Тест: টয়োটা প্রিয়াস + 1.8 VVT-i এক্সিকিউটিভ

ঠিক আছে, হ্যাঁ, এটি আসলে এত সহজ নয়। প্রিয়াসকে তার প্লাস পেতে, টয়োটা ইঞ্জিনিয়ারদের কাছাকাছি একটি খালি কাগজের কাগজ দিয়ে শুরু করতে হয়েছিল এবং এটি বিবেচনা করা হয়েছিল যে এটি বিশ্বের বিভিন্ন স্থানে বিক্রি হবে। পরীক্ষা Prius +, যেহেতু এটি ইউরোপে বিক্রি হয়, এটি একটি সাত-আসনবিশিষ্ট লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি যা সামনের আসনগুলির মধ্যে কনসোলে দূরে থাকে।

উদাহরণস্বরূপ, আমেরিকানরা বুটের নীচে ব্যাটারি সহ একটি পাঁচ আসনের গাড়ি পেতে পারে (এবং আরও ক্লাসিক NiMh সংস্করণ)। পারফেক্ট প্রিয়াস +? একটি ইউরোপীয় জায়গায় ব্যাটারি সহ পাঁচ আসনবিশিষ্ট। এইভাবে, এর ট্রাঙ্কের ডাবল বটম (ভার্সোর মতো) থাকবে এবং এটি ব্যবহারে সহজে হারানোর মতো কিছুই নেই। পিছনের আসনগুলি (আবার: ভার্সোর মতো) কেবল শর্তসাপেক্ষে ব্যবহার করা যেতে পারে, অ্যাক্সেস কিছুটা জিমন্যাস্টিক এবং ট্রাঙ্কটি ছোট। যখন ভাঁজ করা হয়, তখন Prius + একটি আরামদায়ক এবং প্রশস্ত (এমনকি ট্রাঙ্কেও) মিনিভ্যান।

কেন আমরা ইতিমধ্যে বেশ কয়েকবার ভার্সা উল্লেখ করেছি? ঠিক আছে, যেহেতু সম্পাদকীয় বোর্ডের সদস্যদের একজন এটি বাড়িতে (1,8-লিটার পেট্রোল ভেরিয়েন্টে যা একটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের সাথে ভালভাবে তুলনা করে), তাই তুলনা অবশ্যম্ভাবী ছিল। এবং এটি ছিল খরচের দিক থেকে সবচেয়ে আকর্ষণীয়।

যদি আপনি প্রযুক্তিগত তথ্য সহ টেবিলের দিকে তাকান, আপনি লক্ষ্য করবেন যে পুরো পরীক্ষায় (শহর এবং হাইওয়েতে কিলোমিটার শক্তিশালী ছিল এবং অঞ্চলের মহিলারা গড়ের চেয়ে কম ছিল), তিনি প্রতি 6,7 কিলোমিটারে 100 লিটার পেট্রল ব্যবহার করেছিলেন । এবং অভিজ্ঞতা থেকে আমরা লিখতে পারি যে একই অবস্থায় ভার্সো প্রায় তিন লিটার বেশি খরচ করে। এবং তুলনামূলকভাবে সজ্জিত ভার্সো মাত্র পাঁচ হাজার ভাগ সস্তা, বিলটি প্রায় এক লক্ষ কিলোমিটার ... অবশ্যই, সর্বদা, কম ব্যবহারের কারণে, আপনি প্রকৃতির উপকার করবেন ...

কিন্তু আপাতত, আসুন ভার্সো তুলনাকে একপাশে রেখে শুধুমাত্র Prius+-এ ফোকাস করি এবং প্রথমে খরচের গল্পটি শেষ করি। 6,7 লিটার অনেক বেশি বলে মনে হচ্ছে (বিশেষ করে ঘোষিত 4,4 লিটার মিশ্র খরচের তুলনায়), কিন্তু কারণ, ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, বেশিরভাগ পরীক্ষা কিলোমিটার হাইওয়ে এবং শহরে চালিত হয়েছিল, এবং শুধুমাত্র একটি ছোট অংশ - আঞ্চলিক জন্য (যা অন্যথায় মিলিত চক্রের বেশিরভাগ অংশ তৈরি করে), এই খরচ যথেষ্ট অনুকূল।

