আসন অরোনা FR 1.5 TSI

এই জাতীয় দর্শনীয় উপস্থাপনাটি বেশ বোধগম্য ছিল, যেহেতু সিট এবং অরোনা কেবল তাদের নতুন ক্রসওভার উপস্থাপন করেনি, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে ভক্সওয়াগেন গ্রুপের একটি নতুন শ্রেণীর ছোট ক্রসওভার গাড়ি উপস্থাপন করেছে, যা ভক্সওয়াগেন এবং স্কোডার সংস্করণ অনুসরণ করবে। সম্ভবত এটি একটি নতুন শ্রেণীর প্রতিনিধিত্ব করে বলে, এটি নামে অন্যান্য সিট গাড়ি থেকেও আলাদা। Ditionতিহ্যগতভাবে, সিটের নাম স্পেনের ভূগোল দ্বারা অনুপ্রাণিত ছিল, কিন্তু কংক্রিট বসতির নাম অনুসারে অন্যান্য আসন মডেলের বিপরীতে, টেরাইফের দক্ষিণ ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের একটি এলাকার নামে অরোনা মডেলের নামকরণ করা হয়েছিল। প্রায় 93 জনের বাসস্থান, এই অঞ্চলটি এখন প্রধানত পর্যটনে নিযুক্ত, এবং অতীতে তারা মাছ ধরা, কলা চাষ এবং পোকার প্রজনন থেকে বেঁচে ছিল, যেখান থেকে তারা একটি কারমিন লাল রঙ তৈরি করেছিল।

অরোনা পরীক্ষায় কারমিন লাল রঙ ছিল না, তবে লাল ছিল, একটি ছায়ায় যা আসনটিকে "পছন্দসই লাল" বলা হয় এবং যখন "গা dark় কালো" ছাদ এবং পালিশ অ্যালুমিনিয়াম বিভাজক বক্ররেখার সাথে মিলিত হয়, এটি দুর্দান্ত কাজ করে। FR সংস্করণের জন্য যথেষ্ট স্বাভাবিক এবং খেলাধুলা।

FR এর সংক্ষিপ্ত রূপের অর্থ হল যে পরীক্ষা Arona সবচেয়ে শক্তিশালী টার্বোচার্জড 1.5 TSI পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি নতুন ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিন সিরিজের একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা চার-সিলিন্ডার 1.4 টিএসআই প্রতিস্থাপন করে এবং প্রধানত অধিকতর অটো ইঞ্জিনের পরিবর্তে মিলার দহন চক্র সহ অন্যান্য প্রযুক্তির কারণে উচ্চ জ্বালানি দক্ষতা এবং ক্লিনার নিষ্কাশন প্রদান করে গ্যাস অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, এটি একটি দুই-সিলিন্ডার শাটডাউন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি সামনে আসে যখন কম ইঞ্জিনের লোডের কারণে তাদের প্রয়োজন হয় না এবং জ্বালানি খরচ কম করতে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে।

পরীক্ষাটি প্রায় সাড়ে সাত লিটারে থামল, কিন্তু একটি আরও উপযুক্ত স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপ, যা আমি অবশ্যই, পরিবেশবান্ধব ECO মোডে করেছি, দেখিয়েছি যে অরোনা প্রতি শতকে 5,6 লিটার পেট্রল দিয়েও কাজ করতে পারে। কিলোমিটার, এবং ড্রাইভারের এমন অনুভূতিও নেই যে সে গাড়ি ব্যবহার করার সময় কোনভাবেই সীমাবদ্ধ। যদি আপনি আরও চান, "স্বাভাবিক" অপারেশন মোড ছাড়াও, একটি খেলাধুলা মোডও রয়েছে এবং যাদের এই অভাব রয়েছে তারা স্বাধীনভাবে গাড়ির পরামিতিগুলি সামঞ্জস্য করতে পারে।

