হার্ড বা নরম ব্রেক প্যাডেল। কারণ কি এবং কি করতে হবে
ব্রেকিং সিস্টেম যে কোনো গাড়ির একটি অপরিহার্য অংশ। অটো ডিজাইনাররা ব্রেকগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেন, বুঝতে পারেন যে রাস্তায় নিরাপত্তা এবং মানুষের জীবন তাদের অনবদ্য কাজের উপর নির্ভর করে। আধুনিক গাড়ির ব্রেকগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে, এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে অপারেশন চলাকালীন যে কোনও অংশ যান্ত্রিক, তাপীয়, রাসায়নিক এবং অন্যান্য ধরণের লোডের শিকার হয় এবং তাই পরিধান করে এবং ব্যর্থ হতে পারে। ব্রেক সিস্টেমের অংশগুলিও ব্যতিক্রম নয়, শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে ব্রেকডাউনের দাম খুব বেশি হতে পারে।
ব্রেক করার সময় দেখা যায় এমন কিছু লক্ষণ সতর্ক করতে পারে যে ব্রেকের সাথে কিছু ভুল হয়েছে - বহিরাগত শব্দ বা শক্তিশালী কম্পন, গাড়িটি পাশে টানছে, অসমতা বা লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস ব্রেকিং দক্ষতা এবং ব্রেকিং দূরত্ব বৃদ্ধি।
কিন্তু তারা সাধারণত মনোযোগ দিতে প্রথম জিনিস ব্রেক প্যাডেল আচরণ। এটি খুব আঁটসাঁট হয়ে উঠতে পারে, যাতে এটিকে জোর করে চাপতে হয়, বা, বিপরীতভাবে, এটি হঠাৎ করে খুব নরম হতে পারে বা এমনকি সম্পূর্ণ ব্যর্থ হতে পারে। এই সমস্ত ব্রেকিং বাস্তবায়নকে জটিল করে তোলে এবং গুরুতর পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে। এই ধরনের উপসর্গের কারণ এবং এই ধরনের পরিস্থিতিতে কীভাবে কাজ করা যায় সে সম্পর্কে, এবং আমরা আরও বিস্তারিতভাবে কথা বলব।
এটি ঘটে যে তুলনামূলকভাবে টাইট ব্রেক প্যাডেল স্ট্রোক গাড়ির কিছু মডেলের বৈশিষ্ট্য হতে পারে। আপনি যদি সবেমাত্র একটি গাড়ি কিনে থাকেন বা কেনার আগে এটি পরীক্ষা করে থাকেন তবে এই সূক্ষ্মতাটি স্পষ্ট করা দরকার।
যদি সবকিছু ঠিকঠাক থাকে তবে কিছু সময়ে আপনি লক্ষ্য করেছেন যে প্যাডেলটি হঠাৎ "কাঠের" হয়ে গেছে এবং আপনাকে যথেষ্ট প্রচেষ্টার সাথে এটির উপর চাপ দিতে হবে, তবে সম্ভবত ত্রুটিটি ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের সাথে সম্পর্কিত। এই ডিভাইসটি ব্রেক করার জন্য প্রয়োজনীয় শারীরিক পরিশ্রম কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে।
Облегчение нажатия педали происходит благодаря разнице давления в атмосферной и вакуумной камере усилителя. Между камерами имеется диафрагма со штоком, который толкает поршень главного тормозного цилиндра (ГТЦ), а тот, в свою очередь, нагнетает в магистрали системы и далее к . Разряжение в вакуумной камере создается за счет электронасоса, а в бензиновых ДВСх источником вакуума часто является впускной коллектор.
