পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির সাধারণ ত্রুটি। "পেট্রোল গাড়ি" এ প্রায়শই কী ব্যর্থ হয়?
সন্তুষ্ট
গ্যাসোলিন ইঞ্জিনকে সাঁজোয়া ইঞ্জিন বলা হতো। আধুনিক ড্রাইভগুলি, যদিও আরও শক্তিশালী এবং ভাল পারফরম্যান্স করে, তবে আরও ত্রুটিপূর্ণ হতে থাকে। "পেট্রোল গাড়ি" এ প্রায়শই কী ব্যর্থ হয়? আমরা পেট্রোল ইঞ্জিনের সাধারণ ভাঙ্গন উপস্থাপন করি।
এই পোস্ট থেকে আপনি কি শিখবেন?
- পেট্রল ইঞ্জিনে সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা কি?
TL, д-
আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে, ইলেকট্রনিক্স প্রায়শই ব্যর্থ হয় এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সমস্ত ধরণের সেন্সর। ইগনিশন কয়েল এবং টাইমিং চেইন জীর্ণ হয়ে গেছে এবং থ্রোটল ভালভ কখনও কখনও জরুরী। সরাসরি ইনজেকশন মডেলগুলিতে কার্বন বিল্ডআপও একটি সমস্যা।
ক্যাপ্রিসিয়াস ইলেকট্রনিক্স - সেন্সরগুলির সাথে একটি সমস্যা
আধুনিক পেট্রল ইঞ্জিনগুলি ইলেকট্রনিক্স দিয়ে সজ্জিত যা কেবল ড্রাইভিং আরামকে উন্নত করে না, সর্বোপরি, দহন প্রক্রিয়া উন্নত করে. অন-বোর্ড কম্পিউটার পুরো সিস্টেমের মস্তিষ্ক। ড্রাইভের পরামিতিগুলির ডেটার উপর ভিত্তি করে, এটি নেওয়া জ্বালানীর পরিমাণ এবং ইনজেকশনের ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেয়। এই তথ্য সেন্সর দ্বারা প্রদান করা হয়. ড্রাইভে যত বেশি সেন্সর দেখা যায়, তত বেশি বিস্তারিত তথ্য কম্পিউটারে যায়। এই ছোট উপাদানগুলির জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি অর্জন করে পর্যাপ্ত শক্তি এবং সর্বোত্তম দহনকিন্তু যে তারা কি পেট্রোল ইঞ্জিনের সবচেয়ে বড় দুর্বলতা.
সেন্সর সব ধরনের তথ্য সংগ্রহ করে - তরল পদার্থের চাপ এবং তাপমাত্রা, ঘূর্ণনের গতি, নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ এবং এমনকি বৃষ্টির তীব্রতা বা সন্ধ্যার কাছাকাছি হওয়া সম্পর্কে। তাদের মধ্যে কোনটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং কীভাবে তারা ব্যর্থ হয়?
- বায়ু ভর সেন্সরবা প্রবাহ মিটার, ইঞ্জিনে প্রবাহিত বাতাসের ভরের তথ্য সংগ্রহ করে, যার ভিত্তিতে কম্পিউটার সিদ্ধান্ত নেয় জ্বালানীর সঠিক ডোজ নির্বাচন করা... ফ্লো মিটারের ত্রুটির একটি চিহ্ন অসম ইঞ্জিন অলস বা ত্বরণ সময় কোন শক্তি.
- বেল্ট উপর টান - তার পড়ার উপর ভিত্তি করে নিয়ন্ত্রণ কম্পিউটার বায়ু-জ্বালানী অনুপাত সামঞ্জস্য করেযা ইঞ্জিনের সঠিক অপারেশনকে প্রভাবিত করে। যেহেতু এই সেন্সর চরম অবস্থায় কাজ করে (300 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত গরম করা), এটি প্রায়ই ব্যর্থ হয়। একটি সমস্যার সবচেয়ে সুস্পষ্ট উপসর্গ হয় উল্লেখযোগ্যভাবে দহন বৃদ্ধি কখনও কখনও এমনকি 50%।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর - এটি যে তথ্য সরবরাহ করে তা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্থিতিশীল করার জন্য উপযুক্ত। এর ব্যর্থতার একটি চিহ্ন হল ইঞ্জিনের অসম অপারেশন।
সরাসরি ইনজেকশন এবং কার্বন জমার সমস্যা
কিছু আধুনিক ইঞ্জিনে ইনজেক্টরগুলি সরাসরি দহন চেম্বারে ইনস্টল করা হয়... এই সমাধান এটি একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করার অনুমতি দেয়. সুনির্দিষ্টভাবে পরিমাপ করা গ্যাসোলিনের পরিমাণধন্যবাদ যা পাওয়ার ইউনিট কম জ্বালানী খরচের সাথে চমৎকার গতিশীলতা অর্জন করে। জ্বালানি খরচ হ্রাস এটি ক্ষতিকারক যৌগগুলির নির্গমনও হ্রাস করে।
