ফুয়েল ইনজেক্টর - ডিজেল ইগনিশন চাপ

অগ্রভাগ বা অগ্রভাগ ক্রমাগত ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বলন চেম্বারে সঠিক পরিমাণে জ্বালানী সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়। এই ছোট কিন্তু অত্যন্ত চাপযুক্ত উপাদানগুলি ইঞ্জিনকে মিনিটে হাজার বার সঠিকভাবে চলতে দেয়। যদিও তারা উচ্চ মানের উপকরণ থেকে তৈরি করা হয়, এই উপাদানগুলি পরিধান এবং টিয়ার বিষয়। এখানে আপনি পড়তে পারেন কিভাবে ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী ইনজেক্টর চিনতে হয় এবং কিভাবে ব্রেকডাউন মোকাবেলা করতে হয়।

সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিন চাপ প্রয়োজন

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে "সেলফ-ইগনিটার" বলা হয়। এর অর্থ হল তাদের জ্বালানী পোড়ানোর জন্য স্পার্ক প্লাগের আকারে বাহ্যিক ইগনিশনের প্রয়োজন হয় না। . ডিজেল-বায়ু মিশ্রণের কাঙ্খিত বিস্ফোরণ ঘটাতে ঊর্ধ্বমুখী পিস্টন দ্বারা উত্পন্ন সংকোচনের চাপ যথেষ্ট।

যাইহোক, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে সঠিক পরিমাণে ডিজেল জ্বালানী দহন চেম্বারে সঠিক সময়ে একটি সর্বোত্তম পরমাণু আকারে প্রবেশ করানো হয়। ফোঁটা খুব বড় হলে, ডিজেল সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যাবে না। . যদি তারা খুব ছোট হয়, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হবে বা সঠিকভাবে কাজ করবে না।

এই নির্ভরযোগ্য অবস্থা তৈরি করতে, ইনজেক্টর (সাধারণত একটি পাম্প-ইনজেক্টর সমাবেশের আকারে তৈরি) উচ্চ চাপে দহন চেম্বারে জ্বালানী সরবরাহ করে। গড় চাপ 300-400 বার। তবে ভলভোর একটি 1400 বার মডেল রয়েছে।

ডিজেল ইঞ্জিন ছাড়াও, সরাসরি ইনজেকশন পেট্রোল ইঞ্জিনও রয়েছে। . তারা ফুয়েল ইনজেক্টরও ব্যবহার করে।

ফুয়েল ইনজেক্টরের গঠন এবং অবস্থান

ইনজেকশন অগ্রভাগ একটি অগ্রভাগ অংশ এবং একটি পাম্প অংশ গঠিত . অগ্রভাগটি দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। এটি সঙ্গে একটি ফাঁপা পিন গঠিত গর্ত প্রস্থ 0,2 মিমি .

একই সমাবেশের পিছনে একটি পাম্প ইনস্টল করা হয়, যা প্রয়োজনীয় চাপে দহন চেম্বারে জ্বালানী ইনজেক্ট করে। . সুতরাং, প্রতিটি অগ্রভাগের নিজস্ব পাম্প রয়েছে। এটা সবসময় গঠিত জলবাহী পিস্টন, যা একটি বসন্ত দ্বারা পুনরায় সেট করা হয় . অগ্রভাগ শীর্ষে অবস্থিত সিলিন্ডারের মাথা পেট্রল চালিত গাড়িতে স্পার্ক প্লাগের মতো।

ফুয়েল ইনজেক্টরের ত্রুটি

ইনজেকশন অগ্রভাগ একটি যান্ত্রিক উপাদান উচ্চ লোড সাপেক্ষে . তিনি তার উপর এবং তার মধ্যে অত্যন্ত শক্তিশালী শক্তির অধীন। এটি উচ্চ তাপীয় লোডেরও সাপেক্ষে। . ত্রুটির প্রধান কারণ কোকিং অগ্রভাগে বা এর ভিতরে।

• কোকিং হল অসম্পূর্ণভাবে পোড়া জ্বালানির অবশিষ্টাংশ .

