ест: সুবারু ট্রেজিয়া 1.3 ট্রেন্ড

আপনি কি আপনার কান বা ট্রাফিকের উপর বেশি বিশ্বাস করেন? ট্রেজিয়া যথা কিটি এস সুবারুজেভিম চরিত্র, এবং একটি টয়োটা মত মনে হয়।

সাশা কাপেতানোভিচ

যৌথ সহযোগিতা সুবরুজা in টয়োটা অবশ্যই, সুবারুকে শুধু নাকে একটি ব্যাজ এবং পিছনের স্টিয়ারিং হুইল এবং অক্ষর দেওয়া ছাড়া আর কিছু দেওয়ার মধ্যে কোনও ভুল নেই৷ কিন্তু সুবারু স্বয়ংচালিত শিল্পের একজন বিনয়ী খেলোয়াড়, তাই এটি কিছু (ছোট) গাড়ি শেয়ার করে। একবার Daihatsu এ, আজ Toyota এ। নতুন "অংশীদার" একটি বড় পদক্ষেপ, কোন সন্দেহ নেই।

সুতরাং আপনি যদি আসন্ন রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ কুপের সাথে নামটি ভাগ করেন তবে অবাক হবেন না। টয়োবারুযদিও এটা ট্রেজিয়া শুধু একটি সুন্দর সিটি গাড়ি, যার জন্য কেবল একটি কঠোরভাবে মাউন্ট করা পিছনের বেঞ্চকে একটি বড় অসুবিধা হিসাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে (অনেক বেশি উপযোগী অনুদৈর্ঘ্য চলমানের পরিবর্তে), বিশেষ কিছু নয়।

আমরা একে অপরকে বুঝি, এমনকি সুবারুও না। এটিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত বক্সার ইঞ্জিনের শব্দ নেই, এতে অল-হুইল ড্রাইভ নেই, এমনকি এটিতে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনও নেই। সুতরাং এটিকে আরো ব্যয়বহুল করার কিছু নেই, যা আবার ভাল।

চাকার পিছনে থাকাকালীন, আপনি আরও কৌণিক শরীরের স্পর্শের জন্য কৃতজ্ঞ হবেন যে পার্কিং সেন্সর না থাকা সত্ত্বেও, আপনি শীঘ্রই স্পেস ফ্রেম খুঁজে পেতে পারেন। নৈমিত্তিক পর্যবেক্ষকরা সম্ভবত প্রথমে আকর্ষণীয় কুয়াশা এবং বিপরীত আলোগুলি লক্ষ্য করবেন এবং যাত্রীর সামনে কেবল একটি একক ওয়াইপার রয়েছে।

অভ্যন্তরের ব্যবহারের সহজতা আরও বেশি চিত্তাকর্ষক হবে, কারণ বর্ধিত সংস্করণে ইতিমধ্যে বড় ট্রাঙ্ক (বেসমেন্টে অতিরিক্ত স্থান সহ) একটি সম্পূর্ণ সমতল তল সরবরাহ করে। আপনি পিছন থেকে ট্রাঙ্কটি পরিবর্তন করতে পারেন, কারণ ট্রাঙ্কে দরকারী লিভার রয়েছে যা পিছনের বেঞ্চ ভাঁজ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। টুইন ড্রাইভিং পজিশন টয়োটে ভার্সো এস ঠিক আছে, ড্যাশবোর্ডটি স্বচ্ছ, এমনকি পিছনের বেঞ্চেও প্রচুর জায়গা রয়েছে।

সুরক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে, ট্রেসিওর প্রশংসা করা উচিত কারণ এতে চারটি এয়ারব্যাগ, দুটি পাশের পর্দা এবং ইএসপি রয়েছে এবং আমরা কেবল পার্কিং সেন্সর এবং বৈদ্যুতিকভাবে খোলা পিছনের জানালাগুলি মিস করেছি। হ্যাঁ, এবং দিনের চলমান লাইট চালু করার জন্য একটি সুইচ প্রস্তাব করা যেতে পারে, কারণ এটি কয়েক ইউরোর বেশি খরচ করে না। সামনের যাত্রীরা স্টোরেজ স্পেসের পরিমাণের চেয়ে বেশি খুশি হবে, গ্রীষ্মে এয়ার কন্ডিশনার ঠান্ডা রাখার জন্য শুধুমাত্র ড্রিঙ্ক স্লটগুলি এয়ার ভেন্টের কাছাকাছি হতে পারে।

দুর্ভাগ্যক্রমে, সুবারু (প্রকৃতপক্ষে টয়োটা) এর জন্য খুব অসুবিধাজনকভাবে সংযোগকারী রয়েছে ইউএসবি in AUXকারণ একটি সাধারণ কী (যার উপর, উদাহরণস্বরূপ, আমাদের সঙ্গীত লোড করা আছে) দিয়ে, নেভিগেটরের সামনের বাক্সটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করা যাবে না।