প্রাথমিক অবস্থায় ক্যামেরাগুলো একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন প্যাডেলটি চাপানো হয়, তখন ভ্যাকুয়াম চেম্বারটি চেক ভালভের মাধ্যমে ভ্যাকুয়াম উত্সের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং বায়ুমণ্ডলীয় চেম্বারটি বায়ু ভালভের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত থাকে। ফলস্বরূপ, রড সহ ডায়াফ্রামটি ভ্যাকুয়াম চেম্বারে টানা হয়। এইভাবে, GTZ পিস্টনে চাপ দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় বল হ্রাস করা হয়। ভ্যাকুয়াম পরিবর্ধক একটি পৃথক উপাদান হিসাবে তৈরি করা যেতে পারে বা GTZ সহ একটি একক মডিউল গঠন করতে পারে।
এখানে সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ উপাদান হল রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যা ভ্যাকুয়াম চেম্বারের সাথে গ্রহণের বহুগুণকে সংযুক্ত করে। অতএব, প্রথমত, এর অখণ্ডতা নির্ণয় করা উচিত এবং প্রয়োজন হলে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
ব্রেকিংয়ের সময় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অ-মানক আচরণের সাথে আঁটসাঁটতা লঙ্ঘন হতে পারে - তিনগুণ, বৃদ্ধি বা হ্রাস গতি। এটি ঘটে যে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়। এটি একটি ক্ষতিগ্রস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে বায়ু স্তন্যপান এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিলিন্ডারে একটি চর্বিহীন মিশ্রণ প্রবেশের কারণে হয়।
যদি ভ্যাকুয়াম একটি ভ্যাকুয়াম পাম্প তৈরি করে, তাহলে আপনাকে এর সেবাযোগ্যতা নির্ণয় করতে হবে।
ভ্যাকুয়াম বুস্টারেই, এয়ার ফিল্টার আটকে যেতে পারে, ডায়াফ্রাম ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, বা ভালভগুলির একটি তার গতিশীলতা হারাতে পারে।
При нужности можно приобрести новый или попытаться отремонтировать имеющийся. Будьте осторожны при разборке — внутри имеется пружина,а еще ряд деталей, которые легко потерять. Нужно иметь в виду, что при повторной сборке после ремонта не всегда возможно в достаточной степени обеспечить герметичность, а значит, и нормальную работу устройства.
ভ্যাকুয়াম বুস্টার প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি GTZ বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন হয় না, এবং সেইজন্য, ব্রেক সিস্টেমে রক্তপাতের প্রয়োজন নেই।
GTZ বা কাজের সিলিন্ডারের কাফগুলির ত্রুটির কারণেও ব্রেকগুলি শক্ত হয়ে যেতে পারে এবং ফলস্বরূপ, তাদের মধ্যে থাকা পিস্টনগুলির একটি শক্ত স্ট্রোক। চিকিৎসা হল ক্ষতিগ্রস্ত অংশ বা সিলিন্ডারের প্রতিস্থাপন।
প্রথম ধাপ হল একটি ভিজ্যুয়াল চেক পরিচালনা করা। নিশ্চিত করুন যে কোনও ব্রেক ফ্লুইড লিক নেই এবং বুস্টার হাউজিং ত্রুটিপূর্ণ নয়। পায়ের পাতার মোজাবিশেষের অখণ্ডতা এবং ফিটিংগুলির সাথে তাদের সংযোগের নিবিড়তা নির্ণয় করুন। প্রয়োজনে ক্ল্যাম্পগুলি শক্ত করুন।
ব্রেক প্যাডেল চাপলে যে হিস হয় তা ফুটো নির্দেশ করতে পারে। ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার পরে এই জাতীয় হিস প্রায়শই কিছু সময়ের জন্য চলতে থাকে এবং তারপরে এটি বেশ স্পষ্টভাবে শোনা যায়।
একটি ভ্যাকুয়াম পরিবর্ধক কর্মক্ষমতা নির্ণয়ের উপায় একটি সেট আছে.
আইসিই বন্ধ করতে হবে। বুস্টার চেম্বারে চাপ সমান করতে পরপর 6-7 বার ব্রেক প্যাডেল টিপুন, এবং তারপর ব্রেকটি সমস্ত উপায়ে চাপ দিন এবং এই অবস্থানে ইঞ্জিন চালু করুন। যদি পরিবর্ধক কাজ করে, সিস্টেমে একটি ভ্যাকুয়াম প্রদর্শিত হবে। ঝিল্লির চাপের কারণে, স্টেমটি সরে যাবে, এটির সাথে পুশার টানবে। এবং যেহেতু পুশারটি যান্ত্রিকভাবে প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত, এটি কিছুটা নেমে যাবে এবং আপনি সহজেই এটি আপনার পা দিয়ে অনুভব করতে পারবেন। যদি এটি না ঘটে, তবে সিস্টেমে কোনও শূন্যতা নেই। সন্দেহ হলে, দ্বিতীয় পদ্ধতিটি চেষ্টা করুন।