কিন্তু আরও আকর্ষণীয় হল মধ্যবর্তী ডেটা যা আমরা পরিমাপ করেছি: সাধারণ, ছোট দেশ, ছোট শহর একটি ছোট মোটরওয়ের সাথে ব্যবহারের সময়, এটি ছিল পাঁচ লিটারের একটু কম, যখন আমরা সত্যিই হাইওয়ে সংরক্ষণ করেছি এবং এড়িয়েছি, চারটির বেশি। - এবং এই সংখ্যা যে সত্যিই উপলব্ধ. অন্যদিকে: হাইওয়েতে ড্রাইভ করুন এবং ক্রুজ কন্ট্রোল প্রতি ঘন্টায় 140 কিলোমিটারে সেট করুন এবং খরচ দ্রুত নয় লিটারে পৌঁছে যাবে ...

কেন প্রতি ঘন্টায় 140 কিলোমিটার? কারণ Prius + মিটার গড়ের উপরে। যখন এটি 140 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় পৌঁছায়, তখন Prius + প্রতি ঘন্টায় 10 কিলোমিটার ধীর গতিতে চলে, যদিও ইঞ্জিন কম্পিউটার জানে আসল গতি কি। কে ভাবেন যে টয়োটা ব্যবহারকারীদের স্বল্প জ্বালানি খরচ নিয়ে গর্ব করার জন্য এই ধরনের কৌশল অবলম্বন করবে। আচ্ছা, হ্যাঁ, এখন থেকে কমপক্ষে আপনাকে ভাবতে হবে না কেন প্রিয়াস ড্রাইভাররা অন্য সবার চেয়ে একটু ধীর গতিতে গাড়ি চালায় ...

আপনি কতটা দ্রুত (আনুমানিক) তা দেখতে আপনাকে ড্যাশবোর্ডের মাঝখানের দিকে তাকাতে হবে - সেখানে ডিজিটাল গেজ রয়েছে, যা সবচেয়ে স্বচ্ছ নয়, কারণ সেগুলিতে প্রচুর ডেটা রয়েছে এবং এটি ঘটতে পারে আপনি (আমাদের) যে আপনি, উদাহরণস্বরূপ, অদূর ভবিষ্যতে জ্বালানি প্রয়োজন উপেক্ষা করুন. এমনকি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ (গতি) পরিষ্কার এবং সর্বদা দৃশ্যমান করার জন্য, ড্রাইভারের সামনের প্রজেকশন স্ক্রীনটি নিশ্চিত করে যে এই তথ্যটি (এবং বলুন, আপনি যে মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইলটি টিপেছেন) সামনের উইন্ডশিল্ডে প্রজেক্ট করা হয়েছে। ড্রাইভার

অন্যথায়, এক্সিকিউটিভ চিহ্নিত সরঞ্জামগুলি কেবল একটি সিরিয়াল প্রজেকশন স্ক্রীন নয়। এটিতে সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (যা কম ঝাঁকুনিপূর্ণ হতে পারে), একটি স্মার্ট কী, একটি প্যানোরামিক ছাদ, একটি প্রি-ক্র্যাশ সিস্টেম (যেটি, উদাহরণস্বরূপ, সংঘর্ষের পূর্বাভাস দেওয়ার সময় সিটবেল্ট শক্ত করে), নেভিগেশন, একটি JBL সাউন্ড সিস্টেম এবং আরও অনেক কিছু অন্তর্ভুক্ত করে। .

সরঞ্জামের ক্ষেত্রে, আমাদের প্রিয়স + এক্সিকিউটিভের দোষ খুঁজে পাওয়ার কিছু নেই, না প্রশস্ততার দিক থেকেও (চালকের আসনের অনুদৈর্ঘ্য চলাচল এক ইঞ্চি বেশি হতে পারে)। সাউন্ডপ্রুফিং আরও ভাল হতে পারে কারণ 99 হর্স পাওয়ার 1,8-লিটার চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন (অবশ্যই অ্যাটকিনসন চক্রের সাথে) উচ্চতর লোডের নিচে বেশ জোরে পায়। এবং যেহেতু ট্রান্সমিশনটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের মতো আচরণ করে, এটি প্রায়শই হাইওয়েতে ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্স দ্বারা অনুমোদিত সর্বাধিক গতিতে স্পিন করে (যার অর্থ প্রায় 5.200)। এবং এটি সেখানে জোরে।