টয়োটার 1,33-লিটার ইঞ্জিন বারংবার প্রশংসিত হয়েছে কারণ এটি ইয়ারিস এবং আরবান ক্রুজার মডেলগুলিতে নিজেকে প্রমাণ করেছে। একটি ছয়-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত, এটি কম রেভের ক্ষেত্রে নম্র এবং হালকা, এবং উচ্চতর রেভের বিপরীতে কিছুই তার নিজের থাকবে না। ছয়টি গিয়ার মানে স্লোভেনিয়াতে এটি বিনা দ্বিধায় সমস্ত গতির সীমাতে গাড়ি চালাবে, একমাত্র নেতিবাচক দিক হল 120 ​​কিমি/ঘন্টার উপরে শব্দ যখন ষষ্ঠ গিয়ার খুব ছোট এবং ইঞ্জিন ইতিমধ্যেই খুব জোরে।

কিন্তু এটি সাধারণত একটি ছোট ইঞ্জিন সহ সমস্ত শহরের গাড়ির কালো বিন্দু যা চার্জ করতে বাধ্য হয় না। গাড়ি চালানোর সময় আপনি চটপটে মুগ্ধ হবেন, কারণ এটি একটি গাছের ডালে পাখির চেয়ে মাংসের গোলকধাঁধায় বেশি স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করে এবং প্রায় কোণায় গড়।

টয়োবারুর কোন প্রতিযোগী নেই শুধুমাত্র জাপানি গাড়িতে (জ্যাজ), কিন্তু কোরিয়ান ভাষায়ও (ix20)। কিন্তু যদি তারা কারিগরদের উপর নির্ভর করতে না পারে (হোন্ডা এবং হুন্ডাই টয়োটা থেকে খুব পিছিয়ে নেই), তারা অন্তত সুবারু লোগোতে গণনা করতে পারে।

সমান এই শ্রেণীর থেকে এমনকি সামান্য ভিন্ন হতে একটি ভাল যুক্তি.

পাঠ্য: আলোশা ম্রাক, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

সুবারু ট্রেজিয়া 1.3 ট্রেন্ড

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	Interservice ডু
বেস মডেলের দাম:	,16.790 XNUMX
পরীক্ষার মডেল খরচ:	16.790 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	79kW (99 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,9 এস
সর্বাধিক গতি:	170 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,7l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রল ইঞ্জিনের সামনে, ট্রান্সভার্স - স্থানচ্যুতি 1329 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 73 kW (99 hp) 6000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 125 N m 4000 rpm মিনিটে
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 170 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 13,1 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,8 / 4,8 / 5,5 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 127 গ্রাম / কিমি
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা - 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক উইশবোন, স্প্রিং লেগ, ডবল উইশবোন, স্টেবিলাইজার, রিয়ার এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার, - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ডিস্ক - 9,8, 42 মি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX এল।
মেজ:	খালি গাড়ি 1070 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1520 কেজি
বাহিরের আকার:	3995 1695 x x 1595 মিমি

আমাদের পরিমাপ

T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / ওডোমিটার অবস্থা: 3740 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,9s
শহর থেকে 402 মি:	18,7 সেকেন্ড ( 121 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	11,7 / 14,9 সে (4./5।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	16,4 / 21,0 সে (5./6।)
সর্বাধিক গতি:	170 কিমি / ঘন্টা / ঘন্টা (5. থেকে 6.)
ন্যূনতম খরচ:	7,2l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	8,5l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	7,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,5m
এএম টেবিল:	42m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	50dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
অলস শব্দ:	38dB

সামগ্রিক রেটিং (290/420)

• Toyobaru হল সেরা শব্দ যা খুব সংক্ষিপ্তভাবে বর্ণনা করে যে আপনি এই গাড়িটির সাথে কী পাবেন: Toyota with Subaru Accessories। এটি একটি সামান্য উচ্চ মূল্য এবং চমৎকার কারিগর মানে.

• বাহ্যিক (12/15)

  দুর্ভাগ্যবশত, এটি সুবারুকে টয়োটা থেকে দূর থেকে আলাদা করার জন্য যথেষ্ট নয়।

• অভ্যন্তর (83/140)

  সুসজ্জিত, ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত, কিন্তু শুধুমাত্র ভাল উপকরণ গড়।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (41
  
  
  / 40

  চমৎকার বাইক, যদিও বহিরাগত বছর ধরে বেড়েছে; ট্রান্সমিশন ষষ্ঠ গিয়ারে খুব ছোট।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (53
  
  
  / 95

  সমতল নিতম্বের কারণে, এটি ক্রসওয়াইন্ডগুলির জন্য কিছুটা বেশি সংবেদনশীল।

• কর্মক্ষমতা (25/35)

  এত ছোট ভলিউমের জন্য একটি আশ্চর্যজনক ধারালো এবং "বাউন্সি" ইঞ্জিন।

• নিরাপত্তা (35/45)

  সংঘর্ষে ভয় নেই: তোয়োবারু একটি নিরাপদ ওয়াগন।

• অর্থনীতি (41/50)

  অপেক্ষাকৃত ব্যয়বহুল, কিন্তু খরচ পরিমিত এবং ওয়ারেন্টির অধীনে গড়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

120 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গিয়ারবক্স

ট্রাঙ্ক (সমতল নীচে ভাঁজ করা পিছনের বেঞ্চ সহ)

ছোট আইটেমের জন্য স্টোরেজ স্পেস

এখানে কোন দিনের চলমান আলো নেই

খালি গ্লাস ভেজা পাত্রে সতর্ক করে না

খুব ছোট ষষ্ঠ গিয়ার

USB এবং AUX আউটপুটের অবস্থান

পানীয় স্লটগুলি এয়ার কন্ডিশনার থেকে অনেক দূরে