এই ক্ষেত্রে, ফলক গঠিত হয়, যা জ্বলনকে আরও বাধা দেয়, ফলক আরও বেশি করে তৈরি করে।

ফুয়েল ইনজেক্টরের ত্রুটিগুলির নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি রয়েছে:

- দুর্বল ইঞ্জিন স্টার্ট - উচ্চ জ্বালানী খরচ - লোডের নিচে নিষ্কাশন থেকে কালো ধোঁয়া - ইঞ্জিনের ঝাঁকুনি

একটি অগ্রভাগ ত্রুটি শুধুমাত্র ব্যয়বহুল এবং অপ্রীতিকর নয় . যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেরামত না করা হলে, ইঞ্জিনের গুরুতর ক্ষতি হতে পারে। অতএব, ইনজেক্টরগুলির সমস্যাগুলি পরে স্থগিত করা উচিত নয়, তবে অবিলম্বে সমাধান করা উচিত।

ফুয়েল ইনজেক্টর ডায়াগনস্টিকস

ইঞ্জিন ফুয়েল ইনজেক্টরের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করার একটি সহজ এবং খুব নিরাপদ উপায় রয়েছে। . মূলত, আপনার যা প্রয়োজন তা হল রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং অনেক একই আকারের ক্যান ইঞ্জিনে কয়টি সিলিন্ডার আছে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অগ্রভাগের ড্রেন লাইনের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং প্রতিটি একটি গ্লাসের সাথে সংযুক্ত থাকে . এখন ইঞ্জিন চালু করুন এবং এটি চলতে দিন ২-৩ মিনিট . যদি ইনজেক্টরগুলি অক্ষত থাকে তবে প্রতিটি একই পরিমাণ জ্বালানী পাবে।

ত্রুটিপূর্ণ ইনজেক্টর তারা ড্রেন লাইন মাধ্যমে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি বা উল্লেখযোগ্যভাবে কম জ্বালানী মুক্তি যে সত্য দ্বারা সনাক্ত করা হয়.
এই জাতীয় নির্ণয়ের জন্য, বাজার প্রায় 80 পাউন্ডের জন্য একটি পরীক্ষার কিট সরবরাহ করে। অত্যন্ত প্রস্তাবিত কারণ এটি সেই উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা হয়েছে .

ইনজেক্টরের ত্রুটিগুলি কীভাবে মোকাবেলা করবেন

পড়ার আগে: ইনজেক্টর খুব ব্যয়বহুল। একটি ইনজেক্টরের জন্য আপনার 220 - 350 পাউন্ড বিবেচনা করা উচিত। যেহেতু অগ্রভাগ সবসময় একটি সম্পূর্ণ সেট হিসাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত, আপনাকে খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য 900 থেকে 1500 ইউরো স্টার্লিং দিতে হবে।

তবে ভালো খবর, বর্তমানে প্রচুর সংখ্যক বিশেষায়িত সংস্থা রয়েছে যা ইনজেক্টর পুনরুদ্ধার করতে পারে। এটি সমস্ত জমার ইনজেক্টরকে পরিষ্কার করে এবং সীল বা ক্ল্যাম্পের মতো সমস্ত পরিধান অংশগুলিকে প্রতিস্থাপন করে।

তারপর অগ্রভাগ পরীক্ষা করা হয় এবং প্রায় নতুন অংশ হিসাবে গ্রাহকের কাছে ফিরে আসে। পুনর্নির্মিত যন্ত্রাংশের ব্যবহারও রয়েছে বড় সুবিধা: পুনঃনির্মিত ইনজেক্টর ইনস্টল করার সময়, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের পুনরায় সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন হয় না . যাইহোক, এই উদ্দেশ্যে, প্রতিটি অগ্রভাগকে পূর্বে ইনস্টল করা ঠিক সেই অবস্থানে ফিরিয়ে দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ।

তাত্ত্বিকভাবে, ইনজেক্টর অপসারণ বেশ সহজ। . তারা স্পার্ক প্লাগের মতো স্ক্রু করে না, তবে সাধারণত " শুধুমাত্র » ঢোকানো হয়। তারা তাদের উপরে সংযুক্ত ক্লিপ দ্বারা জায়গায় রাখা হয়. যাইহোক, অনুশীলনে, জিনিসগুলি খুব আলাদা দেখায়। . ইনজেক্টর পেতে, আপনি অনেক জিনিস disassemble প্রয়োজন.