যেমনটি আমরা প্রেজেন্টেশনে লিখেছিলাম, অ্যারোনা ইবিজার সাথে প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি ভাগ করে নেয়, যার অর্থ হল ভিতরের সবকিছু কমবেশি একই রকম। অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, আপনার হাতে একটি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম রয়েছে যা আমরা ইতিমধ্যে ইবিজাতে ইনস্টল করেছি এবং যা দক্ষতার দিক থেকে সেরাদের মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়৷ টাচ স্ক্রিনের পাশাপাশি, চারটি সরাসরি স্পর্শ সুইচ এবং দুটি ঘূর্ণমান নব রয়েছে যা আমাদের জন্য সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে এবং এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণটিও স্ক্রীন থেকে আলাদা করা হয়। গাড়ির ডিজাইনের কারণে, যেখানে সবকিছু ইবিজার চেয়ে একটু বেশি, সেখানে স্ক্রিনটিও বড় অবস্থিত, তাই - অন্তত অনুভূতির দিক থেকে - এটির রাস্তা থেকে কম বিভ্রান্তি প্রয়োজন এবং সেইজন্য ড্রাইভারেরও কম বিভ্রান্তি প্রয়োজন। . কেউ যদি ডিজিটাল গেজ চায়, তারা কিছু সময়ের জন্য আসন থেকে সেগুলি কিনবে না। ফলস্বরূপ, ক্লাসিক রাউন্ড গেজগুলি খুব স্বচ্ছ, এবং নেভিগেশন ডিভাইস থেকে নির্দেশাবলীর সরাসরি প্রদর্শন সহ কেন্দ্রীয় এলসিডিতে প্রয়োজনীয় ড্রাইভিং ডেটা প্রদর্শন সেট আপ করাও সহজ।

যাত্রীবাহী বগির আর্গোনমিক ডিজাইনটি ইবিজার মতোই অনুকূল, এবং আরাম সম্ভবত একটু বেশি, যা কমবেশি বোঝা যায়, এই কারণে যে অ্যারোনাটি ইবিজার চেয়ে কিছুটা লম্বা হুইলবেস সহ একটি লম্বা গাড়ি। তাই সিটগুলো একটু উঁচু, সিটটা আরো খাড়া, পেছনের সিটে আরও হাঁটু জায়গা আছে এবং গাড়িতে ওঠা ও বের হওয়াও সহজ। অবশ্যই, পিছনের আসনগুলি, যা অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলন ছাড়াই ক্লাসিক উপায়ে আটকানো থাকে, এতে আইসোফিক্স মাউন্ট রয়েছে যার জন্য খুব কম পরিশ্রমের প্রয়োজন হয়, কারণ সেগুলি আসনগুলির ফ্যাব্রিকের মধ্যে ভালভাবে লুকানো থাকে। ইবিজার তুলনায়, অ্যারোনার একটি সামান্য বড় ট্রাঙ্ক রয়েছে, যা তাদের কাছে আবেদন করবে যারা প্রচুর প্যাক করতে পছন্দ করে, তবে পরিবহন পছন্দগুলিকে অতিরঞ্জিত করার দরকার নেই কারণ অ্যারোনা এখানে ক্লাসের মধ্যে থাকে।

আসন অরোনা টেকনিক্যালি MQB A0 গ্রুপের প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে, যা বর্তমানে ইবিজা এবং ভক্সওয়াগেন পোলোর সাথে শেয়ার করে। এটি অবশ্যই একজন ভাল ভ্রমণকারী, কারণ আমরা ইতিমধ্যে জানতে পেরেছি যে এই দুটি গাড়িরই একটি চমৎকার চ্যাসি রয়েছে, যা ইতিমধ্যে নন-এফআর সংস্করণে, রাস্তায় ভালভাবে ধরে। পরীক্ষা অরোনা, অবশ্যই, আরও বেশি ক্রীড়াবিদ ছিল, কিন্তু এটি লক্ষণীয় যে, ইবিজা এবং পোলোর মতো নয়, এটি অনেক বেশি, যা প্রধানত শরীরের সামান্য বেশি কাত এবং প্রতিভাত হওয়ার জন্য প্রতিফলিত হয়। । একটু আগে। যাইহোক, অরোনা অবশ্যই তাদের জন্য আরও উপযুক্ত যারা কখনও কখনও আসলে ডামাল থেকে ধ্বংসস্তূপে স্যুইচ করে, এমনকি আরও দরিদ্র জাত। শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ এবং কোন সাহায্য ছাড়া, Arona প্রকৃতপক্ষে আরো বা কম সুসজ্জিত পথ সীমাবদ্ধ, কিন্তু এটি মাটি থেকে এত বড় দূরত্ব যে এটি সহজেই অনেক বাধা অতিক্রম করে যা ইতিমধ্যেই নিম্ন আইবিজার নীচে অতিক্রম করতে পারে । অনুভব করা. খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা রাস্তায়, অরোনাকে আরো সার্বভৌমভাবে চালানো যায়, কিন্তু একই সাথে এটি যাত্রীদের অনেক নাড়া দেয়, যা অবশ্যই অপেক্ষাকৃত ছোট হুইলবেসের কারণে।

