পরীক্ষা: সুবারু ইমপ্রেজা 1,6 আই স্টাইল নাভি

খেলাধুলার একটি উল্লেখযোগ্য ইঙ্গিতের পরিবর্তে যা আমরা সবসময় মধ্য-পরিসরের সুবারু মডেলের সাথে যুক্ত ছিলাম, ইম্প্রেজা এখন গাড়ির নিরাপত্তায় একটি প্রিমিয়াম রাখে। সর্বশেষ কিন্তু অন্তত নয়, এটি নিরাপদ গাড়ির শিরোনাম দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, যা ইমপ্রেজা, টেকনিক্যালি অভিন্ন সুবারু XV সহ, গত বছর ইউরোএনক্যাপ পরিসংখ্যানগুলিতে জিতেছিল।

সুবারুর নতুন, আরও শক্তিশালী বিশ্বব্যাপী প্ল্যাটফর্ম অবশ্যই নিরাপত্তায় অবদান রাখে: ইঞ্জিনিয়াররা পূর্ববর্তী প্রজন্মের ইমপ্রেজার তুলনায় সংঘর্ষের সময় ধ্বংসাত্মক শক্তির 40 শতাংশ ভাল হ্রাস অর্জন করেছে। প্ল্যাটফর্মটি সর্বশেষ প্রজন্মের সুবারু আইসাইট সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা স্থাপনেরও অনুমতি দেয়, যা আমরা ইতিমধ্যে লেভোর্গে পেয়েছি, খুব দক্ষতার সাথে কাজ করে।

দুর্ভাগ্যক্রমে, সুবারুর বিপণন বিভাগ ক্রীড়াঙ্গন থেকে দূরে সরে যাওয়ার জন্য অনেক দূরে চলে গেছে। Impreza শুধুমাত্র নতুন প্রজন্মের জন্য 1,6-লিটার চার-সিলিন্ডার পেট্রল বক্সার ইঞ্জিন সহ পাওয়া যায়, যা শুধুমাত্র Lineartronic CVT ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করে। সুবারুর মতে ইঞ্জিনটির আমূল পরিবর্তন করা হয়েছে, কিন্তু এটি আসলে একটি সুদৃশ্য এবং সত্যিকারের পণ্য যা আমরা সুবারুর অন্যান্য মডেলগুলিতে দেখেছি। 114 "ঘোড়া" এর সর্বাধিক ক্ষমতা সহ, তিনি দৈনন্দিন উদ্বেগের পরে পারিবারিক ভ্রমণের সাথে বেশ সন্তোষজনকভাবে মোকাবিলা করেন। এটি তখন বেশ অর্থনৈতিকও হতে পারে, যেমন স্ট্যান্ডার্ড ফ্লো রেট দ্বারা প্রমাণিত হয়, কিন্তু অনেক বেশি মোট টেস্ট প্রবাহের হার এই ধারণাটি নিশ্চিত করে যে এই ইঞ্জিন এবং সিভিটি ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণ, যদি আমরা আরো ড্রাইভিং গতিশীলতা চাই, তাড়াতাড়ি কিছুটা অপ্রতিরোধ্য লোড করতে পারে কাজ ... ট্রান্সমিশন উল্লেখযোগ্য ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস করে, বিশেষ করে ত্বরণের সময়, এবং ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন গতি ভ্রমণের গতির সাথে মিলিত হতে দীর্ঘ সময় নেয়। প্রায় 14 সেকেন্ডের মধ্যে, যখন এই ধরনের মোটর চালিত ইমপ্রেজার প্রতি ঘন্টায় 100 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রয়োজন হয়, তখন ড্রাইভার অবশ্যই স্পোর্টি ড্রাইভ হারাচ্ছে।

