অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিভাইস - ভিডিও, ডায়াগ্রাম, ছবি
মেশিন অপারেশন

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিভাইস - ভিডিও, ডায়াগ্রাম, ছবি


অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সেই আবিষ্কারগুলির মধ্যে একটি যা আমাদের জীবনকে আমূলভাবে উল্টে দিয়েছে - লোকেরা ঘোড়ায় টানা গাড়ি থেকে দ্রুত এবং শক্তিশালী গাড়িতে স্থানান্তর করতে সক্ষম হয়েছিল।

প্রথম অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির শক্তি কম ছিল, এবং দক্ষতা এমনকি দশ শতাংশে পৌঁছায়নি, তবে অক্লান্ত উদ্ভাবক - লেনোয়ার, অটো, ডেইমলার, মেবাচ, ডিজেল, বেঞ্জ এবং আরও অনেকে - নতুন কিছু নিয়ে এসেছেন, যার জন্য অনেকের নাম রয়েছে। বিখ্যাত অটোমোটিভ কোম্পানির নামে অমর হয়ে আছে।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি ধোঁয়াটে এবং প্রায়শই ভাঙা আদিম ইঞ্জিন থেকে অতি-আধুনিক বিটার্বো ইঞ্জিনে বিকাশের দীর্ঘ পথ এসেছে, তবে তাদের পরিচালনার নীতি একই থাকে - জ্বালানীর জ্বলনের তাপ যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়।

"অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন" নামটি ব্যবহার করা হয়েছে কারণ ইঞ্জিনের মাঝখানে জ্বালানী জ্বলে, বাইরে নয়, যেমন বাহ্যিক দহন ইঞ্জিন - বাষ্প টারবাইন এবং বাষ্প ইঞ্জিনগুলিতে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিভাইস - ভিডিও, ডায়াগ্রাম, ছবি

এর জন্য ধন্যবাদ, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি অনেক ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য পেয়েছে:

  • তারা অনেক হালকা এবং আরো অর্থনৈতিক হয়ে উঠেছে;
  • ইঞ্জিনের কাজের অংশগুলিতে জ্বালানী বা বাষ্পের জ্বলন শক্তি স্থানান্তর করার জন্য অতিরিক্ত ইউনিটগুলি থেকে মুক্তি পাওয়া সম্ভব হয়েছিল;
  • অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য জ্বালানী নির্দিষ্ট পরামিতি রয়েছে এবং আপনাকে আরও অনেক শক্তি পেতে দেয় যা দরকারী কাজে রূপান্তরিত হতে পারে।

আইসিই ডিভাইস

ইঞ্জিনটি যে জ্বালানীতে চলছে তা নির্বিশেষে - পেট্রল, ডিজেল, প্রোপেন-বুটেন বা উদ্ভিজ্জ তেলের উপর ভিত্তি করে ইকো-জ্বালানি - প্রধান সক্রিয় উপাদান হল পিস্টন, যা সিলিন্ডারের ভিতরে অবস্থিত। পিস্টনটি দেখতে একটি উল্টানো ধাতব কাচের মতো (একটি হুইস্কি গ্লাসের সাথে তুলনা করা আরও উপযুক্ত - একটি সমতল পুরু নীচে এবং সোজা দেয়াল সহ), এবং সিলিন্ডারটি দেখতে পাইপের একটি ছোট টুকরো যার ভিতরে পিস্টন যায়।

পিস্টনের উপরের সমতল অংশে একটি দহন চেম্বার রয়েছে - একটি বৃত্তাকার অবকাশ, এটির মধ্যেই বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি এখানে প্রবেশ করে এবং বিস্ফোরিত হয়, পিস্টনটিকে গতিশীল করে। সংযোগকারী রড ব্যবহার করে এই আন্দোলন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে প্রেরণ করা হয়। সংযোগকারী রডগুলির উপরের অংশটি একটি পিস্টনের পিনের সাহায্যে পিস্টনের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা পিস্টনের পাশে দুটি ছিদ্রে ঢোকানো হয় এবং নীচের অংশটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সংযোগকারী রড জার্নালের সাথে সংযুক্ত থাকে।

প্রথম অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে শুধুমাত্র একটি পিস্টন ছিল, তবে এটি কয়েক দশ অশ্বশক্তির শক্তি বিকাশের জন্য যথেষ্ট ছিল।

