টয়োটা RAV4 2.0 4WD 3V

RAV4 নিজের কাছে সত্য: এটি একটি সত্যিকারের শহুরে SUV যা RAV4- এর সীমিত (কিন্তু তবুও বাধ্যতামূলক) অফ-রোড ক্ষমতা, বিশেষ করে চোখের আনন্দদায়ক চেহারা এবং আগের মডেলের মতো, আপনি দুটি বডি স্টাইলের মধ্যে বেছে নিতে পারেন । ...

প্রথম সংস্করণে, সংক্ষিপ্ত সংস্করণটি আরও আকর্ষণীয় ছিল, এখন আমার কাছে মনে হয়েছে যে বিপরীতটি সত্য। ডিজাইনের দিক থেকে গাড়িটি আরও পরিপক্ক, তাই এটি চার পাশের দরজার জন্য আরও পরিশুদ্ধ ধন্যবাদ।

যাইহোক, সংক্ষিপ্ত সংস্করণটি আরো চালাকিযোগ্য, শহর জীবনের জন্য আরও উপযুক্ত, এবং ক্লাসে আমরা এসইউভি বলি, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য। বিশেষ করে যদি এটি অতিরিক্ত ব্যবহারযোগ্যতা অস্বীকারের প্রয়োজন হয় না। এবং RAV4 এর সাথে, এই জাতীয় ব্যর্থতা এখনও গ্রহণযোগ্য।

এর মানে হল পিছনের সিটে জায়গা কম, কিন্তু এতটা না যে এটি ব্যবহার করা যাবে না। প্রকৃতপক্ষে, যেটা আমাকে সবচেয়ে বেশি চিন্তিত করে তা হল এটি স্টোয়ড ফ্রন্ট সিটের পাশ দিয়ে উঠতে হয়, যা কখনও কখনও গাড়িতে সিটের উচ্চ অবস্থানের কারণে কম নমনীয় ব্যক্তিদের জন্য একটু ক্লান্তিকর হতে পারে এবং এইভাবে দরজার প্রান্তের নীচের অংশে নেমে যায়। ... ভাগ্যক্রমে, আসনটি যথেষ্ট পরিমাণে প্রত্যাহার করে এবং দরজাটি যথেষ্ট প্রশস্ত হয়।

এটি ট্রাঙ্কের অনুরূপ একটি গল্প: দুজনের জন্য যথেষ্ট, দৈনন্দিন প্রয়োজনের জন্য যথেষ্ট, ছোট রুটের জন্য যথেষ্ট, এই RAV4- এ চারজন প্রাপ্তবয়স্ককে দুই সপ্তাহের স্কিইংয়ের জন্য লাগেজ সহ রাখার চেষ্টা করবেন না। অথবা অন্তত একটি বড় ছাদের আলনা সম্পর্কে চিন্তা করুন।

অন্যথায়, এই RAV বড় বা দীর্ঘ সংস্করণের মতোই। স্বচ্ছ এবং সুন্দর, কখনও কখনও খেলাধুলাপূর্ণ, দর্শনীয় উপকরণ প্যানেল এবং তিন-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল সহ ককপিটটি সবচেয়ে মনোরম।

অনুদৈর্ঘ্য আসন চলাচল লম্বা চালকদের জন্য সন্তোষজনক, এবং আসনগুলির পাশের দৃrip়তা যথেষ্ট নিরাপদ যাতে আপনি খেলাধুলা করার সময় বা রাস্তা থেকে গাড়ি চালানোর চেষ্টা করার সময় আপনাকে পড়ে না যান।

কিছু সুইচ এখনও অসুবিধাজনকভাবে সেট করা আছে, কিন্তু কেন্দ্র কনসোল প্রায় অর্ডারের একটি মডেল হতে পারে। পিছনের যাত্রীরা প্রকৃতপক্ষে কিছুটা অসুবিধায় রয়েছে, তবে তারা বেঞ্চটিকে অনুদৈর্ঘ্যভাবে সরানোর ক্ষমতা দ্বারা সংরক্ষণ করা হয় যদি এর পিছনে খুব বেশি লাগেজ না থাকে - এটি উপরে বর্ণিত স্কি ট্রিপ সম্পর্কে সতর্কতা নিশ্চিত করে।