এটা বলা যেতে পারে যে এটি সত্যিই লজ্জাজনক, কারণ নতুন প্ল্যাটফর্মটি কেবল নিরাপত্তার মাত্রা বাড়ায়নি, বরং টর্সনাল শক্তি বাড়িয়েছে এবং শরীরের ঝুঁকিকে হ্রাস করেছে, আরও সুনির্দিষ্ট এবং প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং হুইল, আরও ভাল ব্রেক, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম। এবং আরো। এর জন্য আমরা সুপরিচিত প্রতিসম ফোর-হুইল ড্রাইভ যোগ করি এবং আমরা নিশ্চিত হতে পারি যে এটি চমৎকার ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি গাড়ি। সুতরাং সুবারুর সিদ্ধান্তে আরো শক্তিশালী দুই লিটারের ইঞ্জিন সহ ইমপ্রেজা তার নিয়মিত অফারে অন্তর্ভুক্ত না করার সিদ্ধান্ত, যদিও এটি সম্পূর্ণরূপে বোধগম্য নয়। (উপস্থাপনাটি বলেছিল যে এই সংস্করণটি পাওয়া যাবে, কিন্তু শুধুমাত্র বিশেষ আদেশ এবং দীর্ঘ প্রতীক্ষার সময়, যা আগ্রহীদের ভয় পেতে পারে।) একটি শক্তিশালী ইমপ্রেজা অবশ্যই আমাদের চেয়ে অনেক বেশি গতিশীল গাড়ি হবে। নতুন সুবারু XV- এর উপস্থাপনার একেবারে শুরুতে দেখা যেত। টেকনিক্যালি, ইম্প্রেজা শুধুমাত্র একটি লম্বা শরীরের মধ্যে আলাদা এবং তাই মাধ্যাকর্ষণের একটু বেশি কেন্দ্র।

কিন্তু এটা শুধু ইঞ্জিন এবং ড্রাইভট্রেনের কথা নয়, এবং নতুন ইমরেজাকে বলা যেতে পারে একটি খুব আকর্ষণীয়ভাবে ডিজাইন করা এবং ইঞ্জিনিয়ারড বাহন, অবশ্যই সুবারুর পারিবারিক অভিযোজনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটি অভ্যন্তরের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যেখানে বেস প্যাকেজে সরঞ্জামের অভাব নেই, এবং স্টাইল নাভি প্যাকেজের সাথে সেরা-সজ্জিত ইমপ্রেজা আধুনিক সংযোগ সহ কোনও কিছুর অভাব বলা যেতে পারে। আসনগুলি আরামদায়ক এবং যথেষ্ট প্রশস্ত, এবং বুট হতাশ করে না।

তাহলে কি সুবারু ইমপ্রেজা কেনার কোন মানে হয়? অবশ্যই, যদি আপনি তার নিজস্ব বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি গাড়ি খুঁজছেন। একটি নির্ভরযোগ্য পেট্রোল ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ফোর-হুইল ড্রাইভের সংমিশ্রণের জন্য ধন্যবাদ, এর গাড়ির শ্রেণীতে এর প্রায় কোনও প্রকৃত প্রতিযোগী নেই।

সুবারু ইমপ্রেজা 1,6i Стиль নাভি

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সুবারু ইতালি
পরীক্ষার মডেল খরচ:	26.490 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	19.990 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	26.490 €
শক্তি:	84kW (114 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,8 এস
সর্বাধিক গতি:	180 কিমি / ঘন্টা
গ্যারান্টি:	3 বছরের বা 100.000 কিমি সাধারণ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের জংবিরোধী ওয়ারেন্টি, অতিরিক্ত 2 বছর বা 50.000 কিমি জন্য বর্ধিত ওয়ারেন্টি বিকল্প
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি / 12

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.300 €
জ্বালানী:	8.444 €
টায়ার (1)	1.148 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	8.073 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.675 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	5.740 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 27.380 0,27 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - বক্সার - পেট্রোল - অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামনের দিকে মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 78,8 × 82,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.600 সেমি 3 - কম্প্রেশন 11,0:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 84 kW (114 hp) .) 6.200r16,9 52,5 গড়। সর্বোচ্চ শক্তিতে পিস্টনের গতি 71,4 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 150 kW/l (3.600 hp/l) - সর্বোচ্চ টর্ক 2 Nm 4 rpm মিনিটে - মাথায় XNUMXটি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট)) - প্রতি সিলিন্ডারে XNUMXটি ভালভ - জ্বালানী ইনজেকশন ইনটেক বহুগুণ মধ্যে
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চারটি চাকা চালায় - ক্রমাগত পরিবর্তনশীল CVT ট্রান্সমিশন - অনুপাত 3,600-0,512 - ডিফারেনশিয়াল 3,900 - রিমস 7 J × 17 - টায়ার 205/50 R 17 V, রোলিং রেঞ্জ 1,92 মি
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,4 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 145 গ্রাম/কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 4টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক উইশবোন, কয়েল স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার বার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার বার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), ABS , পিছনের চাকায় বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে স্থানান্তর) - র্যাক এবং পিনিয়ন সহ স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,6 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.376 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.940 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.200 কেজি, ব্রেক ছাড়া: np - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: np
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.460 মিমি - প্রস্থ 1.775 মিমি, আয়না সহ 2.030 মিমি - উচ্চতা 1.480 মিমি - হুইলবেস 2.670 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.540 মিমি - পিছনে 1.545 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,6 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য ফ্রন্ট 860–1.130 620 মিমি, পিছন 890–1.490 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.490 মিমি, পিছন 950 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 1.020–930 মিমি, পিছনে 500 মিমি – সামনের সিটের দৈর্ঘ্য 470 মিমি, রিয়ার 370 মিমি রিং মিটার রিং মিটার 50 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX
বাক্স:	385-1.310 l

