পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন গল্ফ - 1.5 টিএসআই অ্যাক্ট ডিএসজি আর-লাইন সংস্করণ
অবশ্যই, যারা ডিজেল দিয়ে শপথ করে তারা কেবল নাক বন্ধ করে বলে যে আমাদের আদর্শ থেকে খরচ, যা খুব সুবিধাজনক 5,3 লিটারে থেমেছে, এখনও ডিজেল গল্ফের তুলনায় প্রায় এক লিটার বেশি। এবং তারা সঠিক হবে। কিন্তু আমরা জানি আমাদের সময়ে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে জিনিসগুলি কেমন। এগুলি পুরোপুরি জনপ্রিয় নয় এবং ভবিষ্যতে আরও কম জনপ্রিয় হয়ে উঠবে বলে মনে হচ্ছে। পরেরটি সত্যিই পরিষ্কার (খোলা রাস্তায় পরিমাপ অনুযায়ী, অর্থাৎ, RDE, নতুন ভক্সওয়াগেন ডিজেলগুলি সম্পূর্ণ পরিবেশবান্ধব), কিন্তু যখন জনমত, এবং বিশেষ করে এটি পরিচালিত রাজনৈতিক সিদ্ধান্তের কথা আসে, সংখ্যাগুলি ব্যাপার না ...
সংক্ষেপে, "পেট্রল", এবং এখানে আউটপুট বন্ধ সহ নতুন 1,5-লিটার TSI, অবশ্যই অভ্যস্ত হতে হবে - একটি ভাল উপায়ে। এটি একটি তিন-সিলিন্ডার নয়, একটি চার-সিলিন্ডার এবং এর 1.4 টিএসআই-ব্যাজযুক্ত পূর্বসূরীর চেয়ে কিছুটা বড়। তারা আকার পরিবর্তন করে (ডাউনসাইজ করার পরিবর্তে) এটি সম্পর্কে কথা বলে এবং গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনটি অবশ্যই সঠিক মনে করে। এটি যথেষ্ট প্রাণবন্ত হয় যখন ড্রাইভার এটি চায়, এটির একটি শব্দ আছে যা পথে আসে না (এবং কিছুটা খেলাধুলাপূর্ণ হতে পারে), এটি ঘুরতে পছন্দ করে, এটি কম রেভসে ভালভাবে শ্বাস নেয় এবং এটি ব্যবহার করা আরামদায়ক - কারণ এটি জানে যখন এটি শুধুমাত্র আংশিকভাবে লোড হয় • দুটি সিলিন্ডার বন্ধ করুন এবং সামান্য গ্যাস সরিয়ে সাঁতার কাটা শুরু করুন।
যে মুহূর্তটি মোটর ইলেকট্রনিক্স সিলিন্ডারগুলি চালু এবং বন্ধ করে তা কার্যত সনাক্ত করা যায় না; শুধুমাত্র যদি আপনি সম্পূর্ণ ডিজিটাল গেজগুলিতে সূচকটিকে খুব কাছ থেকে দেখেন (যা ঐচ্ছিক, তবে আমরা তাদের সুপারিশ করি) এবং যদি রাস্তাটি নিরামিষ না হয় তবে আপনি একটি সামান্য কম্পন পাবেন। এই ইঞ্জিনটি তাই গল্ফের জন্য সর্বোত্তম পছন্দ, বিশেষ করে যখন একটি ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত করা হয় (যা লঞ্চের সময় আরও পরিমার্জিত হতে পারে)।
অন্যথায়, এই গল্ফটি গল্ফের অনুরূপ: সংগঠিত, সুনির্দিষ্ট, ergonomic। ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি দুর্দান্ত, সরঞ্জামের তালিকায় প্রচুর আনুষাঙ্গিক রয়েছে (কম মানক এবং আরও ঐচ্ছিক), এবং দাম… গলফ মোটেও অতিরিক্ত দামের নয়। প্রদত্ত যে পরীক্ষামূলক গাড়িতে আর-লাইন প্যাকেজও ছিল (যা অ্যারোডাইনামিক আনুষাঙ্গিক, একটি স্পোর্টস চেসিস এবং কিছু অন্যান্য সরঞ্জাম যুক্ত করে), একটি স্কাইলাইট, এলইডি হেডলাইট এবং সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, 28 খুব বেশি নয়।
টেক্সট: Dušan Lukič · ছবি: Капетанович
ভক্সওয়াগেন গল্ফ 1.5 TSI ACT DSG R – লাইন সংস্করণ
বেসিক তথ্য
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.498 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 5.000-6.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 250 Nm 1.500-3.500 rpm এ। - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি. |
---|---|
শক্তি স্থানান্তর: | ড্রাইভট্রেন: ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড DSG - টায়ার 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo)। |
ক্ষমতা: | 216 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-8,3 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 114 গ্রাম/কিমি। |
মেজ: | খালি গাড়ি 1.317 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.810 কেজি। |
বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.258 মিমি - প্রস্থ 1.790 মিমি - উচ্চতা 1.492 মিমি - হুইলবেস 2.620 মিমি |
বাক্স: | 380-1.270 l |
আমাদের পরিমাপ
পরিমাপের শর্ত: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 6.542 কিমি | |
ত্বরণ 0-100 কিমি: | 8,5s |
---|---|
শহর থেকে 402 মি: | 16,3 সেকেন্ড ( 142 কিমি / ঘন্টা) |
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 5,3 l / 100km |
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 35,6m |
এএম টেবিল: | 40m |
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 57dB |
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন
আসন
রাস্তায় অবস্থান
ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশনের দুর্ঘটনাক্রমে নক করা