পিছনের সিটে আরাম মূলত চেসিসের কারণে কমে যায়। এটি সেট আপ করা বেশ কঠিন; সামনের সাসপেনশন চাকার নিচে থেকে প্রভাব শোষণ করতে এখনও ভাল, কিন্তু পিছনের এক্সেল সবচেয়ে ভাল উপায়ে নয়। যখন একটি আরও কবলযুক্ত নুড়িযুক্ত রাস্তায় দ্রুত গাড়ি চালায়, তখন পিছনের যাত্রীরা বরং বিশ্রীভাবে লাফ দেয় (কিন্তু সামনের চালক নয়)। ঠিক আছে, সমাধানটি সহজ: পরের বার, তাদের বাড়িতে রেখে দিন।

এর শর্ট হুইলবেস, সেন্ট্রাল সান্দ্র ক্লাচ সহ স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভের সাহায্যে, RAV4 ধ্বংসস্তূপে ঠিক এই ধরনের মজা করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, বিশেষ করে যেহেতু স্টিয়ারিং হুইল যথেষ্ট প্রতিক্রিয়াশীল যা ড্রাইভারকে সামনে কী ঘটছে সে সম্পর্কে অবগত রাখতে পারে। সংক্ষিপ্ত হুইলবেসের কারণে, পিছনের প্রান্তটি অসম বাঁকে (পাশাপাশি রাস্তায় সমতল পৃষ্ঠগুলিতে উচ্চ গতিতে উড়ে যেতে পারে যদি রাস্তায় ছন্দবদ্ধভাবে পার্শ্ববর্তী অসমতা থাকে), কিন্তু অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল এবং কিছু স্টিয়ারিংয়ের উপর দৃ pressure় চাপ দিয়ে । কাজ, এই ধরনের অবস্থান বিপজ্জনক নয়। তদ্বিপরীত.

ইঞ্জিনটি চেসিসের সাথেও ভালভাবে মেলে। এটি টয়োটা VVTi (ভেরিয়েবল সাকশন ভালভ কন্ট্রোল) সহ একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা দৃশ্যত উচ্চ 150 rpm এ 192 হর্স পাওয়ার এবং 4000 Nm বিকাশ করে (সর্বাধিক শক্তি দুই হাজার বেশি পৌঁছায়)। কিন্তু আমরা এটি 2000 rpm এর নীচে বেশ নমনীয় হতে পেরেছি এবং এটি স্পিন করতেও পছন্দ করে। এবং যেহেতু ড্রাইভট্রেনটি এসইউভির তুলনায় লিমোজিনের জন্যও বড়, তাই দ্রুত এগিয়ে যেতে কোন সমস্যা নেই। যেমন, RAV4 হাইওয়ে এবং অ্যাসফল্ট উভয় কোণে ভাল কাজ করে কারণ চ্যাসি খুব বেশি কাত হয় না।

সুতরাং, RAV4 এর তিন-দরজা সংস্করণটি সহজেই যে কোনও জায়গায় এবং প্রতিদিন ব্যবহার করা যেতে পারে। এতে কিছু ভুল আছে (উল্টানোর সময়, অনেকে টেইলগেটের অতিরিক্ত টায়ারকে ধমক দেয়, এবং ওয়াইপার খুব ছোট, এবং টেইলগেট নিজেই পাশের খোলার কারণে টাইট পার্কিং লটে মাথাব্যথা সৃষ্টি করতে পারে), কিন্তু আমাদের একটা অনুভূতি আছে ইতিহাসের শুরু থেকেই ভদ্রলোকরা তাকে কেনা থেকে বিরত রাখবেন না।

