জন্য ব্লুটুথ এবং সকেট সহ একটি রেডিও রয়েছে, রেনল্টের প্রশংসা করা উচিত, অন্যান্য অনেক ব্র্যান্ডের সাথে এটি এখনও স্ব-স্পষ্ট নয়।

একটি ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা যা দৃশ্যের মতো একটি গাড়ির জন্য সমস্ত পরামিতিগুলির সাথে খাপ খায় (মাত্র দেড় টন ওজনের) পুরোপুরি গ্রহণযোগ্য বলে মনে হয়েছিল। গ্র্যান্ড সিনিকের তুলনায় ছোট বিস্ময় (যার একই বড় 1,6-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন ছিল, কিন্তু বেশি শক্তি ছিল) পরবর্তীটির তুলনায় উচ্চ গড় খরচ ছিল। কম বিদ্যুতের কারণে কি গ্যাসের উপর চাপ বাড়ানো দরকার ছিল? দুর্ভাগ্যবশত, এই প্রশ্নের কোন সঠিক উত্তর নেই। মিশ্র ড্রাইভিং খরচ সম্পর্কে সরকারী তথ্য থেকে, এটি শুধুমাত্র এই উপসংহারে পৌঁছানো যায় যে গড় ব্যবহারের ক্ষেত্রে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনটি কিছুটা খারাপ হওয়া উচিত। সুতরাং, এই পার্থক্যটি কেবল একটি ভিন্ন ড্রাইভিং স্টাইলের সাথে এবং সম্ভবত পরিমাপে সিরিয়াল সহনশীলতার সম্ভাবনার সাথে সম্পর্কিত হতে পারে।

যদি দৃশ্যের কেউ ব্যবহারযোগ্যতার দিক থেকে যা দেয় তাতে এত খুশি নাও হতে পারে, আমরা লক্ষ্য করি যে ড্রাইভিং আনন্দের ক্ষেত্রে তারা খুব সন্তুষ্ট। এমনকি বৃহত্তর (20 ইঞ্চি) চাকাও আরামদায়ক অভিজ্ঞতা হ্রাস করেনি এবং রাস্তার অবস্থান খুব বিশ্বাসযোগ্য।

এইভাবে, সিনিক তার চরিত্র পরিবর্তন করে। এতে কি তার বিক্রির সম্ভাবনা কমে যাবে? আসলে, সম্ভবত এই সত্যের চেয়ে বেশি আর কিছু নয় যে এখন ট্রেন্ডি ক্রসওভারগুলিতে এসইউভির চেয়ে বেশি বিক্রয়ের সুযোগ রয়েছে। সেজন্যই কি দৃশ্যের সবচেয়ে বেশি কাজারকে ভয় পাওয়া উচিত?

টেক্সট: টমাস পোরেকার · ছবি: সান কাপেতানোভিচ

নৈসর্গিক বোস শক্তি DCI 130 (2017)

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	24.790 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	28.910 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.600 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 96 kW (130 hp) 4.000 rpm - 320 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/55 R 20 H (গুডইয়ার এফিসিয়েন্ট গ্রিপ)।
ক্ষমতা:	190 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-11,4 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 116 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.540 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.123 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.406 মিমি - প্রস্থ 1.866 মিমি - উচ্চতা 1.653 মিমি - হুইলবেস 2.734 মিমি - ট্রাঙ্ক 506 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 52 লি।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 9.646 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,3s
শহর থেকে 402 মি:	17,6 সেকেন্ড ( 128 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,0 / 12,9 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,2 / 12,6 সে (V./VI।)
পরীক্ষা খরচ:	6,9 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,0m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB

মূল্যায়ন

• দৃশ্যটি রেনল্টের "ক্লাসিক" লাইনআপের অন্তর্গত, এবং একটি নমনীয় এবং আরামদায়ক মিনিভ্যানের খ্যাতি কিছু কম গ্রহণযোগ্য নকশা এবং প্রযুক্তিগত সমাধানের কারণে এখন আর বিশ্বাসযোগ্য নয়। এখন, আসলে, আমি বহিরাগতকে বেশি পছন্দ করি এবং শুধুমাত্র আংশিকভাবে অভ্যন্তর।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সান্ত্বনা

ইঞ্জিন, কর্মক্ষমতা

প্রবেশ এবং শুরু করার জন্য হ্যান্ডস-ফ্রি কার্ড

সামনের যাত্রী আসনের পিছনের অংশ ভাঁজ করা

ব্যাকরেস্ট সহ অস্থাবর কেন্দ্র কনসোল

খরচ

আর-লিঙ্ক সিস্টেম অপারেশন

পিছনের হাঁটুর ঘর (ভাঁজ টেবিলের কারণে)

সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সীমিত গতি পরিসীমা