কিন্তু গাড়ি থেকে ভিউ দারুণ। এমনকি যখন বিপরীত, আপনি সম্পূর্ণরূপে রিয়ারভিউ আয়না মাধ্যমে দৃশ্য উপর নির্ভর করতে পারেন, এবং কেন্দ্র পর্দায় রিয়ারভিউ ক্যামেরা ইমেজ প্রদর্শন শুধুমাত্র রেফারেন্স জন্য। যাইহোক, সঠিক সেন্সর থেকে ডেটা ডাম্প করার দরকার নেই যা গাড়ির চারপাশের দিক নির্দেশ করে এবং একটি পার্কিং সহায়ক ব্যবস্থা যা অনেক সমস্যার সমাধান করতে পারে, বিশেষ করে যারা ড্রাইভিংয়ে কম অভিজ্ঞ। অরোনা পরীক্ষায় অ্যাক্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল এবং অন্যান্য নিরাপদ ড্রাইভিং এইডের মতো অনেক সাহায্য করতে পারে।

সুতরাং, আপনি কি অরোনার সুপারিশ করবেন যারা এখন একটি ছোট গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নিচ্ছেন? নিশ্চিতভাবে যদি আপনি উচ্চ আসন, ভাল দৃশ্য এবং ইবিজার চেয়ে একটু বেশি জায়গা চান। অথবা যদি আপনি কেবল ক্রসওভার বা এসইউভির জনপ্রিয় ধারা অনুসরণ করতে চান যা ছোট শহরের গাড়ি শ্রেণীতে ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা অর্জন করছে।

আরও পড়ুন:

টেস্ট: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona।

আসন অরোনা FR 1.5 TSI

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
পরীক্ষার মডেল খরচ:	24.961 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	20.583 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	24.961 €
শক্তি:	110kW (150 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,4 এস
সর্বাধিক গতি:	205 কিমি / ঘন্টা
গ্যারান্টি:	কোন মাইলেজ সীমা ছাড়াই 2 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, 6 কিমি সীমার সাথে 200.000 বছর পর্যন্ত বর্ধিত ওয়ারেন্টি, সীমাহীন মোবাইল ওয়ারেন্টি, 3 বছরের পেইন্ট ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	30.000 কিমি / 12

