আমরা একটি বিবিএফ রিমুভার দিয়ে গ্যাস ট্যাঙ্ক থেকে জল সরিয়ে ফেলি
সন্তুষ্ট
কীভাবে আর্দ্রতা জ্বালানী ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে এবং এটি কী হুমকি দেয়?
জ্বালানী ট্যাঙ্কে আর্দ্রতা প্রবেশ করার জন্য শুধুমাত্র দুটি প্রধান উপায় আছে।
- জ্বালানির পাশাপাশি। আজ, পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানীতে জলের শতাংশ কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়। একটি ট্যাঙ্কার ট্রাক থেকে প্রতি রিফিল করার সময় ফিলিং স্টেশনে স্টোরেজ থেকে আর্দ্রতার পরিমাণের নমুনা নেওয়া উচিত। যাইহোক, এই নিয়ম প্রায়ই লঙ্ঘন করা হয়, বিশেষ করে পেরিফেরাল ফিলিং স্টেশনগুলিতে। এবং অগ্রহণযোগ্যভাবে উচ্চ জলের সামগ্রী সহ জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে নিষ্কাশন করা হয়, যা পরবর্তীতে গাড়ির ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে।
- বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু থেকে। আর্দ্রতা বায়ুর সাথে একত্রে প্রবেশ করে (প্রধানত জ্বালানীর ট্যাঙ্কের আয়তনে)। কম পরিমাণে, এটি প্লাগের ভালভের মাধ্যমে প্রবেশ করে। ট্যাঙ্কের দেয়ালে আর্দ্রতা ঘনীভূত হওয়ার পরে ফোঁটা আকারে এবং জ্বালানীতে প্রবাহিত হয়। একইভাবে, বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, গাড়ির স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে প্রতি বছর গ্যাস ট্যাঙ্কের নীচে 20 থেকে 50 মিলি জল জমা হয়।
জল জ্বালানীর তুলনায় অনেক ভারী এবং তাই ট্যাঙ্কের নীচে স্থির হয়। এমনকি জোরালো নাড়ার সাথেও, কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে আবার জল জমে যায়। এই সত্যটি একটি নির্দিষ্ট সীমা পর্যন্ত আর্দ্রতা জমা করতে দেয়। অর্থাৎ, ট্যাঙ্ক থেকে জল কার্যত সরানো হয় না, যেহেতু এটি পেট্রল বা ডিজেলের একটি স্তরের নীচে বিচ্ছিন্ন থাকে। এবং জ্বালানী পাম্প গ্রহণ খুব নীচে ডুবে না, তাই একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ পর্যন্ত, আর্দ্রতা শুধু ব্যালাস্ট।
জ্বালানী পাম্প দ্বারা ধরার জন্য পর্যাপ্ত জল জমে গেলে পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়। সমস্যার শুরু এখান থেকেই।
প্রথমত, জল অত্যন্ত ক্ষয়কারী। ধাতু, অ্যালুমিনিয়াম এবং তামার অংশগুলি এর প্রভাবে জারিত হতে শুরু করে। বিশেষ করে বিপজ্জনক আধুনিক পাওয়ার সিস্টেমের উপর জলের প্রভাব (সাধারণ রেল, পাম্প ইনজেক্টর, পেট্রল সরাসরি ইনজেকশন)।
দ্বিতীয়ত, আর্দ্রতা জ্বালানী ফিল্টার এবং লাইনে বসতি স্থাপন করতে পারে। এবং নেতিবাচক তাপমাত্রায়, এটি অবশ্যই জমে যাবে, আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে জ্বালানি প্রবাহ বন্ধ করে দেবে। ইঞ্জিন অন্তত বিরতি দিয়ে চলতে শুরু করবে। এবং কিছু ক্ষেত্রে, মোটর সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়।
কিভাবে BBF ডিহিউমিডিফায়ার কাজ করে?
বিশেষ জ্বালানী সংযোজনকারী BBF গ্যাস ট্যাঙ্ক থেকে আর্দ্রতা অপসারণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 325 মিলি একটি পাত্রে উত্পাদিত. একটি বোতল 40-60 লিটার জ্বালানির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিক্রয়ের জন্য ডিজেল এবং পেট্রল পাওয়ার সিস্টেমের জন্য পৃথক সংযোজন রয়েছে।
রিফুয়েল করার আগে প্রায় খালি ট্যাঙ্কে অ্যাডিটিভ ঢালা বাঞ্ছনীয়। বিবিএফ কম্পোজিশন যোগ করার পরে, আপনাকে পেট্রলের একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক পূরণ করতে হবে এবং এটি প্রায় সম্পূর্ণ খালি না হওয়া পর্যন্ত জ্বালানি ছাড়াই এটি রোল করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
BBF রিমুভারে জটিল পলিহাইড্রিক অ্যালকোহল থাকে যা নিজেদের কাছে আর্দ্রতা আকর্ষণ করে। নবগঠিত যৌগটির মোট ঘনত্ব (জল এবং অ্যালকোহলগুলি একটি নতুন পদার্থ তৈরি করে না, তবে কেবল কাঠামোগত স্তরে আবদ্ধ হয়) প্রায় পেট্রলের ঘনত্বের সমান। অতএব, এই যৌগগুলি সাসপেনশনে রয়েছে এবং ধীরে ধীরে পাম্প দ্বারা চুষে নেওয়া হয় এবং সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয়, যেখানে তারা সফলভাবে পুড়ে যায়।
গ্যাস ট্যাঙ্ক থেকে আনুমানিক 40-50 মিলি জল সরানোর জন্য BBF ফুয়েল অ্যাডিটিভের এক বোতল যথেষ্ট। অতএব, একটি আর্দ্র জলবায়ু বা সন্দেহজনক জ্বালানী গুণমান সহ অঞ্চলে, প্রতি সেকেন্ড বা তৃতীয় রিফুয়েলিংয়ের সময় এটি প্রতিরোধমূলকভাবে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সাধারণ অবস্থার অধীনে, প্রতি বছর একটি বোতল যথেষ্ট।