যাইহোক, ইঞ্জিনটিকে সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করার একটি গুরুতর ত্রুটি রয়েছে। জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণ সরাসরি দহন চেম্বারে প্রবাহিত হয়, অর্থাৎ সাকশন ভালভ এবং হেড চ্যানেলগুলিকে তাদের উপর কার্বন জমা হওয়ার কারণে ধোয় না - অপুর্ণ জ্বালানী এবং তেলের কণা থেকে পলল। বছরের পর বছর ধরে জমে থাকা কালি পুরো ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। নিম্ন-মানের পেট্রোল ব্যবহার এবং ইঞ্জিন তেলের খুব কম প্রতিস্থাপন দ্বারা এর জমা প্রভাবিত হয়।
জীর্ণ ইগনিশন কয়েল
"পেট্রোল কার" মালিকদের প্রায়ই ক্ষতিগ্রস্ত ইগনিশন কয়েল মোকাবেলা করতে হয়। সমস্যা কারণ হতাশাজনক হতে পারে ত্রুটি মানে সিলিন্ডার আটকে আছে... কিছু যানবাহনে চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের নকশা আপনাকে জরুরি অবস্থায় নিকটতম পরিষেবা স্টেশনে যেতে দেয়। যদি একটি কয়েল সমস্ত সিলিন্ডার পরিবেশন করে, তাহলে একটি টো ট্রাক কল করা প্রয়োজন।
কয়েল ব্যর্থতার একটি সাধারণ কারণ হল ইগনিশন তারের পরিধান, স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করতে অবহেলা, বা একটি খারাপভাবে ইনস্টল করা গ্যাস সিস্টেম। ত্রুটিটি নিজেকে অস্পষ্টভাবে প্রকাশ করে - ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস, অসম অলসতা, বা শুরু হতে সমস্যা.
ক্ষতিগ্রস্ত থ্রোটল ভালভ
থ্রোটল ভালভ ইনটেক বহুগুণে প্রবেশকারী বাতাসের পরিমাণ হ্রাস বা বৃদ্ধির জন্য দায়ী। যখন আমরা গ্যাসের প্যাডেলে পা রাখি, তখন এর ট্যাবগুলি খোলে, বাতাসকে এর মধ্য দিয়ে যেতে দেয়, যা এটি তৈরি করে ইঞ্জিন দ্রুত চলতে পারে, থ্রোটল ভালভের ত্রুটি এটি অসম ইঞ্জিন অপারেশন দ্বারা প্রমাণিত হয়, বিশেষত নিষ্ক্রিয় গতিতে, সেইসাথে ব্রেক করার সময় অপ্রত্যাশিত ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়, উদাহরণস্বরূপ, যখন আমরা ট্র্যাফিক লাইটের কাছে যাই।
টাইমিং চেইন - পর্যায়ক্রমিক প্রতিস্থাপনের জন্য
টার্বোচার্জড পাওয়ার ইউনিট তৈরি করে, প্রকৌশলীরা আবার টাইমিং চেইনে পরিণত হন. পুরানো গাড়িগুলিতে, এই উপাদানগুলিকে অবিনশ্বর বলে মনে করা হত - তাদের পরিষেবা জীবন 300 কিলোমিটারে পৌঁছেছিল। যাইহোক, আধুনিক গাড়িগুলিতে, তাদের অবশ্যই আরও শক্তি এবং টর্ক প্রেরণ করতে হবে, যা তাদের তৈরি করে তারা প্রচুর চাপের মধ্যে রয়েছে... টাইমিং সিস্টেম বর্তমানে চেইন অপারেশন উপর ভিত্তি করে. পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন প্রয়োজন এবং, দুর্ভাগ্যবশত, কিছু উপাদান প্রতিস্থাপন. দুর্ভাগ্যবশত, যেহেতু প্রতিস্থাপন শুধুমাত্র চেইন সীমাবদ্ধ নয়, কিন্তু এটিতে অন্যান্য অংশও রয়েছে - টাইমিং পুলি, হাইড্রোলিক টেনশন এবং গাইড।.
আরও শক্তি, ভাল কর্মক্ষমতা, আরাম এবং নিরাপত্তা - আধুনিক গাড়িগুলি অনেক অফার করে। যাইহোক, যেহেতু তারা ইলেকট্রনিক্স দিয়ে সজ্জিত, তারা একটি জরুরী হতে পারে. নিয়মিত পরিদর্শন এবং ছোটখাট ত্রুটিগুলি দ্রুত নির্মূল করা ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থায় গাড়ি বজায় রাখার ভিত্তি।
দেখা যাচ্ছে যে আপনার গাড়িটি কয়েকবার মেরামত করা দরকার? avtotachki.com এ একবার দেখুন - মেক, মডেল এবং ইঞ্জিনের ধরন দ্বারা খুচরা যন্ত্রাংশ অনুসন্ধান করার জন্য ধন্যবাদ, আপনি দ্রুত এবং সহজেই সঠিকগুলি খুঁজে পাবেন।
আপনি আমাদের ব্লগে অন্যান্য পোস্টে আগ্রহী হতে পারেন:
গাড়িতে নিয়মিত কী পরীক্ষা করা উচিত?
ডিজেল ইঞ্জিন সবচেয়ে সাধারণ কি?
কিভাবে সঠিকভাবে একটি টার্বোচার্জারের যত্ন?
avtotachki.com,