আমাদের পরিমাপ

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 77% / টায়ারস: পিরেলি সোটো জেরো 205/50 আর 17 ভি / ওডোমিটার অবস্থা: 6.803 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,8s
শহর থেকে 402 মি:	19,5 সেকেন্ড ( 119 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	9,1 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	6,5 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	69,7m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,5m
এএম টেবিল:	40m
90 কিমি / ঘন্টা গতি	58dB
130 কিমি / ঘন্টা গতি	62dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্বিধাহীন

সামগ্রিক রেটিং (389/600)

• নতুন ইমপ্রেজা নিরাপত্তায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করেছে এবং এটি দৈনন্দিন এবং কিছুটা বেশি চাহিদার প্রয়োজনে আরামদায়ক এবং প্রশস্ত। ড্রাইভিং পারফরম্যান্স চমৎকার, দুর্ভাগ্যবশত ড্রাইভট্রেন স্বয়ংচালিত ক্রীড়াবিদদের জন্য প্রত্যাশার চেয়ে কম পড়ে যা সবসময় সুবারুর পরিচয়ের অংশ ছিল।

• ক্যাব এবং ট্রাঙ্ক (70/110)

  যাত্রী বগিটি বেশ প্রশস্ত, যেমন ট্রাঙ্ক, এবং বিল্ড কোয়ালিটিও মোটামুটি উচ্চ স্তরে।

• আরাম (77
  
  
  / 115

  ইমপ্রেজা স্বল্প এবং দীর্ঘ উভয় ভ্রমণের জন্য একটি সম্পূর্ণ আরামদায়ক গাড়ি।

• ট্রান্সমিশন (39
  
  
  / 80

  ড্রাইভট্রেন ইমপ্রেজার জন্য সবচেয়ে উপযোগী নাও হতে পারে, কারণ অপেক্ষাকৃত কম ইঞ্জিনের শক্তি সিভিটি ড্রাইভট্রেনে উল্লেখযোগ্যভাবে হারিয়ে যায়।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (72
  
  
  / 100

  চ্যাসিসের ক্ষেত্রে, সুবারু ছোট পথের সাথে কোন মিল নেই, তাই রাস্তার অবস্থান এবং স্থিতিশীলতা চমৎকার, ব্রেকিং অনুভূতি চমৎকার, এবং স্টিয়ারিং হুইলটিও সুনির্দিষ্ট।

• নিরাপত্তা (87/115)

  গত বছর ইউরোএনসিএপি ক্র্যাশ টেস্টে সুবারু ইমপ্রেজা প্রথম স্থান অধিকার করার বিষয়টি নিরাপত্তার বিষয়ে অনেক কিছু বলে।

• অর্থনীতি এবং পরিবেশ (44
  
  
  / 80

  জ্বালানি খরচ কম হতে পারে এবং দাম ইমপ্রেজার মতো গাড়ির জন্য উপযুক্ত।

ড্রাইভিং আনন্দ: 3/5

• দুর্ভাগ্যবশত, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ড্রাইভিং আনন্দকে নষ্ট করে। আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে, এটি আরও ভাল হবে

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

নকশা এবং সরঞ্জাম

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

নিরাপত্তা

সান্ত্বনা

ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ

জ্বালানি খরচ