প্রকৃত বিপরীত হল Prius+ যখন এটি শুধুমাত্র বিদ্যুতে চলে। সুতরাং অবশ্যই আপনি বেশিদূর যাবেন না (আপনাকে এটির জন্য একটি প্লাগইন সংস্করণের জন্য অপেক্ষা করতে হবে), তবে আপনি যদি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল নিয়ে যথেষ্ট সতর্ক হন তবে এটি কত মাইল লাগবে। তারপরে আপনি কেবল বৈদ্যুতিক মোটরের শান্ত শব্দ (জানালা খুললে) শুনতে পাবেন, তবে অবশ্যই সবকিছু এত শান্ত যে আপনাকে পথচারীদের থেকে সাবধান থাকতে হবে যারা আপনাকে শুনতে পারে না এবং গাড়ির সামনে দাঁড়াতে পারে।

তাহলে Prius+ কি মাঝারি আকারের SUV ক্লাসে একটি বিপ্লব? না. তবে এর জন্য এটি খুব ব্যয়বহুল। যাইহোক, এটি অবশ্যই একটি ভাল বিকল্প। কারণ আপনি যদি যথেষ্ট মাইল ড্রাইভ করেন, তবে এটিও পরিশোধ করে, এবং কারণ, হাইব্রিড ডিজাইন থাকা সত্ত্বেও, আপনাকে (উদাহরণস্বরূপ) লাগেজের জায়গা ছেড়ে দিতে হবে না। এমনকি হাইব্রিড ডিজাইন ছাড়াও, Prius+ হল একটি সু-প্রকৌশলী মিনিভ্যান যা সহজেই প্রতিযোগিতার সাথে তুলনা করে।

 ইউরোতে কত খরচ

পার্ল ক্যাসল 720

পাঠ্য: দুসান লুকিক

টয়োটা প্রিয়াস + 1.8.VVT-i এক্সিকিউটিভ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	টয়োটা আদ্রিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	36.900 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	37.620 €
শক্তি:	73kW (99 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,4 এস
সর্বাধিক গতি:	165 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,7l / 100km
গ্যারান্টি:	মোট 3 বছর বা 100.000 5 কিমি এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি, হাইব্রিড উপাদানগুলির জন্য 3 বছরের ওয়ারেন্টি, পেইন্টের জন্য 12 বছরের ওয়ারেন্টি, মরিচের বিরুদ্ধে XNUMX বছরের ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.258 €
জ্বালানী:	10.345 €
টায়ার (1)	899 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	19.143 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.695 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	7.380 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 41.720 0,42 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 80,5 × 88,3 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.798 cm3 - কম্প্রেশন 13,0:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 73 kW (99 hp) 5.200 rpm - গড় পিস্টন গতি সর্বোচ্চ শক্তি 15,3 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 40,6 kW/l (55,2 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 142 Nm 4.000 rpm - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ। বৈদ্যুতিক মোটর: স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর - রেটেড ভোল্টেজ 650 V - সর্বোচ্চ শক্তি 60 kW (82 hp) 1.200-1.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 207 Nm 0-1.000 rpm এ। ব্যাটারি: 6,5 Ah NiMH রিচার্জেবল ব্যাটারি।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনগুলি সামনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (CVT) গ্রহের গিয়ার সহ - 7J × 17 চাকা - 215/50 R 17 H টায়ার, ঘূর্ণায়মান দূরত্ব 1,89 মিটার৷
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 165 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,3 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,2 / 3,8 / 4,1 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 96 গ্রাম / কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ভ্যান - 5টি দরজা, 7টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনে পৃথক সাসপেনশন, পাতার স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ট্রান্সভার্স রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, স্ক্রু স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ডিস্ক ব্রেক, যান্ত্রিক পিছনের চাকা (প্যাডেল চরম বাম) - একটি গিয়ার র্যাক সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 3,1 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.565 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.115 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: n.a., ব্রেক ছাড়া: n.a. - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: n.a.
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.775 মিমি - আয়না সহ গাড়ির প্রস্থ 2.003 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1.530 মিমি - পিছনে 1.535 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 12,4 মি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.510 মিমি, মাঝখানে 1.490 মিমি, পিছনের 1.310 - সামনের সিটের দৈর্ঘ্য 520 মিমি, মাঝখানে 450 মিমি, পিছনের সিট 450 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 লি।
বাক্স:	5 স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট আয়তন 278,5 l): 5 টি স্থান: 1 × ব্যাকপ্যাক (20 l); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 1 স্যুটকেস (68,5 l); 1 টি স্যুটকেস (85,5 লিটার) 7 টি স্থান: 1 টি ব্যাকপ্যাক (20 লি); 1 × এয়ার স্যুটকেস (36L)
সাধারন সামগ্রী:	ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগ - সামনে পাশের এয়ারব্যাগ - সামনে এয়ার পর্দা - ড্রাইভারের হাঁটু এয়ারব্যাগ - ISOFIX মাউন্ট - ABS - ESP - রেইন সেন্সর - পাওয়ার স্টিয়ারিং - স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার - পাওয়ার উইন্ডশিল্ড সামনে এবং পিছনে - বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত পিছন - পিছন ভিউ মিরর - ট্রিপ কম্পিউটার - রেডিও, সিডি এবং এমপি 3 প্লেয়ার - মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল - স্মার্ট কী সহ রিমোট সেন্ট্রাল লকিং - ফ্রন্ট ফগ লাইট - উচ্চতা এবং গভীরতা সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল - পৃথক পিছনের আসন - সিট ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রী উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য - ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ .

আমাদের পরিমাপ

T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel। vl = 51% / টায়ার: টয়োও প্রক্স R35 215/50 / R 17 H / ওডোমিটার অবস্থা: 2.719 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,4s
শহর থেকে 402 মি:	18,5 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	165 কিমি / ঘন্টা (ঘ)
ন্যূনতম খরচ:	4,1l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	9,1l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	6,7 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	66,4m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,5m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
অলস শব্দ:	20dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্বিধাহীন

সামগ্রিক রেটিং (333/420)

• হাইব্রিড ড্রাইভ ছাড়াও, Prius + একটি মডেল মিনিভ্যান হবে। হুডের নীচে পরিবেশগত মনোযোগের কারণে, এটি আরও অর্থনৈতিক, তবে প্রতিযোগিতার চেয়েও ব্যয়বহুল।

• বাহ্যিক (14/15)

  বাহ্যিকভাবে, একটি নিম্ন, আনন্দদায়ক খেলাধুলা, মোটামুটি সুষম আকৃতি এটি স্পষ্ট করে দেয় যে এটি একটি গাড়ি যা মিনিবাসের মধ্যে বিশেষ কিছু।

• অভ্যন্তর (109/140)

  পর্যাপ্ত জায়গা আছে, আমি একটু বেশি ড্রাইভারের সিট অফসেট এবং ফুল থ্রোটলে একটু কম আওয়াজ চাই।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (51
  
  
  / 40

  হাইব্রিডের পেট্রল অংশটি একটু বেশি শক্তিশালী এবং চিকন হতে পারে, বৈদ্যুতিক অংশটি দুর্দান্ত।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (58
  
  
  / 95

  ভাল সম্পর্কে বিশেষ কিছু প্রাইস +কে দায়ী করা যায় না, তবে খারাপও নয়।

• কর্মক্ষমতা (21/35)

  ত্বরণ এবং শীর্ষ গতি, বলুন, পরিবেশ বান্ধব হাইব্রিড ...

• নিরাপত্তা (40/45)

  অ্যাক্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল এবং দুর্দান্ত লাইটিং সহ অনেক নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য, প্রিয়স +এ লাইভ কন্টেন্ট নিরাপদ রাখুন।

• অর্থনীতি (40/50)

  জ্বালানি খরচ (যদি আপনি হাইওয়ে গতি এড়ান) সত্যিই কম এবং দাম বেশি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

পরিমিত ব্যবহারের সঙ্গে খরচ

চেহারা

খোলা জায়গা

সরঞ্জাম

মূল্য

সামান্য দুর্বল পেট্রোল ইঞ্জিন

হাইওয়ে খরচ

পাঁচ আসনের সংস্করণ নেই

স্নায়ু সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