আপনি যদি তাদের উন্মুক্ত করেন এবং ল্যাচগুলি আলগা করেন, একজন গাড়ী উত্সাহী প্রায়ই একটি অপ্রীতিকর বিস্ময়ের জন্য থাকে: অগ্রভাগ ইঞ্জিনে দৃঢ়ভাবে বসে এবং সর্বোচ্চ প্রচেষ্টার পরেও আলগা হয় না . এর জন্য, সুপরিচিত নির্মাতারা বিশেষ দ্রাবক তৈরি করেছে যা কেকিং ট্রিগার করে, যা অগ্রভাগের শক্ত ফিটের জন্য দায়ী।

যাইহোক, এমনকি একটি দ্রাবক ব্যবহার করার সময়, অগ্রভাগ অপসারণ একটি বিশাল প্রচেষ্টা হতে পারে। এখানে এটা গুরুত্বপূর্ণ কখনই ধৈর্য হারাবেন না এবং ইঞ্জিনের অতিরিক্ত ক্ষতি করবেন না।

সর্বদা সব অগ্রভাগ কাজ!

যেহেতু সমস্ত অগ্রভাগ প্রায় সমানভাবে লোড করা হয়, তারা প্রায় সমানভাবে পরিধান করে।

এমনকি যদি শুধুমাত্র একটি বা দুটি ইনজেক্টর পরীক্ষার সময় ত্রুটিপূর্ণ পাওয়া যায়, তবে বাকি ইনজেক্টরগুলির ব্যর্থতা সময়ের ব্যাপার মাত্র।

অতএব, সবচেয়ে অর্থনৈতিক উপায় হয় পরিষেবা বিভাগে সমস্ত ইনজেক্টরের ওভারহল . একটি নতুন অগ্রভাগ শুধুমাত্র নতুন হিসাবে কেনা উচিত যখন বিশেষজ্ঞ পরামর্শ দেন যে এটি আর পুনরায় তৈরি করা হবে না।

এইভাবে আপনি উচ্চ খরচ বাঁচান এবং আবার একটি পুরোপুরি চলমান ইঞ্জিন পাবেন।

যুক্তিসঙ্গত অতিরিক্ত

অগ্রভাগ মুছে ফেলার সাথে, মেশিনটি কার্যত অচল হয়ে যায় . সুতরাং, এটি আরও মেরামতের দিকে এগিয়ে যাওয়ার একটি ভাল সুযোগ। ডিজেল ইঞ্জিনেও এটি সুপারিশ করা হয় পরিষ্কার EGR ভালভ এবং গ্রহণ বহুগুণ . তারা সময়ের সাথে সাথে কোকও করে।

নিষ্কাশনের মধ্যে থাকা পার্টিকুলেট ফিল্টারটি বিশেষজ্ঞ দ্বারা মুছে ফেলা এবং পরিষ্কার করা যেতে পারে। অবশেষে, যখন পুনর্নবীকরণ করা ইনজেক্টর ইনস্টল করা হয়, তখন সমস্ত কাগজের ফিল্টার যেমন পরাগ, কেবিন বা ইঞ্জিন এয়ার ফিল্টারগুলিও প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। . ডিজেল ফিল্টারটিও পরিবর্তন করা হয়েছে যাতে ওভারহল করা ইনজেক্টরগুলিতে কেবলমাত্র পরিষ্কার জ্বালানীর নিশ্চয়তা পাওয়া যায়। অবশেষে, একটি মসৃণ এবং পরিষ্কার ইঞ্জিনের জন্য তেল পরিবর্তন করা শেষ পদক্ষেপ। , আপনাকে শান্তভাবে পরবর্তী ত্রিশ হাজার কিলোমিটার শুরু করার অনুমতি দেয়।