আজকাল, একটি একক পিস্টন সহ ইঞ্জিনগুলিও ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাক্টরের জন্য স্টার্টিং ইঞ্জিন, যা স্টার্টার হিসাবে কাজ করে। যাইহোক, 2, 3, 4, 6 এবং 8-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি সবচেয়ে সাধারণ, যদিও 16 বা তার বেশি সিলিন্ডারের ইঞ্জিনগুলি উত্পাদিত হয়।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিভাইস - ভিডিও, ডায়াগ্রাম, ছবি

পিস্টন এবং সিলিন্ডার সিলিন্ডার ব্লকে অবস্থিত। সিলিন্ডারগুলি একে অপরের সাথে এবং ইঞ্জিনের অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে কীভাবে অবস্থিত তা থেকে, বিভিন্ন ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিকে আলাদা করা হয়:

  • ইন-লাইন - সিলিন্ডারগুলি এক সারিতে সাজানো হয়;
  • ভি-আকৃতির - সিলিন্ডারগুলি একটি কোণে একে অপরের বিপরীতে অবস্থিত, বিভাগে তারা "V" অক্ষরের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ;
  • U-আকৃতির - দুটি আন্তঃসংযুক্ত ইন-লাইন ইঞ্জিন;
  • এক্স-আকৃতির - টুইন ভি-আকৃতির ব্লক সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন;
  • বক্সার - সিলিন্ডার ব্লকগুলির মধ্যে কোণটি 180 ডিগ্রি;
  • ডাব্লু-আকৃতির 12-সিলিন্ডার - "ডাব্লু" অক্ষরের আকারে সিলিন্ডারের তিন বা চার সারি ইনস্টল করা হয়েছে;
  • রেডিয়াল ইঞ্জিন - বিমান চালনায় ব্যবহৃত, পিস্টনগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চারপাশে রেডিয়াল বিমে অবস্থিত।

ইঞ্জিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হ'ল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, যেখানে পিস্টনের পারস্পরিক গতি প্রেরণ করা হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এটিকে ঘূর্ণনে রূপান্তরিত করে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিভাইস - ভিডিও, ডায়াগ্রাম, ছবিঅভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিভাইস - ভিডিও, ডায়াগ্রাম, ছবি

যখন টেকোমিটারে ইঞ্জিনের গতি প্রদর্শিত হয়, তখন এটি প্রতি মিনিটে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণনের সংখ্যা, অর্থাৎ, এটি সর্বনিম্ন গতিতেও 2000 আরপিএম গতিতে ঘোরে। একদিকে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ফ্লাইহুইলের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা থেকে ক্লাচের মাধ্যমে গিয়ারবক্সে ঘূর্ণন দেওয়া হয়, অন্যদিকে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি একটি বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে জেনারেটর এবং গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার সাথে সংযুক্ত থাকে। আরও আধুনিক গাড়িতে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি এয়ার কন্ডিশনার এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং পুলির সাথেও সংযুক্ত থাকে।

কার্বুরেটর বা ইনজেক্টরের মাধ্যমে ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহ করা হয়। কার্বুরেটর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যেই ডিজাইনের অসম্পূর্ণতার কারণে অপ্রচলিত হয়ে পড়েছে। এই জাতীয় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে, কার্বুরেটরের মাধ্যমে ক্রমাগত পেট্রল প্রবাহ থাকে, তারপরে জ্বালানীটি গ্রহণের বহুগুণে মিশ্রিত হয় এবং পিস্টনগুলির জ্বলন চেম্বারে খাওয়ানো হয়, যেখানে এটি একটি ইগনিশন স্পার্কের ক্রিয়ায় বিস্ফোরিত হয়।

সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলিতে, সিলিন্ডার ব্লকে বাতাসের সাথে জ্বালানী মিশ্রিত হয়, যেখানে স্পার্ক প্লাগ থেকে একটি স্পার্ক সরবরাহ করা হয়।

গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া ভালভ সিস্টেমের সমন্বিত অপারেশনের জন্য দায়ী। ইনটেক ভালভগুলি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সময়মত প্রবাহ নিশ্চিত করে এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি দহন পণ্য অপসারণের জন্য দায়ী। যেমনটি আমরা আগে লিখেছি, এই জাতীয় সিস্টেম ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়, যখন টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলিতে ভালভের প্রয়োজন নেই।

এই ভিডিওটি দেখায় কিভাবে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কাজ করে, এটি কী কাজ করে এবং এটি কীভাবে করে।

ফোর-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিভাইস




লোড হচ্ছে ...

একটি মন্তব্য জুড়ুন