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	982 €
জ্বালানী:	7.319 €
টায়ার (1)	1.228 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	8.911 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	3.480 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	5.545 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 27.465 0,27 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 74,5 × 85,9 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.498 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp. 5.000 6.000r.14,3 pm) – সর্বোচ্চ শক্তিতে পিস্টনের গড় গতি 88,8 m/s – পাওয়ার ঘনত্ব 120,7 kW/l (250 hp/l) – সর্বোচ্চ টর্ক 1.500 Nm 3.500–2 4 rpm – মাথায় XNUMX ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) – সিলিন্ডার প্রতি XNUMX ভালভ সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 4,111; ২. 2,118 ঘন্টা; III. 1,360 ঘন্টা; IV 1,029 ঘন্টা; V. 0,857; VI. 0,733 - ডিফারেনশিয়াল 3,647 - রিমস 7 J × 17 - টায়ার 205/55 R 17 V, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,98 মি
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 205 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,0 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,1 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 118 গ্রাম/কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্রসওভার - 5টি দরজা - 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগস, থ্রি-স্পোক ট্রান্সভার্স রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, স্ক্রু স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, ABS, পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,6 বাঁক
মেজ:	খালি গাড়ি 1.222 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.665 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.200 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 570 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: np
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.138 মিমি - প্রস্থ 1.700 মিমি, আয়না সহ 1.950 মিমি - উচ্চতা 1.552 মিমি - হুইলবেস 2.566 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.503 - পিছনে 1.486 - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ এনপি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য ফ্রন্ট 880–1.110 মিমি, পিছন 580–830 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.450 মিমি, পিছন 1.420 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 960–1040 মিমি, পিছনে 960 মিমি – সীটের দৈর্ঘ্য সামনের সিট 510 মিমি, পিছনের সিট 480 মিমি স্টিনার ডায়ামিটার 365 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 40 লি
বাক্স:	400

আমাদের পরিমাপ

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / টায়ার: গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ 205/55 আর 17 ভি / ওডোমিটার অবস্থা: 1.630 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,4s
শহর থেকে 402 মি:	16,9 সেকেন্ড ( 139 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,6 / 9,5 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	9,9 / 11,1 সে (V./VI।)
পরীক্ষা খরচ:	7,4 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,6 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	83,6m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,2m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্বিধাহীন

সামগ্রিক রেটিং (407/600)

• সিট অ্যারোনা একটি আকর্ষণীয় ক্রসওভার যা বিশেষ করে তাদের কাছে আবেদন করবে যারা ইবিজাকে ভালোবাসেন কিন্তু একটু উঁচুতে বসতে চান এবং কখনও কখনও কিছুটা খারাপ রাস্তার নিচে যেতে চান।

• ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (73/110)

  আপনি যদি ইবিজার যাত্রীবাহী বগিতে অবস্থান পছন্দ করেন, তাহলে অরোনায় আপনি ঠিক ততটাই ভাল বোধ করবেন। পর্যাপ্ত জায়গার চেয়েও বেশি, এবং ট্রাঙ্কটি প্রত্যাশার উপর নির্ভর করে

• আরাম (77
  
  
  / 115

  এরগনোমিক্স দুর্দান্ত এবং আরামও বেশ উচ্চ, তাই আপনি খুব দীর্ঘ ভ্রমণের পরেই ক্লান্ত বোধ করবেন।

• ট্রান্সমিশন (55
  
  
  / 80

  সিট অরোনার অফারে ইঞ্জিনটি বর্তমানে সবচেয়ে শক্তিশালী, তাই এটিতে অবশ্যই শক্তির অভাব নেই, এবং গিয়ারবক্স এবং চ্যাসি এটির সাথে ভাল কাজ করে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (67
  
  
  / 100

  চ্যাসি গাড়ির সাথে পুরোপুরি মিলে যায়, ড্রাইভট্রেনটি সুনির্দিষ্ট এবং হালকা, তবে আপনাকে এখনও এই বিষয়টি বিবেচনা করতে হবে যে গাড়িটি কিছুটা লম্বা।

• নিরাপত্তা (80/115)

  প্যাসিভ এবং সক্রিয় নিরাপত্তা ভালভাবে যত্ন নেওয়া হয়

• অর্থনীতি এবং পরিবেশ (55
  
  
  / 80

  ব্যয়টি খুব সাশ্রয়ী হতে পারে, তবে এটি পুরো প্যাকেজটিকেও নিশ্চিত করে

ড্রাইভিং আনন্দ: 4/5

• অরোনা চালানো একটি খুব উপভোগ্য অভিজ্ঞতা হতে পারে, বিশেষ করে যদি এটি একটি সুসজ্জিত এবং মোটরচালিত সংস্করণ যা আমরা পরীক্ষার সময় চালাই।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

কারিগর

সংক্রমণ এবং চ্যাসি

ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম

খোলা জায়গা

খারাপ পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানো সহজ করার জন্য আমরা কিছু গ্যাজেট মিস করছি

Isofix টিপস