টেস্ট ড্রাইভ টয়োটা ভার্সো 1.6 D-4D: ইউরোপীয়দের হৃদয়

আমরা একটি জাপানি সংস্থার প্রথম মডেলটি আপনাকে একটি বাভেরিয়ান শুরুতে মোটরসাইকেলের সাথে সজ্জিত করে উপস্থাপন করি।

বিএমডব্লিউ থেকে ডিজেল ইউনিট সরবরাহ শুরু করার টয়োটার সিদ্ধান্তে অবশ্যই যুক্তি রয়েছে - জাপানি প্রস্তুতকারক তার ঐতিহ্যগত শক্তি যেমন পেট্রল এবং হাইব্রিড প্রযুক্তির উন্নয়নের উপর তার প্রচেষ্টাকে ফোকাস করতে চায় এবং ডিজেলগুলি প্রমাণিত নেতাদের একজনের উপর নির্ভর করবে। এই এলাকায়. যাইহোক, জাপানি ভাষায় একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, একটি নতুন প্রচেষ্টার প্রথম ধাপটি ছোট, বিস্তৃত এবং মোটেও আত্মবিশ্বাসী নয়। বিএমডব্লিউ এবং টয়োটার মধ্যে ডিজেল সহযোগিতার অগ্রদূতের ভূমিকা সুপরিচিত সাত-সিটের ভার্সো ফ্যামিলি মডেলে পড়েছিল, যার হুডের নীচে 1,6 এইচপি সহ একটি 112-লিটার স্ব-প্রজ্বলিত ইঞ্জিন সম্প্রতি পাওয়া গেছে। এবং 270 Nm উত্তরাধিকারসূত্রে 124 এইচপি সহ একটি দুই-লিটার ইউনিট পেয়েছে। জাপানিজ। টয়োটার ইউরোপীয় লাইনআপে বাভারিয়ান পাওয়ারট্রেনগুলির আরও চিত্তাকর্ষক আত্মপ্রকাশের কল্পনা করা নিরাপদ (আসলে, প্রশ্নে থাকা ইঞ্জিনের নকশার মূলগুলি ফরাসি উদ্বেগ PSA-তে পাওয়া যেতে পারে), কিন্তু দৃশ্যত উভয় পক্ষই তাদের সময় নিতে এবং স্পর্শ করতে পছন্দ করে। যৌথ কার্যকলাপ আগে স্থল. পূর্ণ শক্তি ফুটান.

বিদ্যুতের নিম্নমানের রেটিং সত্ত্বেও, টয়োটা ভার্সো আগের তুলনায় আরও চটপটে বলে মনে হচ্ছে।

প্রকৃতপক্ষে, টয়োটার নতুন ইঞ্জিনের তুলনামূলকভাবে পরিমিত কর্মক্ষমতা এবং তার সরাসরি পূর্বসূরির তুলনায় শক্তি এবং টর্কের নামমাত্র হ্রাস বিভ্রান্তিকর প্রত্যাশার জন্ম দিতে পারে - আসলে, টয়োটা ভার্সো 1.6 D-4D এখন আগের তুলনায় একটি ধারণাকে দ্রুততর করে এক. বর্তমান দুই-লিটার ইউনিট। 1,6-লিটার ডিজেলটি প্রায় 1500 rpm-এ আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং সমানভাবে টানতে শুরু করে এবং এর কার্যকারিতা লক্ষণীয়ভাবে শান্ত এবং এর দুই-লিটার জাপানি প্রতিরূপের চেয়েও বেশি হয়ে উঠেছে। নির্ভুলতা-স্থানান্তরকারী ছয়-গতির ট্রান্সমিশনের নিম্ন গিয়ারগুলি তুলনামূলকভাবে ছোট, যখন শীর্ষ গিয়ারগুলি বেশ দীর্ঘ, যা স্থবির থেকে শুরু করার সময় তীক্ষ্ণ ত্বরণ এবং উচ্চ গতিতে দীর্ঘায়িত গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানী খরচ এবং শব্দ কমিয়ে দেয়। এবং তাই আমরা খরচের বিষয়টিতে স্পর্শ করেছি - বাস্তব পরিস্থিতিতে একটি মিশ্র ড্রাইভিং চক্রে, ভার্সো তার নতুন ইঞ্জিনের সাথে আগের ইঞ্জিনের তুলনায় প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় আধা লিটার কম ডিজেল জ্বালানী খরচ করে।

অন্যথায়, টয়োটা ভার্সো 1.6 ডি -4 ডি আমরা যা দেখতে অভ্যস্ত তা বড় আশ্চর্য নয়: কেবিনটি প্রশস্ত এবং কার্যকরী, এরগনোমিক্স ভাল, এবং চ্যাসিস সামঞ্জস্য স্থিতিশীলতা এবং সন্তোষজনক আরামের মধ্যে একটি যুক্তিসঙ্গত সমঝোতার প্রস্তাব দেয়।

উপসংহার

যদিও নতুন টয়োটা ভার্সো ইঞ্জিনটিতে পূর্ববর্তী ২.০-লিটার ইঞ্জিনের তুলনায় রেটযুক্ত শক্তি এবং টর্ক হ্রাস রয়েছে, বাস্তব-বিশ্ব গতিশক্তি আরও কিছুটা উন্নত হয়েছে এবং একশ কিলোমিটারে প্রায় অর্ধ লিটার কমিয়ে সংযুক্ত জ্বালানী খরচ হ্রাস পেয়েছে। ... টয়োটা লাইনআপে বিএমডাব্লু ডিজেল ইঞ্জিনের আত্মপ্রকাশের ফলাফল হিসাবে দৃinc়প্রত্যয়ী প্রথম নজরে সম্ভবত বিনয়ী।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: টয়োটা

2020-08-29