ভাবতে আসি, আমিও তাই করি। কিন্তু দাম আমাকে বিভ্রান্ত করবে, কারণ এটি সর্বনিম্ন নয়। একটি পাঁচ-দরজা সংস্করণের সাথে, এটি এখনও ন্যায়সঙ্গত হতে পারে, তবে একটি তিন-দরজা গাড়ির সাথে, সর্বাধিক দুইজন যাত্রী এবং সম্ভবত পিছনের শিশুরা ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে এই ক্ষেত্রে সামান্য লাগেজ সহ, আর নয়। এবং আমার অনুভূতি আছে যে পাম্পারের কণ্ঠের দুঃখজনক শব্দটি দামের জন্য গণনা করা হয়েছিল, গাড়ির নয়।

দুসান লুকিক

ছবি: ইউরোস পোটোচনিক, বোর ডোব্রিন

টয়োটা RAV4 2.0 4WD 3V

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	টয়োটা আদ্রিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	22.224,23 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	110kW (150 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,6 এস
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,8l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 86,0 × 86,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1998 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 9,8:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 কিলোওয়াট (150 এইচপি) c.) 6000rpm এ - 192 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 4000 Nm - 5টি বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - 4টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার (VVT-i) - ইলেকট্রনিক মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিক ইগনিশন - লিকুইড কুলিং 6,3 l - ইঞ্জিন তেল 4,2 l পরিবর্তনশীল অনুঘটক
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চারটি চাকা চালায় - 5-স্পীড সিনক্রোমেশ ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,833 2,045; ২. 1,333 ঘন্টা; III. 1,028 ঘন্টা; IV 0,820 ঘন্টা; v. 3,583; পিছনে 4,562 - ডিফারেনশিয়াল 215 - টায়ার 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 10,6 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 11,4 / 7,3 / 8,8 লি / 100 কিমি (আনলেডেড পেট্রল, প্রাথমিক বিদ্যালয় 95) - অ্যাপ্রোচ কোণ 31°, প্রস্থান কোণ 44°
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	3টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সহায়ক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং ফুট, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের একক সাসপেনশন, ডাবল ক্রস রেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - দুই চাকা ব্রেক, সামনের ডিস্ক (জোর করে কুলিং) ), রিয়ার ডিস্ক , পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS, EBD - পাওয়ার স্টিয়ারিং, পাওয়ার স্টিয়ারিং
মেজ:	খালি গাড়ি 1220 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1690 কেজি - ব্রেক সহ 1500 কেজি, ব্রেক ছাড়া 640 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 100 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3850 মিমি - প্রস্থ 1735 মিমি - উচ্চতা 1695 মিমি - হুইলবেস 2280 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1505 মিমি - পিছনে 1495 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,6 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	দৈর্ঘ্য x মিমি - প্রস্থ 1390/1350 মিমি - উচ্চতা 1030/920 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 770-1050 / 930-620 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 57 লি
বাক্স:	স্বাভাবিক 150 l

আমাদের পরিমাপ

T = 2 °C - p = 1023 mbar - rel. ow = 31%
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,6s
শহর থেকে 1000 মি:	31,7 সেকেন্ড ( 154 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	9,1l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	10,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	45,0m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

মূল্যায়ন

• এমনকি RAV4 এর সংক্ষিপ্ত সংস্করণটি শহরে এবং কর্দমাক্ত বনের পথে সর্বত্র ভাল লাগে। তদুপরি, এর আকৃতিটিও স্পষ্ট করে দেয় যে এটি তাই। যদি এটি একটু সস্তা হতো, তাহলে তার জন্য সামান্য সংকীর্ণ অভ্যন্তর ক্ষমা করা সহজ হবে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

সামনে বসা

ভিতরের এবং বাইরের আকৃতি

সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং হুইল

ছোট জিনিসের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা

পিছনে কখনও কখনও একটি অনভিজ্ঞ চালকের জন্য শক্ত হয়

প্রবেশের স্থান

স্বচ্ছতা ফিরে