ইঞ্জিন চালু করুন, এটি কয়েক মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় হতে দিন, তারপরে এটি বন্ধ করুন। দুই বা তিনবার ব্রেকটি সম্পূর্ণভাবে দমন করুন এবং প্যাডেলটি ছেড়ে দিন। যদি ভ্যাকুয়াম বুস্টারটি সঠিকভাবে কাজ করে এবং কোনও এয়ার সাকশন না থাকে তবে প্রথম এক বা দুটি প্রেস নরম হবে এবং পরবর্তীগুলি লক্ষণীয়ভাবে শক্ত হবে। আপনি যদি প্যাডেলের কোর্সে কোনও পার্থক্য লক্ষ্য না করেন তবে পরিবর্ধকটির সাথে সমস্যা রয়েছে।
ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে, ব্রেক প্যাডেলটি চাপ দিন এবং এটি ধরে রাখার সময়, ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন। আপনি যদি এখন প্যাডেল থেকে আপনার পা সরিয়ে ফেলেন, তবে এটি কিছু সময়ের জন্য নিচু অবস্থায় থাকা উচিত, অ্যামপ্লিফায়ারের ভ্যাকুয়াম চেম্বারে অবশিষ্ট ভ্যাকুয়ামের জন্য ধন্যবাদ।
যদি প্যাডেল টিপে খুব নরম হয়ে যায়, তাহলে হাইড্রলিক্সে বায়ু বুদবুদ আছে এবং তারপর সিস্টেমে রক্তপাত হওয়া উচিত, বা কাজের তরল নষ্ট হয়ে গেছে। প্রথম ধাপ হল ব্রেক ফ্লুইড লেভেল চেক করা। যদি এটি অনুমোদিত স্তরের নীচে হয় তবে জলবাহী সিস্টেমটি অবশ্যই ফুটো হওয়ার জন্য সাবধানে নির্ণয় করতে হবে। দৃঢ়তা লঙ্ঘন খারাপভাবে clamped clamps কারণে জিনিসপত্র সঙ্গে টিউব জংশনে সম্ভব, এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিজেদের ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। সীলগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে চাকা ব্রেক সিলিন্ডারে কাজের তরলও হারিয়ে যেতে পারে। লিকটি মেরামত করার পরে, এটি থেকে বাতাস অপসারণের জন্য ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রলিক্সে রক্তপাত করাও প্রয়োজন হবে।
যদি ব্রেক ফ্লুইড খারাপ মানের হয়, দূষিত হয় বা দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তন করা না হয় এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি হারিয়ে ফেলে, তবে হঠাৎ ব্রেক করার সময় গরম করা এটিকে ফুটিয়ে তুলতে যথেষ্ট সক্ষম এবং তারপরে ব্রেকগুলি "তুলা-উল" হয়ে যাবে। , এবং গাড়ী নিজেই খারাপভাবে নিয়ন্ত্রিত হবে. একটি পুরানো, নোংরা, বা অ-সঙ্গত TJ ব্রেক সিলিন্ডার খিঁচুনি, সিল ব্যর্থতা এবং অন্যান্য সমস্যার কারণ হতে পারে। উপসংহারটি সুস্পষ্ট - ব্রেক ফ্লুইডের অবস্থার দিকে মনোযোগ দিন এবং সময়মত এটি পরিবর্তন করুন।
ব্রেক প্যাডেলের স্নিগ্ধতার আরেকটি কারণ হল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, যা রাবারের তৈরি এবং সময়ের সাথে সাথে ঢিলে হয়ে যায়। ব্রেকিংয়ের সময় হাইড্রোলিক চাপ তৈরি হলে, তারা কেবল স্ফীত হয়। ফলস্বরূপ, ব্রেকগুলি খুব নরম হয়ে যায় এবং ব্রেক করা কম কার্যকর হয়।
নরম ব্রেকগুলির চরম এবং খুব বিপজ্জনক প্রকাশ হল প্যাডেল ব্যর্থতা। এটি TJ-এর একটি উল্লেখযোগ্য ফুটো বা GTZ-এ O-রিংগুলিতে ত্রুটির কারণে।
একটি অত্যধিক নরম ব্রেক প্যাডেল, এবং আরও বেশি তাই এর ব্যর্থতার জন্য সমস্যার একটি জরুরি সমাধান প্রয়োজন। আপনাকে অবিলম্বে থামাতে হবে, ইঞ্জিন বা হ্যান্ডব্রেক দিয়ে ব্রেক করতে হবে এবং তারপরে সমস্যাটি খুঁজে বের করে সমাধান করতে হবে।
ব্রেক সিস্টেমের সাথে অন্যান্য সমস্যাগুলিও সম্ভব - পরিধান বা তেল দেওয়া, ডিস্ক এবং ড্রাম, চাকা সিলিন্ডার এবং গাইড জ্যাম করা। কিন্তু একটি জিনিস পরিষ্কার - ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য একটি গুরুতর মনোভাব প্রয়োজন। নিয়মিত পরিদর্শন, টিজে প্রতিরোধ এবং প্রতিস্থাপন, সমস্যার তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া এবং সময়মত সমস্যা সমাধান আপনাকে রাস্তায় আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে এবং অনেক অপ্রীতিকর এবং বিপজ্জনক পরিস্থিতি এড়াতে অনুমতি দেবে।
শুধুমাত্র উচ্চ-মানের খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করুন এবং নকল না হওয়ার জন্য, বিশ্বস্তদের কাছ থেকে এগুলি কিনুন।
